HOJA DE INFORMACION Y TRABAJO
I. Información general
I.1 I.E. : JAPAM
I.2 Especialidad : Mecánica de producción
I.3 Asignatura : Fresadora I
I.4 Profesor :
II. Tema:
RUEDAS DENTADAS
¡¡ ATENCION !!
El docente dará las pautas para que los estudiantes completen lo que falta en los campos que indique.
III. DESARROLLO DEL CONTENIDO.
3.1. CONCEPTO:
Cuando un par de ruedas realizan un engrane y son del mismo diámetro cada una recibe el nombre de rueda
dentada o simplemente rueda. Cuando la diferencia entre ambas es grande, la mayor constituye LA RUEDA y la
menor recibe el nombre de PIÑÓN.
3.1.1. ENGRANAJES:
Son elementos de máquinas destinados a transmitir movimientos de rotación por empuje de un eje a otro de
manera exacta y con una relación de transmisión constante.
* Relación de transmisión: En un mecanismo de transmisión de movimiento, se define la relación de transmisión
del mecanismo como el cociente de las velocidades de giro de las piezas :
i = n conducida / n conductora
i : relación de transmisión
n conducida : velocidad de giro de la pieza conducida
n conductora : velocidad de giro de la pieza conductora
Esta magnitud, por definición, no tiene dimensiones. Cuando la relación de transmisión es mayor que 1, la pieza
conducida gira más rápidamente que la conductora, y se dice que el sistema es multiplicador. El par resultante, sin
embargo, es menor. Cuando pasa lo contrario, el sistema se llama reductor. En el diseño de un mecanismo, se
ajustan las formas y medidas de los diferentes componentes para garantizar la relación de transmisión deseada.
3.2. PARTES DE UNA RUEDA DENTADA.
1. Corona: Es la llanta o parte externa de la rueda donde van tallado los dientes.
2. Cubo: Es la parte central provista de un agujero para fijar la rueda al eje.
3. Brazos o placa de unión: Constituye el medio de unión entre la corona y el cubo.
Cuando las ruedas son de gran tamaño el nexo de unión entre la corona y el cubo suelen ser brazo o rayos. En
las ruedas de tamaño mediano el nexo es una placa de menor espesor que la corona. Las ruedas pequeñas y
sobre todo, los piñones, son macizos, es decir que corona, parte media y cubo forman un todo continuo.
3.3. CARACTERÍSTICAS DE LAS RUEDAS
(ver siguiente hoja)
1. Módulo: Es la relación que existe entre el diámetro primitivo y el número de dientes de la rueda.
2. Circunferencia exterior: Es la circunferencia mayor. También se denomina circunferencia de cabeza.
3. Circunferencia primitiva: Es la circunferencia de contacto. En un par de ruedas que engranan las
circunferencias primitivas son tangenciales.
4. Circunferencia de fondo: También se llama circunferencia interior. Es la que sigue la línea de la raíz de los
dientes.
5. Diámetro exterior: Es el diámetro de la circunferencia exterior o diámetro total.
6. Diámetro primitivo: Corresponde al diámetro de la circunferencia primitiva.
7. Diámetro interior: Es el diámetro de la circunferencia de fondo o pie de los dientes.
8. Paso circular: Es la distancia comprendida entre centro y centro de dos dientes consecutivos, medidos sobre
la circunferencia primitiva. Equivale, por lo tanto, a la suma del espesor del diente y un vano.
Para que dos ruedas engranen es condición indispensable que ambas tengan el mismo paso, independientemente
del diámetro o tamaño de las mismas.
9. Altura de la cabeza del diente: Es la distancia comprendida entre la circunferencia primitiva y la circunferencia
de fondo.
10. Altura del pie del diente: Es la distancia comprendida entre la circunferencia primitiva y la circunferencia de
fondo.
11. Altura o profundidad del diente: Es la distancia comprendida entre la circunferencia exterior y el fondo.
12. Juego: Es la distancia comprendida entre la circunferencia exterior de una rueda y la circunferencia interior de
la otra rueda que engrana.
