ENRIQUE GUILLERMO VIVAR PARRAGA
ING. MECANICO ELECTRICSTA CIP. 10243
ELEVADOR MONTAVEHÍCULOS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE MONTAVEHÍCULOS
1. DESCRIPCION GENERAL
1.1. Ampliación
Un elevador diseñado para funcionamiento entre niveles definidos de parada y
destinado a su uso por personal autorizado e instruido en su utilización.
Elevador destinado al transporte vertical de vehículos automóviles con sus ocupantes
se trata de un elevador previsto para su instalación de manera permanente en el
edificio multifamiliar dentro de un espacio separado físicamente de su entorno (hueco
cerrado) y con puerta al acceso al hueco.
1.2.- Normativa
El elevador es conforme al Reglamento Nacional de Edificaciones
El elevador está clasificado como perteneciente a la categoría de aparatos de elevación
para personas y materiales con peligro de caída vertical superior a los 3 metros.
1.3.- Características
Carga nominal
2500 kg, dependiendo de la superficie de la cabina (mínimo 200 kg/m²
Velocidad de parada:
Recorrido
0.1 m/s
3 paradas
Tipo de accionamiento.
Hasta 7 metros, dependiendo del foso y la huida disponibles.
Características eléctricas
Hidráulico de accionamiento directo
El elevador tiene dos circuitos independientes: uno principal y otro para el alumbrado
tanto de cabina como de hueco. Cada uno de estos circuitos requiere una acometida
independiente con la siguiente característica.
Circuito principal: 220 V ± 5% trifásico 60 Hz. La intensidad máxima de línea a plena
carga puede alcanzar el siguiente valor:
Circuito de alumbrado: 220 V ± 5% monofásico 60 Hz. Dependiendo del recorrido del
elevador la potencia consumida puede alcanzar los 1100W.
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2. Descripción detallada
2.1. Accionamiento
Hidráulico de empuje directo. El elevador dispone de dos columnas de guiado
enfrentadas, una a cada lado de la cabina. Sobre cada una de estas columnas
de guiado se suministran montados el cilindro y el estribo
Cilindros con tope amortiguado interior hidráulico, con válvula paracaídas
interconectadas para actuación simultánea, recogida de fugas en la cabeza y
entrada de aceite inferior.
La carga, el recorrido y los valores de foso y huida, puede tratarse de cilindros
simples de 80 mm de diámetro, o de cilindros telescópicos de 2 ó 3
expansiones con émbolo de 60 mm de diámetro.
2.2. Máquina
Tanto la central hidráulica como el cuadro eléctrico deben instalarse en un
cuarto de máquinas cerrado y exclusivo para el elevador ó dentro del armario
opcional. El cuarto de máquinas debe disponer de una instalación permanente
de iluminación y una ventilación adecuada.
La instalación del elevador prevé que el cuarto de máquinas quede situado a
una distancia máxima de 10 metros de la entrada de aceite al cilindro.
Cuadro eléctrico
2.3.- Central hidráulica
Central hidráulica de una velocidad, mediante grupo motobomba con motor
sumergido y bomba de bajo nivel sonoro.
El grupo de válvulas incluye un manómetro con llave de protección y válvula
anti retorno.
Se incluye un pulsador de bajada manual como sistema de accionamiento de
emergencia para el rescate del vehículo y de sus ocupantes, así como una
válvula de presión mínima de funcionamiento.
En la central hidráulica se incluye además un filtro de retorno y una llave de
cierre.
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2.4.- Cuadro eléctrico
Cuadro de maniobra en armario metálico con interruptor principal bloqueable con
candado y situado en la parte exterior de la puerta del cuadro. Este interruptor corta
la alimentación de todos los circuitos excepto el del alumbrado. Se dispone de un
interruptor para el circuito de alumbrado de cabina y otro para el de hueco, ambos
junto al interruptor principal.
ARMARIO
De manera opcional, la central hidráulica y el cuadro eléctrico pueden instalarse en el
interior de un armario de dimensiones aproximadas a 900x420x2120 mm. Incluye un
ventilador, así como una luminaria con interruptor y enchufe integrados.
2.5.- Guiado de instalación.
2.5.1.- Guiado
Para el guiado del elevador, cada una de las dos columnas está formada por un
conjunto guía que consiste en una estructura soldada de perfiles arriostradas entre
sí. Por este conjunto guía se desplaza el estribo de la cabina mediante rodaderas
metálicas que ruedan por el interior de los perfiles.
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2.5.2.- Instalación de las guías
Las columnas de guiado están previstas para ser fijadas al suelo del foso y a las
paredes del hueco; para manipular las columnas durante el montaje debe
disponerse de dos ganchos o vigas en el techo del hueco que resistan al menos
1500 kg cada uno, colocados en la proyección vertical de las guías.
