MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPA HERMOSA

"MEJORAMIENTO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DE TRANSITABILIDAD DELDEL
CAMINO
EXPEDIENTE VECINAL
CAMINO VECINAL TRAMO ANEXO RIO BLANCO AL ANEXO SAN DE
TRAMO: EMP. PE-24 A (MONTE OLIVO) – LOCALIDAD
TECNICO PAMPA MANDARINA,
JUAN DE PACASMAYO,DISTRITO
DISTRITODEDEPAMPA
PAMPA HERMOSA
HERMOSA --PROVINCIA
PROVINCIADE
DE
SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNÍN”
SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNIN

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO

VECINAL TRAMO: EMP. PE-24 A (MONTE OLIVO) - LOCALIDAD DE PAMPA
MANDARINA, DISTRITO DE PAMPA HERMOSA - PROVINCIA DE SATIPO -
DEPARTAMENTO DE JUNÍN"

2. INTRODUCCIÓN

El presente proyecto se enmarca dentro de las competencias y funciones de los

municipios, tanto a nivel distrital y provincial como local, se hace imprescindible
revisar Ia normatividad legal que a Ia fecha rige, para que de esta forma, las
actividades que par media del mismo se implementen, se encuentren no solo
contempladas dentro de este ámbito, sino que también se encuentren sujetas a las
normas técnicas establecidas y permitan así su ejecución.

El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos del sector transporte, herramienta

que permite orientar la asignación y ejecución de los recursos públicos, que tiene
coma propósito, promover Ia accesibilidad de los centros de producción hacia los
mercados locales de manera eficiente, reduciendo los costos de transporte y
garantizando la conservación de los productos, así mismo, mejorar el acceso a los
servicios básicos de la población objetivo, que se traducen en mejorar el poder de
negociación y comercialización y los niveles de educación y salud. Esta connotación
es compartida con los lineamientos de política vial cuyo objetivo estratégico es la
articulación e integración local y regional.

El desarrollo de las localidades del área de influencia depende en gran parte de su

integración con los pueblos de mayor desarrollo de su entorno, ello se consigue
fundamentalmente mediante las vías de comunicación terrestre en buen estado, las
cuales pueden ser de carácter vecinal, departamental, regional o nacional. Estas vías
terrestres permiten el transporte de los productos excedentes de los centros de
producción a los lugares de acopio o mercados de consumo, así como el transporte
de insumos, mercadería general y de los pobladores del área, hacia las capitales
provinciales o departamental con distintos fines.

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CAMINO VECINAL TRAMO ANEXO RIO BLANCO AL ANEXO SAN DE
TRAMO: EMP. PE-24 A (MONTE OLIVO) – LOCALIDAD
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Son vías de carácter vecinal por lo tanto de acuerdo al Artículo 192 de Ia

Constitución Política del Perú; Ley N° 27867 — Ley Orgánica de Gobiernos
Regionales; Ley N° 27181 - Ley General de Transporte y Trafico Terrestre y; Ley N°
27972 — Ley Orgánica de Municipalidades, el desarrollo y gestión de Ia
infraestructura de transporte departamental y rural (vecinal y de herradura) es
competencia del Gobierno Regional y del Gobierno Local respectivamente.

La carretera constituirá un factor importante para el desarrollo de los pueblos, por

que favorecen el intercambio social, cultural, económico y comercial entre ellos, así
la expansión vial es importante porque:

Es un factor esencial para el desarrollo de la comunidad, especialmente para la

explotación y expansión de las áreas productivas permitiendo que la producción
agrícola llegue con mayor rapidez hacia los mercados a precios competitivos.

Permiten un significativo ahorro de tiempo de traslado hacia los destinos, lo cual se

traduce en beneficio económico.

Contribuyen a impulsar Ia economía comunal, ya que unen al productor con el

consumidor, se originan nuevos mercados intensificando el intercambio de bienes y
solicitud de servicios y generan cambios en el nivel de vida de la población.

