Centro de educación media para

personas jóvenes y adultos n° 108 –

Luque

Trabajo practico de ética

Alumna: Tamara bedoya

Prof.: Karin villamayor

4° Nivel – Turno Noche

2025
 Esc. Mariscal José Félix Estigarribia N° 115 – Luque

Intoduccion

os En este trabajo, exploraremos en detalle diversos medios y medidas de seguridad vial

que son fundamentales para crear un entorno vial más seguro en las carreteras y en
nuestra sociedad.
Algunos de los temas que abordaremos incluyen la importancia de la educación vial en la
educación, los medios y medidas de seguridad más importantes a tener en cuenta, los
problemas que existen hoy en día en la vialidad entre otros
Los términos "medios de seguridad" y "medidas de seguridad" a menudo se utilizan de
manera intercambiable, pero en este trabajo exploraremos también sus carácter matices.

¿Qué Es La Seguridad Vial?

Podemos definir la seguridad vial como las normas y sistemas con las que se disminuyen
las posibilidades de averías, choques y consecuencias. Y tienen como finalidad proteger
a las personas y bienes, mediante la eliminación o control de los factores de riesgo que
permitan reducir la cantidad y severidad de los siniestros.

Podemos definir la educación como el proceso por el cual las personas, a lo largo de
nuestras vidas, incorporamos a nuestros esquemas -físico, afectivo, social, etc.-
conocimientos, habilidades, actitudes, valores, etc., con dos objetivo principales: estar
a gusto con uno mismo y las personas que nos rodean e integrarnos y formar parte de
la sociedad.

La educación, como fin último, persigue ayudar a las personas a alcanzar ese estado al
que todos tendemos, la felicidad.
Cuando a educación se añade vial su significado, en sentido estricto, es incidir en los
momentos y circunstancias en las que la persona usa la vía pública. En el fondo, cuando
usamos la calle lo que estamos haciendo es compartir un espacio que es de todos y que,
por tanto, tenemos que aprender a usar compartiéndolo con los demás. Con la Educación
Vial, por lo tanto, lo que se busca es aprender a ser felices cuando usamos la vía pública,
porque sabemos cómo usarla, sabemos que los demás también lo saben y estamos
convencidos de que todos adoptaremos conductas que hagan que la usemos con
seguridad y con fluidez.
Por tanto, la Educación Vial se configura como un elemento fundamental para responder
a la necesidad y exigencia social de fomentar actitudes de conciencia ciudadana positiva,
de responsabilidad en la convivencia y uso de las vías, y de fomento de actitudes y
conductas clave para paliar las consecuencias negativas que del tráfico se derivan.
En 1971, el Consejo de Europa y la Conferencia Europea de Ministros de Transporte
determinaron los fines de la Educación Vial que han servido de base para desarrollar
programas de seguridad vial con cuatro objetivos básicos:

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• Velar por la propia seguridad y comportamiento responsable, teniendo en

consideración a los demás usuarios.
• Preparar a los futuros conductores de bicicletas, ciclomotores y automóviles.
• Informarse y utilizar los medios para mejorar la seguridad vial.
• Respetar todas las normas de circulación.
A partir de ese momento, se considera que la Educación Vial constituye, a la vez, una
estrategia de educación general, social y humana y, una estrategia de enseñanza de
determinados comportamientos y reglas.

La Educación Vial forma parte de:

- La formación vial para obtener el permiso de conducir.
- Cursos dirigidos a la recuperación del carné por puntos.
- Como objetivo de la Educación Básica en primaria, secundaria y bachillerato.
- Acciones de educación no formal: escuelas de formación de padres, cursos y talleres,
seminarios…
- Acciones dirigidas a colectivos específicos: como menores sujetos a medidas
judiciales…
La Educación Vial se debe plantear para toda la población ya que las estadísticas
relacionadas con los accidentes de tráfico, sus causas y las personas implicadas,
evidencian que:
- afectan a todos los sectores de la sociedad,
- las causas y circunstancias en que se producen son múltiples y variadas,
- están implicados todos los usuarios de las vías públicas, conductores, pasajeros y
peatones.
Por tanto, se dirige a todas las personas usuarias de las vías públicas –en el medio urbano,
rural, interurbano- y de todas las edades –infancia, juventud, adultez o senectud-. La
Educación Vial para personas adultas tiene, además, un doble efecto:
o promueve la seguridad personal, o contribuye a desarrollar actitudes acordes en los
menores, ya que la persona adulta es un agente educativo de primera magnitud.
Un factor importante que configura la base de la Educación Vial es la necesidad de
generar conciencia social sobre el valor de la persona: esto implica poner en relación el
valor de la vida humana con el fenómeno del tráfico. Para ello, hay que tener en cuenta
la diversidad y la multiculturalidad de la sociedad actual, ya que hay aspectos
fundamentales que son medidos de diversos modos según las situaciones, reglas,

