REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIGO MARIÑO”
ESCUELA DE INGENIERIA ELÉCTRICA
EXTENSIÓN PORLAMAR

CÁLCULO MECÁNICO PARA CONDUCTORES Y SOPORTES

Autor: Br. Diego Rodríguez

Tutor empresarial: Ing. José
Coraspe
 Porlamar, junio de 2025
CÁLCULO MECÁNICO DEL CONDUCTOR

Determinar ubicación de los postes, números de vanos y distancia de cada

i
vano. Se pueden emplear herramientas como Google Earth.

Altura de amarre: Altura a la que esta conectado el conductor al poste

Ha=( Hp−Lp )−( 0 , 1+1 )
Donde:
Ha: Altura de amarre (m)
Hp: Altura del poste (m)
Lp: Longitud de empotramiento: 1.8 m

Flecha máxima:

Fmax=Ha−Hmin

Donde:

Fmax: Flecha máxima (m)

Hmin: Altura mínima del conductor al suelo (Aparece en la norma CADAFE,

depende del nivel de tensión de la línea) (m)

Presión del viento sobre el conductor:

( )
1
2 Ha
Pvc=0,00472∗( V 5 min ) ∗ 3.5
10

Donde:

Pvc: Presión del viento sobre el conductor (kg/m^2)

V5min: Velocidad del viento máxima por 5 minutos (aparece en norma,

95km/h)

Fuerza del viento sobre el conductor:

Pvc∗dc
Fvc=
1000
Donde:

dc: Diámetro del conductor (mm)

Peso resultante sobre el conductor:

Wr=√ W c 2+ Fv c 2

Donde:

Wr: Peso resultante del conductor (Kg/m)

Wc: Peso longitudinal del conductor (kg/m)

Tensión en cumbre inicial:

t 1=25 % ( TR )

Datos:

t1: Tensión en condición inicial

TR: Tensión o carga de rotura (Kg)

Ecuación de cambio de estado:

2 2
A∗E∗S ∗Wr 1
Λ= 2
+ A∗E∗∞∗(Ѳ2−Ѳ1)−t 1
24∗t 1

2 2
A∗E∗S ∗Wr 2
B=
24

Donde:

A: Área del conductor (mm2)

E: Modulo de elasticidad (Kg/mm2)

S: Vano (m)

Wr1: Peso resultante del conductor en condición inical (kg/m)

Wr2: Peso resultante del conductor en condición final (kg/m)

 ∞ : Coeficiente de dilatación (1/C)

3 2
t + Λ t −B=0

Se deben encontrar las raíces, normalmente arroja 3 resultados, dos

imaginarios uno entero, se toma el valor entero

Vano de regulación: Equivalente de los vanos del tramo

√
n

∑ S i3
i=1
S r= n

∑ Si
i=1

Donde:

ar: Vano de regulación

ai: Vano específico del tramo

Vano medio: longitud promedio de los vanos del tramo

∑ Si
Sm= i=1
NS

Donde:

Sm: Vano medio

NS: Número de vanos

Flecha del vano:

2
S r ∗Wr 2
F=
8∗t 2

F: Flecha del vano (m)

 Hipótesis de carga:

El cuadro de hipótesis de carga se realiza utilizando la ecuación de cambio

de estado, se empleará como valor inicial los datos indicados en el límite II, y para
valores finales los valores del limite I y limite III, se debe variar el la distancia del
vano de en intervalos de 5 o 10 metros, el objetivo de esta práctica es determinar
cómo varia la flecha bajo diversas condiciones climáticas para los diferentes vanos
además de corroborar que los vanos soporten la tensión indicada en los límites,
por ejemplo: si se va a calcular el limite I para un vano de 50 metros, lo ideal es
que la tensión final o “t2”, no supere el 50% de la tensión de rotura TR como se
indica en el apartado de tensión máxima. Los resultados obtenidos de las hipótesis
de carga se deben tabular.

Tabla de tensado:

La tabla de tensado se realiza a partir del vano de regulación, una vez

obtenido este dato se procede a calcular la tensión final mediante la ecuación de
cambio de estado variando la temperatura en intervalos de 5 grados hasta llegar a
un valor máximo de 70 grados centígrados. Los valores iniciales a emplear serán
los del limite II, los valores finales serán sin carga del viento, es decir, Wr2 = Wc.
Una vez se obtiene la tensión final para cada temperatura se calcula la flecha para
cada vano real del tramo usando como tensión final la calculada previamente con
el vano regulador.
 CÁLCULOS MECÁNICOS DE LOS SOPORTES:

 Fuerzas verticales:

Vano medio:

Sa+ Sp
Sm=
2

Donde:

Sa: Vano anterior

Sp: Vano próximo

Peso del conductor:

Peso de conductores=N conductores∗Wc∗Sm

Fuerzas verticales sobre los apoyos:

∑ Fver =Ps+( C H A ) + Liniero+Conductor

Donde:

