Tractor

Un tractor (del latín tractus, participio pasivo de trahĕre ‘arrastrar’,

y -or) es un vehículo especial autopropulsado que se usa para
arrastrar o empujar remolques, embarcaciones, aperos u otra
maquinaria o cargas pesadas. Hay tractores destinados a diferentes
tareas, como la agricultura, la construcción, la náutica, el movimiento
de tierras o los mantenimientos de espacios verdes profesionales
(tractores compactos). Se caracterizan principalmente por su buena
capacidad de adherencia al terreno.1 ​

Su uso ha posibilitado disminuir sustancialmente la mano de obra Tractor Lamborghini 1050 con
remolque
empleada en el trabajo agrícola, así como la mecanización de tareas
de carga y de tracción que tradicionalmente se realizaban con el
esfuerzo de animales como asnos, bueyes o mulas.

Origen del término

Según el Diccionario de la Real Academia, el término en
español se tomó directamente del inglés tractor, que a su ver
procede del latín tractus, de trahĕre, arrastrar.2 ​ La palabra fue
recogida por primera vez en la edición del Diccionario de
Tractor Ebro con ruedas
1925.3 ​ especiales

Historia

Motores de tracción
Las primeras máquinas agrícolas motorizadas aparecieron a
principios del siglo XIX. Los locomóviles eran máquinas de
vapor sobre ruedas que se podían usar para accionar
maquinaria agrícola mediante poleas y correas flexibles. El
inventor inglés Richard Trevithick diseñó el primer motor de
Tractor Ford6600 con sembradora de 4
vapor estacionario 'semi-portátil' para uso agrícola, conocido m y contrapesos de fortuna
como "motor de establo" en 1812, utilizado para accionar una
trilladora de maíz.4 ​ El motor verdaderamente portátil fue
inventado en 1893 por William Tuxford de Boston (Lincolnshire), quien instaló sobre un carro un motor
de vapor con una caldera de estilo locomotora. Disponía de un gran volante de inercia en el cigüeñal, y se
usaba una correa de cuero para transmitir tracción a un eje del carro. En la década de 1850, el ingeniero
inglés John Fowler utilizó un motor portátil Clayton & Shuttleworth para arrastrar máquinas agrícolas
utilizando cables, en las primeras demostraciones públicas de la aplicación de esta técnica a los cultivos.
Paralelamente al desarrollo inicial del motor portátil, muchos
ingenieros intentaron hacerlos autopropulsados: los
precursores del locotractor. En la mayoría de los casos, esto
se logró colocando una rueda dentada en el extremo del
cigüeñal y pasando una cadena desde esta a una rueda
dentada más grande en el eje trasero. Estos experimentos
tuvieron un éxito relativo.5 ​ El primer locotractor adecuado,
en la forma reconocible hoy en día, se desarrolló en 1859,
cuando el ingeniero británico Thomas Aveling modificó un
locomóvil Clayton & Shuttleworth, que tenía que ser
Tractor MF6190 con arado de 4 rejas
transportado de un lugar de trabajo a otro por caballos de tiro,
en uno autopropulsado. La modificación se realizó colocando
una larga cadena de transmisión entre el cigüeñal y el eje trasero.6 ​

La primera mitad de la década de 1860 fue un período de gran

experimentación, pero a finales de la década la forma
estándar del motor de tracción había evolucionado y
cambiaría poco en los sesenta años siguientes, siendo
ampliamente adoptado para su uso agrícola. Los primeros
tractores fueron máquinas de arar impulsadas por vapor. Se
utilizaban en pares, colocadas a ambos lados de un campo
para arrastrar un arado de un lado a otro utilizando un cable
de alambre. En Gran Bretaña, Mann's y Garrett desarrollaron
un tractor de vapor para arar directamente, pero el suelo
Locotractor de vapor Harrison Machine
Works (1882)
pesado y húmedo de Inglaterra significaba que estos diseños
eran menos económicos que un tiro de caballos. En los
Estados Unidos, donde las condiciones del suelo lo permitían,
se usaban tractores de vapor para arar directamente los campos. Los locotractores con motor de vapor
permanecieron en uso hasta bien entrado el siglo XX, hasta que se desarrollaron motores de combustión
interna fiables.7 ​