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creencias y principales conceptos de cada sociedad (la educación, el tiempo, las prisas, el
respeto, la privacidad, las prioridades personales…).
En relación con la diversidad hay un importante número de factores que pueden afectar
a la percepción de aspectos relacionados con el fenómeno del tráfico y, en consecuencia,
con los efectos derivados, como son los riesgos y los accidentes:

 Las diferencias en el idioma, en el uso de la lengua y los códigos sociales.

 La diversidad de valores y creencias relacionadas con aspectos como: seguridad
física, riesgo, enfermedad, curación-rehabilitación, responsabilidad individual y
hacia otros, paciencia, educación o buen comportamiento, tolerancia, respeto,
amabilidad, igualdad, frustración...
 La percepción de la propia condición socioeconómica y de cómo se exterioriza:
éxito/velocidad, ostentación o demostración de status a través de vehículos,
muestras de potencia o poder…
 La indiferencia o respeto hacia las medidas administrativas y hacia los
profesionales: concepto de obediencia, autoridad…
 El rechazo a medidas que se relacionan con la libertad individual, como el
consumo de sustancias, límites de velocidad...
 Las distintas respuestas ante situaciones críticas, importantes o significativas de
la vida: muerte, discapacidad, convalecencia…
 La falta de información adecuada, o comprensible, significativa.
 La percepción de los derechos y de las relaciones sociales.
A través de la Educación Vial se debe hacer notar que hay valores que deben aflorar y
estar por encima de las diferentes percepciones en las diversas etapas de la vida o en las
distintas sociedades: el valor de la propia vida y el valor de la vida de los demás. Son
muchas las ocasiones en las que las cosas no se valoran cuando se tienen, sino cuando se
pierden, lo que en el caso de la vida o de algunas discapacidades es demasiado tarde. La
Educación Vial es un instrumento fundamental para prevenir desenlaces y comport

Objetivos de la educación vial

La Educación Vial incluye el trabajo sobre las actitudes y la adquisición de los
conocimientos necesarios para responder al conjunto de interrelaciones que se producen
entre las personas, las vías y los vehículos, y entre éstos y el medio físico, natural y social.
Por tanto, los contenidos y, sobre todo, las actitudes y procedimientos de Educación Vial
se caracterizan, sobre todo, porque han de ser significativos para cada destinatario,
relevantes, útiles y, a la vez, tener carácter universal. Han de estar presentes en la vida
cotidiana de las personas y forman parte de su bagaje cultural y personal.
La tradicional creencia de que la Educación Vial, como otros muchos aprendizajes, se
adquiere sólo en la etapa escolar y sólo en la escuela, está superada. El principio de
educación permanente, en el que se enmarca la Educación Vial, por el que se reconoce
que las personas no aprenden en una sola etapa de su vida, ni en un solo lugar, es decir,
no únicamente de niños y adolescentes y en la escuela, si no que toda la vida es un

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continuo aprendizaje y que, además, de la escuela, el instituto, la universidad,

academias… se aprende en casa, con los amigos, en las actividades de ocio y tiempo libre,
en el trabajo… en otros muchos lugares, espacios y contextos.
Así entendida, la Educación Vial es un proceso educativo que se inicia a la edad más
temprana y que se ha de prolongar a lo largo de toda la vida. En cada edad y etapa del
nos vemos implicados en el fenómeno del tráfico de forma diferente y usamos la vía
pública de forma distinta.

El objetivo de las actividades de Educación Vial debe ser generar

comportamientos, actitudes y valores, para ello, adquirir los conocimientos que permiten
analizar, razonar, conocer, y la concienciación personal sobre la responsabilidad
individual en todos los actos relacionados con el tráfico.

