REPORTE DE

RECONOCIMIENTO
DE RUTA (Por Dia)
Sub – División 2, Sub – División 3,
Sub – División 5

Elaborado Por:
Joseph Anthony Jorge Avellaneda
Oficina de Programación Oroya
 Introducción

El ferrocarril es el transporte terrestre el cual se desplaza por medio del riel que es de acero, el
cual hacen el camino por donde circulan los trenes, este camino es denominado como vía
férrea.

El ferrocarril tiene muchas ventajas sobre otros medios de transporte, ya que el ferrocarril
puede transportar cantidades importantes de mercancía, así como el transporte de pasajeros,
utilizando menos combustible que otro tipo de transporte.

La vía férrea es la parte de la infraestructura ferroviaria, la cual se forma por todo el conjunto
de elementos que conforman el sitio por donde se desplazan los trenes. Las vías férreas son
elementos muy importantes en la infraestructura ferroviaria se forman por rieles, los cuales
son apoyados en los durmientes que están dentro de una capa de balasto, en donde
anteriormente se realiza movimientos de suelo para que tenga una compactación óptima, así
como la realización de puentes, alcantarillas, drenajes, muros de contención, etcétera.
 OBJETIVOS

 Reconocer la ubicación de cada estación, patio y desvío existente en la vía férrea de la

Sub – Divisiones 2,3 y 5.

 Reconocer la capacidad de almacenamiento de vagones ferroviarios en cada desvió y

patio.

 Tomar el tiempo de la realización de maniobras del personal ferroviario en los

diferentes patios, desvíos y zigzags.

 Relacionarse y entender las dificultades en las labores del personal tripulante.

 15/02/2025 // 08:30 hrs – 02:30 hrs
08:30 -. Se ingresa a laborar a la estación de Oroya para salir a ruta con la tripulación de los
siguientes Señores:

 Ángel Torres - jefe de Tren

 Joaquín Benavides – Maquinista
 Hospino Lopez – Brequero

08:50 -. Personal de tripulación ingresa a la oficina de operaciones para realizar sus

documentos de gestión y recibir instrucciones de las Labores del día.

09:15 -. Saliendo con la movilidad ASD-886 de la estación Oroya hacia Ticlio donde llegado al
punto mencionado se llamará a la oficina de Programación Chosica para nuevas instrucciones.

10:19-. Se llega a Ticlio y se procede llamar a la oficina de programación Chosica para consultar
hasta donde nos va llevar la movilidad, así mismo indica que se va ir hasta el Patio Balta.

12:50 -. Se llega a Patio Balta y el jefe de tren procede en llamar a la oficina de programación
Chosica a lo cual indica que se va esperar el tren de las locomotoras 1033 – 1031 para poder
formar tren y partir rumbo norte.

13:10-. Llega el tren de la locomotora 1028 a patio Balta y es parqueado en el taller de

mecánica para que le den mantenimiento y luego poderlo tomar.

13:18 -. Llama el programador de Chosica e indica que se tome la locomotora 1028 maquina
sola se va partir rumbo sur para tomar carros vacíos en San Bartolomé.

13:32 -. Mecánica Balta indica que la locomotora 1028 se encuentra listo para tomarlo, a lo
cual la tripulación empieza aborda la locomotora para partir rumbo Sur.

13:45 -. Esperando en límite de patio balta esperando que TITAN 100 libere la vía para poder
partir rumbo Sur.

14:02 -. Se escucha por la radio que TITAN 100 libero la vía en el PK. 83 y el jefe de tren
procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1444 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – SUR // Balta – San Bartolomé (SUR) //
Correcto 14:03 // Controlador – JPM

14:42 -. Se pasa por el PK. 83 cruzamiento con el TITAN 100

15:13 -. Se llega a San Bartolomé y se procede a ingresar a tornamesa para esperar listo los
carros vacíos y partir rumbo Norte.

15:56 -. Llama el programador de Chosica indicando que se va tener que avanzar hasta el PK 72
donde las locomotoras 1033 y 1031 se encuentran fallando para poderlos apoyar.

16:00 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control
Chosica.

AUV – N.º 1448 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – SUR // San Bartolomé – PK 70

(TRABAJO) // Correcto 16:00 // Controlador – JPM

16:18 -. Se llega al Pk 72 para enganchar la locomotora 1033 con 20 carros vacíos y 1 tanque
cargado.
16:22 -. Saliendo del PK 72 hasta San Bartolomé

16:30 -. Se llega a patio San Bartolomé donde se le indico al jefe de tren que va parquear el
tanque cargado y se va tomar los 20 carros vacíos para partir al Norte.

16:48: Se termina las maniobras y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de
vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1467 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – SUR // San Bartolomé – Patio Balta :
(NORTE) // Correcto 16:50 // Controlador – JPM

17:30 -. Se llega al patio Balta y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a
centro de control Chosica.

AUV – N.º 1475 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – NORTE // Patio Balta – Matucana
(NORTE) // Correcto 17:32 // Controlador – GTB

17:30 -. Se llega al patio Matucana y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de
vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1479 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – NORTE // Matucana – Lastre Viso
(NORTE) // Correcto 17:32 // Controlador – GTB

18:36 -. Llegando a Lastre Viso y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a
centro de control Chosica.

AUV – N.º 1486 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – NORTE // Lastre Viso - Chicla (NORTE)
// Correcto 18:36 // Controlador – GTB

18:45 -. Comienza el ZIG – ZAG de Lastre Viso

19:00 -. Término del ZIG - ZAG de Lastre Viso

19:14 -. Se llega por Tamboraque y se comienza el ZIG – ZAG de Tamboraque

19:36 -. Termina el ZIG – ZAG en Aruri.

19:46 -. Se pasa por San Mateo. (18 carros + 1 locomotora)

19:57 -. Se comienza el ZIG – ZAG Cacray Abajo

20:10 -. Termino de ZIG - ZAG Cacray Arriba

20:20 -. Pasando por el Desvió Rio Blanco (13 carros + 1 locomotora)

20:30 -. Se llega a Chicla y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a
centro de control Chosica.

AUV – N.º 1494 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – NORTE // Chicla – Casapalca

(NORTE) // Correcto 20:30 // Controlador – GTB

Se comienza a realizar ZIG - ZAG

20:56 -. Se pasa por Saltacuna terminando realizar ZIG – ZAG.

21:14 -. Se llega a Casapalca y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a
centro de control Chosica.
AUV – N.º 1498 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – NORTE // Casapalca – Ticlio
(NORTE) // Correcto 21:14 // Controlador – GTB

21:18 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

21:32 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

21:40 -. Pasando por Chinchan (Ingresa 56 carros + 1 Locomotora)

21:50 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

22:05 -. Se llega a Ticlio, jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de
control Chosica.

AUV – N.º 1504 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – NORTE // Ticlio - Galera (NORTE) //
Correcto 22:05 // Controlador – GTB

22:12 -. Se llega a Galera, jefe de tren baja a la estación para pedir instrucciones a
Programación Oroya, lo cual indica que se va pasar a Chinalco.

22:25 -. Terminado de pasar el cambio automático y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1122 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1028 – NORTE // Galera – Pk 182 (NORTE) //
Correcto 22:25 // Controlador – DRD

22:55 -. Se pasa por Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

22:59 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1123 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1028 – NORTE // Pk 182 – Pk 184

(TRABAJO) // Correcto 22:59 // Controlador – DRD

23:04 -. Se llega al ramal Chinalco a la espera de ser atendidos, se llama a programación Oroya
indicando que se está esperando en el ramal de Chinalco e indica que se va realizar
cruzamiento en el Desvió Viscas con la locomotora 1031.

23:36 -. Sale la locomotora 1020 con 06 carros cargados para realizar Maniobras.

 En la maniobra que se realiza se observa que la locomotora 1028 deja espacio entre el
cambio de vía al Sur para poder recepcionar los 6 carros cargados, lo cual procede a
parquear los 20 carros vacíos en la vía principal y avanza maquina sola pasando el
cambio de vía, dejando libre la vía principal, la locomotora 1020 sale jalando 6 carros
cargados hasta llegar a enganchar los 20 carros vacíos por la parte de delantera de la
locomotora y entregando los carros cargados a la locomotora 1028 por la parte
trasera, la locomotora 1020 desengancha los carros cargados y procede a ingresar a
Chinalco con los 20 carros vacíos dejando libre la vía principal para que la locomotora
1028 parta al Sur empujando los 06 carros cargados hasta Galera.

23:54 -. Se termina de realizar maniobras y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización
uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1123 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1028 – SUR // Pk 183 – Desvió Viscas (SUR)
con Reglón 10// Correcto 23:54 // Controlador – DRD
00:10 -. Se llega al Desvió Viscas al 2 liberando la vía principal para que pase la locomotora
1031 con 20 carros vacíos.

00:18 -. Se realiza cruzamiento con la locomotora 1031 con 20 carros vacíos para Chinalco.

00:22 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1125 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1028 – SUR // Desvió Viscas - Galera (SUR) //
Correcto 00:22 // Controlador – DRD

00:41 -. Se llega a patio Galera, se procede a parquear los carros cargados y la Locomotora
1028 para cruzar el túnel y llegar a la estación de Ticlio.

01:20 -. Se llega a la estación de Ticlio para tomar la movilidad y salir DH a la estación Oroya.

02:30 -. Se llega a la estación Oroya.

16/02/2025 // 17:00 hrs – 13:30 hrs

17:00 -. Se ingresa a laborar a la estación de Oroya para salir a ruta con la tripulación de los
siguientes Señores:

 Ángel Torres - jefe de Tren

 Joaquín Benavides – Maquinista
 Hospino Lopez – Brequero

17:20 -. Personal de tripulación ingresa a la oficina de operaciones para realizar sus

documentos de gestión y recibir instrucciones de las Labores del día.

17:50 -. Saliendo con la movilidad F6E- 225 de la estación Oroya hacia Ticlio para esperar la
locomotora 1012.

18:50 -. Se llega a la estación Ticlio a la espera de la Locomotora 1012 para relevar al personal.

19:14 -. Llega la locomotora 1012 a Ticlio para relevar a la tripulación.

19:17 -. Jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1029 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1012– NORTE // Ticlio – Galera (NORTE) //
Correcto 19:19 // Controlador – GTB

19:23 -. Se llega a Galera, jefe de tren baja a la estación para pedir instrucciones a
Programación Oroya, lo cual indica que se va pasar a Chinalco dejando la locomotora 1012 y
tomando las locomotoras 1018-1036 para seguir viaje con los 12 carros vacíos.

