MÁQUINAS ELÉCTRICAS
IVAN LILLO SILVA
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El indicador de temperatura de bobina, o imagen térmica, que simula la
temperatura de la bobina a través de una resistencia. La resistencia se
alimenta de una corriente proporcional a la que circula por los devanados. El
valor de la corriente que circula a través de la resistencia es tal que eleva la
temperatura a un valor igual que el punto caliente dentro del devanado.
TIPOS DE MANTENIMIENTOS
a) MANTENIMIENTO OPERACIONAL (MO)
El M.O. es un conjunto de observaciones sensoriales y pruebas
simples, con periodicidad mayor o igual a 1 día, que realiza el
personal de operación por delegación del personal de
mantenimiento, sin que este último quede relevado de la
responsabilidad de su ejecución.
b)MANTENIMIENTO PREVENTIVO BASICO (MPB)
MPB es la actividad que detecta y evita, en forma oportuna,
situaciones que pueden alterar o detener el funcionamiento de los
equipos, ciñéndose a planes y programas preestablecidos.
El MPB lo constituye un conjunto de intervenciones, de carácter
rutinario y periodicidades preestablecidas, cuyo propósito es
asegurar el normal funcionamiento de las instalaciones.
c) MANTENIMIENTO CORRECTIVO "PROGRAMADO" (MCP)
El MCP es toda intervención o reparación y/o reemplazo de
componentes, destinada a corregir los defectos, daños o
anormalidades detectados en un equipo o instalación, que no le
impiden proporcionar el servicio requerido, pero si no se reparan
podrán ocasionar una falla.
d) MANTENIMIENTO CONTRA FALLAS (MCF)
El MCF es toda reparación destinada a corregir los defectos o daños
ocurridos en un Equipo o Instalación, que le impiden proporcionar el
servicio para el cual está destinado.
estadística de averías en
Transformadores
en baño de aceite
las fallas ocurren principalmente en los
bobinados, por un deterioro de su
aislamiento
Estadística de averías en transformadores
secos encapsulados
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE TRANSFORMADORES
Por tratarse de equipos estáticos, en que el perfeccionamiento
tecnológico alcanzado en los últimos años ha logrado que sus partes
internas estén prácticamente selladas con respecto al exterior, los
transformadores son los aparatos eléctricos menos expuestos a
daños o deterioro y, por lo tanto, los que requieren menos
mantención preventiva. Sin embargo, este hecho no es una razón
para descuidarlos. Las condiciones de operación, el tipo de diseño, el
medio ambiente, etc., determinarán en cierta medida la frecuencia
con que deben ser inspeccionados. Deberá establecerse, entonces,
un programa periódico de inspecciones, que deberá cumplirse
estrictamente.
El propósito de un programa de mantenimiento preventivo para un
transformador de potencia debe orientarse a los siguientes objetivos:
1) Mantener la operación eficiente del equipo por el mayor tiempo
posible y sin interrupciones imprevistas.
2) Prevenir las fallas prematuras del equipo, para lo cual es
indispensable evitar la precipitación de lodo en los elementos
energizados del equipo.
3) Conservar el capital invertido en el transformador y en el sistema
eléctrico asociado a sus operaciones.
Para obtener una mantención preventiva completa y eficaz de los
transformadores, es necesario contar con informaciones sobre sus
características de construcción y resultados de pruebas en fábrica y
protocolos de pruebas de la puesta en servicio. Las condiciones
normales de operación de los transformadores de potencia son
establecidas por el fabricante, de acuerdo con la capacidad y diseño
de dichos equipos. Con estos antecedentes será fácil detectar
cualquier anormalidad que se presente durante el servicio, al
comparar los valores obtenidos en las pruebas periódicas con los
valores originales.
Caso real:
En el termograma -Fig. 1- se observa una anomalía térmica en una boquilla del lado
secundario de un transformador.
Este calentamiento no es debido a una conexión floja en la "espada" y/o las zapatas de esa
boquilla, y de acuerdo al patrón térmico, tampoco se trata de un desbalanceo de la carga.
Aparentemente se debe a una anomalía en el interior.
El incremento en la temperatura de la boquilla de la fase 3 indica la existencia de una
anomalía interna. Esto último puede ser comprobado mediante la realización de una
cromatografía de gases.
Entonces ¿cómo saber con certeza qué es lo que está sucediendo en el interior de este
transformador?, ¿Qué tan grave es?, en el menor tiempo posible y sin interferir con la
operación. La respuesta es: la cromatografía de gases combustibles disueltos.
Los resultados de la cromatografía realizada, arrojaron menos de un 0.5% de gases
combustibles, lo cual pudiera parecer normal si no se advierte la presencia de acetileno,
gas asociado con arqueos debido a la cantidad de energía necesaria para generarlo.
Estrictamente hablando, por mínima que sea la cantidad de acetileno detectada,
amerita que se mantenga bajo observación.
