INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “LOJA”
NIVEL SUPERIOR
Loja – Ecuador
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RESPUESTA A ACCIDENTE DE TRÁFICO CON VOLCAMIENTO Y PERSONAS ATRAPADAS
1. EVALUACIÓN INICIAL DE LA ESCENA:
1.1. Riesgo de Incendio o Explosión
a. Combustible derramado
Se debe tener precaución con combustible de alta inflamabilidad, especialmente si se trata de
gasolina ya que este puede expandirse por la superficie del asfalto, creando un peligro invisible.
El contacto con fuentes de calor o chispas (motores en marcha, electricidad estática,
herramientas) puede desencadenar un incendio.
b. Baterías de vehículos eléctricos o híbridos
Pueden sobrecalentarse, presentar fugas químicas o incendiarse espontáneamente. En caso de
daño estructural, la batería puede provocar una reacción térmica incontrolada.
c. Fuentes de ignición en la escena
Puede existir fugas de fluidos a alta presión, a la vez que se pueden generar cortocircuitos
por cables expuestos o chispas generadas por herramientas de rescate hidráulicas o
metálicas.
1.2. Vehículos Inestables
a. Vehículo volcado
Cuando el vehículo se encuentra inestable puede existir riesgo de colapso durante la extracción
de víctimas si no se estabiliza adecuadamente, ya que puede moverse si el terreno es inclinado o
si se manipulan puertas/estructuras sin técnica.
b. Vehículo sobre el borde de la carretera
Puede existir peligro de caída si hay desniveles, pendientes o suelos poco firmes y con las
vibraciones o movimientos de rescatistas pueden desestabilizarlo y generar un accidente laboral
tanto al bombero como al paciente.
1.3. Posibles Materiales Peligrosos
a. Carga desconocida
Si uno de los vehículos es de transporte (camión, furgón), podría llevar sustancias químicas
inflamables, corrosivas o tóxicas o a su vez gases comprimidos, materiales biológicos o radiactivos
el contacto con el combustible u otros materiales puede generar reacciones peligrosas.
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b. Fugas de fluidos internos
Los vehículos contienen fluidos que pueden generar riesgo para la salud por inhalación o contacto
dérmico, como aceite de frenos, refrigerante, aceite de motor: pueden ser tóxicos o inflamables.
1.4. Riesgos para las Víctimas
a. Personas atrapadas
Los principales riesgos en personas atrapadas es la presencia de hemorragias internas, lesiones
torácicas, lesiones de columna cervical. La posición en que están atrapadas puede generar
síndrome de aplastamiento si se movilizan bruscamente.
b. Pánico o movimiento involuntario
Víctimas conscientes pueden intentar salir sin ayuda, agravando lesiones o generando
inestabilidad estructural en el vehículo.
c. Exposición al clima o a materiales
Si el accidente ocurre en clima extremo (calor, frío, lluvia), aumenta el riesgo de hipotermia o
golpe de calor o exposición a vapores tóxicos o combustible.
1.5. Riesgos por Presencia de Civiles y Transeúnte.
a. Curiosos acercándose a la escena
Obstaculizan labores de rescate y pueden pisar zonas con materiales peligrosos o caer en áreas
inestables, lo que los convertiría en una víctima más.
b. Posibilidad de atropellos secundarios
Conductores que no ven el accidente a tiempo pueden embestir a personas o vehículos detenidos
por falta de señalización adecuada.
c. Interferencia emocional o física
Esto en base a familiares desesperados que pueden entrar a la zona de peligro o personas mal
informadas pueden intentar rescates improvisados sin EPP.
2. PLAN DE ACCIÓN INICIAL.
FASE 1 – LLEGADA Y ASEGURAMIENTO DE LA ESCENA
a. Evaluación Rápida desde el Vehículo
Observar la escena desde una distancia segura.
Identificar:
o Número de vehículos involucrados.
o Presencia de personas atrapadas o heridas.
o Posibles riesgos: fuego, derrames, líneas eléctricas, tráfico.
b. Aseguramiento de la Escena
Garantizar la seguridad de los rescatistas, víctimas y personas cercanas.
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• Establecer un perímetro de seguridad (mínimo 50 metros si hay derrame de
combustible).
• Utilizar conos, cinta de peligro o vehículos para bloquear accesos.
• Desviar el tráfico vehicular con apoyo policial o de tránsito.
• Retirar a curiosos y personas no involucradas.
• Crear zonas de trabajo:
o 🔴 Zona caliente: área de riesgo directo (vehículos, derrames, víctimas).
o 🟡 Zona tibia: zona de intervención y acceso restringido.
o 🟢 Zona fría: área segura para coordinación y acceso logístico.
Utilizar conos, luces, barreras o vehículos para delimitar
FASE 2 – IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE RIESGOS
2.1 Identificación de Peligros Inmediatos
• Combustible derramado.
• Posible incendio por contacto con partes calientes o chispas.
• Inestabilidad de vehículos (especialmente el volcado).
• Riesgos estructurales (deslizamiento en bordes o taludes).
• Materiales peligrosos (si se trata de transporte de carga).