Debe suministrarse el material necesario para la fijación del conjunto guía a la pared
del hueco, mediante escuadras fijadas a la pared con anclajes mecánicos y perfiles
ajustables que se fijan a la estructura guía.
Las paredes del hueco a las que se fijan las guías deben ser de hormigón
estructural; el material suministrado es adecuado para la fijación a este tipo de
pared. En caso de otro material deberán preverse soluciones alternativas para la
fijación de las columnas, como el instalar una estructura de perfiles metálicos
empotrados para soldar las fijaciones y que puedan resistir las reacciones
transmitidas.
En el posicionamiento de las fijaciones; se incluye una fijación cada 1,5 m. como
máximo además de fijaciones adicionales a 0,5 m. de la parte superior de la guía y a
cada lado del empalme en caso de columnas de guiado en dos tramos.
2.6.- Instalación hidráulica
Tuberías hidráulicas flexibles de doble malla metálica, sometidas individualmente a
un ensayo de presión con los racores montados.
Entrada de aceite a los cilindros en la parte inferior a través de la válvula paracaídas.
2.7.- Instalación eléctrica
La instalación eléctrica tanto de la plataforma como del hueco se suministra pre
montada y con bornes enchufarles para conectar en el cuadro eléctrico y en la caja
de conexiones situada bajo el piso de la plataforma.
La iluminación de hueco tendrá luminarias y el conmutador de foso pre cableados y
con un conector enchufarla para su conexión al cuadro eléctrica
Cabina
Para el transporte de los vehículos y sus acompañantes el elevador dispondrá de
una cabina, sin techo ni puertas en cabina, con órganos de mando en su interior y
equipada con una barrera fotoeléctrica en el embarque.
Chasis
Entre los dos estribos se atornillan dos vigas centrales de apoyo sobre las que
descansa el piso. Además, se debe incluir dos vigas de apoyo en los extremos de
embarque del piso del elevador.
Suelo
El piso de la plataforma es un conjunto soldado formado por una base de perfiles
laminados en caliente con una plancha estriada de 4 mm de espesor como
superficie de carga.
Paredes
Acabado del suelo con pintura epoxi-poliéster de color gris.
Paneles de chapa de acero pintados con pintura epoxi-poliéster de color gris.
Protecciones en los laterales de la cabina contra impactos fabricadas en plancha
plegada de acero con el mismo acabado que los paneles laterales.
Iluminación
Mediante una luminaria de superficie con lámparas LED (2x36W), montada en los
tubos superiores centrales de la cabina.
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Comunicación bidireccional
Suministro de teléfono de emergencia integrado en la botonera.
Se trata de un dispositivo de tele alarma que permite a los pasajeros de la
cabina Ilamar a una asistencia externa. Permite una comunicación bidireccional
de voz con contacto permanente con un determinado número de contacto.
Dimensiones
Ancho (A): de 2700 mm
Fondo(B): de 5000 mm
Altura de las paredes (H): 2000 mm
La superficie máxima de la cabina está determinada por la carga nominal
según la relación 200 kg/m² como se detalla a continuación.
2.8.- Puertas de piso:
Tipo. Puertas correderas articuladas, de una sola hoja de apertura lateral,
aprovechando el espacio existente entre la cabina y la pared del hueco.
Acabado. Se tendrá puertas resistentes al fuego según la norma.
Enclavamiento mediante cerradura eléctrica.
Apertura de emergencia con batería en caso de corte de la alimentación
eléctrica.
Pintadas con pintura epoxi-poliéster de color gris.
Dimensiones. Paso libre (PL): de 2500 mm, Altura libre (HL): 2000 mm
Instalación
Las puertas están previstas para empotrar la pisadera en el borde del suelo de
forma que resulte una superficie uniforme y sin resaltes hacia el interior del
hueco del elevador en el lado del embarque. Se suministra todo el material
para la fijación de la puerta a las paredes del hueco mediante soportes y
anclajes.
Mano
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2.8.- Control:
2.8.1.- Funcionamiento
El elevador permitirá operaciones de llamada de la cabina desde cualquiera de los
niveles de planta. Además, también permite al usuario realizar envíos de la cabina
a cualquier nivel de parada desde el interior de la cabina sin necesidad de
abandonar el vehículo.
2.8.2.- Mandos
El elevador dispone de una botonera de mando en cada uno de los niveles de
planta y de una botonera en el interior de la cabina.
2.8.3.- Botonera de planta
Botonera empotrada en el muro en cada nivel de planta. Se trata de botonera con
elementos de mando rasante y estanco por su cara frontal sobre una placa de
acero inoxidable.