20:03-. Se termina de realizar las maniobras pasando el cambio automático de Galera y jefe de
tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1668// SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1036– NORTE // Galera – Pk 182 (NORTE) //
Correcto 20:04 // Controlador – DRD

20:24 -. Pasando por Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

20:27 -. jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1668 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1036– NORTE // Pk. 182 – Pk. 184 (TRABAJO)
// Correcto 20:27 // Controlador – DRD

20:32 -. Se llega al Ramal Chinalco a la espera de ser atendidos, llama programación Oroya
indicando que se va esperar 2 locomotora más para poder subir con 4 locomotoras de Chinalco
a Galera.

20:42 -. Sale la locomotora 1020 con 26 carros cargados y un tanque D2 vacío, se realiza
maniobras con la locomotora 1020.

 En la maniobra que se realiza se observa que la locomotora 1018-1036 deja espacio

entre el cambio de vía al Sur para poder recepcionar los 26 carros cargados y 1 tanque
DIESEL vacío, lo cual procede a parquear los 12 carros vacíos en la vía principal y
avanza maquina sola pasando el cambio de vía, dejando libre la vía principal, la
locomotora 1020 sale jalando 26 carros cargados y 1 tanque DIESEL vacío hasta llegar a
enganchar los 12 carros vacíos por la parte de delantera de la locomotora y
entregando los 26 carros cargados a la locomotora 1018-1036 por la parte trasera, la
locomotora 1020 desengancha los carros cargados y procede a ingresar a Chinalco con
los 12 carros vacíos dejando libre la vía principal.

20:58-. Termino de maniobras solo resta esperar las otras 2 locomotoras para poder subir con
los carros cargados.

21:18 -. Llegan las locomotoras 1032-1031 a Ramal Chinalco para entregar sus carros vacíos y
acoplarse al nuestro tren para subir a Galera.

 En la maniobra que se realiza se observa que la locomotora 1032-1031 llega hasta el

cambio de seguridad y procede a paquear su tren y avanza maquinas solas a
enganchar por la parte delante los 26 carros cargados y 1 DIESEL, la locomotora 1020
sale de Chinalco para enganchar el tren que se encuentra parqueado en la vía principal
e ingresarlo a Chinalco dejando libre la vía principal para que las locomotoras 1036-
1018-1031-1032 partan al Sur con 26 carros cargados más 1 tanque DIESEL.

21:35 -. Se termina las maniobras, jefe de tren de la locomotora 1031 lidera el convoy
gestionando el AUV y partiendo a Galera.

21:50 -. Se pasa por el Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

22:27 -. Se llega al Desvió Viscas y se espera el cruzamiento para la locomotora 1026 con 20
carros vacíos.

22:31 -. Se sale del Desvió Viscas a Galera con 26 carros cargados y 1 tanque vacío.

23:12 -. Se llega a Galera, se procede a parquear los carros cargados y a parquear las
locomotoras en Línea, dejando espacio para que las locomotoras 1031-1032 formen su tren y
parten rumbo Sur.

00:25 -. Parten al Sur las locomotoras 1031-1032 con 16 carros cargados.

00:27 -. Llega la locomotora 1026 a Galera dándole pase para que forme su tren
01:40 -. Locomotora 1026 parte al Sur con 18 carros cargados, dándonos pase para poder
formar el tren con la locomotora 1012 y partir al sur.

 Se observar en las maniobras para formar el tren que el jefe de tren verifica todo el
patio e indica tomar carros tanto de la línea 4 y línea 3 donde hay más cantidad de
carros pequeños, formando su tren con 4 carros de la serie 64-65 y 14 carros de
Chinalco.

02:25 -. Termino la formación de tren y jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de
vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1143// SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1012– SUR // Galera – Ticlio (SUR) //
Correcto 02:25// Controlador – DRD

Informándole que se va hacer cambio de locomotora en ticlio con la locomotora 1028.

02:49 -. Se llega a ticlio esperando la llegada de la locomotora 1028 para realizar cambio de
locomotora.

03:15 -. Llega la locomotora 1028 con 20 carros vacíos, se procede a cambiar de locomotoras y
revisar si todas las conexiones de las mangueras de los vagones se encuentran en buen estado.

03:35 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control
Chosica.

AUV – N.º 1148// SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – NORTE // Ticlio - Galera (NORTE) //
Correcto 03:36 // Controlador – JRV

03:45 -. Se llega a Galera, jefe de tren baja a la estación para pedir instrucciones a
Programación Oroya, lo cual indica que se va pasar a Chinalco.

03:57 -. Se pasa el cambio automático a Galera y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1672 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1028– NORTE // Galera – Pk 182 (NORTE) //
Correcto 03:57 // Controlador – DRD

04:29 -. Pasando Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

04:31 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1673 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1028– NORTE // Pk 182 – Pk 184

(TRABAJO) // Correcto 04:31 // Controlador – DRD

04:33 -. Se llega al ramal de Tunshuruco esperando que nos atiendan.

04:56 -. Sale la locomotora 1020 con 06 carros cargados y poder entregarnos y que se lleve sus
carros vacíos.

 En la maniobra que se realiza se observa que la locomotora 1028 deja espacio entre el
cambio de vía al Sur para poder recepcionar los 6 carros cargados, lo cual procede a
parquear los 20 carros vacíos en la vía principal y avanza maquina sola pasando el
cambio de vía, dejando libre la vía principal, la locomotora 1020 sale jalando 6 carros
cargados hasta llegar a enganchar los 20 carros vacíos por la parte de delantera de la
 locomotora y entregando los carros cargados a la locomotora 1028 por la parte
trasera, la locomotora 1020 desengancha los carros cargados y procede a ingresar a
Chinalco con los 20 carros vacíos dejando libre la vía principal para que la locomotora
1028 parta al Sur empujando los 06 carros cargados hasta Galera.

05:25-. Se termina de realizar las maniobras y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1674 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1028– SUR // Pk 183 - Galera (SUR) //
Correcto 05:25 // Controlador – DRD

05:31 -. Pasando Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

05:51 -. Ingreso a patio Galera, jefe de tren baja a la estación para pedir instrucciones a
Programación Chosica, lo cual indica que va formar su tren con 18 carros cargados.

 Se observar en las maniobras para formar el tren que el jefe de tren verifica todo el
patio e indica tomar carros tanto de la línea 4 y W.E.Y lado sur donde hay más cantidad
de carros pequeños, formando su tren con 2 carros de la serie 64-65 y 16 carros de
Chinalco.

06:45 -. Termino la formación de tren y jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de
vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1148// SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028– SUR // Galera – Casapalca (SUR) //
Correcto 06:45// Controlador – JRV

06:56 -. Pasando Ticlio

07:12-. Pasando por Meiggs PK. 164.

07:35 -. Pasando Desvió Chinchan (Ingresa 56 carros + 1 Locomotora)

07:56 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

08:10 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

08:15 -. Llegando a Casapalca, se detiene el tren para que personal de seguridad (ATILA) revise
el tren y podamos seguir viaje, el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a
centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1152 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028– SUR // Casapalca - Chicla (SUR) //
Correcto 08:15 // Controlador – DRD

08:58 -. Se termina la revisión por parte de vigilancia, se continuo viaje al Sur

09:35 -. Se llega a Saltacuna, se comienza a realizar ZIG – ZAG

10:00 -. Se llega Chicla dando por terminado el ZIG – ZAG, a la espera de la locomotora 1029

10:28 -. Llega la locomotora 1029 para realizar cambio de locomotora, procediendo a verificar
las mangueras de freno se encuentran en buen estado y bien acopladas para partir rumbo
Norte.

10:30 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control
Chosica.
AUV – N.º 1156// SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1029 – NORTE // Chicla – Casapalca
(NORTE) // Correcto 10:30 // Controlador – JRV

11:00 -. Se llega a Casapalca dejando parqueado la locomotora con los carros vacíos

11:20 -. Se aborda la movilidad para partir DH a la estación Oroya.

13:30 -. Se llega a la estación Oroya.

18/02/2025 // 02:30 hrs – 17:30 hrs

02:30 -. Se ingresa a laborar a la estación de Oroya para salir a ruta con la tripulación de los
siguientes Señores:

 Ángel Torres - jefe de Tren

 Joaquín Benavides - Maquinista
 Hospino Lopez – Brequero

02:40 -. Personal de tripulación ingresa a la oficina de operaciones para realizar sus

documentos de gestión y recibir instrucciones de las Labores del día.

 Se va tomar la Locomotora 1018 de patio Oroya remolcando la locomotora 1020 para

realizar cambio de locomotora en Chinalco por la locomotora 1017 y empezar a
bombear cargados

02:55 -. Se comienza a tomar la locomotora 1018 y remolcar la locomotora 1020.

 En las maniobras que se realiza se observa que toman la locomotora 1018 y se procede
a parquear en la Tornamesa para girarlo ya que se encontraba mirando para el Norte,
después de girar la locomotora se procedió a enganchar la locomotora 1020 que se
encontraba en el grifo para poder dejarlo en Chinalco.

03:30 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1735 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // La Oroya - Arapa (SUR) //
Correcto 03:30 // Controlador – MGH

04:06 -. Pasando Desvió Pk 212 (29 carros + 1 locomotora)

04:20 -. Pasando por la estación CUT – OFF

04:43 -. Pasando por el Desvió Marth Túnel (14 carros + 1 locomotora)

04:46 -. Se llega a patio Arapa donde se procede a tomar 12 carros cargados para partir al Sur.

 En las maniobras que se realiza se observa que toman 12 carros cargados que se
encontraban en la línea 2 del patio Arapa para continuar viaje al Sur

05:18 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1736 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // Arapa –Pk 182 (SUR) //
Correcto 05:18 // Controlador – MGH

05:28 -. Pasando por el Desvió Carahuacra (31 carros + 1 locomotora)

05:50 -. Pasando por Desvió Pk 188 (23 carros + 1 locomotora)

05:53 -. Se llega a Rumichaca Abajo para empezar a realizar ZIG -ZAG

06:15 -. Se llega a Rumichaca Arriba terminando de realizar ZIG – ZAG

06:30 -. Se llega al Ramal Chinalco donde se encuentra saliendo la locomotora 1017 para
realizar cambio de Locomotora

 En las maniobras que se realiza se observa que las locomotoras 1018-1020 llegan hasta
el cambio de vía y proceden a parquear el tren para avanzar pasando el cambio de vía
dejando espacio para que la locomotora 1017 salgue a la vía principal y se enganche
en el tren que se encuentra parqueado, luego tripulación de Chinalco procede a tomar
la locomotora 1020 para poder desengancharlo de la locomotora 1018 e ingresar a
Chinalco, luego la locomotora 1018 retrocede y engancha a la locomotora 1017 con
todo el tren parqueado para poder salir al Sur.