2.2 Evaluación de Estabilidad de Vehículos
• Verificar si el vehículo volcado está en riesgo de deslizarse o caer.
• Estabilizar con cuñas, calzos o herramientas especializadas.
III. FASE 3 – COORDINACIÓN Y DESPLIEGUE DE RECURSOS
3.1 Activación de Servicios de Emergencia
• Llamar a:
o Bomberos (extricación, control de incendios).
o Emergencias médicas (SAMU, paramédicos).
o Agentes de tránsito (orden público, desvíos).
• Informar: tipo de accidente, número de vehículos, víctimas atrapadas, derrame de
combustible.
3.2 Asignación de Roles
• Jefe de escena (general).
• Coordinador médico.
• Encargado de seguridad.
• Responsable de comunicación externa (familiares y prensa).
IV. FASE 4 – ATENCIÓN A VÍCTIMAS Y EXTRICACIÓN
4.1 Evaluación Médica Inicial
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• Número de víctimas.
• Estado de conciencia, respiración, hemorragias.
• Priorizar según protocolo triage:
o Roja: vida en peligro inminente.
o Amarilla: lesiones graves, pero no críticas.
o Verde: lesiones menores.
o Negra: sin signos vitales.
4.2 Estabilización del Vehículo Volcado
• Asegurar el vehículo antes de realizar cualquier extracción.
• Uso de estabilizadores, cuñas, bloques de madera o sistemas hidráulicos.
4.3 Extracción Segura de Víctimas
• Evaluar acceso: puertas, techo, parabrisas.
• Uso de herramientas hidráulicas (quijadas de la vida, cortadoras, expansores).
• Coordinación con el personal médico durante el proceso para evitar agravar lesiones.
• Considerar extracción de emergencia si hay riesgo de incendio.
V. FASE 5 – CONTROL DE MATERIALES PELIGROSOS Y PREVENCIÓN DE INCENDIO
5.1 Control de Derrames
• Absorber derrames con tierra, arena, material absorbente si está disponible.
• Evitar que llegue a fuentes de agua o desagües.
5.2 Prevención de Incendio
• Apagar motores de vehículos involucrados (si es seguro hacerlo).
• Retirar baterías o desconectar terminales (si se cuenta con equipo).
• Tener extintores a mano o esperar a bomberos si hay riesgo alto.
VI. FASE 6 – LOGÍSTICA, INFORME Y COMUNICACIÓN
6.1 Gestión de la Escena
• Registrar:
o Hora de llegada.
o Recursos utilizados.
o Tiempo de extracción.
o Condición de víctimas.
6.2 Comunicación Institucional
• Informar a la central o jefatura de operaciones.
• Mantener coordinación con otros equipos (bomberos, policía, salud).
6.3 Manejo de Información Pública
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• Restringir el acceso de la prensa y grabaciones.
• Canalizar toda la información a través de un vocero designado.
VII. FASE 7 – CIERRE Y DESMOVILIZACIÓN
7.1 Revisión Final de la Escena
• Verificar que no haya peligros residuales (líquidos, objetos cortantes).
• Confirmar retiro de víctimas y vehículos.
7.2 Liberación de la Vía
• Informar a tránsito para normalización del flujo vehicular.
• Desmontar perímetros y equipos de intervención.
7.3 Informe Final y Lecciones Aprendidas
• Elaborar un parte escrito con:
o Cronología de los hechos.
o Decisiones tomadas.
o Recursos utilizados.
o Sugerencias de mejora para futuras intervenciones.
BIBLIOGRAFIA
• Organización Mundial de la Salud (OMS). (2018). Gestión de la atención prehospitalaria
en accidentes de tráfico. https://www.who.int/publications/i/item/9789243512323
• Ministerio del Interior – Dirección General de Tráfico (DGT). (2020). Guía de
intervención en accidentes de tráfico para servicios de emergencia. https://www.dgt.es/
• International Association of Fire Chiefs (IAFC). (2019). Guide to Vehicle Extrication:
Principles and Practice. Jones & Bartlett Learning.
• Norma UNE-EN 1789:2020. (2020). Vehículos de transporte sanitario y su equipo –
Requisitos y recomendaciones. Asociación Española de Normalización (UNE).
• Cebrián, J. A., & García, M. Á. (2021). Actuación sanitaria en emergencias: Atención
inicial al trauma grave. Editorial Médica Panamericana.
• NFPA 1006. (2021). Standard for Technical Rescue Personnel Professional Qualifications.
National Fire Protection Association. https://www.nfpa.org/
• American College of Surgeons – Committee on Trauma. (2018). Advanced Trauma Life
Support (ATLS®): Student Course Manual (10th ed.). American College of Surgeons.
• Ministerio de Salud Pública del Ecuador. (2019). Guía operativa para la atención de
emergencias prehospitalarias. Quito: MSP.
• Erich, J. (2017). Scene Safety and Risk Assessment for First Responders. Journal of
Emergency Medical Services (JEMS). https://www.jems.com/
• Asociación Nacional de Técnicos en Emergencias Sanitarias (ANTES). (2022). Protocolo
de actuación en siniestros con atrapados y materiales peligrosos.
https://www.antes.org.es/
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