Las botoneras incluyen los siguientes elementos:
Llavín de habilitación para restringir el uso.
- Pulsador de llamada con indicador de cabina ocupada en aro exterior luminoso.
Suministro de mandos a distancia para la llamada de la cabina desde
una o desde todas las paradas.
2.8.4.- Botonera de cabina
Se suministran dos botoneras en la cabina, situada en una posición y alturas
adecuadas para ser actuada por el usuario desde el interior del vehículo.
Las botoneras incluyen los siguientes elementos:
Llavín de habilitación para restringir el uso.
Pulsadores para cada parada, con indicador de actuación en aro exterior luminoso.
Pulsador de alarma sonora y de activación del teléfono de emergencia.
Pulsador de parada de emergencia con indicador luminoso de actuación.
2.8.5.- Características principales de la maniobra
- Teléfono de emergencia.
- Maniobra basada en autómata programable.
- Movimiento de la cabina mediante accionamiento mantenido desde la botonera
de cabina y automático desde las botoneras de planta.
- Prioridad de los mandos de cabina sobre los mandos de las botoneras de planta.
- Detección de paradas mediante detectores magnéticos.
- Desplazamiento de la cabina supeditado a que las puertas de piso estén
cerradas y enclavadas y a que la barrera fotoeléctrica no se encuentre
interrumpida.
- Renivelación con puertas abiertas.
- Estacionamiento con puertas cerrada.
- Autoajuste del recorrido y parámetros de funcionamiento de las puertas de piso.
- Apagado automático temporizado de la luz de cabina para ahorro de consumo
energético.
2.8.6.- Renivelación
Cuando se produce una pérdida de nivel durante la entrada o salida del vehículo o
debido a un periodo prolongado de inactividad se produce la puesta a nivel de la
cabina de manera automática a velocidad nominal; para ello se activa el grupo
motobomba. El sistema realiza la puesta a nivel incluso con las puertas abierta
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2.9.- Elementos de seguridad.
Entre todas las medidas de seguridad del elevador, detallamos las siguientes:
Generales:
- Válvula paracaídas como medida de seguridad contra la caída libre por rotura de
tuberías.
- Puertas con control eléctrico tanto del cierre como del enclavamiento de la
cerradura.
- Sistema de Renivelación con puertas abiertas, como medida de seguridad contra
la deriva.
- Final de carrera superior.
2.9.1-Uso
- Control de tiempo máximo de alimentación de los motores y de las
electroválvulas.
- Barrera fotoeléctrica como medida de seguridad contra el riesgo de atrapamiento
en el embarque. También sirve como ayuda durante el acceso para evitar que el
vehículo sobresalga del borde de la cabina, incluyendo aviso acústico de barrera
interrumpida.
- La barrera también impide el cierre de las puertas de corredera automáticas
cuando
- se encuentra interrumpida.
- Sistema de control de carga mediante transductor de presión.
- Sistema de limitación de la fuerza de cierre de las puertas de piso con sistema
de reapertura por detección de obstáculos.
- Pulsador de parada de emergencia en cabina.
- Alarma sonora activada por pulsador en cabina para advertir a una asistencia
externa en caso de quedar atrapado en la cabina por avería
2.9.2.- Mantenimiento.
- Teléfono de emergencia en cabina, activado por el pulsador de alarma.
- Funcionamiento en bajada mediante batería hasta la planta inmediatamente
inferior ordenada desde cabina en caso de falla del suministro eléctrico. Apertura
automática de puertas a la llegada a planta.
- Apertura manual de las puertas con llave triangular de seguridad para el rescate
en caso de avería.
- Diseñado para que las operaciones de mantenimiento se realicen desde el foso
y desde el interior de la cabina
- Acceso a los elementos de hueco desde el interior de la cabina por encima de
los paneles de las paredes, sin riesgo de aplastamiento en zonas superiores del
hueco.
- Tope móvil de seguridad para asegurar los espacios necesarios de seguridad
para las operaciones de mantenimiento en el foso. Se trata de un dispositivo de
accionamiento manual con un aviso acústico de acceso a foso hasta que se
activa el dispositivo.
- Pulsador de parada en el foso.
- Sistema de detección de acceso a foso para mantenimiento que se activa
cuando se detecta la apertura de la puerta de piso inferior mediante la llave
triangular de emergencia, y que impide el funcionamiento normal del elevador.
- Interruptores diferenciales en el cuadro eléctrico, uno para la protección del
circuito principal y otro para el circuito de alumbrado, como garantía de la
existencia de la protección diferencial antes de la realización de operaciones de
mantenimiento.
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3.- Dimensiones de instalación.
3.1.- Dimensiones mínimas de hueco en alzada
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