Fver: Fuerzas verticales (kg)

Ps: Peso del soporte (kg)

C H A: Peso de la cruceta + peso de los herrajes + peso de los aisladores

Liniero: Regulado a 100 kg

Momento de inercia para cada sección del soporte:

π
¿= ( Dnex t 4 −dnint 4 )
64

Donde:

I: Momento de inercia (cm^4)

Dext: Diámetro externo de la sección del poste (cm)

dint: Diámetro interno de la sección del poste (cm)

Momento de inercia equivalente:

( I 1+ L1 )+ ( I 2+ L2 ) + ( I 3+ L3 )
Ie=
L 1+ L2+ L 3

Donde:

Ie: Momento de inercia equivalente

Ln: Longitud de cada sección (cm)

Fuerza vertical máxima:

2
K∗π ∗Ie∗E
Fvmax= 2
Fs∗Hp

Donde:

K: Constante de fijación del poste (0,25)

E: Modulo de elasticidad del acero (2,03*10^6 Kg/cm

Fs: Factor de seguridad para estructuras (2,5)

Comprobación de fuerzas verticales:

Fvmax> ∑ Fver
 Este proceso de cálculo se realiza para cada soporte, en caso de que en
uno de ellos la sumatoria de las fuerzas verticales supere la fuerza vertical máxima
del poste, se deben reducir los vanos.

 Fuerzas horizontales:

Fuerza longitudinal:

Para apoyos de alineación y ángulos:

Ft =3∗8 % Tmax

Para apoyos de anclaje:

Ft =3∗50 % Tmax

Para apoyos de fin de línea:

Ft =3∗100 % Tmax

Donde:

Ft: Fuerza longitudinal (Kg)

Tmax : Tensión máxima (25% TR) (kg)

Fuerzas transversales:

Por la acción del viento:

1
2 He 6 ,25
Pvp=0,00472∗y∗V 5 se g ∗
10

Donde:

Pvp: Presión del viento sobre el poste kg/m^2

Y : Factor de forma para estructuras tubulares (1,4)

V5seg: Velocidad máxima del viento por 5 segundos (por norma CADAFE
120km/h)

He: Altura del centro de gravedad de la estructura (5,24m)

 Fuerza del viento sobre cada sección del poste:

Fvpn=Pvp∗Aspn

Donde:

Asp: Área proyectada para cada sección del poste (m^2)

Momento de fuerza:

Mspn=Fvp∗dsp n

Donde:

dsp: distancia del suelo al centro de masa de cada sección del poste

Fvp: Se emplea el valor obtenido para la sección mas gruesa.

Fuerza resultante:

Fres=
∑ Msp
HEC

Donde:

Fres: Fuerza resultante (Kg)

HEC: Altura desde el suelo al tope donde se presenta el máximo esfuerzo

en cumbre

Por la acción del viento sobre el conductor:

Alineación y anclaje:

Fvc=3∗Pvc∗dc∗Sm

Fin de línea:

3∗Pvc∗dc∗Sm
Fvc=
2

Angulo:
 Fvc=3∗Pvc∗dc∗Sm∗cos ( Ѳ2 )
Por cambio de alineación en apoyos de ángulo:

Fca=3∗2∗25%Tr∗sin ( Ѳ2 )
Donde:

Ѳ: Angulo de alineación de la línea.

Verificación de apoyos por fuerzas horizontales para las cargas

longitudinales:

E . C> ∑ Fhorizontales

Donde:

E.C: Esfuerzo en cumbre del soporte

Se debe realizar una tabla donde se muestren los resultados de cálculos

para cada uno de los postes para finalmente realizar la verificación. Si esta
relación no se cumple en alguno de los soportes quiere decir que no se puede
aplicar la tensión máxima indicada en los cálculos de fuerza longitudinal, en
cambio de se deben realizar los cálculos para conocer cuál es la tensión máxima
que soporta la estructura o poste.

Tensión del conductor en caso de corrección:

E.C
Tcond<
numero de conductores

Para esa nueva magnitud de tensión se deben hacer los cálculos de flecha,
empleando el vano máximo del tramo, peso del conductor tomando en cuenta
carga del viento y en la tensión final colocar la tensión del conductor corregido. Si
la flecha obtenida supera la flecha máxima permitida, se deben reducir el vano
máximo.

Verificación de las fuerzas horizontales para las cargas transversales:

 E . C> ∑ Ftransversales

Se debe realizar una tabla donde se muestren los resultados de cálculos

para cada uno de los postes para finalmente realizar la verificación. Si esta
relación no se cumple en alguno de los soportes quiere decir que se debe reducir
el vano medio del poste, en caso de que no se cumpla la condición para soportes
tipo A2 o A3 se puede optar por reducir la tensión máxima del conductor, en caso
de realizar esa practica se debe verificar que la flecha resultante para ese vano no
supere la flecha máxima.