06:58 -. Terminan de realizar el cambio de Locomotora y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1739 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // Pk 182 – Galera (SUR) //
Correcto 06:58 // Controlador – MGH

07:07 -. Pasando por Desvió Viscas (39 Carros + 1 locomotora)

07:40 -. Se llega a Galera y se procede a parquear los carros cargados en la línea 3 de Galera,
llama el programador de Oroya indicando que se va tomar también la locomotora 1036 y
empezar a bombear carga de Chinalco a Galera con 3 locomotoras 1036-1018-1017.

08:29 -. Se termina de realizar los movimientos pasando el cambio automático de Galera y el

jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1740 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1017 – NORTE // Galera – Pk 183 (NORTE) //
Correcto 08:30 // Controlador – MGH

08:53 -. Pasando por Desvió Viscas (39 Carros + 1 locomotora)

09:00 -. Se llega a Ramal Chinalco para tomar 20 carros cargados que se encuentran
parqueados.

 Se observar en las maniobras que se engancha los carros cargados en el ramal y se

procede a verificar las mangueras de aire si se encuentran acopladas correctamente.

09:34 -. Se termina de realizar los movimientos y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1741 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // Pk 183 – Galera (SUR) //
Correcto 09:34 // Controlador – MGH

09:39 -. Pasando por Desvió Viscas (39 Carros + 1 locomotora)

10:00 -. Se llega a Galera para parquear los carros cargados en la línea 4 y línea 3 de Galera.

11:00 -. Se termina de realizar los movimientos pasando el cambio automático de Galera y el

jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.
AUV – N.º 1742 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1017 – NORTE // Galera – Pk 183 (NORTE) //
Correcto 11:00 // Controlador – DRD

11:18 -. Pasando por Desvió Viscas (39 Carros + 1 locomotora)

11:24 -. Se llega a Ramal Chinalco para tomar 20 carros cargados que se encuentran
parqueados.

 Se observar en las maniobras que se engancha los carros cargados en el ramal y se

procede a verificar las mangueras de aire si se encuentran acopladas correctamente.

11: 59 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1743 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // Pk 183 – Desvió Viscas (SUR)
reglón 8// Correcto 11:59 // Controlador – DRD

12:08 -. Llegando al Desvió Viscas detenido en la vía principal para cruzar con la locomotora
1029 y locomotora 1030 que se encuentran bajando de Galera a Desvió Viscas

13:25 -. Llega la locomotora 1029 y se procede a ingresar en el Desvió Viscas

13:41 -. Llega la locomotora 1030 y se procede a ingresar en el Desvió Viscas

13:46 -. Terminan de ingresar las locomotoras al Desvió Viscas y el jefe de tren procede a pedir
AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1746 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // Desvió Viscas - Galera (SUR) //
Correcto 13:46 // Controlador – DRD

14:07 -. Se llega a Galera y se procede a parquear los carros cargados en la línea 3 y WEY sur de
Galera, se parquea las locomotoras en la línea Nueva para poder pasar el túnel caminando a
Ticlio.

14:37 -. Se termino de parquear y se procede a pasar caminando el túnel de Galera a Ticlio.

15:03 -. Se llega a la estación Ticlio donde se encuentra la movilidad esperando, se aborda la

movilidad para ir DH a la Estación Oroya.

17:30 -. Se llega a La estación Oroya.

19/02/2025 // 05:30 hrs - 19:30 hrs

05:30 -. Se ingresa a laborar a la estación de Oroya para salir a ruta con la tripulación de los
siguientes Señores:

 Ángel Torres - jefe de Tren

 Joaquín Benavides - Maquinista
 Hospino Lopez – Brequero

05:45 -. Personal de tripulación ingresa a la oficina de operaciones para realizar sus

documentos de gestión y recibir instrucciones de las Labores del día.
  Indica se va ir a Ticlio con la movilidad y se va pasar el túnel caminando para tomar la
locomotora 1012, formar tren y partir al Sur.

06:00 -. Saliendo con la movilidad F6E-225 de la estación Oroya hacia Ticlio para cruzar el
túnel.

07:27 -. Se llega a Ticlio y se procede a pedir permiso a programación Chosica para poder pasar
por el túnel a Galera.

08:00 -. Se llega a Galera y el jefe de tren se dirige a la estación de Galera para pedir
instrucciones a la oficina de programación Chosica, indicando que se tomara la locomotora
1012 para formar el tren con 18 carros cargados de Chinalco y partir al Sur.

08:12 -. Se procede a revisar la locomotora 1012 y el maquinista informa que no arranca ya

que se encuentra sin prender 2 días lo cual se procede a comunicar a las oficinas de
programación Chosica y Oroya.

08:40 -. Se logra prender la locomotora 1012 y se espera que caliente.

09:00 -. Termina de calentar la locomotora 1012 y se empieza a formar el tren para poder
partir al Sur.

 Se observar en las maniobras que se toman carros cargados de la línea 4 y línea 2 de

Galera ya que se encuentran en su mayoría carros pequeños de Chinalco

10:38 -. Se terminan de realizar las maniobras y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control Chosica

AUV – N.º 1007 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1012 – SUR // Galera – Chinchan (SUR) //
Correcto 10:38 // Controlador – GTB

10:50 -. Pasando por Desvió Ticlio (39 carros + 1 locomotora)

11:10 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

11:33 -. Llegando al Desvió Chinchan el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de
vía) a centro de control Chosica

AUV – N.º 1014 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1012 – SUR // Chinchan – Casapalca (SUR) //
Correcto 11:36 // Controlador – GTB

11:49 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

12:04 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

12:15 -. Llegando a Casapalca para la revisión de carga por parte de vigilancia, también que se
encuentra con el personal de mecánica que indica que va realizar un mantenimiento rápido a
la locomotora para que pase inspección FRA

13:00 -. Personal de mecánica indica a ver terminado de realizar el mantenimiento de la

locomotora 1012 y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de
control Chosica.

AUV – N.º 1029 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1012 – SUR // Casapalca - Saltacuna (SUR) //
Correcto 13:00 // Controlador – JRV
13:44 -. Llegando a Saltacuna y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a
centro de control Chosica.

AUV – N.º 1034 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1012 – SUR // Saltacuna – Chicla (SUR) //
Correcto 13:47 // Controlador – JRV

Se comienza a realizar ZIG - ZAG

14:16 -. Se llega a Chicla terminando de realizar ZIG – ZAG y el jefe de tren procede a pedir
AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1038 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1012 – SUR // Saltacuna – Rio Blanco
(SUR) // Correcto 14:16 // Controlador – JRV

14:50 -. Se llega la Desvió Rio Blanco (12 carros + 1 locomotora) y se detiene el tren en el
Desvió a la espera de la locomotora 1030 para realizar cambio de tren.

15:28 -. Llega la locomotora 1030 con 09 carros vacíos y 03 carros cargados, se procede a
realizar el cambio de tren y revisar las mangueras de aire para verificar que se encuentran
correctamente acopladas para partir rumbo Norte con la locomotora 1030.

15:36 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control
Chosica.

AUV – N.º 1054 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1030 - NORTE // Rio Blanco - Chicla
(NORTE) // Correcto 15:37 // Controlador – VBM

15:56 -. Se llega a Chicla donde se espera a la locomotora 1031 para realizar cruzamiento

16:06 -. Llega la locomotora 1031 y procede hacer corte para seguir viaje seguir viaje y el jefe
de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1057 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1030 - NORTE // Chicla - Casapalca

(NORTE) // Correcto 16:07 // Controlador – VBM

Se procede a realizar ZIG - ZAG

16:20 -. Se llega a Saltacuna terminando de realizar ZIGZAG

16:56 -. Se llega a Casapalca donde se espera al vigilante de seguridad (Pantera) para que
aborde y revisen los carros cargados.

17:21 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control
Chosica.

AUV – N.º 1067 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1030 - NORTE // Casapalca – Chinchan

(NORTE) // Correcto 17:22 // Controlador – VBM

17:25 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

17:31 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

18:00 -. Se llega a Chinchan (Ingresa 56 carros + 1 Locomotora) donde se encuentra nuestro

relevo, procedemos a detener el tren y subir a la movilidad para salir DH a la estación Oroya

19:30 -. Se llega a la estación La Oroya.

20/02/2025 // 11:00 hrs – 02:00 hrs
11:00 -. Se ingresa a laborar a la estación de Oroya para salir a ruta con la tripulación de los
siguientes Señores:

 Ángel Torres - jefe de Tren

 Joaquín Benavides - Maquinista
 Roland Human – Brequero

11:10 -. Personal de tripulación ingresa a la oficina de operaciones para realizar sus

documentos de gestión y recibir instrucciones de las Labores del día.

11:20 -. Saliendo con la movilidad F6E-225 de la estación Oroya hacia Ticlio donde llegado al
punto mencionado se llamará a la oficina de Programación Chosica para nuevas instrucciones.

12:26 -. Se llega a Ticlio y se procede llamar a la oficina de programación Chosica para

consultar hasta donde nos va llevar la movilidad, así mismo indica que se va ir hasta el Desvió
San Mateo a relevar personal Chosicano

13:50 -. Se llega a San Mateo y se procede a relevar al personal tomando la locomotora 1029 al
Sur.

13:52 -. Terminando de revisar el tren, el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso
de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1197 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1029 - SUR // San Mateo – Tamboraque
(SUR) // Correcto 13:52 // Controlador – VBM

14:10 -. Llegando a Aruri para comenzar a realizar ZIG – ZAG

14:30 -. Llegando a Tamboraque esperando a realizar cruzamiento con la locomotora 1012

14:54 -. Llega la locomotora 1012 y se realiza el cruzamiento.

15:00 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control
Chosica.

AUV – N.º 1203 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1029 - SUR // Tamboraque – Lastre Viso
(SUR) // Correcto 15:00 // Controlador – VBM

El controlador de trafico de Chosica indica que se va realizar el cambio de personal con la

locomotora 1032 en Lastre Viso

15:35 -. Se llega a Viso Arriba para comenzar a realizar ZIG – ZAG

15:49 -. Se llega a Viso Abajo terminando de realizar el ZIG – ZAG

16:06 -. Se llega al Desvió Lastre Viso (18 carros + 1 locomotora)

16:26 -. Llega la locomotora 1032 con 3 carros cargados, 8 carros vacíos y se procede hacer
cambio de Locomotora y verificar las mangueras de aire se encuentren correctamente
acopladas

16:44 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control
Chosica.
AUV – N.º 1218 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1032 - NORTE // Lastre Viso – Pk 115
(NORTE) // Correcto 16:44 // Controlador – VBM

16:48 -. Se llega a Viso Abajo para comenzar a realizar ZIG – ZAG

17:05 -. Se llega a Viso Arriba terminando de realizar el ZIG – ZAG y el jefe de tren procede a
pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1228 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1032 - NORTE // Pk 115 – San Mateo
(NORTE) // Correcto 17:05 // Controlador – VBM

17:18 -. Se llega a Tamboraque para comenzar a realizar a ZIG – ZAG

17:40 -. Se llega a Aruri terminando de realizar ZIG – ZAG

17:58 -. Nos encontramos próximo a San Mateo y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1236 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1032 - NORTE // San Mateo – Chicla (NORTE)
// Correcto 17:58 // Controlador – VBM

18:09 -. Se llega a Cacray Abajo para comenzar a realizar ZIG – ZAG

18:23 -. Se llega a Cacray Arriba terminando de realizar ZIG – ZAG

18:29 -. Pasando por el Desvió Rio Blanco (13 carros + 1 locomotora)

18:40 -. Se llega a Chicla y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a
centro de control Chosica.