Tractor de gasolina
En 1892, John Froelich inventó y construyó el primer tractor de gasolina en el Condado de Clayton
(Iowa), EE. UU.8 9​ 10 ​ Se montó un motor de gasolina monocilíndrico Van Duzen sobre el chasis de un
motor Robinson, que podía ser controlado y propulsado por la caja de cambios desarrollada por
Froelich.11 ​ Después de recibir una patente, Froelich puso en marcha la Waterloo Gasoline Engine
Company e invirtió todos sus activos. Sin embargo, la empresa no tuvo mucho éxito, y en 1895 tuvo que
cerrar.12 13
​ 14
​ 15
​ ​

A Richard Hornsby & Sons se le atribuye la producción y venta del primer tractor con motor de petróleo
en Gran Bretaña, inventado por Herbert Akroyd Stuart. El locotractor de gasolina de seguridad, patentado
por Hornsby-Akroyd, se fabricó en 1896 con un motor de 20 CV. La primera unidad fue comprada en
1897 por el Sr. Locke-King, y esta es la primera venta registrada de un tractor en Gran Bretaña. También
en ese año, el tractor ganó una Medalla de Plata de la Real Sociedad Agrícola de Inglaterra. Ese tractor
sería posteriormente devuelto a la fábrica y equipado con una oruga.
Dan Albone, un inventor británico, construyó en 1901 el
primer tractor ligero comercialmente exitoso con un motor de
gasolina.16 17
​ ​ Solicitó una patente el 15 de febrero de 1902
para el diseño de su tractor y luego formó la Ivel Agricultural
Motors Limited. Los otros directores fueron Selwyn Edge,
Charles Jarrott, John Hewitt y Lord Willoughby. Llamó a su
máquina Ivel Agricultural Motor; la palabra "tractor" no entró
en uso común hasta más tarde. El motor agrícola Ivel era
ligero, potente y compacto. Tenía una rueda delantera, con
una borde de goma maciza, y dos ruedas traseras grandes
como un tractor moderno. El motor utilizaba refrigeración por
agua, por evaporación. Tenía una marcha hacia adelante y Dan Albone con su prototipo Ivel
otra hacia atrás. Una rueda de polea en el lado izquierdo Agricultural Motor de 1902, el primer
tractor exitoso impulsado por gasolina
permitía su uso como motor estacionario, impulsando una
amplia gama de maquinaria agrícola. El precio de venta de
1903 fue de 300 libras. Su tractor ganó una medalla en el
Royal Agricultural Show, en 1903 y 1904. Se construyeron
alrededor de 500 unidades, siendo exportados a todo el
mundo.18 ​ El motor original fue fabricado por Payne & Co.
de Coventry. Después de 1906, se utilizaron los motores
franceses Aster.

El primer tractor estadounidense exitoso fue construido por

Charles W. Hart y Charles H. Parr. Desarrollaron un motor de
gasolina de dos cilindros y establecieron su negocio en Tractores arando un campo en los años
1940
Charles City (Iowa). En 1903, la empresa construyó 15
tractores. Su #3 de 14 000 libras de peso es el tractor de
motor de combustión interna más antiguo de los Estados Unidos, y se exhibe en el Museo Nacional
Smithsonian de Historia Americana en Washington D. C. Su motor rendía 30 CV en la polea y 18 en la
barra de tiro.19 ​

En 1908, la Saunderson Tractor and Implement Co. de Bedford

introdujo un diseño de cuatro ruedas y se convirtió en el mayor
fabricante de tractores de Gran Bretaña en ese momento. Si bien los
tractores más pesados anteriores fueron inicialmente muy exitosos, en
este momento se hizo cada vez más evidente que el peso de un
bastidor de soporte grande era menos eficiente que los diseños más
Uno de los primeros Fordson
arando un campo en Princess livianos. Henry Ford introdujo un diseño liviano producido en masa
Anne County, Virginia (1925) que desplazó en gran medida a los diseños más pesados. Algunas
compañías siguieron confiando en estos diseños mediocres, como
para refutar el concepto, pero no tuvieron éxito en ese esfuerzo.20 ​