Se trata de intervenir para generar cambios de actitudes con una perspectiva

preventiva, reduciendo
los comportamientos de riesgo mediante la modificación de tres elementos básicos:
las ideas, las
emociones y los comportamientos.
 Es un proceso continuo.
 Abarca a todas las edades.
 Sus objetivos y contenidos varían en función de la edad y el contexto.
 Es una tarea de todos: familia, escuela administraciones, medios de
comunicación...
Se debe evitar concebirla como un contenido exclusivo de la formación de conductores
en los cursos
para la obtención del permiso de conducir o de recuperación del carné, o pensar que
los accidentes
son sólo responsabilidad de los conductores en carretera.
La educación vial se configura como un elemento para ser abordado desde un enfoque
de
competencias y contribuir a su desarrollo. Todas estas cuestiones implican:
-identificar objetivos que tengan en cuenta la complejidad de la realidad en la que se
verán
envueltas las personas en los distintos contextos –personal, social, laboral, educativo-
;
-identificar y seleccionar los contenidos necesarios para abordar dichos problemas o
situaciones;
-establecer los criterios de evaluación relacionados;
-usar metodologías y usar procedimientos de evaluación coherentes con los objetivos
que se
quiere alcanzar, que tengan valor educativo en sí: si se quiere que las personas sepan
actuar,
metodologías y procedimientos de evaluación que fomenten autonomía, capacidad
crítica de tomar decisiones...

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Medios de seguridad
Los "medios de seguridad" se refieren a los recursos y dispositivos concretos que se
utilizan para prevenir accidentes, minimizar riesgos y proteger a las personas,
propiedades y entornos. Estos recursos son herramientas tangibles que se implementan
para garantizar la seguridad. Ejemplos de medios de seguridad incluyen equipos de
protección personal (EPP), sistemas de alarma, señales de seguridad, sistemas de acceso,
sistemas de monitoreo y dispositivos de protección en vehículos.

Medidas de seguridad
Las "medidas de seguridad", por otro lado, se refieren a las acciones y procedimientos
específicos que se adoptan para garantizar la seguridad. Son pasos o protocolos que se
establecen y se siguen con el propósito de prevenir riesgos y proteger a las personas y los
activos. Las medidas de seguridad no son necesariamente objetos físicos, sino más bien
acciones y estrategias implementadas para crear un entorno seguro. Ejemplos de
medidas de seguridad incluyen la capacitación en seguridad, la implementación de
procedimientos de respuesta a emergencias, la revisión regular de sistemas de seguridad
y la promoción de una cultura de seguridad en el lugar de trabajo.
En resumen, mientras que los "medios de seguridad" se centran en los dispositivos y
recursos concretos utilizados para proteger y prevenir riesgos, las "medidas de
seguridad" se refieren a las acciones y protocolos implementados para lograr ese mismo
propósito. Ambos conceptos son esenciales para garantizar la seguridad en diversas
situaciones y contextos.
Por ejemplo las medidas de seguridad son de suma importancia cuando una cuadrilla
realiza reparaciones, le da mantenimiento o construye una carretera.

3 técnicas de seguridad efectivas para seguridad en obras

Llevar a cabo obras en carretera puede ser peligroso tanto para automovilistas como para
trabajadores por lo que es fundamental contar con protocolos de seguridad.
Para proteger a todos los involucrados en el proyecto es fundamental que se sigan los
protocolos de seguridad en todo momento. Esto se dividen en 3:
Control de tráfico.
Equipo de protección personal.
Comunicación efectiva.

Control de tráfico
Una de las medidas de seguridad más importantes es el control del tráfico. Esto consiste
en el uso de señales, conos y barreras para guiar a los conductores a través del área y
alertarlos sobre posibles peligros.
Asimismo, también se pueden usar técnicas de señalización para dirigir el tráfico y
asegurarse de que los conductores reduzcan la velocidad y obedezcan los límites.

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Equipo de protección personal

Otra medida de seguridad es el uso de equipos de protección personal (EPP) por parte de
los trabajadores. Éste se conforma de:
 Casco
 Ropa de alta visibilidad
 Gafas de seguridad
 Guantes
 Calzado adecuado
Estos elementos ayudan a proteger a los trabajadores de posibles peligros como
escombros que caen u objetos voladores.

Comunicación efectiva
Además, la comunicación es clave para garantizar la seguridad en una zona de trabajo de
la carretera. Los trabajadores deben poder comunicarse de manera efectiva entre sí y
con los conductores para evitar accidentes y asegurarse de que todos los trabajadores
estén al tanto de cualquier peligro.
Indicaciones para conductores en zonas de trabajo de carreteras
-Utiliza las luces intermitentes para alertar a otras personas.
-Disminuye tu velocidad y mantente siempre alerta para evitar posibles incidentes.
-Respeta la señalización y las indicaciones del personal.
-Evita cualquier acción que entorpezca las labores del personal.
-Si viajas en motocicleta respeta el cierre a la circulación, evita circular entre el resto de
los vehículos y en la zona de trabajo.
-Si la circulación se encuentra cerrada, por ningún motivo transites sobre el acotamiento
ya que puede haber personal laburando.