AUV – N.º 1243 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1032 - NORTE // Chicla - Casapalca

(NORTE) // Correcto 18:40 // Controlador – VBM

Se procede a realizar ZIG – ZAG

18:59 -. Se llega a Saltacuna terminando de realizar ZIG – ZAG

19:22 -. Llegando a Casapalca a la espera que personal de vigilancia revise los carros cargados

19:43 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control
Chosica

AUV – N.º 1249 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1032 - NORTE // Casapalca - Ticlio

(NORTE) // Correcto 19:43 // Controlador – VBM

19:50 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

20:10 -. Saliendo de MORKILL Backus/Jhonsthin al Norte.

20:22 -. Pasando Desvió Chinchan (Ingresa 56 carros + 1 Locomotora)

20:31 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

20:44 -. Nos Encontramos próximo a Ticlio, el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización
uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1252 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1032 – NORTE // Ticlio – Galera (NORTE) //
Correcto 20:44 // Controlador – VBM
20:50 -. Se detiene el tren en la entrada del túnel porque se observa rocas obstruyendo la vía,
se procede a avisar a centro de control de tráfico y programación Chosica.

21:00 -. Se procede a realizar limpieza para continuar viaje al norte

21:42 -. Se termina de limpiar las rocas y se continuo viaje al Norte

21:50 -. Se Llega a Galera, el jefe de tren baja a la estación de Galera para pedir instrucciones a
la oficina de programación Oroya e indica que se va dejar parqueado la locomotora 1032 y se
va tomar las locomotoras 1036 y 1018 para continuar viaje tomando 1 Diesel para Oroya y el
tren que se trajo del Sur.

22:42 -. Se termina de realizar las maniobras y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya

AUV – N.º 1843 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – NORTE // Galera – Rumichaca Arriba
(TRABAJO) // Correcto 22:43 // Controlador – MGH

22:56 -. Se pasa por Desvió Viscas (39 carros)

23:06 -. Se llega al ramal Chinalco y sale la locomotora 1020 con 10 carros vacíos

 Se observar en las maniobras que las locomotoras 1018-1036 dejan espacio para 10
carros entre el cambio de vía al sur , luego parque los carros vacíos y enganchado solo
el Diesel procede avanzar pasando el cambio de vía, locomotora 1020 sale jalando 10
carros vacíos para poder ingresar a la principal y enganchar por la parte delantera los
vacíos parqueados y luego enganchar los carros vacíos al tren de la locomotora 1018-
1036, locomotora 1020 se desacopla de los vacíos ferrocarril y procede a ingresar a
Chinalco con el tren de vacíos que se hizo bajar de Galera y locomotora 1018-1036
empiezan a verificar sus mangueras de aire para partir al Norte.

23:24 -. Se termina de realizar movimientos y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización
uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1844 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – NORTE //Pk. 183 – La Oroya
(NORTE) // Correcto 23:24 // Controlador – MGH

23:34 -. Se llega a Rumichaca Arriba y se procede a realizar ZIG - ZAG

23:41 -. Se llega a Rumichaca Abajo terminando de realizar ZIG - ZAG

23:45 -. Pasando por Desvió Pk 188 (23 carros + 1 locomotora)

00:06 -. Pasando por el Desvió Carahuacra (31 carros + 1 locomotora)

00:18 -. Se pasa por Patio Arapa

00:23 -. Pasando por el Desvió Marth Túnel (14 carros + 1 locomotora)

00:36 -. Pasando por la estación CUT – OFF

00:52 -. Pasando Desvió Pk 212 (29 carros + 1 locomotora)

01:23 -. Se llega a Patio Oroya para realizar el cuadre del tanque Diesel y parquear los carros
vacíos.
  Se observar en las maniobras que se deja parqueado los carros vacíos en la línea 01 de
ramal y se procede a salir con el tanque Diesel para parquearlo en la línea
Embarcadero para su descargue luego dejando la locomotora 1036 y 1018 en taller
mecánica.

02:00 -. Se termina los movimientos y se entrega las locomotoras a Mecánica.

21/02/2025 // 12:00 hrs – 02:30 hrs

12:00 -. Se ingresa a laborar a la estación de Oroya para salir a ruta con la tripulación de los
siguientes Señores:

 Ángel Torres - jefe de Tren

 Joaquín Benavides - Maquinista
 Hospino Lopez – Brequero

12:20 -. Personal de tripulación ingresa a la oficina de operaciones para realizar sus

documentos de gestión y recibir instrucciones de las Labores del día.

 Tomar 3 locomotoras de Arapa para llevar 14 carros cargados y aumentar con 6 carros
cargados de Carahuacra y bombear carga de Chinalco para partir a la Costa.

12:40 -. Saliendo con la movilidad F6E-225 de la estación Oroya hacia Arapa para tomar 3
locomotoras 1036-1018-1017

13:30 -. Se llega a patio Arapa, Se procede a tomar las 3 locomotoras 1036-1018-1017 para
formar su tren con 14 carros cargados y completar en Carahuacra.

 Se observar en las maniobras que se toman carros cargados de la línea 2 de Arapa

dejando vacío el Patio Arapa.

14:42 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1886 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // Arapa – Desvió Carahuacra
(TRABAJO) // Correcto 14:42 // Controlador – MGH

14:54 -. Llegando al Desvió Carahuacra para completar carga y subir a Galera

 Se observar en las maniobras que se toman los carros cargados del Desvió Carahuacra
para completar el tonelaje del tren

15:26 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1887 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // Desvió Carahuacra – Galera
(SUR) // Correcto 14:42 // Controlador – MGH

15:48 -. Pasando por Desvió Pk 188 (23 carros + 1 locomotora)

15:51 -. Se llega a Rumichaca Abajo para empezar a realizar ZIG -ZAG

16:24 -. Se llega a Rumichaca Arriba terminando de realizar ZIG – ZAG

16:34 -. Pasando por el Pk. 183 ramada de Chinalco (36 carros + 1 locomotora)

16:42 -. Pasando por Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

16:57 -. Se llega a Galera para dejar parqueado los 20 carros cargados y volver a Chinalco para
seguir bombeando carga.

17:49 -. Se termina de parquear los cargados y se pasando el cambio automático y el jefe de

tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1888 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1017 – NORTE // Galera – Pk. 183 (SUR) //
Correcto 17:50 // Controlador – MGH

18:13 -. Se pasa por Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

18:19 -. Se llega al ramal Chinalco y sale la locomotora 1020 con 20 carros cargados

 Se observar en las maniobras que las locomotoras 1018-1036-1017 dejan espacio para
20 carros entre el cambio de vía al sur , luego parquea los carros vacíos y procede
avanzar pasando el cambio de vía, locomotora 1020 sale jalando 20 carros cargados
para poder ingresar a la principal y enganchar los carros cargados a las locomotora
1017-1018-1036, locomotora 1020 se desacopla de los carros cargados y procede a
ingresar a Chinalco, locomotora 1017-1018-1036 empiezan a verificar sus mangueras
de aire para partir al Norte.

19:07 -. Se termina de realizar maniobras y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización
uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1889 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // Pk. 183 – Galera (SUR) //
Correcto 19:07 // Controlador – MGH

19:14 -. Se pasa por Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

19:34 -. Se llega a Galera, se espera en el cambio automático ya que la locomotora 1026 llego
del Sur y está formando su tren para partir al Sur

20:30 -. Locomotora 1026 nos da pase para ingresar a Galera, parquear los cargados y
movilizar a Chinalco los carros vacíos que trajo la locomotora 1026 a Chinalco

21:20 -. Se termina de parquear los cargados y a enganchar los carros vacíos, pasando el
cambio automático y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de
control La Oroya.

AUV – N.º 1890 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1017 – NORTE // Galera – Pk. 183 (SUR) //
Correcto 21:20 // Controlador – MGH

21:58 -. Se pasa por Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

22:04 -. Se llega al ramal Chinalco y se espera a que se nos atienda

22:38 -. Sale locomotora 1020 con 20 carros cargados y para ingresar 21 carros vacíos.

22:57 -. Se termina de realizar maniobras y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización
uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1891 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // Pk. 183 – Galera (SUR) //
Correcto 19:07 // Controlador – MGH

23:04 -. Se pasa por Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

23:29 -. Se llega a Galera y el jefe de tren se dirige a la estación para preguntar por
indicaciones a la oficina de programación Chosica, lo cual indica que se va tomar la locomotora
1032 que esta sin personal y se va salir al Sur para cruzar con la locomotora 1008 en Ticlio.

00:47 -. Se termina de formar el tren para partir al Sur y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1203 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1032 – SUR // Galera - Ticlio (SUR) //
Correcto 00:33 // Controlador – MGH

01:02 -. Se llega a Ticlio donde se encuentra la movilidad con personal para relevarnos,
procedemos abordar la movilidad para partir DH a la estación de La Oroya.

02:30 -. Se llega a la Estación Oroya

22/02/2025 // 15:30 hrs - 08:30 hrs

15:30 -. Se ingresa a laborar a la estación de Oroya para salir a ruta con la tripulación de los
siguientes Señores:

 Ángel Torres - jefe de Tren

 Joaquín Benavides - Maquinista
 Roland Human – Brequero

15:45 -. Personal de tripulación ingresa a la oficina de operaciones para realizar sus

documentos de gestión y recibir instrucciones de las Labores del día.

16:28 -. Saliendo con la movilidad F6E-225 de la estación Oroya hacia Tamboraque donde
llegado al punto mencionado se tomará la locomotora 1029 que se encuentra subiendo al
Norte.

19:00 -. Se llega a Tamboraque y se espera al Brequero que completara la cuadrilla y se espera

a la locomotora 1029.

21:00 -. Llega a la Estación Tamboraque el Sr. Ronald Huamán, brequero que completaría la
cuadrilla, se sigue esperando la Locomotora 1029 para partir rumbo Norte.

21:40 -. Llega la locomotora 1029 con 15 carros vacíos y 2 carros cargado, Se procede a relevar
al personal para partir rumbo Norte con el mismo AUV que se le dio de Matucana – San Mateo

21:45 -. Se empieza a realizar ZIG -ZAG partiendo rumbo Norte.

