ESTUDIO DE TRÁFICO
1.0 INFORMACION GENERAL
Proyecto : “Mejoramiento de la Carretera Mochumí -
Huaca Quemada– Maravillas – Pozo
Tubular – San Isidro -Las Banquitas en el
Distrito de Mochumí – Lambayeque –
Lambayeque”
Longitud : 8.00 Km.
Ubicación : Mochumí Lambayeque
Topografía : Llana (plana)
Responsable : Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural
Municipalidad distrital de Mochumí
2.0 OBJETIVO Y ALCANCE
En el estudio de tráfico realizado se ha considerado alcanzar los
siguientes objetivos:
Conocer el Volumen Medio Diario de cada tipo de vehículo que
circula por las vías, con la finalidad de elaborar los Perfiles Técnicos
correspondientes.
El alcance del estudio es en el Distrito de Mochumí.
3.0 PERSONAL TECNICO A CARGO DEL ESTUDIO
Para realizar la labor de campo del estudio de tráfico se contó con una
Brigada compuesta por personal de planta de la Municipalidad distrital
de Mochumí.
Jefe de Brigada
Clasificador 1
Clasificador 2
Clasificador 3
4.0 METODOLOGIA
La metodología que se ha empleado para realizar el Estudio de Tráfico
en la vía, es el conteo vehicular utilizando medios manuales en tres
puntos estacionarios, para lo cual fue necesario la participación de una
Brigada compuesta por tres clasificadores y el Jefe de Brigada a fin de
supervisar el trabajo que garantice la realidad de los datos, con la
finalidad de poder cuantificar los vehículos que realizan el servicio de
transportes de pasajeros y de carga. Fueron necesarias dichas acciones
en la medida de la importancia de contar con la información que permita
determinar el flujo vehicular actual, es decir la cantidad de vehículos que
circulan tanto de ingreso como de salida del Distrito de Mochumí hacia
los caseríos de Huaca Quemada– Maravillas – Pozo Tubular – San
Isidro -Las Banquitas.
DESARROLLO DEL ESTUDIO
A. ETAPA DE PLANIFICACION
Ubicación de las Estaciones de Conteo
1. Puente del Rio antiguo Mochumí con dirección al caserío
Huaca Quemada.
2. Intersección entre los caseríos Huaca Quemada y Maravillas.
3. Intersección entre los caseríos pozo tubular y san Isidro.
Diseño de formatos y esquema de conteo
Se diseñaron los siguientes formatos para recoger información de
campo:
Formulario N° 01 “Estudio de clasificación vehicular”
Formulario N° 02 “Estudio de clasificación vehicular-Hoja
Resumen.
B. ETAPA DE ORGANIZACIÓN
Programa de actividades
Se elaboró el cronograma de actividades para realizar el estudio
de tráfico, considerando el tiempo y los recursos disponibles con
que contaba la Municipalidad distrital de Mochumí.
Capacitación del personal
Se desarrollo un ciclo de capacitación para el personal que iba a
intervenir en las labores de recolección de información de campo
(clasificadores), dictados por el Jefe de Brigada y los
profesionales responsables directos de la elaboración del estudio
de preinversión de la Municipalidad de Mochumí.
C. ETAPA DE EJECUCION
1. En esta etapa se realizó la movilización del personal que iba a
participar en el conteo vehicular hacia las estaciones
respectivas ubicadas en el Puente del Rio antiguo Mochumí
con dirección al caserío Huaca Quemada, Intersección entre
los caseríos Huaca Quemada y Maravillas, Intersección entre
los caseríos pozo tubular y san Isidro en las cuales se realizó
el conteo, clasificación vehicular durante 12 horas
consecutivas (7:00 horas-19:00 horas) y por el tiempo de siete
días anotando los datos en los formatos 1 y 2.
Conteo general de clasificación vehicular
Este tipo de información de Fuente primaria se obtuvo a través de la
clasificación vehicular de las unidades que circularon durante el
período que duró el estudio de tráfico.
Asimismo, el Jefe de Brigada realizó la supervisión continua, con la
finalidad de que el proceso de recolección de datos se realice en
forma óptima.
D. ETAPA DE PROCESAMIENTO AUTOMATIZADO
En esta etapa se realizó la revisión de la información de campo para
su procesamiento en computadora con la finalidad de obtener las
variables que requería el trabajo.
Trabajo de campo
El trabajo de campo se inició a las 7:00 horas del día 01 de marzo y
culminó a las 19:00 horas del día 07 de marzo del presente año,
durante doce horas diarias continuas.
Volumen vehicular:
Estación 1
CUADRO Nº 01
CONTEO VEHICULAR
VOLUMEN
FECHA IDA VUELTA TOTAL
Martes 01 465 449 914
Miércoles 02 453 468 921
Jueves 03 405 441 846
Viernes 04 433 436 869
Sábado 05 503 461 964
Domingo 06 687 605 1,292
Lunes 07 544 545 1,089
Estación 2
CUADRO Nº 02
CONTEO VEHICULAR
VOLUMEN
FECHA IDA VUELTA TOTAL
Martes 01 354 344 698
Miércoles 02 376 395 771
Jueves 03 365 364 729
Viernes 04 388 386 774
Sábado 05 415 373 788
Domingo 06 644 608 1,252
Lunes 07 474 422 896
Estación 3
VOLUMEN
FECHA IDA VUELTA TOTAL
Martes 01 136 121 257
Miércoles 02 116 121 237
Jueves 03 152 131 283
Viernes 04 129 130 259
Sábado 05 147 128 275
Domingo 06 301 306 607
Lunes 07 125 139 264
Índice Medio Diario Anual:
Estación 1: 349 vehículos
Estación 2: 141 vehículos
Estación 3:
Composición vehicular
Los vehículos que transitan por estas vías, se clasifican de la siguiente
manera: automóviles; camionetas; combis; mototaxis; motos lineales y
camiones de 2 ejes.
5.0 ANEXOS
Se anexa al presente estudio, lo siguiente:
Croquis de ubicación.
Volumen del tráfico promedio diario general: Estación 1, Estación 2 y
Estación 3.
Gráfico e histogramas de frecuencia
Formulario 1: Clasificación vehicular
Formulario 2: Resumen de clasificación
IMD por sentido y tipo de vehículo general
Estación 2