Acercan a las comunidades hacia polos de mayor desarrollo, incentivando el

crecimiento econ6mico, social y cultural de la población rural.

El Gobierno Distrital dentro de las políticas de ampliación de la red vial a través del
mejoramiento y mantenimiento de sus carreteras y con el fin de brindar una mejor
infraestructura vial, hará posible la ejecución del mencionado proyecto, el mismo que
se encuentra especificado en el Plan Estratégico Multianual para "Impulsar la
integración local y distrital con vías y medios de comunicación de calidad".

Este Estudio definitivo se ha elaborado en base al estudio del perfil técnico, teniendo
en cuenta los contenidos mínimos dispuestos por el Sistema Nacional de Inversión
Pública, bajo código único de inversiones N° 2447750.

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TRAMO: EMP. PE-24 A (MONTE OLIVO) – LOCALIDAD
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3. ANTECEDENTES

El Proyecto se inicia por la voluntad política y el compromiso que asume el Sr Alcalde de

la Municipalidad Distrital de Pampa Hermosa frente a los problemas de transitabilidad vial
que viene atravesando el distrito en mención

En la década del 80 Cooperación Popular realiza el mantenimiento del tramo carretero

desde el centro poblado de Monte Olivo - Pampa mandarina, realizar el ripiado de la
carretera con un Pool de maquinarias desde lo que hoy en día se llama Monte Olivo
(0+000km), sin embargo quien logra alcanzar la apertura hasta la progresiva
(22+031.88km), es la Municipalidad Provincial de Satipo cuando el Sr. Arturo Duran
Panez, se encontraba de Alcalde, (1998).

El año 2019, los pobladores de Pampa Mandarina, Nueva América, Nuevo York y Alto
Mayo, solicitaron a Ia Municipalidad Distrital de Pampa Hermosa, el mejoramiento de Ia
carretera vecinal del TRAMO: EMP. PE-24 A (MONTE OLIVO) – LOCALIDAD DE
PAMPA MANDARINA.

4. OBJETIVO DEL PROYECTO

4.1 OBJETIVOS GENERALES

 Crear el lazo de unión entre los pueblos de este sector, mediante Ia

interconexión vial, que es el eje del desarrollo moderno.
 Elaborar los documentos técnicos de ingeniería, socioeconómico y ambiental que
permita su mejoramiento.
 Fomentar el desarrollo de las actividades económicas predominantes de la zona
como la ganadería, la minería, el turismo y otros en el área de influencia del
proyecto.

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Mejorar los accesos permanentemente hacia los diferentes Anexos, caseríos y

Centros Poblados que en algunos tramos se encuentran aislados por los
múltiples desastres naturales, teniendo como consecuencia una mejor
comunicación entre sus pobladores, además podrán transportar sus productos a
los diversos mercados de consumo

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 Viabilizar el desarrollo social y económico de las poblaciones asentadas en el

radio de influencia del proyecto, así como el manejar las condiciones de vida en
los aspectos de salud, educación, cultura y actividades económicas.
 Evaluar los beneficios e impactos a lograr como resultado el mejoramiento de Ia
carretera circuito vial en estudio.
 Crear empleo temporal de los pobladores de la zona durante el plazo de
ejecución de Ia obra.

4.3 JUSTIFICACIÓN

 La población beneficiaria que se encuentra a lo largo de vía proyectada es de

491.00 habitantes.
 La carretera servirá como una conexión más fluida entre las poblaciones del
exterior y el interior de ellas.
 Adecuado acceso a los mercados, así como a los servicios básicos, Ia misma
que reducirá los sobrecostos en el transporte como en la comunicación,
incrementara los ingresos económicos; contribuyendo al mejoramiento del nivel
de vida de la población beneficiaria.

5. SITUACIÓN ACTUAL DEL PROYECTO.

5.1 UBICACIÓN POLÍTICA

Región : Satipo.
Provincia : Satipo.
Distrito : Pampa Hermosa
Lugar : Anexo de Monte Olivo, Rio desconocido, Alto
Mayo, Nuevo York, Nueva América, Pampa
Mandarina.