22:20 -. Se llega a Aruri terminando de realizar ZIG – ZAG.

22:31 -. Se llega al Desvió San Mateo y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso
de vía) a centro de control Chosica

AUV – N.º 1402 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1029 – NORTE // San Mateo - Casapalca
(NORTE) // Correcto 22:31 // Controlador – VBM
22:43 -. Se llega a Cacray Abajo para iniciar ZIG – ZAG

22:55 -. Se llega a Cacray Arriba terminado el ZIG -ZAG

23:06 -. Se pasa por el Desvió Rio Blanco

23:18 -. Se llega a Chicla para iniciar ZIG -ZAG

23:41 -. Se llega a Saltacuna Terminando de realizar ZIG – ZAG

23:58 -. Llegando al Desvió Casapalca y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso
de vía) a centro de control Chosica

AUV – N.º 1409 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1029 – NORTE // Casapalca - Ticlio

(NORTE) // Correcto 23:58 // Controlador – VBM

00:08 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

00:22 -. Saliendo de MORKILL Backus/Jhonsthin al Norte.

00:34 -. Pasando Desvió Chinchan (Ingresa 56 carros + 1 Locomotora)

00:42 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

01:00 -. Nos Encontramos próximo a Ticlio, el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización
uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1412 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1029 – NORTE // Ticlio – Galera (NORTE) //
Correcto 01:00 // Controlador – VBM

01:10 -. Se Llega a Galera, el jefe de tren baja a la estación de Galera para pedir instrucciones a
la oficina de programación Oroya e indica que va seguir ruta a Chinalco y después subir
cargados junto a la Locomotora 1012.

01:15 -. Se pasa el cambio automático y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso
de vía) a centro de control La Oroya

AUV – N.º 1056 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1029 – NORTE // Galera – Desvió Viscas
(NORTE) // Correcto 01:15 // Controlador – MGH

01:46 -. Se llega la Desvió Viscas y coordina con la locomotora 1012 para podernos incluir en el
AUV de trabajo que le dio CCT - Oroya

01:58-. Se llega a Chinalco para subir carga Junto a la locomotora 1012

02:09 -. Sale la locomotora 1020 con 09 carros cargados para realizar cambio de tren.

02:54 -. Se engancha los 9 cargados con las locomotoras 1012 – 1029 y el jefe de tren procede
a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya

AUV – N.º 1057 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1029 – SUR // Pk. 183 - Galera (SUR) //
Correcto 02:54 // Controlador – MGH

03:04 -. Pasando por Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

03:25 -. Se llega a Galera, el jefe de tren baja a la oficina para pedir instrucciones a la oficina de
programación Chosica lo cual indica que se va abajar al Sur con la locomotora 1026 con 18
carros cargados de Chinalco.
04:13 -. Se termina de realizar la formación del tren y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control Chosica

AUV – N.º 1424 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1026 – SUR // Galera - Casapalca (NORTE) //
Correcto 04:13 // Controlador – VBM

04:22 -. Pasando por Desvió Ticlio

04:34 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

04:56 -. Pasando Desvió Chinchan (Ingresa 56 carros + 1 Locomotora)

05:13 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

05:30 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

05:37 -. Llegando a Casapalca y se procede con parquear el tren en el Desvió Casapalca.

05:50 -. Se termina de parquear el tren y se toma la movilidad para ir DH a la Estación Oroya.

08:00 -. Llegando a la Estación Oroya.

23/02/2025 // 20:45 hrs – 15:30 hrs

20:45 -. Se ingresa a laborar a la estación de Oroya para salir a ruta con la tripulación de los
siguientes Señores:

 Joaquín Benavides - jefe de Tren

 Julio Rosales - Maquinista
 Ángel Torres – Brequero

21:00 -. Personal de tripulación ingresa a la oficina de operaciones para realizar sus

documentos de gestión y recibir instrucciones de las Labores del día.

 Llega a Casapalca y tomar la locomotora 1012 para trabajar en la sub – división 2

21:20 -. Saliendo con la movilidad ASD-886 de la estación Oroya hacia Casapalca

22:30 -. Se llega a Casapalca para tomar la Locomotora 1012, se recibe la llamada de

programación Chosica indicando que se va hacer cambio de locomotora con la Locomotora
1032 para continuar viaje rumbo norte.

23:52 -. Llega la locomotora 1032 con 20 carros vacíos para el norte, se procede abordar la
locomotora 1032 y revisar el acople de mangueras de aire se encuentra correcto.

23:55 -. Se termina revisión del tren y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de
vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1098 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1032– NORTE // Casapalca – Ticlio

(NORTE) // Correcto 23:55 // Controlador – GTB

00:06 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

00:25 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

00:38 -. Pasando por Chinchan (Ingresa 56 carros + 1 Locomotora)

00:52 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

01:03 -. Nos encontramos próximo a Ticlio, jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso
de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1103 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1032– NORTE // Ticlio – Galera (NORTE) //
Correcto 01:03 // Controlador – GTB

01:10 -. Se llega a Galera, jefe de tren baja a la estación para pedir instrucciones a
Programación Oroya, lo cual indica que se va tomar las locomotoras 1036 y 1018 para pasar a
Chinalco con 3 locomotoras y subir mas carga

01:23 -. Se termina de tomar las locomotoras y pasar el cambio automático de Galera y jefe de
tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1956 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1036– NORTE // Galera – Pk 182 (NORTE) //
Correcto 01:23 // Controlador – DRD

01:58 -. Pasando por Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

02:00 -. Nos encontramos próximo al Pk. 182 y jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización
uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1957 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1036– NORTE // Pk. 182 – Pk. 184 (TRABAJO)
// Correcto 02:00 // Controlador – DRD

02:05 -. Se llega al Ramal Chinalco a la espera de ser atendidos,

02:11 -. Sale la locomotora 1020 con 20 carros cargados, se realiza maniobras con la
locomotora 1020.

 En la maniobra que se realiza se observa que la locomotora 1018-1036-1032 deja

espacio entre el cambio de vía al Sur para poder recepcionar los 20 carros cargados lo
cual procede a parquear los 20 carros vacíos en la vía principal y avanza maquinas
solas pasando el cambio de vía, dejando libre la vía principal, la locomotora 1020 sale
jalando 20 carros cargados hasta llegar a enganchar los 20 carros vacíos por la parte de
delantera de la locomotora y entregando los 20 carros cargados a la locomotora 1018-
1036-1032 por la parte trasera, la locomotora 1020 desengancha los carros cargados y
procede a ingresar a Chinalco con los 20 carros vacíos dejando libre la vía principal.

02:50-. Termina de realizar las maniobras y verificar que las mangueras de aire se encuentren
acopladas correctamente y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a
centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1958 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1032 – SUR // Pk 183 – Galera (SUR) //
Correcto 02:50 // Controlador – MGH

02:58 -. Pasando por Desvió Viscas (39 Carros + 1 locomotora)

03:24 -. Se llega a Galera para poder parquear los carros cargados, Se espera que la
locomotora 1008 que tomo personal fresco de Chosica nos de pase para ingresar a Galera ya
que se encuentra formando su tren para partir al Sur

05:06 -. Locomotora 1008 termina de formar su tren y parte rumbo Sur dándonos pase para
poder parquear los carros cargados y las locomotoras 1036 – 1018 para luego formar nuestro
tren y partir rumbo Sur de Galera.
  Se observar en las maniobras que se deja parqueado una parte de los carros cargados
línea 03 de Galera y con 18 carros cargados que se trajo de Chinalco se empieza a
formar el tren para partir rumbo Sur.

06:17 -. Se termina de formar el tren con 18 carros cargados para partir rumbo Sur de Galera

06:26 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control
Chosica

AUV – N.º 1119 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1032 – SUR // Galera – Casapalca (SUR) //
Correcto 06:26 // Controlador – GTB

06:35 -. Pasando por Desvió Ticlio (39 carros + 1 locomotora)

07:00 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

07:18 -. Pasando por el Desvió Chinchan (56 carros + 1 locomotora)

07:35 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

07:46 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

07:54 -. Llegando a Casapalca para la revisión de carga por parte de vigilancia (ATILA)

08:25 -. Se termina de realizar la inspección por parte de vigilancia de Casapalca y el jefe de

tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica

AUV – N.º 1125 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1032 – SUR // Casapalca - Saltacuna (SUR) //
Correcto 08:25 // Controlador – GTB

09:06 -. Se llega a Saltacuna, se recibe una llamada de la oficina de programación Chosica

indicando que se va realizar cambio de tren con la locomotora 1028 en Saltacuna.

09:15 -. Llega la locomotora 1028 con 06 carros cargados + 2 carros vacíos, se procede a
realizar el cambio de tren abordando la locomotora 1028 y revisar las mangueras de aire se
encuentran acopladas correctamente.

09:24 -. Se termina de revisar el tren de la locomotora 1028 y el jefe de tren procede a pedir
AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1132 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – NORTE // Saltacuna – Chinchan

(NORTE) // Correcto 09:24 // Controlador – VBM

09:43 -. Pasando por Casapalca

09:48 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

10:00 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

10:23 -. Nos encontramos aproximando a Chinchan y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1136 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – NORTE // Chinchan - Ticlio (NORTE) //
Correcto 10:23 // Controlador – VBM

10:46 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

11:01 -. Nos aproximamos a Ticlio y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de
vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1140 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028– NORTE // Ticlio – Galera (SUR) //
Correcto 11:01 // Controlador – VBM

11:13 -. Se llega a Galera, jefe de tren baja a la estación para pedir instrucciones a
Programación Oroya, lo cual indica que se va pasar a Chinalco

11:20 -. Se pasa el cambio automático y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso
de vía) a centro de control La Oroya

AUV – N.º 1961 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1028 – NORTE // Galera – Pk. 183 (NORTE) //
Correcto 11:20 // Controlador – MGH

11:46 -. Se pasa por el Desvió Viscas

11:54 -. Se llega al Pk.183 para tomar 06 cargados

12:00 -. Sale la locomotora 1020 con 06 carros cargados para realizar cambio de tren.

 En la maniobra que se realiza se observa que la locomotora 1028 deja espacio entre el
cambio de vía al Sur para poder recepcionar los 06 carros cargados lo cual procede a
parquear los 06 carros cargados + 02 carros vacíos en la vía principal y avanza
maquinas solas pasando el cambio de vía, dejando libre la vía principal, la locomotora
1020 sale jalando 06 carros cargados hasta llegar a enganchar los 08 carros que se
encuentran parqueados por la parte de delantera de la locomotora y entregando los
06 carros cargados a la locomotora 1028 por la parte trasera, la locomotora 1020
desengancha los carros cargados y procede a ingresar a Chinalco con los 6 carros
cargados + 2 carros vacíos dejando libre la vía principal.