13. Espesor del diente: Es la longitud del arco de circunferencia primitiva que corresponde al diente.
14. Vano o vacío: Es el hueco entre diente y diente. Se mide sobre la circunferencia primitiva.
15. Longitud del diente: Es la distancia que corresponde al ancho de la corona. Es la longitud del flanco del
diente.
16. Flanco o perfil: Es la superficie interna del diente, o sea, sobre la que se verifica el empuje.
17. Distancia entre centros: Es la distancia entre los ejes de dos ruedas que engranan
3.4. CLASES
Los engranajes se clasifican de acuerdo a las condiciones de trabajo que son capaces de realizar, la que depende de
la disposición y la forma de sus dientes. Los tipos principales son:
1. Engranajes cilíndricos: Se emplean para transmitir movimiento entre ejes paralelos: se dividen en:
a. De dientes rectos externos
b. De dientes rectos internos
c. De dientes helicoidales
d. Cremalleras
e. Sin fin
2. Engranajes cónicos: Estos engranajes se emplean para transmitir movimiento entre ejes que se cortan.
a. De dientes rectos
b. De dientes inclinados
3.5. SISTEMAS:
a. Sistema modular
Es aquel que emplea como unidad de medida al módulo que se toma para proporcionar todas las demás dimensiones
del engranaje y que resulta de dividir el diámetro primitivo entre el número de dientes. Esta unidad se expresa en
milímetros.
b. Diametral Pitch
En los países de habla inglesa (Inglaterra, Estados Unidos), el cálculo de los engranajes se hace, no partiendo del
módulo, sino utilizando un paso diametral especial, denominado diametral Pitch, que es el número de dientes por
pulgada medida sobre el diámetro primitivo.
Para un engranaje de 42 dientes, con un diámetro primitivo de 6 pulgadas (6”), el diametral pitch será 42 = 7.
6
Damos algunas fórmulas prácticas utilizada para el cálculo de los engranajes del sistema inglés:
Diametral Pitch (Pt) = Número de dientes del engranaje inglés (N)
Nro. de pulg. que mide el diámetro primitivo (Dp)
Circular Pitch o paso circunferencial inglés (Pc) = 3,1416
Pt
Altura del diente H = 2,157
Pt
* Al comparar con nuestras medidas:
M = Dp = Pc Pc = M H = 2,157 x M
N 3,1416 3,1416
Notamos que los cálculos están invertidos. Esta inversión es consecuencia de que el módulo es el número de
milímetros por diente en el diámetro primitivo, y en el diametral Pitch es el número de dientes por pulgada inglesa,
también del diámetro primitivo. La relación inversa de estas dos magnitudes es la que opera en los cálculos.
Ejemplo. Buscar:
1. El diametral Pitch.
2. El circular Pitch (pulgadas y milímetros).
3. La profundidad del dentado (pulgadas y mm.) de un engranaje ingles de 49 dientes, con un diámetro primitivo
de 7 pulgadas.
Solución:
1. Pt = 49 = 7.
7
2. Circular Pitch Pc = 3.1416 = 0,448 pulg. = 11,4 mm.
7
3. Profundidad del dentado:
H = 2,157 = 2,157 = 0,308 = 7,82 mm
Pt 7
Normas de seguridad
1. Tener cuidado con las unidades de medida al realizar los cálculos en milímetros y pulgadas y las
conversiones entre ellas.
2. Será necesario determinar el avance y la velocidad de corte adecuado al material y a la fresa.
3. Utilizar la indumentaria de protección durante el trabajo de fresado
IV. Bibliografía
- NADREAU, Robert. EL TORNO Y LA FRESADORA. Edit. Gustavo Gilli 1978
- KIBBE, Richard. MANUAL DE FRESADORAS Edit. Limusa, S.A 1991
- Rivas, Renee ENGRANAJES RECTOS U.N.E. La Cantuta 1990
- VILCAPOMA, Victor FRESADORA U.N.E La Cantuta 2000