5.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Inicio : 528211.78E; 8745950.95N
Final : 526505.20E; 8748835.14N
Altitud : 810 — 1,260 m.s.n.m
Región Geográfica Selva Alta
:

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Altitud 1000 m.s.n.m

Capital :
Población Actual 7,508.00 hab. (INEI-2007)
:
Superficie : 566.82 Km2.

5.3 LIMITES

Norte : Con los distritos de Satipo y Rio Negro

Sur : El distrito de Andamarca (Prov. De Concepción)
Este : Los distritos de Coviriali y Llaylla.
Oeste : Con los distritos de Vitoc (Prov. Chanchamayo). Distrito de Monobamba
(Prov. De Jauja).

MAPA DE UBICACIÓN DE LA REGIÓN JUNÍN

MAPA DE UBICACIÓN PROVINCIAL

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MAPA DE UBICACIÓN DISTRITAL

ZONA DE INTERVENCIÓN

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6. CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS

6.1 POBLACIÓN DE REFERENCIA Y DEMANDANTE

En el eje zonal del tramo anexo de Monte Olivo al anexo de Pampa Mandarina, los
pueblos en referencia y beneficiarios son los siguientes:

CENSO 2017
LOCALIDADES
Habitantes Familias
Anexo Monte Olivo 33.00 14.00
Rio Desconocido 39.00 16.00
Alto Mayo 57.00 25.00
Nueva York 54.00 24.00
Nueva América 66.00 28.00
Pampa Mandarina 242.00 99.00
POBLACIÓN TOTAL 491.00 206.00

Fuente: INEI - 2017

El total de población beneficiaria es de 491.00 habitantes con un total de 206 familias.

6.2 VÍAS DE ACCESO

Acceso externo de Satipo, para Llegar al distrito de Pampa Hermosa, solo se tiene
acceso por vía terrestre. Por ruta de San Ramon- La Merced- Satipo: El recorrido desde
Lima a través de la Carretera Central hasta la Oroya, donde se desvía pasando por la
ciudad de Tarma, rumbo a San Ramón, La Merced y Satipo la carretera es asfaltada.
Desde Satipo al distrito de Pampa Hermosa es trocha carrozable, unos 41 Km.

Satipo — Monte Olivo (inicio de carretera): a través de una trocha carrozable en buen
estado en un recorrido de 12km, en un tiempo de 15 minutos.

6.3 COORDENADAS UTM

Progresiva Progresiva Progresiva

Inicio (UTM) Intermedio (UTM) Final (UTM)

X : 528211.78 X:523461.36 X: 526505.20

Y : 8745950.95 Y: 8746752.85 Y: 8748835.14

6.4 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA

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Coordenadas UTM de los vértices de la franja del lado izquierdo del eje central del
camino vecinal.

Vértice 1 (UTM) Vértice 2 (UTM) Vértice 3 (UTM)

X: 528232.55 X: 523421.52 X: 526512.56
Y:8745861.61 Y: 8746606.77 Y: 8748951.57
Coordenadas UTM de los vértices de la franja del lado derecho del eje central del
camino vecinal.
Vértice 1 (UTM) Vértice 2 (UTM) Vértice 3 (UTM)
X: 528195.01 X: 523507.67 X: 526641.85
Y: 8746029.20 Y : 8746779.64 Y: 8748950.54

6.5 SITUACIÓN ACTUAL DE LA VÍA EXISTENTE

6.5.1 INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE

La infraestructura vial existente es la que parte desde Anexo de Monte Olivo, Rio
Desconocido, Alto Mayo, Nuevo York, Nueva América, hasta llegar al anexo de Pampa
Mandarina.

La vía motivo del presente proyecto es una vía principal de comunicación directa a
las localidades indicadas, con la Ciudad de Mariposa, capital del distrito de Pampa
Hermosa.