12:19 -. Se termina de realizar los movimientos y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya

AUV – N.º 1962 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1028 – SUR // Pk. 183 - Galera (SUR) //
Correcto 12:19 // Controlador – MGH

12:24 -. Pasando por Desvió Viscas (39 carros + 1 locomotora)

12:51 -. Se llega a Galera, el jefe de tren baja a la estación para pedir instrucciones a la oficina
de programación Chosica lo cual indica que se va abajar al Sur con la locomotora 1028 con 18
carros cargados de Chinalco.

12:54 -. Se procede a realizar maniobras para formar tren y partir al Sur.

 Se observar en las maniobras para formar el tren que el jefe de tren verifica todo el
patio e indica tomar carros tanto de la línea 3 y línea 2 donde hay más cantidad de
carros pequeños, formando su tren con 2 carros de la serie 64-65 y 16 carros de
Chinalco.

13:49 -. Se termina de realizar maniobras y probar las mangueras de aire se encuentran bien
acopladas y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control
Chosica.
AUV – N.º 1157// SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028– SUR // Galera – Casapalca (SUR) //
Correcto 13:49 // Controlador – JRV

13:57 -. Se llega a Ticlio donde se encuentra esperando nuestro relevo con la movilidad, se
procede a detener el tren y abordar la movilidad para ir DH a la Estación Oroya

15:30 -. Se llega a La estación Oroya.

25/02/2025 // 03:30 hrs – 20:30 hrs

03:30 -. Se ingresa a laborar a la estación de Oroya para salir a ruta con la tripulación de los
siguientes Señores:

 Ángel Torres - jefe de Tren

 Arístides Churampi - Maquinista
 Percy Torres – Brequero

03:35 -. Personal de tripulación ingresa a la oficina de operaciones para realizar sus

documentos de gestión y recibir instrucciones de las Labores del día.

 Se va llega a la estación ticlio y se va esperar a la locomotora 1026 que va salir de

Galera para seguir rumbo Sur.

03:45 -. Saliendo con la movilidad ASD-886 de la estación Oroya hacia Ticlio para esperar la
locomotora 1026 y seguir rumbo Sur.

05:10 -. Se llega a la estación Ticlio a la espera de la Locomotora 1026 para relevar al personal.

05:30 -. Llega la Locomotora 1026 con 18 carros cargados para relevar al personal y seguir
rumbo SUR.

05:35 -. Jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1289 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1026– SUR // Ticlio – Casapalca (SUR) //
Correcto 05:35 // Controlador – GTB

06:05 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

06:22 -. Pasando Desvió Chinchan (Ingresa 56 carros + 1 Locomotora)

06:40 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

06:48 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

06:58 -. Llegando a Casapalca, Se detiene el tren para que el personal de Seguridad (ATILA)
pueda revisar los vagones y poder continuar viaje.

07:26-. Jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1296 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1026– SUR // Casapalca - Chicla (SUR) //
Correcto 07:26 // Controlador – GTB

08:05 -. Se llega a Saltacuna y comienza a realizar ZIG – ZAG.

08:27 -. Se llega a Chicla termino de ZIG – ZAG, Se espera la locomotora 1029 para realizar
cruzamiento y cambio de Locomotora.

08:30-. Llega la locomotora 1029 con 03 carros cargados, 03 tanques cargados y 06 carros
vacíos y se procede a cambiar de tripulación para continuar viaje rumbo Norte.

08:36 -. Comienza maniobra de corte para poder darle pase a la Locomotora 1026, realizando
corte de 06 cargados primero y luego 06 carros vacíos para liberar la vía principal.

08:48 -. Termino de corte para dar pase a la Locomotora 1026 rumbo SUR.

08:50 -. Locomotora 1026 parte rumbo Sur.

08:52-. Comienza nuevamente maniobra para reacomodar el tren y formarlo para poder
continuar viaje.

09:02-. Termino de maniobra, jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a
centro de control Chosica.

AUV – N.º 1310 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1029– NORTE // Chicla – Saltacuna (SUR) //
Correcto 09:02 // Controlador – VBM

09:18 -. Se llega a Saltacuna, jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a
centro de control Chosica.

AUV – N.º 1313 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1029– NORTE // Saltacuna – Ticlio

(NORTE) // Correcto 09:22 // Controlador – VBM

09:40 -. Pasando por Casapalca

09:45 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

09:55 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

10:08 -. Pasando por Chinchan (Ingresa 56 carros + 1 Locomotora)

10:17 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

10:28 -. Se llega a Ticlio, jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de
control Chosica.

AUV – N.º 1323 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1029– NORTE // Ticlio – Galera (SUR) //
Correcto 10:28 // Controlador – VBM

10:34 -. Se llega a Galera, jefe de tren baja a la estación para pedir instrucciones a
Programación Oroya, lo cual indica que se va pasar a Chinalco cruzando en el Desvió Viscas con
las locomotoras 1018-1036.

10:48-. Se pasa el cambio automático de Galera al norte y jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1539 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1029– NORTE // Galera – Desvió Viscas (SUR)
con Reglón 10 // Correcto 10:48 // Controlador – MGH

11:17 -. Se llega al Desvió Viscas y se procede a entrar en el Desvió para dejar libre la vía
principal
11:21-. Se realiza cruzamiento con las locomotoras 1018-1036, jefe de tren procede a pedir
AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1541 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1029– NORTE // Desvió Viscas – Pk. 184
(TRABAJO) // Correcto 11:21 // Controlador – MGH

11:33 -. Se llega al Ramal Tunshuruco esperando ser atendidos.

12:05 -. Sale la Locomotora 1020 de Patio Chinalco con 06 carros cargados y se procede a
realizar maniobras.

 En la maniobra que se realiza se observa que la locomotora 1029 deja espacio entre el
cambio de vía al Sur para poder recepcionar los 06 carros cargados lo cual procede a
parquear los 12 carros en la vía principal y avanza maquina sola pasando el cambio de
vía, dejando libre la vía principal, la locomotora 1020 sale jalando 06 carros cargados
hasta llegar a enganchar los 12 carros que se encuentran parqueados por la parte de
delantera de la locomotora y entregando los 06 carros cargados a la locomotora 1029
por la parte trasera, la locomotora 1020 desengancha los carros cargados y procede a
ingresar a Chinalco con los 6 carros cargados + 6 carros vacíos dejando libre la vía
principal.

12:32 -. jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1544 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1029– SUR // Pk. 183 – Galera (SUR) //
Correcto 12:32 // Controlador – MGH

12:36 -. Se Pasa por el Desvió Viscas.

12:55 -. Se llega a Galera para paquear los 06 carros cargados y luego pedir instrucciones a
Programación Chosica, lo cual indica que se formara el tren con 18 carros cargados de
Chinalco.

13:20 -. Se empieza a formar tren según indicaciones de programación Chosica para partir al
Sur.

 Se observar en las maniobras para formar el tren que el jefe de tren verifica todo el
patio e indica tomar carros tanto de la línea 4 y WEY lado Sur donde hay más cantidad
de carros pequeños, formando su tren con 3 carros de la serie 64-65, 13 carros de
Chinalco y 2 tanques DIESEL vacíos.

14:38 -. Se termina de formar el tren y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso
de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1353 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1029– SUR // Galera – Chinchan (SUR) //
Correcto 14:39 // Controlador – JRV

14:47-. Pasando por Desvió Ticlio (Ingresa 27 carros)

15:15 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

15:37 -. Se Llega a Chinchan y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a
centro de control Chosica.
AUV – N.º 1361 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1029– SUR // Chinchan - Casapalca (SUR) //
Correcto 15:37 // Controlador – JRV

15:48 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

15:53 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

16:00 -. Llegando a Casapalca para la revisión de carga por parte de vigilancia, el jefe de tren
procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1361 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1029– SUR // Casapalca - Saltacuna (SUR) //
Correcto 16:36 // Controlador – JRV

17:10 -. Se llega Saltacuna, Se encuentra esperando la locomotora 1008 con 12 carros vacíos
para hacer cambio de Locomotora

17:31 -. Llega la locomotora 1008 y se procede hacer cambio de tren y verificar las mangueras
de aire estén acopladas correctamente

17:35 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control
Chosica.

AUV – N.º 1361 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1008 – NORTE // Saltacuna - Ticlio (SUR) //
Correcto 17:35 // Controlador – JRV

18:03 -. Pasando por Casapalca

18:10 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

18:25 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

18:40 -. Locomotora 1008 empieza a patinar por el PK. 158.200

18:57 -. Locomotor 1008 se restablece continuando el viaje.

19:15 -. Se llega a Chinchan donde se encontraba a la espera nuestro relevo para luego partir
DH a La estación Oroya.

20:30-. Se llega a La estación Oroya.

26/02/2025 // 08:30 hrs – 00:00 hrs

08:30 -. Se ingresa a laborar a la estación de Oroya para salir a ruta con la tripulación de los
siguientes Señores:

 Ángel Torres - jefe de Tren

 Arístides Churampi - Maquinista
 Hospino Lopez – Brequero

08:40 -. Personal de tripulación ingresa a la oficina de operaciones para realizar sus

documentos de gestión y recibir instrucciones de las Labores del día.

 Se va llegar a Casapalca para tomar la locomotora 1012 que se encuentra parqueado y

seguir viaje al Sur.

09:00 -. Saliendo con la movilidad ASD-886 de la estación Oroya hacia Ticlio donde llegado al
punto mencionado se llamará a la oficina de Programación Chosica para nuevas instrucciones.
10:05 -. Se llega a Ticlio y el jefe de tren procede llamar a Programación Chosica para
Instrucciones, Indica el Programador de Chosica que nos dirijamos a Casapalca para tomar la
locomotora 1012 rumbo Sur que se encuentra parqueado en la línea 2 de Casapalca.

10:06 -. Se restringe el pase ya que deviandes está realizando trabajos en la zona de ticlio.

10:47 -. Se Libera el pase para continuar el viaje a Casapalca.

11:20 -. Se llega a Casapalca para tomar la Locomotora 1012 y seguir viaje rumbo SUR.

11:36 -. Maquinista informa que Locomotora 1012 tiene problemas ya que está derramando
aceite en cantidad y se queda a la espera de nuevas instrucciones de Programación Chosica.

11:45 -. Llama programación Chosica indicando que se nos llevara a Ticlio para poder pasar a
Galera y tomar la locomotora 1030 para salir maquina sola hasta Chicla para auxiliar la
locomotora 1028 que está fallando y poder llevar sus cargados rumbo SUR.

12:03 -. Llega la movilidad ASD-886 para llevarnos a Ticlio.