Tres meses después, un nuevo análisis cromatográfico comprueba las
sospechas: en el interior de este transformador existía un arqueo de alta
energía.
Tres meses después, un nuevo análisis cromatográfico comprueba las
sospechas: en el interior de este transformador existía un arqueo de alta
energía.
El material -aluminio- alrededor de la conexión se encontraba electro erosionado y
fundido, producto de las altas temperaturas que esta anomalía alcanzó.
[Link]
VARIABLES A CONTROLAR
Si deseamos descubrir a tiempo las condiciones anormales que a
largo plazo pueden conducir a que un transformador de potencia
falle o llegue a operar ineficientemente, las inspecciones
practicadas a dichos equipos deben orientarse a vigilar y controlar
las siguientes variables:
1) La temperatura del transformador (Enrollados-aceite).
2) La calidad del aceite dieléctrico que contiene.
3) La producción anormal de gases combustibles y la composición
de los mismos.
1) TEMPERATURA DEL TRANSFORMADOR
Por lo general, cada transformador de mediana o alta capacidad está equipado
con indicadores de temperatura, mediante los cuales se puede medir y registrar
esa condición. El fabricante del equipo generalmente especifica la que considera
como temperatura normal de operación del equipo.
2) CALIDAD DEL ACEITE DIELECTRICO
Uno de los elementos más sensibles al deterioro y en especial a la presencia de
humedad es el aceite que sirve como medio aislante y de refrigeración del
transformador. De aquí que sea necesario someter el aceite a pruebas periódicas
de rigidez dieléctrica, número de neutralización y factor de potencia, por ser las
pruebas más sensibles al deterioro del aceite y que permiten controlar su
evolución con el tiempo. Según la tendencia y velocidad de esta evolución, podrá
programarse una inspección acuciosa de las diferentes partes del transformador,
para determinar y corregir las causas, como también el reacondicionamiento del
aceite. Sin embargo, si las pruebas indican que el aceite permanece en
condiciones satisfactorias, no habrá necesidad de destapar el transformador para
examinar su interior, bastando inspeccionar sus accesorios para asegurarse que
funcionan adecuadamente y que se encuentran en condiciones satisfactorias.
El aceite, los bobinados y sus conexiones al exterior incluyendo cambiador de taps,
bushings, etc., son las principales partes que deben inspeccionarse periódicamente
para verificar el estado de un transformador.
La presencia de humedad, las sobrecargas, las sobretensiones y los esfuerzos
mecánicos debidos a cortocircuitos son las principales causas del deterioro de las
características originales de los elementos arriba indicados.
3) CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS GASES PRODUCIDOS
Un transformador en operación produce cierta cantidad de gases, cuyo volumen y
composición varia en función de las condiciones de operación del equipo. Si la
cantidad de gases producidos es relativamente pequeña, dichos gases se quedan
disueltos en el aceite dieléctrico o bien se acumulan lentamente en los Relés
Buchholz.
ESTADO DEL ACEITE
A medida que aumentan los años de servicio de los
transformadores, es lógico esperar una progresiva degradación del
aceite dieléctrico que contienen, con lo cual se aumentan las
posibilidades de falla en tales equipos. Por lo tanto, una manera de
evitar las fallas es manteniendo el aceite dieléctrico en buenas
condiciones: libre de agua y lodo en suspensión, barnices de los
aislamientos, compound de los bushings, aceites carbonizados, etc.
En caso de una producción anormal de gases en el transformador y
mientras se estudia y diagnostica el problema y si es factible, es
recomendable bajar la carga al transformador.
Otros agentes destructivos importantes de considerar, son los que
resultan de un proceso de oxidación y que tiene como efecto la
formación paulatina de sedimentos, que pueden ser solubles o
insolubles en el aceite.
Estos sedimentos se depositan en todos los intersticios, reduciendo
o impidiendo la circulación normal del aceite, dando origen a
aumentos de la temperatura durante el servicio. Aun se puede
presentar el caso de que se haga necesario desarmar los equipos
para someterlos a una limpieza total, ya que la cantidad de
sedimentos insolubles puede llegar a cerrar total o parcialmente los
ductos de circulación del aceite.
Normalmente, los aceites mantienen sus condiciones aislantes y
refrigerantes por largo tiempo. Además, siempre presentan la
facilidad de poder constatar en cualquier momento una
contaminación o deterioro incipiente mediante pruebas periódicas
que se pueden hacer sin mayores inconvenientes en el terreno o
por análisis de laboratorio. Para la obtención de las muestras,
necesarias para estas pruebas, se deberán seguir las indicaciones
que se señalan más adelante.
PRUEBAS EN TERRENO AL ACEITE
1) Color
2) Rigidez Dieléctrica
3) Factor de Potencia
4) Número de Neutralización (Acidez)
1) COLOR (A.S.T.M. D-155)
El color de un aceite nuevo es generalmente aceptado como índice
del grado de purificación o refinado. El cambio en el color de un
aceite en servicio indica una evidente contaminación o deterioro.