 La vía en estudio es una vía que abarca transporte público y transporte de

carga, por ser un camino vecinal y en mal estado, cuenta con un bajo índice
de tráfico.
 El servicio que actualmente ofrece la vía no presta eficiencia y seguridad
peatonal.
 La generaci6n de polvareda cuando la vía se encuentra seca y lodo cuando
llueve perjudica a los moradores ubicados a lo largo de la vía.

a) Características de la situación negativa que se intenta modificar:

En la actualidad el IMD promedio de las vías objeto del proyecto es de 18 veh. /día
entre vehículos ligeros y pesados. Como se verifica los sistemas de transporte
público más utilizados son las camionetas 4x4, en cuanto al transporte pesado
(camiones madereros y otros), es esporádico. Son las fuertes precipitaciones de la
zona y el continuo transitó, los que originan el deterioro, erosionando y formando

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baches en la vía, dificultando el tránsito de vehículos y peatones, además de

ocasionar múltiples desperfectos mecánicos en los vehículos.

El drenaje superficial de las vías es nulo o inadecuado y permite el anegamiento de

diferentes sectores, por la falta de cunetas en buen estado o inexistencia de las
mismas.

Por otro lado, las partículas de tierra que levantan el paso de vehículos en temporada
no Lluviosa ocasionan molestias y atenta contra la salud de la población (vías
respiratorias y ojos especialmente).

Por lo que se concluye que el estado actual de la vía no permite el transitó seguro y
c6modo de vehículos públicos y de carga.

b)Razones por las que es de interés para la comunidad resolver dicha situación:

Con la Rehabilitación y Mejoramiento de la vía en el tramo descrito se lograra

mantener un ingreso fluido a los comerciantes a la zona donde se desarrollara el
proyecto, logrando complementar de esta forma el comercio de productos agrícolas
de las localidades ubicadas en el tramo en estudio y el Distrito capital de Pampa
Hermosa, a la vez la ejecución del proyecto persigue conseguir e impulsar el
desarrollo socio-económico a nivel local y el incremento del Ingreso per-cápita de los
usuarios beneficiarios asentados en la zona de influencia de la vía.

6.6 ASPECTOS SOCIO ECONÓMICOS

6.6.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El presente proyecto beneficiará directamente a los Anexos, Caseríos y Centros

Poblados que se encuentran dentro de su jurisdicción y/o área de influencia del valle
selvático; ya que en la actualidad esta zona afronta un fuerte estancamiento
socioeconómico debido a su precaria e incipiente desarrollo económico basado en
actividades agropecuarias con escaso apoyo técnico y una débil capacidad de
organización y de gestión.

6.6.2 AGRICULTURA Y GANADERÍA

Según información del censo 2007, la actividad principal de la zona afectada es la

agricultura con un porcentaje de ocupación del 87.90%.

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6.6.3 COMERCIO

La actividad comercial representa el 0.23% de la actividad económica activa, siendo de

mayor incidencia el Anexo de Monte Olivo, por lo general los pobladores para
abastecerse de productos de necesidad tiene que salir a la ciudad de Satipo siendo
supera problema cuando se ejecute el presente proyecto.

6.7 SERVICIOS BÁSICOS

6.7.1 VIVIENDA

Las viviendas predominantes están hechas con materiales de la misma zona (madera),
en algunos casos se observan techados con calamina.

El número de habitaciones disponibles por vivienda en su mayoría tienen 2 ambientes

para una familia que en promedio tiene 5.5 integrantes, se observa que hay
hacinamiento en las viviendas.

6.7.2 AGUA POTABLE

Las localidades de Monte Olivo, Rio Desconocido, Alto Mayo, Nueva York, Nueva
América, Pampa Mandarina, cuentan con este tipo de servicio ya sean con
conexiones domiciliarias y/o piletas

6.7.3 DESAGÜE

El Barrio El Barrio de Monte Olivo no cuenta con el servicio de desagüe, Los demás
Anexos ubicados a lo largo del tramo a mejorar no cuentan con este servicio.