12:40 -. Se llega a Ticlio, se informa a programación Chosica la llegada a ticlio y se le pregunta

cómo se va pasar a Galera ya que el Maquinista tiene problemas de salud y no pude pasar el
túnel caminando, a lo cual responde que esperemos a la locomotora 1032 para poder pasar de
Ticlio a Galera.

14:00 -. Llega Locomotora 1032, en lo que se va abordando llama programación indicando que
se cargue toldos que se encuentran en la estación Ticlio para Chinalco.

14:13 -. Se termino de cargar toldos de concentrado para Chinalco en la Locomotora 1032, se

aborda nuevamente la locomotora 1032 para partir a Galera.

15:25 -. Se llega a Galera para tomar la Locomotora 1030 y formar el tren con 18 carros
cargados para partir al Sur.

 Se observar en las maniobras para formar el tren que el jefe de tren verifica todo el
patio e indica tomar carros tanto de la línea 2 y WEY lado Sur donde hay más cantidad
de carros pequeños, formando su tren con 2 carros de la serie 64-65 y 16 carros de
Chinalco

14:39 -. Jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1022 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1030 – SUR // Galera – Casapalca (SUR) //
Correcto 14:39 // Controlador – JRV

14:47 -. Pasando por Desvió Ticlio (Ingresa 27 carros)

15:15 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

15:32 -. Pasando Desvió Chinchan (Ingresa 56 carros + 1 Locomotora)

15:48 -. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

15:53 -. Salida de ZIG – ZAG MORKILL Backus/Jhonsthin

15:59 -. Llegando a Casapalca, se procede a parquear la locomotora dentro de la estación de

Casapalca para dar pase a la Locomotora 1029 con 18 carros vacíos ya que en la línea 2 del
Desvió se encuentra ocupado por la locomotora 1012 y 18 carros cargado.
16:10-. Pasa la locomotora 1029 con sus 18 carros vacíos hacia el Norte.

16:15 -. Jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1026 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1030 – SUR // Casapalca – Saltacuna (SUR) //
Correcto 16:15 // Controlador – JRV

16:45 -. Se llega a Saltacuna para realizar cambio de Locomotora con la Locomotora 1031

16:51 -. Llega la Locomotora 1031 que trae 3 carros cargados y 12 carros vacíos, se procede a
abordar la locomotora 1031 y verificar que las mangueras de aire se encuentren acopladas
correctamente.

16:55 -. Se termina de revisar el tren y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de
vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1029 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1031 – NORTE // Saltacuna – Chinchan (SUR)
// Correcto 16:55 // Controlador – JRV

17:04 -. Saliendo de Saltacuna después de revisar el tren.

17:32 -. Pasando por Casapalca

17:38-. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

18:04 -. Saliendo de MORKILL Backus/Jhonsthin al Norte.

18:13 -. Pasando Desvió Chinchan (Ingresa 56 carros + 1 Locomotora)

18:22 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

18:37 -. Nos Encontramos próximo a Ticlio, el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización
uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1041 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1031 – NORTE // Ticlio – Galera (NORTE) //
Correcto 18:37 // Controlador – JRV

18:45 -. Se Llega a Galera, el jefe de tren baja a la estación de Galera para pedir instrucciones a
la oficina de programación Oroya e indica que:

 Se va tomar la Locomotora 1036 para bajar con los carros vacíos de Patio Galera,
Desvió Viscas y Patio Chinalco al Norte para luego dejar en pato Arapa 5 carros vacíos.

18:50 -. Maquinista indica que la locomotora 1036 no enciende se encuentra muy frio, se
siguen intentando prender la Locomotora 1036.

19:00 -. Con la Locomotora 1031 se aprovecha a formar el tren con vacíos de FCCA que se
encuentran en la línea nueva y vacíos para Chinalco para seguir rumbo Norte.

19:44 -. Se termina de formar el tren con lo vacíos de FCCA y los vacíos para Chinalco,
nuevamente se intenta prender la locomotora 1036.

20:05 -. La locomotora 1036 logra arrancar con éxito, pero se le tiene que dejar calentando, se
parquea la locomotora 1031.

20:28 -. Con la locomotora 1036 e termina de enganchar el tren formado y procede a avanzar
hasta el cambio
20:31 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya

AUV – N.º 1596 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1036 – NORTE // Galera – Rumichaca Arriba
(TRABAJO) // Correcto 20:32 // Controlador – MGH

20:54-. Se llega al Desvió Viscas, se procede a tomar 6 carros vacíos y acoplar al tren para
continuar viaje.

21:06 -. Se termino de formar el tren y partir al norte.

21:14 -. Se llega a Tunshuruco a la espera de la salida de la Locomotora 1020 que saldrá con
vacíos.

21:29 -. Sale la Locomotora 1020 con 2 carros vacíos y comienzan a realizar las maniobras para
formar el tren.

 En la maniobra que se realiza se observa que la locomotora 1036 deja espacio entre el
cambio de vía al Sur para poder recepcionar los 02 carros vacíos lo cual procede a
parquear los 15 carros para Chinalco en la vía principal y avanza con los 8 carros FCCA
pasando el cambio de vía, dejando libre la vía principal, la locomotora 1020 sale
jalando 02 carros cargados hasta llegar a enganchar los 15 carros que se encuentran
parqueados por la parte de delantera de la locomotora y entregando los 02 carros
vacíos a la locomotora 1036 por la parte trasera, la locomotora 1020 desengancha los
carros vacíos FCCA y procede a ingresar a Chinalco con los 3 carros cargados + 12
carros vacíos dejando libre la vía principal.

21:40 -. Se termina de realizar maniobras en el ramal de Chinalco.

21:44 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya

AUV – N.º 1597 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1036 – NORTE // Rumichaca Arriba - Arapa
(TRABAJO) // Correcto 21:45 // Controlador – MGH

21:47 -. Se llega a Rumichaca Arriba para iniciar el ZIG – ZAG.

21:58 -. Se llega a Rumichaca Abajo terminando de realizar el ZIG -ZAG

22:18 -. Se paso por el Desvió Carahuacra.

22:25 -. Se llega a Arapa para realizar maniobra y dejar 5 carros vacíos.

22:37 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya

AUV – N.º 1598 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1036 – NORTE // Arapa – La Oroya

(NORTE) // Correcto 22:37// Controlador – MGH

22:54 -. Se pasa Por Cut – Off

23:01 -. Se Pasa por el Desvió Pk 212

23:17 -. Se llega a La Oroya y se procede en parquear los vacíos en la línea del aceite y se
entrega la Locomotora 1036 a Mecánica.
27/02/2025 // 12:15 hrs - 02:30 hrs
12:15-. Se ingresa a laborar a la estación de Oroya para salir a ruta con la tripulación de los
siguientes Señores:

 Ángel Torres - jefe de Tren

 Arístides Churampi - Maquinista
 Percy Torres – Brequero

12:25-. Personal de tripulación ingresa a la oficina de operaciones para realizar sus

documentos de gestión y recibir instrucciones de las Labores del día.

 Se llegará a Ticlio donde llegado al punto mencionado se llamará a la oficina de

Programación Chosica para nuevas instrucciones.

12:40-. Saliendo con la movilidad F6E-225 de la estación Oroya hacia Ticlio.

13:45-. Se llega a Ticlio y se procede llamar a Programación Chosica para Instrucciones, Indica
el Programador de Chosica que nos dirijamos a Chicla para relevar a una cuadrilla que va llegar
con la Locomotora 1028 – NORTE.

14:50-. Se llega a Chicla a la espera de la llegada de la Locomotora 1028 para relevarlo.

15:10-. Llega Locomotora 1028 a Chicla con 3 carros cargado y 12 carros vacíos para patio
Chinalco.

15:16 -. Se procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1171 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – NORTE // Chicla – Saltacuna

(NORTE) // Correcto 15:16// Controlador – JRV

15:17 -. Saliendo de Chicla a Saltacuna con la Locomotora 1028 – NORTE

15:32 -. Se llega a Saltacuna, programación Chosica indica que se va cruzar con la Locomotora
1026 – SUR que lleva 18 carros cargados en Saltacuna.

15:49-. Llega Locomotora 1026 a Saltacuna para cruzamiento.

16:10-. Sale Locomotora 1026 – SUR de Saltacuna hacia Chicla

16:11-. Se procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1182 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – NORTE // Saltacuna – Ticlio

(NORTE) // Correcto 16:11 // Controlador – JRV

16:33-. Pasando Desvió Casapalca (Ingresa 18 carros + 1 Locomotora)

16:36-. Se llega a MORKILL Backus/Jhonsthin para iniciar ZIG-ZAG

16:44 -. Se termina de realizar ZIG-ZAG, también se revisa nuevamente los frenos de aire
automático y directo para salir de nuevo al Norte

16:48 -. Saliendo de MORKILL Backus/Jhonsthin al Norte.

17:00 -. Pasando Desvió Chinchan (Ingresa 56 carros + 1 Locomotora)

17:13 -. Pasando por Meiggs PK. 164.

17:24 -. Nos Encontramos próximo a Ticlio, el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización
uso de vía) a centro de control Chosica.

AUV – N.º 1193 // SUB-DIVISION 2 // Locomotora 1028 – NORTE // Ticlio – Galera (NORTE) //
Correcto 17:24 // Controlador – JRV

17:26 -. Pasando Desvió Ticlio (Ingresa 27 carros + 1 Locomotora)

17:35 -. Se Llega a Galera, el jefe de tren baja a la estación de Galera para pedir instrucciones a
la oficina de programación Oroya e indica que:

 Se va tomar 3 Locomotoras más (Locomotoras 1017, 1018 y 1036) al tren de la

locomotora 1028 para subir desde Chinalco (PK. 183) con 4 Locomotoras (Locomotoras
1028, 1017, 1018 y 1036)

18:00 -. Termino de realización de movimientos tomando las locomotoras y avance hacia el

cambio automático.

18:01 -. Jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1630 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – NORTE // Galera – Pk 182 (NORTE) //
Correcto 18:01 // Controlador – MGH

18:29 -. Pasando Desvió Viscas (Ingresa 39 carros)

18:31 -. Jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1631 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – NORTE // Pk 182 – Pk 184

(TRABAJO) // Correcto 18:32 // Controlador – MGH

18:35 -. Se llega a Chinalco (Pk 183) a la espera que salgue la locomotora 1020 con cargados
para el Sur.

18:39 -. Llama el programador de base Oroya indicando que se va esperar a la locomotora

1030 con su tren para partir rumbo Sur con 5 locomotoras más los carros cargados de Chinalco
(Pk 183) a Galera.

18:40 -. Sale la locomotora 1020 de Patio Chinalco con 30 carros cargado + 3 Diesel vacíos y se
procede a realizar maniobras.