Cuando se trata de aceites en equipos donde no existe formación
de residuos carbonosos por acción de arcos eléctricos o
descomposición de aislamientos, un cambio en el color demuestra
un alto grado de oxidación.
ACEITE NUEVO
BUEN ACEITE
ACEITE CON
TIEMPO DE SERVICIO
CONDICIONES
MARGINALES
MALA CONDICION
CONDICION CRITICA
(REQUIERE SER
REGENERADO)
CONDICION EXTREMA
(REQUIERE SER
CAMBIADO)
Aunque no existe una correlación entre el cambio de color del aceite y un problema
específico en el transformador, el cambio de color nos proporciona una indicación
de deterioro y/o contaminación del aceite.
PROCEDIMIENTO
Se llena el tubo de prueba con aceite de la muestra y se compara su
color con el de las muestras standards, observando a contraluz. El
color standard más próximo al de la muestra determinará el número
correspondiente. Este número resultará el mismo mientras el aceite
mantenga sus condiciones originales.
2) RIGIDEZ DIELECTRICA (A.S.T.M. D-877* A.S.T.M. D-1816-60)
La Rigidez Dieléctrica de un aceite es la mínima tensión a la cual se
produce su ruptura por el arco eléctrico, lo que indica la mayor o
menor facilidad que posee para resistir la tensión eléctrica. En
nuestro caso la rigidez dieléctrica se determina bajo las condiciones
prescritas por la norma A.S.T.M. B-877, para aceites aislantes
derivados del petróleo, expresándose en kV.
Una alta rigidez dieléctrica es característica de los aceites aislantes,
siendo el agua el agente que más interviene en la reducción de esta
condición. La exposición prolongada del aceite en un ambiente
húmedo producirá la absorción progresiva de pequeñas cantidades
de agua que, si bien inicialmente no influyen en la rigidez dieléctrica,
pronto la reducirán y representan núcleos para la formación de
futuras gotas, las que causarán deterioros de importancia.
NOTA: Un valor bajo de rigidez dieléctrica siempre indicará que el
aceite contiene humedad y posiblemente está contaminado con
otros elementos nocivos. Un valor alto de rigidez dieléctrica
solamente indicará que el aceite no contiene humedad, no dando
indicación alguna de ausencia de otras impurezas.
Los aceites que tengan una rigidez dieléctrica inferior a 30 kV se
consideran en mal estado para ser usados en transformadores de
poder. El agua y otros elementos que reducen la rigidez dieléctrica
se eliminan de los aceites mediante procesos de filtrado con papel,
calor y vacío, simultáneamente.
3) FACTOR DE POTENCIA
Definición: Es el coseno φ del ángulo formado por la corriente total
que consume la muestra y el voltaje total aplicado a ella cuyo valor
representa la pérdida dieléctrica del aislamiento (aceite)
Esta prueba puede realizarse en terreno o en
laboratorio, indistintamente, empleando
instrumento DOBLE MEU - 2.500.
•El aumento de factor de potencia en el aceite puede deberse a las
siguientes causas o combinaciones:
➢Humedad
➢Acidez
➢Mezcla de compuestos asfálticos
➢Solución en el aceite de compuestos aislantes
➢Sedimento
➢Carbón en suspensión
Como se dijo anteriormente, en los transformadores el aceite sirve
como medio aislador eléctrico y como medio de refrigeración de los
bobinados. Por estas razones debe considerársele como parte
integrante de los diferentes materiales de que está formado un
transformador. Un buen aceite de transformadores debe cumplir
ciertos requisitos, entre los que se pueden indicar:
❑Alta rigidez dieléctrica.
❑Estar libre de ácidos inorgánicos, álcalis y azufre corrosivo para
evitar daños a la aislación o los conductores.
❑Tener baja viscosidad para mejorar su capacidad de refrigeración.
❑Tener buena resistencia a la emulsión, de modo que la humedad
que pueda absorber el aceite se deposite en lugar de quedar en
suspensión. (La humedad en suspensión es una amenaza para la
operación segura del equipo).
❑Permanecer libre de cienos bajo condiciones de operación
normal
4) ACIDEZ (número de neutralización):
Esta propiedad es un indicador de los contaminantes ácidos
presentes en el aceite. Los ácidos tienen impacto en el deterioro del
aislamiento sólido, y también en la corrosión de las partes metálicas.
La velocidad de incremento de esta propiedad es un indicador del
aumento del envejecimiento del transformador. A su vez, el nivel de
acidez suele ser utilizado como guía para determinar cuando el aceite
debe ser regenerado o reemplazado.
Un valor aceptable de acidez debería ser inferior a 0,03 mgKOH/g.