Por lo general se utilizan pozos ciegos, en épocas de lluvia y de calor intenso, las
letrinas con pozo ciego generan la propagación de zancudos y malos olores que son
causantes de las enfermedades propias de la zona.

6.7.4 ELECTRICIDAD

El servicio de alumbrado eléctrico aún no se da en su totalidad para las viviendas en

esta zona, el Anexo Monte Olivo cuentan con servicio de alumbrado eléctrico, las
localidades restantes no cuentan con este servicio.

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6.7.5 SALUD

Las condiciones de salud de la población son extremadamente críticas y precarias,

debido a la insuficiente infraestructura, la no implementación de las mismas y el
insuficiente número de personal médico y paramédico.

6.7.5 EDUCACIÓN

El 61.7% de la población entre 6 y 24 años ha asistido al sistema educativo regular en sus

diferentes niveles, la población con educación superior solo alcanza al 4.6% y existe
todavía un desafío con el alfabetismo ya que la población analfabeta de 15 años amas
alcanza el 11.6%.

2.3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO A EJECUTARSE

El Proyecto comprende el Mejoramiento integral del Camino Vecinal, dotándole de una capa

de afirmado de 20 cm. de espesor y la construcción de obras de drenaje, a fin de evitar que los

trabajos que se plantean para su mejoramiento se vean afectados en un corto tiempo.

Además, se está proyectando la señalización de la vía sobre todo en zonas de mayor peligro

y/o incidencias con lo que se dará al usuario una información real de coma se comporta el

tramo durante el recorrido que han de realizar.

Así mismo el proyecto consiste en el mejoramiento del tramo carretero con una longitud de

22+040 Km. Que tiene como origen el Anexo Monte Olivo y como punto final el ingreso al

Anexo de Pampa Mandarina.

Por considerase Estudio Definitivo del Proyecto; se ha considerado la geometría de la vía de

acuerdo a la normatividad vigente, para Nivel de Trocha Carrozable por el Bajo Volumen de

Transito (BVT); lo que redundara en aspectos de comodidad y seguridad para los usuarios de

la vía proyectada.

El proyecto contribuirá con el desarrollo integral de la zona, es decir logrará un intercambio

comercial más fluido entre distritos, de la provincia y la región Junín incluyendo la capital de la

República del Perú. Asimismo, se logrará unir el Anexo Monte Olivo, Rio Desconocido, Alto

Mayo, Nueva York, Nueva América, Pampa Mandarina con un importante sector de producción

agrícola actualmente en abandono.

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El mejoramiento del camino vecinal en estudio, permitirá al poblador transportar y vender sus

productos en otros mercados a precio razonable, la misma que les permita recuperar lo

invertido y obtener ganancias adicionales.

Esta integración permitirá aumentar el comercio entre las comunidades del DISTRITO DE

PAMPA HERMOSA, promoviendo de esta manera la producción y productividad agrícola de la

zona.

El proyecto beneficiará directamente a un total 491.00 habitantes, con este proyecto se

buscará integrar dicha comunidad con su sector agrícola y con el resto del distrito como a los
mercados locales, regionales y nacionales, por una ruta más accesible y directa, de tal forma
que podrán comercializar sus productos, que a la fecha les resulta muy costoso trasladarlos y
así salir de la extrema pobreza.

Específica y resumidamente los trabajos a realizarse en el Proyecto comprenden los siguientes

puntos:

2.3.1 LIMPIEZA Y DEFORESTACIÓN

Para la ejecución de los trabajos de corte se tiene preliminarmente que realizar Ia limpieza y
deforestación del área total o parcial, de todo lo que signifique árboles, raíces, desmonte,
rellenos, basura y otros y eliminarlos convenientemente.

2.3.2 ZONA DE INFLUENCIA

Las localidades que beneficia este proyecto directamente serán Monte Olivo, Rio Desconocido,
Alto Mayo, Nueva York, Nueva América, Pampa Mandarina accediendo a sus zonas
producción agrícola, ganadera, la cual contribuye a su desarrollo de toda la jurisdicción.