Cumplimiento de Normativas
Las leyes de tránsito están diseñadas para regular el comportamiento en la carretera y
garantizar la seguridad de todos. Analizaremos la importancia del cumplimiento de estas
normativas y las consecuencias de su incumplimiento.

A medida que profundizamos en estos temas, será evidente que la seguridad vial es una
responsabilidad compartida entre los gobiernos, las autoridades locales, las
organizaciones, los conductores, los peatones y otros usuarios de la vía. Al trabajar juntos
para implementar y respetar medidas de seguridad vial, podemos reducir
significativamente los accidentes y crear un entorno vial más seguro y sostenible para
todos.

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Programas educativos sobre Prevención y Seguridad Vial

Muchos países integran la educación vial en los planes de estudio de las escuelas
primarias y secundarias para enseñar a los niños desde temprana edad sobre las reglas
de tráfico, la importancia de cruzar calles de manera segura y otros conceptos básicos.
A través del Área de Prevención y Seguridad Vial, en nuestro país venimos trabajando con
programas para escolares y campañas de concienciación, con el objetivo de disminuir las
víctimas de accidentes en las vías públicas.
La Práctica de la Educación Vial es nuestro programa educativo sobre Prevención y
Seguridad Vial, dirigidos a pre- escolares, escolares y jóvenes. Con el objeto de ayudar a
formar peatones, pasajeros y ciclistas responsables; ciudadanos que caminen seguros por
la vía pública.

A través de este programa venimos impartiendo talleres de formación a docentes de

Instituciones de Asunción, Gran Asunción e interior del país, mediante quienes se han
prologando en el año escolar el desarrollo de actividades educativas, a través de nuestros
materiales.

Una propuesta secuenciada e integrada para que los docentes puedan incorporar la
educación vial al aula, y materiales para que los alumnos se diviertan al tiempo que
aprenden a ser peatones responsables y solidarios.
Estos son solo algunos ejemplos de programas educativos sobre prevención y seguridad
vial. Cada programa puede adaptarse según las necesidades y desafíos específicos de la
región en la que se implemente, pero todos comparten el objetivo común de mejorar la
seguridad en las vías y reducir los accidentes de tráfico.

Los mitos de la seguridad vial

No existe una investigación rigurosa que determine las causas de la siniestralidad vial.
Una investigación basada en los principios científicos de la accidentalogía vial. El libro
blanco del transporte de la UE reclamaba conocer las causas de la siniestralidad vial para
poder atajarlas. Lo que sí existen son una serie de mitos, de dogmas de la DGT, difundidos
por las pseudociencias siempre interesadas y apoyadas como se mostrará en el próximo
capítulo por los medios de comunicación. Las pseudociencias en seguridad vial son
dañinas porque confunden a la opinión pública y sus mensajes calan en gobiernos y
parlamentos. Las políticas de seguridad vial se basan, fundamentalmente, en sus teorías
absurdas. El mito más difundido es que el 90% de la siniestralidad vial se debe al factor

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humano. El conductor debe ajustarse a las normas del sistema, el cual puede no estar
configurado para el modo de ser de los que transitan por el mismo.