Aunque al principio no eran populares, estas máquinas que funcionaban con gasolina comenzaron a
ponerse de moda en la década de 1910, cuando se hicieron más pequeñas y más asequibles.21 ​ Henry
Ford presentó el Fordson en 1917, un tractor producido en masa muy popular. Fueron fabricados en los
EE. UU., Irlanda, Inglaterra y Rusia, y en 1923, Fordson tenía el 77 % del mercado estadounidense. Este
modelo prescindía de un bastidor, utilizando la solidez del bloque del motor para mantener la máquina
unida. En la década de 1920, los tractores con motor de combustión interna a gasolina se habían
convertido en la norma.

22 ​Los primeros dispositivos para enganchar maquinaria con

tres puntos de conexión se experimentaron en 1917. Sin
embargo, no se hicieron populares hasta que Harry Ferguson
solicitó una patente británica para su enganche tripuntal en
1926. Se trataba de un accesorio de tres puntos para enlazar
maquinaria al tractor, siendo la forma más simple y
estáticamente determinada de unir dos cuerpos en ingeniería.
La Ferguson-Brown Company produjo el tractor Modelo A
Tractor Cassani modelo 40 CV, en el
Ferguson-Brown con un enganche hidráulico diseñado por
Museo Nacional de la Ciencia y la Ferguson. En 1938 Ferguson entró en colaboración con Henry
Tecnología Leonardo da Vinci de Milán Ford para producir el tractor Ford-Ferguson 9N. El enganche
de tres puntos pronto se convirtió en el sistema de enganche
favorito entre los agricultores de todo el mundo. Este modelo
de tractor también incluía un eje trasero de toma de fuerza (PTO) que podría usarse para alimentar
implementos de tres puntos montados en el enganche, como cortacéspedes con barra de corte. Esta
ubicación de toma de fuerza estableció el estándar para futuros desarrollos de tractores.

Partes del tractor

Chasis
Motor
Transmisión
Alzamiento hidráulico
Enganche
Transmisión hidráulica
Dirección
Ruedas

Tipos

Tipos de transporte
Oruga: Es movilizado por un sistema de orugas.
Neumáticos: Generalmente poseen neumáticos muy anchos para favorecer la adherencia
al suelo.

Tractores según su ámbito

Tractor agrícola: Se utiliza para desplazar remolques agrícolas y para realizar tareas
agrícolas mediante el uso de aperos.
 Tractor de construcción: Generalmente con
accesorios tales como palas o brazos de
retroexcavadoras.

Motocultor: De pequeñas dimensiones, son muy

usados en la agricultura mediterránea.
Tractor remolcador de aeronaves: Se usa para Tractor con pala cargadora y brazo de
empujar las aeronaves desde las terminales aéreas
retroexcavadora.
donde hay pasarela de abordaje (ya que los aviones
de por sí no pueden dar marcha atrás) o bien para
remolcarlos hacia el hangar.

Accionamientos especiales
Un tractor tiene uno o varios sistemas de accionamiento para
utilizar aperos. Un tractor agrícola habitualmente tiene en la
parte posterior un sistema de tres brazos (actuadores y
tensor), denominado enganche tripuntal, mediante el cual
levanta y baja la herramienta acoplada como un arado, una
empacadora, una picadora, una segadora, un rotabator o una
abonadora. Los dos brazos inferiores son accionados
habitualmente por una bomba hidráulica mediante un
distribuidor, que a su vez es movida por el motor del
vehículo. El sistema tripuntal efectúa un movimiento plano de
Tractor brasileño.
cuadrilátero articulado. De los tres brazos el de arriba es
extensible para poder regular el apero. Hoy en día están
equipados con sistemas electrónicos de sensibilidad para que cuando se produzca más fuerza de la normal
se desplace hacia arriba para evitar roturas del tractor.

Para el accionamiento de algunas herramientas, los tractores agrícolas suelen llevar una toma de fuerza,
que consiste en un eje nervado que es accionado por el motor del vehículo mediante una transmisión de
engranajes. La transmisión del movimiento rotativo de dicha toma de fuerza a la herramienta se realiza
habitualmente mediante un árbol de transmisión articulado con dos cardán. Por norma existen 2 tipos de
revoluciones 540 o 1000 rpm, que hacen girar la espiga; normalmente hay muchas medidas disponibles.