2.3.3 PERFIL LONGITUDINAL

Las pendientes máximas y mínimas están indicadas en el proyecto, igualmente coma el trazo;
es necesario indicar que se superó ligeramente la pendiente excepcional, para que el proyecto
sea económicamente factible.

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2.3.4 PLAZOLETAS DE CRUCE

Siendo la topografía ondulada y accidentada, la carretera en proyecto, es de una sola vía por

lo que es necesario proyectar plazoletas de cruce, en los lugares adecuados que permitan el

cruce de dos vehículos. Estas plazoletas se han ubicado cada 500 m., a lo largo del camino,

así mismo permitirán a los vehículos girar para regresar en sentido contrario si así lo requieren,

son de tres metros de ancho por doce metros de largo (mínimo).

2.3.5 SECCIONES TRANSVERSALES

 El ancho de las plataformas para superficie es de 4.00m, de rodadura (mínimo).

 Cunetas: 1.00m. de ancho y 0.50m. de profundidad.

 Los taludes y sobre anchos, de acuerdo a las normas técnicas de carretera.

2.3.6 PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES

Con la libreta de secciones transversales se ha dibujado los perfiles transversales de cada una

de las estacadas del trazo de la poligonal a la escala 1:200 y de acuerdo a la naturaleza de

terreno se ha utilizado los siguientes taludes:

2.3.7 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Tomando en cuenta el Manual de Carreteras “Diseño Geométrico (DG–2018)”, es la

actualización del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2014), aprobado por R.D.

N° 028 - 2014 - MTC/14, se ha clasificado la presente vía y se han determinado los parámetros

y características técnicas de la vía, se clasifica de la manera siguiente:

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Estructura y superficie rodadura : Afirmado E=20 cm.

Longitud : 22+040 Km
Velocidad directriz : 30.00 Km/h.
Bombeo : 3.00 %.
Ancho de Explanación : 4.00m (Mínimo).
Ancho de Plataforma : 4.00M 16 <IMD<50;
Carretera de BVT : : TI.
IMD Proyectado : IMD (18).
Pendiente máxima : 10.00%
Plazoletas de Cruce : 3.00 x 12,00 m.
peralte máximo normal : 6.0 %
Radio mínimo de curvatura : 20.00 m.
Radio min. Excepcional : 10 m
Long. Min curvo vertical : 40 m
: Ancho cuneta 1.00 m.
Cunetas (Región Muy lluviosa)
Profundidad 0.50 m
Pendiente mínima : 0.50%

2.3.8 CUBICACIÓN DE TIERRAS

En base a las secciones transversales se procedió al arreado de las mismas, separando las

áreas de corte, de relleno y de muro. Luego se realizó la cubicación de tierras empleando la

fórmula de las áreas medidas que son:

MEMORIA DESCRIPTIVA
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPA HERMOSA

"MEJORAMIENTO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DE TRANSITABILIDAD DELDEL
CAMINO
EXPEDIENTE VECINAL
CAMINO VECINAL TRAMO ANEXO RIO BLANCO AL ANEXO SAN DE
TRAMO: EMP. PE-24 A (MONTE OLIVO) – LOCALIDAD
TECNICO PAMPA MANDARINA,
JUAN DE PACASMAYO,DISTRITO
DISTRITODEDEPAMPA
PAMPA HERMOSA
HERMOSA --PROVINCIA
PROVINCIADE
DE
SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNÍN”
SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNIN

2.3.9 METRADO

Los resultados de la cubicación de tierras, y según la clasificación de los mismos han sido

vaciados a los formularios especiales que se adjuntan al presente estudio, siendo este el

metrado de la poligonal de apoyo; lo mismo se ha efectuado con las obras de arte y drenaje,

que obran en la hoja de metrados que se adjunta.

2.3.10 DRENAJE

Compuesto por el sistema de cunetas, alcantarillas, badenes, se evacuará los volúmenes de

aguas, pluvial y de escorrentía para evitar el deterioro de la plataforma de rodadura de la

carretera. Las cunetas son en forma de V, la descarga se realizará en las alcantarillas o en

cursos naturales evitando en lo posible a erosión.

