UNIVERSIDAD NACIONAL
DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE INGENIERÍA
ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA
TORSIÓN
2025 - I
TORSIÓN
1. INTRODUCCIÓN
En este capítulo se analizarán los efectos que produce la aplicación de una carga de
torsión sobre un elemento largo y recto como un eje o tubo. En un inicio se
considerará que el elemento tiene una sección transversal circular.
2. DEFORMACIÓN POR TORSIÓN DE UN EJE CIRCULAR
El par de torsión es un momento que tiende a torcer un elemento sobre su eje
longitudinal. Su efecto es de gran importancia en el diseño de ejes o árboles de
transmisión utilizados en vehículos y maquinaria.
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Se puede ilustrar físicamente lo que ocurre cuando un par de torsión
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3. FÓRMULA DE LA TORSIÓN
Cuando un par de torsión externo se aplica
sobre un eje, en éste se genera un par de torsión
interno correspondiente.
Si el material es elástico lineal, entonces se
aplica la ley de Hooke, 𝜏 = 𝐺𝛾,
A partir de la proporcionalidad de triángulos, se
puede escribir:
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En específico, cada elemento de área 𝑑𝐴, ubicado en 𝜌, está sometido a una fuerza
de 𝑑𝐹 = 𝜏 dA.
El par de torsión producido por esta fuerza es 𝑑𝑇 = 𝜌(𝜏𝑑𝐴). Por lo tanto, para toda
la sección transversal se tiene
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Problema. El eje sólido tiene un diámetro de
0,75 pulg. Si se somete a los pares mostrados,
determinar el esfuerzo cortante máximo desa-
rrollado en las regiones BC y DE del eje. Los
cojinetes en A y F permiten la libre rotación
del eje.
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Problema. El eje sólido de 30 mm de
diámetro se utiliza para transmitir los pares
aplicados a los engranajes. Determinar el
esfuerzo cortante máximo absoluto en el
eje.
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Par interno: como se muestra en el diagrama de par.
Esfuerzo cortante máximo: del diagrama de torsión
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Problema. El eje de 150 mm
de diámetro está soportado por
un cojinete liso en E y un coji-
nete axial liso en F. Determinar
el esfuerzo cortante máximo
desarrollado en cada segmento
del eje.
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Cargas internas: Los pares internos desarrollados en los segmentos AB, BC y CD del
conjunto se muestran en sus respectivos diagramas de cuerpo libre, que se muestran en
las figuras a, b y c.
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Esfuerzo cortante admisible: El momento polar de inercia del eje es
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DISEÑO DE EJES DE TRANSMISIÓN
Las especificaciones principales que deben cumplirse en el diseño de un eje de trans-
misión son la potencia que debe transmitirse y la velocidad de rotación del eje.
Para determinar el par de torsión ejercido sobre el eje, recordar, de la dinámica elemen-
tal, que la potencia P asociada con la rotación de un cuerpo rígido sujeto a un par T es
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Problema. Se utiliza un tubo de acero con un
diámetro exterior de 2,5 pulg. para transmitir 9
hp al girar a 27 rev/min. Determinar el diámetro
interior d del tubo con una aproximación de 18
pulg. si el esfuerzo cortante admisible es
𝜏𝑎𝑙𝑙𝑜𝑤 = 10 𝑘𝑠𝑖.
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Problema. El eje sólido de acero AC tiene un diámetro de 25 mm y está soportado
por cojinetes lisos en D y E. Está acoplado a un motor en C, que suministra 3 kW de
potencia al eje mientras gira a 50 rev. Si a los engranajes A y B se les restan 1 kW y 2
kW, respectivamente, determinar el esfuerzo cortante máximo desarrollado en el eje
dentro de las regiones AB y BC. El eje puede girar libremente en sus cojinetes de
soporte D y E.
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ÁNGULO DE GIRO EN EL RANGO ELÁSTICO
El ángulo de giro ∅ y la deformación máxima a cortante 𝛾𝑚𝑎𝑥 se relacionan como
sigue:
𝛾𝑚𝑎𝑥 . 𝐿 = 𝑐. ∅
de la ley de Hooke y se tiene que:
Despejando ∅
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Problema. El eje de 60 mm de
diámetro está hecho de aluminio
6061-T6. Si el esfuerzo cortante
admisible es 𝜏𝑎𝑙𝑙𝑜𝑤 = 80 𝑀𝑃𝑎 y el
ángulo de giro del disco A con
respecto al disco C está limitado de
modo que no supere los 0,06 rad,
determinar el par máximo admisible
T.
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Carga interna: Los pares internos desarrollados en los segmentos AB y BC del eje se
muestran en las figuras a y b, respectivamente.
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Esfuerzo cortante admisible: El segmento AB es crítico, ya que está sometido a un
mayor par interno. El momento polar de inercia del eje es
Ángulo de giro: Se requiere que
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