 En la maniobra que se realiza se observa que la locomotora 1036-1017-1018-1028 deja

espacio entre el cambio de vía al Sur para poder recepcionar los 30 carros cargados + 3
tanques Diesel Vacío lo cual procede a parquear los 15 carros para Chinalco en la vía
principal y avanza maquinas solas pasando el cambio de vía, dejando libre la vía
principal, la locomotora 1020 sale jalando 30 carros cargados + 3 tanques Diesel vacíos
hasta llegar a enganchar los 15 carros que se encuentran parqueados por la parte de
delantera de la locomotora y entregando los 30 carros vacíos a la locomotora 1036 por
la parte trasera, la locomotora 1020 desengancha los carros cargados y procede a
ingresar a Chinalco con los 3 carros cargados + 12 carros vacíos dejando libre la vía
principal.
18:54 -. Termino de maniobras, esperando la locomotora 1030 para que entregue sus vacíos a
Chinalco (Pk 183).

19:35 -. Llega Locomotora 1030 a Chinalco (Pk 183) a entregar sus vacíos y posteriormente
acoplarse al tren de nosotros para partir rumbo sur a Galera con 30 carros cargados y 3
tanques Diesel vacíos.

19:56 -. Jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1633 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1030 – SUR // Pk 183 – Galera (SUR) //
Correcto 19:56 // Controlador – MGH

20:20 -. Se llega a Galera, se procede a realizar maniobras para parquear los 30 carros cargados
+ 3 tanques Diesel y bajar con 3 Locomotoras (1017-1018-1036) a subir más carga de Chinalco.

21:25 -. Se termina de parquear la locomotora 1028, llama el programador de La Oroya

cambiando las indicaciones a parquear también la locomotora 1017 y 1036, tomar los carros
vacíos más 1 tanque Diesel de galera y partir al Norte con la locomotora 1018 tomando
también carros vacíos de Chinalco para colocar en Carahuacra y seguir rumbo a La Oroya con el
tanque Diesel.

22:00 -. Termino de maniobras avanzando al cambio automático para partir al Norte con
locomotora 1018,1 tanque Diesel cargado, 1 carro cargado y 18 carros vacíos.

22:10 -. Jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1634 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – NORTE // Galera – Pk 184

(TRABAJO) // Correcto 22:10 // Controlador – DRD

22:28 -. Pasando Desvió Viscas (Ingresa 39 carros)

22:33 -. Se llega a Chinalco, esperando que salgue la locomotora 1020 con 2 carros vacíos.

22:38 -. Sale Locomotora 1020 con 2 carros vacíos.

22:55 -. Se termina de hacer maniobras y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso
de vía) a centro de control La Oroya

AUV – N.º 1635 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – NORTE // Pk 183 - Arapa

(TRABAJO) // Correcto 22:55 // Controlador – DRD

23:04 -. Se llega a Rumichaca Arriba para realizar ZIG – ZAG

23:14 -. Termino de ZIG – ZAG en Rumichaca Abajo.

23:20-. Se llega al Desvió Carahuacra, se comienza a realizar movimientos para dejar carros
vacíos y trasladar los carros cargados a patio Arapa.

00:02 -. Saliendo del Desvió Carahuacra con 14 carros cargados, 1 tanque Diesel cargado y 2
carros con cal para trasvasé.

00:08 -. Se llega a Arapa, Se deja los 14 carros cargados y se procede a formar el tren con 1
Diesel y los 2 carros con cal para trasvasé.
00:50 -. Se termina las maniobras y se avanza hasta el cambio automático.

00:54 -. el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya

AUV – N.º 1638 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – NORTE // Arapa – La Oroya

(NORTE) // Correcto 00:55 // Controlador – DRD

01:29 -. Se pasa Desvió Pk 212 (ingresa 28 carros)

02:00 Se llega a Patio Oroya para colocar el tanque diésel cargado y parquear los 2 carros para
trasvasé de cal.

02:30-. Termino de Labores Se deja parqueado la locomotora 1018 en Taller Mecánica para su
revisión.

10/03/2025 // 08:20 hrs – 21:30 hrs

08:20 -. Se ingresa a laborar a la estación de Oroya para salir a ruta con la tripulación de los
siguientes Señores:

 Evert Camacuari - jefe de Tren

 Julio Rosales – Maquinista
 William Porras – Brequero

08:34 -. Personal de tripulación ingresa a la oficina de operaciones para realizar sus

documentos de gestión y recibir instrucciones de las Labores del día.

08:53 -. Saliendo con la movilidad ASD-886 de la estación Oroya hacia Arapa para tomar la
Locomotora 1018 y seguir viaje rumbo Sur con cargados de Arapa a Galera

09:20 -. Pasando Curipata se encuentra con el pase vehicular restringido por la nevada que se
encuentra en Ticlio y los vehículos están en fila hasta el punto mencionado

09:35 -. Llama la oficina de programación Oroya e indica que nos vamos a regresar a Base
Oroya para salir con la Locomotora 415.

10:00 -. Se llega a la Estación Oroya y se procede a tomar la Locomotora 415

10:13 -. Se empieza a realizar movimientos con la Locomotora 415 para salir rumbo Sur

10:48 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1533 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 415 – SUR // La Oroya - Arapa (SUR) //
Correcto 10:48 // Controlador – MGH

11:05 -. Llegando al PK 216 + 200 se encuentra con rocas obstaculizando la vía de tren, se
informa a la oficina de programación Oroya y se procede a liberar la vía.

11:10 -. Se termina de retirar las rocas y se continua viaje rumbo Sur.

11:18 -. Pasando Desvió Pk 212 (29 carros + 1 locomotora)

11:34 -. Pasando por la estación CUT – OFF

11:51 -. Pasando por el Desvió Marth Túnel (14 carros + 1 locomotora)

11:55 -. Se llega a patio Arapa para parquear la locomotora 415, tomar la locomotora 1018 y
partir al Sur con 06 carros cargados.

12:33 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1535 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // Arapa – Pk 184 (SUR) //
Correcto 12:33 // Controlador – MGH

12:45 -. Pasando por el Desvió Carahuacra (31 carros + 1 locomotora)

13:25 -. Pasando por Desvió Pk 188 (23 carros + 1 locomotora)

13:27 -. Se llega a Rumichaca Abajo para empezar a realizar ZIG -ZAG

13:40 -. Se llega a Rumichaca Arriba terminando de realizar ZIG – ZAG

13:45 -. Nos encontramos próximo al Pk. 184 y el jefe de tren procede a pedir AUV
(Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1537 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // Pk 184 – Desvió Viscas
(SUR) // Correcto 13:45 // Controlador – MGH

13:50 -. Pasando por el Pk. 183 ramada de Chinalco (36 carros + 1 locomotora)

13:53 -. Se llega al Desvió Viscas a la espera de la Locomotora 1030 para cruzar y seguir rumbo
Sur.

14:19 -. Llega la locomotora 1030-1026 para realizar cruzamiento.

14:21 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1539 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – SUR // Desvió Viscas – Galera (SUR) //
Correcto 14:21 // Controlador – MGH

14:42 -. Se llega a Galera para dejar parqueado los 06 carros cargados y tomar 02 carros vacíos
para partir al Norte.

15:20 -. Se termina de realizar los movimientos y pasando el cambio automático de Galera, el

jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1541 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – NORTE // Galera – Desvió Viscas
(NORTE) reglón 10 // Correcto 15:20 // Controlador – MGH

15:40 -. Se llega al Desvió Viscas para realizar cruzamiento con las locomotoras 1030-1026

15:44 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1544 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – NORTE // Desvió Viscas – Rumichaca
Arriba (TRABAJO) // Correcto 15:44 // Controlador – MGH

15:51 -. Se llega al ramal Chinalco y sale la locomotora 1020 con 12 carros vacíos, 1 carro
cargados con toldos y 1 carro con cal para realizar trasvasé para poder entregárnoslo y seguir
viaje al norte
16:10 -. Saliendo de Pk. 183 con 14 carros vacíos + 1 carro con cal para realizar trasvase

16:17 -. Se llega a Rumichaca Arriba y el jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de
vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1546 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – NORTE // Rumichaca Arriba – Arapa
(NORTE) // Correcto 16:17 // Controlador – MGH

Se procede a realizar ZIG – ZAG Rumichaca

16:27 -. Se llega a Rumichaca Abajo terminando de realizar ZIG – ZAG

16:32 -. Pasando por Desvió Pk 188 (23 carros + 1 locomotora)

16:52 -. Pasando por el Desvió Carahuacra (31 carros + 1 locomotora)

16:59 -. Se llega al patio Arapa, llama el programador de Oroya para indicar que se va remolcar
las locomotoras 1036-1017-415 con el tren que se trajo del Sur.

17:47 -. Se termina de realizar maniobras, se avanza hasta el Desvió Marth Túnel y el jefe de
tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La Oroya.

AUV – N.º 1551 // SUB-DIVISION 3 // Locomotora 1018 – NORTE // Marth Túnel – La Oroya
(NORTE) // Correcto 17:47 // Controlador – MGH

17:49 -. Pasando por el Desvió Marth Túnel (14 carros + 1 locomotora)

18:13 -. Pasando por la estación CUT – OFF

18:30 -. Pasando Desvió Pk 212 (29 carros + 1 locomotora)

19:00 -. Se llega a Patio Oroya para dejar el carro para trasvase de cal, dejar las locomotoras
1036 – 1018 - 415 y cargar toldos para Cerro de Pasco

19:53 -. Saliendo de patio La Oroya a Patio Amachay

20:04 -. El jefe de tren procede a pedir AUV (Autorización uso de vía) a centro de control La
Oroya.

AUV – N.º 1558 // SUB-DIVISION 5 // Locomotora 1018 – NORTE // La Oroya – La Cima

(NORTE) reglón 10 // Correcto 20:04 // Controlador – MGH

20:24 -. Pasando por el Desvió Vado (28 carros + 1 locomotora)

20:34 -. Se llega a Zigzag Abajo para realizar ZIG - ZAG

20:44 -. Se llega a Zigzag Arriba para realizar ZIG – ZAG

20:52 -. Se llega al Desvió Casaracra (28 carros + 1 locomotora) ahí se procede a detener el tren
donde se encuentra el relevo, se procede a tomar la movilidad para ir DH a la Estación Oroya

21:30 -. Se llega a la estación Oroya

 RECOMENDACIONES

 Se debe de mejorar la comunicación para evitar todo tipo de retrasos e incomodidades

entre en personal de tripulación
 Realizar coordinaciones previas para mejor y mantener el flujo de trabajo fluido y no
tener inconvenientes
 Recibir recomendaciones por parte de la tripulación ya que el personal con su
experiencia y observación pueden dar una solución más rápida ante los pedidos que se
nos indica cumplir.