[Link] ALCANTARILLAS

Son estructuras que se construirán en las quebradas y/o cauces de cursos de aguas

permanentes y/o estacionarias. Las alcantarillas conforman el sistema de drenaje transversal.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPA HERMOSA

"MEJORAMIENTO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DE TRANSITABILIDAD DELDEL
CAMINO
EXPEDIENTE VECINAL
CAMINO VECINAL TRAMO ANEXO RIO BLANCO AL ANEXO SAN DE
TRAMO: EMP. PE-24 A (MONTE OLIVO) – LOCALIDAD
TECNICO PAMPA MANDARINA,
JUAN DE PACASMAYO,DISTRITO
DISTRITODEDEPAMPA
PAMPA HERMOSA
HERMOSA --PROVINCIA
PROVINCIADE
DE
SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNÍN”
SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNIN

PROGRESIVA LONGITUD
N° DESCRIPCIÓN TIPO
(KM) EFECTIVA (m)
1 0+380.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
2 0+790.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
3 1+160.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
4 1+490.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
5 2+090.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
6 2+850.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
7 3+060.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
8 3+360.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
9 3+760.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
10 4+200.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
11 5+000.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
12 5+240.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
13 5+630.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
14 6+080.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
15 6+260.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
16 7+060.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
17 7+540.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
18 8+250.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
19 9+100.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
20 9+100.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
21 9+670.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
22 10+200.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
23 10+500.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
24 11+320.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
25 12+340.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
26 13+150.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
27 14+300.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
28 14+480.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
29 16+020.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
30 16+960.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
31 18+350.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
32 18+610.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
33 18+740.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO

MEMORIA DESCRIPTIVA
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPA HERMOSA

"MEJORAMIENTO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DE TRANSITABILIDAD DELDEL
CAMINO
EXPEDIENTE VECINAL
CAMINO VECINAL TRAMO ANEXO RIO BLANCO AL ANEXO SAN DE
TRAMO: EMP. PE-24 A (MONTE OLIVO) – LOCALIDAD
TECNICO PAMPA MANDARINA,
JUAN DE PACASMAYO,DISTRITO
DISTRITODEDEPAMPA
PAMPA HERMOSA
HERMOSA --PROVINCIA
PROVINCIADE
DE
SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNÍN”
SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNIN

34 19+950.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO

35 20+300.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO
36 21+340.00 ALCANTARILLA 4.90 CAJÓN - CONCRETO

[Link] BADENES

Estas partidas consisten la construcción de badenes de concreto ciclópeo fc=210kg/cm2+30%

P.G con aliviadero y algunos casos con muros de contención, las mismas. que se encuentran

ubicado las siguientes progresivas:

PROGRESIVA DIMENSIÓN
N° DESCRIPCIÓN TIPO
(KM) (m)

1 9+360.00 BADEN L= 6.00x7.00 CONCRETO

2 10+050.00 BADEN L= 6.00x7.00 CONCRETO
3 11+590.00 BADEN L= 6.00x7.00 CONCRETO
4 14+620.00 BADEN L= 6.00x7.00 CONCRETO
5 15+000.00 BADEN L= 6.00x7.00 CONCRETO
6 17+840.00 BADEN L= 6.00x7.00 CONCRETO
7 19+630.00 BADEN L= 6.00x7.00 CONCRETO

2.3.11 PONTÓN VEHICULAR

Esta partida consiste en la construcción de un pontón con estribos de concreto ciclópeo

f'c=175kg/cm2+30% P.G. y losas de concreto armado de fc=280 kg/cm2, el mismo que se encuentran

ubicado en la progresiva:

N.º PROGRESIVA (KM) DESCRIPCIÓN LONGITUD TIPO

PONTÓN
01 PROG. 14+ 925 KM L = 6.00 ml Cº ARMADO
VEHICULAR
PONTÓN
02 PROG. 15+ 466 KM L = 6.00 ml Cº ARMADO
VEHICULAR

MEMORIA DESCRIPTIVA
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPA HERMOSA