Todos los tractores del mercado llevan un sistema paralelo hidráulico con el elevador para poder
suministrar un caudal de aceite a los aperos. Por norma el sistema hidráulico suele tener una presión
máxima de 220 bar y un caudal máximo de 300 litros por minuto, pudiendo ser todo esto regulado por el
operador.

Hoy en día el mundo agrícola va por delante del mundo de la automoción en electrónica. Muchos
tractores equipan desde hace años un sistema de diagnóstico de bus CAN, es decir un sistema de dos
cables que recorren todo el tractor (can hi y can low) aportando información de todos los sensores,
potenciómetros, reguladores, y que son captadas por controladores. Un tractor puede tener los siguientes
controladores: motor, transmisión, suspensión delantera, suspensión cabina, controlador de cabina,
controlador hidráulico, toma de fuerza, elevador posterior, controlador del climatizador, controlador del
apoyabrazos (el 60 % del tractor se maneja desde una consola ubicada en el apoyabrazos derecho del
asiento del conductor).
Seguridad y salud
El tractor causa la mayoría de los accidentes mortales en el
sector agrario. Las causas más importantes de los accidentes
más graves al tractor son las siguientes:

El aplastamiento por vuelco del tractor sin estructura

de protección, así como la falta de uso de cinturón
de seguridad.
Los atropellos, tanto de otros trabajadores o
pasajeros adicionales como del propio tractorista al Mantenimiento de un tractor.
subir o bajar del tractor en marcha.
El atrapamiento por ejes de transmisión, tomas de
fuerza, poleas, correas o engranajes también provoca numerosos accidentes.
Por todo ello es indispensable un mantenimiento adecuado del tractor y garantizar que dispone de
estructura de protección y cinturón de seguridad. Además el tractor debe ser utilizado únicamente por
trabajadores designados para ello, que hayan recibido una formación específica y dispongan del carné
reglamentario. Por su parte el tractorista está obligado a hacer un buen uso del tractor respetando las
instrucciones y normas de seguridad.

Tractores a vapor
Véanse también: Locotractor y Tractor de vapor.
Los primeros tractores fueron los tractores de vapor. Fueron utilizados en pares a cada lado de un campo
a arar (arado a vapor), arrastrado de ida y vuelta entre ellos utilizando un cable de acero. Los tractores a
vapor se utilizaron con éxito en la década de 1860, y después de 1900 los tractores de gasolina, más
baratos, empezaron a reemplazar a los caballos en el tiro del arado. 23

Tractores con motor de combustión

Los primeros ejemplares, con motor de combustión interna
eran de ciclo Otto, funcionaban con nafta (gasolina) y luego
con queroseno. Más adelante se fabricaron con motores diésel
que usan gasoil, un combustible más barato. El primer tractor
con motor de gasoil fue producido por el Benz-Sendling en 0:00
1922, en Alemania. En la actualidad se utiliza también una
mezcla de gasoil con gas natural comprimido, haciendo aún
más barato el combustible para el motor y aumentando su Video drone de tractor soviético T-40 AM
rendimiento. Estos tractores son el camino para que en el
futuro se sigan desarrollando sistemas más evolucionados que
permitan avanzar en el campo agropecuario.
Marcas de tractores
En todo el mundo hay infinidad de marca de tractores (lista 1 y lista 2 de fabricantes en la Wikipedia
inglesa). Algunos de los más destacados son:

John Deere Claas Landini Pasquali

Mahindra Case Valtra Deutz-Fahr
Famulus New Holland Mercedes-Benz Valpadana
Fendt Lamborghini Jinma Hurlimann
ZETOR Same BCS Bührer
Metalfor Massey Ferguson Iseki Barreiros
Marani-Agrinar Renault Pauny Caterpillar
Ebro Fiatagri Ferrari Agria
Kubota Ford BJR Mccormick
Lanz Bulldog Antonio Carraro GMr

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Véase también
Arado
Maquinaria agrícola
Vehículo eléctrico
Vehículo tractor
Portal:Rural. Contenido relacionado con Rural.

Enlaces externos
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