• La velocidad

El mito más importante es el de la velocidad. Todo el régimen policial que impera en las
carreteras está basado en la coacción de la velocidad. Es la gran obsesión de la DGT. Toda
la maquinaria coercitiva tecnológica en las carreteras (fundamentalmente los radares) se
usa para perseguir los “excesos de velocidad”. Una maquinaria muy rentable para la
administración del Estado. Cuando el sistema no es seguro provoca siniestros a todas las
velocidades. En zonas urbanas se producen más del 60% de los siniestros a 8 velocidades
reducidas. El profesor Erza Hauer (1996: 5) explica por qué es tan popular la coacción de
la velocidad. Por un lado, por la creencia popular en que son los malos conductores los
que provocan la gran mayoría de los accidentes; y por otro, el gobierno que regula las
infraestructuras es reacio a estudiar el papel que juegan las infraestructuras en la
accidentalidad porque supondría un coste muy elevado para su presupuesto.
Los límites de velocidad son necesarios. Pero no a las velocidades absurdas que
pretenden imponernos. Límites que fueron establecidos hace tres décadas para ahorrar
combustible en la crisis económica de 1973 y que no están acorde con los nuevos
vehículos e infraestructuras. Es un hecho evidente que la mayoría de conductores no
respetan los límites de velocidad. En el 2006 la Administración comenzó un proyecto para
fijar los límites de velocidad adecuados para cada tramo de carretera, el proyecto Revel.
Un proyecto que sería el inicio de la gestión técnica de la velocidad. Una velocidad
racional que no deje abandonados a su suerte a los conductores. La administración
abortó el proyecto.
Los excesos de velocidad son perseguidos por los radares automáticos. Los radares no
han demostrado reducir la siniestralidad en ninguna parte del mundo. En el 2004 el
ministerio de transporte inglés demostró que en los condados donde instalaron radares,
los accidentes subieron. Incluso llegaron a producirse manifestaciones públicas en contra
de los radares. Los radares distraen al conductor al estar pendiente continuamente del
velocímetro. Es decir no sólo no evitan accidentes sino que los pueden provocar. La 9
colocación de los mismos sólo tiene un fin y es el de recaudar. No se colocan en los tramos
peligrosos, sino en rectas seguras con visibilidad. Una recaudación apetitosa tanto para
los políticos que dirigen la DGT como para las administraciones locales y también, por
supuesto, para las empresas privadas que se dedican a fabricarlos, instalarlos y
mantenerlos. Los radares son un impuesto más del Estado; un impuesto encubierto.

• Las distracciones

Las distracciones es otro de los dogmas de la DGT. Es evidente que las distracciones
causan accidentes, pero no en los porcentajes que nos pretenden hacer creer. El término
“distracción” es la panacea causal en las investigaciones de los agentes de vigilancia de
tráfico. Los agentes apenas cuentan con medios para realizar una investigación rigurosa
y deben enviar los informes en 24 horas a la autoridad judicial. Un tiempo insuficiente

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para realizar una investigación concienzuda. Lo que no dice la DGT es que las
distracciones también pueden causarlas los defectos de construcción de las
infraestructuras.

• Cinturón de seguridad

El cinturón sólo sirve dentro su capacidad de acción, su efectividad es limitada. De hecho,

la mayoría de los conductores mueren con el cinturón puesto. Es una medida de
seguridad pasiva. 10

• Las medidas de control social

Las medidas de control social la única función que poseen es reducir la sensación de
impunidad en las carreteras. No disminuyen los riesgos en el sistema de transporte. En
España, las políticas de seguridad vial están basadas principalmente en las medidas
control social y en criminalizar a los conductores. El carnet por puntos es una de las
medidas que, a pesar de las creencias populares, menos efecto tiene sobre la
siniestralidad. En Francia no logró lo esperado, y en España aún no se ha demostrado que
reduzca las víctimas. Lo mismo pude decirse de la reforma del código penal.

¿Cuáles son las principales medidas de Seguridad Vial?

Los seres humanos vivimos en una relación de interdependencia, en la cual, las acciones
de un individuo en la vía pública afectan a los otros. Por este motivo, resulta esencial que
realicemos un compromiso para garantizar la seguridad y la convivencia social en el
espacio público y, de esta forma, reducir posibles accidentes.
Recordando un poco lo anteriormente mencionado la Educación en la Seguridad Vial es
el conjunto de normas y reglas que una persona debe conocer para circular por las
distintas vías. Sin embargo, resulta fundamental tener conocimiento de dicha normativa
no sólo por una mera obediencia con la autoridad, si no para proteger la vida propia y de
terceros.

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Conclusión

En el presente trabajo podemos concluir que La Educación Vial incluye el trabajo sobre
las actitudes y la adquisición de los conocimientos necesarios para responder al conjunto
de interrelaciones que se producen entre las personas y en la carretera, por ello la
educación vial educativa es fundamental para reducir la cantidad de accidentes de
tránsito, promover un comportamiento responsable en la vía pública y construir una
sociedad y sobretodo líderes comunitarios con responsabilidad que permita a todos/as
en la carretera puedan convivir de manera segura.
Al empoderar a las personas con conocimientos y habilidades relacionados con la
seguridad vial, se puede contribuir significativamente a la prevención de accidentes y a la
creación de un entorno vial más seguro y ordenado.

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Anexo

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