"MEJORAMIENTO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DE TRANSITABILIDAD DELDEL
CAMINO
EXPEDIENTE VECINAL
CAMINO VECINAL TRAMO ANEXO RIO BLANCO AL ANEXO SAN DE
TRAMO: EMP. PE-24 A (MONTE OLIVO) – LOCALIDAD
TECNICO PAMPA MANDARINA,
JUAN DE PACASMAYO,DISTRITO
DISTRITODEDEPAMPA
PAMPA HERMOSA
HERMOSA --PROVINCIA
PROVINCIADE
DE
SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNÍN”
SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNIN

2.3.12 PRESUPUESTO TOTAL DE LA OBRA

Se dará prioridad en la contratación de la Mano de Obra en el área de influencia del proyecto

de no existir se tomará personal de otros lugares. Los costos de mano de obra están

calculados de acuerdo a las normas de construcción civil y los parámetros establecidos por la

Municipalidad Distrital de Pampa hermosa, para la ejecución de obras por contrata, los

materiales y alquiler de equipo mecánico de construcción están cotizados en la ciudad de

Satipo y Huancayo.

El valor referencial de la obra será de S/. 2,986,114.71 SOLES (DOS MILLONES

NOVECIENTOS OCHENTA Y SEIS MIL CIENTO CATORCE CON 71/100 SOLES), incluido

costos de supervisión, de acuerdo al siguiente detalle:

ÍTEM DESCRIPCIÓN PRECIO (SO

1 OBRAS PROVISIONALES Y OTROS GASTOS S/ 100,120.91
MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
2 S/ 1,241,881.69
NIVEL DE AFIRMADO Y PERFILADO DE CUNETAS
3 ALCANTARILLA DE CONCRETO TIPO MARCO S/ 423,285.71
4 BADEN DE CONCRETO ARMADO S/ 57,317.84
5 PONTÓN VEHICULAR S/ 297,794.16
6 SEÑALIZACIÓN S/ 63,790.44
CONTINGENCIA Y MITIGACIÓN DE IMPACTO
7 S/ 12,748.32
AMBIENTAL
COSTO DIRECTO S/ 2,196,939.07
GASTOS GENERALES 5% S/ 109,846.95
UTILIDAD 5% S/ 109,846.95
SUB TOTAL S/ 2,416,632.97

MEMORIA DESCRIPTIVA
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"MEJORAMIENTO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DE TRANSITABILIDAD DELDEL
CAMINO
EXPEDIENTE VECINAL
CAMINO VECINAL TRAMO ANEXO RIO BLANCO AL ANEXO SAN DE
TRAMO: EMP. PE-24 A (MONTE OLIVO) – LOCALIDAD
TECNICO PAMPA MANDARINA,
JUAN DE PACASMAYO,DISTRITO
DISTRITODEDEPAMPA
PAMPA HERMOSA
HERMOSA --PROVINCIA
PROVINCIADE
DE
SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNÍN”
SATIPO - DEPARTAMENTO DE JUNIN

IGV 18% S/ 434,993.93

PRESUPUESTO REFERENCIAL S/ 2,851,626.90

ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO S/ 48,939.00

SUPERVISIÓN 3.0% S/ 85,548.81

PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA S/ 2,986,114.71

Resumen del costo y cofinanciamiento:

Descripción Soles (S/)

(a) Costo total del proyecto (b+c) 2,986,114.71
(b) Monto del cofinanciamiento de la MDPH - Expediente Técnico 48,939.00
(c) Monto solicitado a DEVIDA 2,937,175.71

2.3.13 MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La ejecución de la obra se realizará por la modalidad POR CONTRATA.

2.3.14 PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución es de 120 DÍAS CALENDARIOS. (04 meses), Incluida liquidación final

de obra.

MEMORIA DESCRIPTIVA