ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA TRES
Actividades de aprendizaje: "Funcionamiento de una bomba de inyección lineal".
APRENDIZ
Nombres: LEONARDO AGAMEZ SANCHEZ
Email: [email protected]
INSTRUCCIONES:
Con base en las indicaciones del instructor y después de haber revisado con atención los
materiales de estudio, se deben desarrollar los siguientes puntos del taller:
Se ha explicado que los primeros motores diesel estaban equipados con bombas de inyección muy
básicas, diseñadas en su época para proveer de manera óptima el combustible a los inyectores del
motor. Sin embargo, estas bombas presentaban deficiencias en comparación con los diseños
modernos. Gracias a innumerables estudios y pruebas, los diseños actuales han logrado obtener
bombas altamente eficientes que garantizan un rendimiento casi perfecto en los motores en los que
están instaladas. A pesar de estos avances, las nuevas tecnologías desarrolladas en la última década
desplazarán totalmente a las bombas lineales, ya que la incorporación de la electrónica ha optimizado
al máximo las deficiencias de un sistema mecánico. Sin embargo, aún existen algunas fallas que
deben ser diagnosticadas y reparadas. Para ello, responda a los siguientes puntos:
a) Explique qué es la codificación en la identificación de las bombas de inyección y los elementos que
la conforman.
R/. La codificación de las bombas de inyección es la causa de programar el módulo de control
electrónico (ECM) para que reconozca o registre las características de cada uno de ellos. Esto es
fundamental e importante para el rendimiento y su buen funcionamiento del motor y el control de
emisiones.
Codificación de inyectores
El código de los inyectores puede estar en el cabezal o en el conector del inyector.
El código de los inyectores puede ser alfanumérico y tener entre 16 y 24 caracteres.
El código de los inyectores puede variar según la marca del vehículo y la aplicación.
Codificación de bombas de inyección
Para codificar una bomba de inyección, se debe conectar la bomba al banco de pruebas o al
KTS de Bosch.
Se debe realizar un diagnóstico inicial para identificar problemas o irregularidades.
Se debe seguir las instrucciones del software para codificar la bomba.
Una vez codificada, se debe realizar una prueba para verificar que la bomba esté funcionando
correctamente.
Componentes de una bomba de inyección
Válvula reductora de presión
Bomba de alimentación
Plato porta-rodillos
Plato de levas
Muelle de retroceso
Pistón distribuidor
Corredera de regulación
Cabeza hidráulica
b) Visite un taller cercano a su vivienda o al cual tenga acceso, consulte a los encargados y, con esta
información, indique y explique los métodos de calibración o sincronización de las bombas de
inyección lineales más comunes.
R/: CALIBRACION DE LA BOMBA LINEAL
Los bancos de calibración permiten diagnosticar los diferentes tipos de bombas de inyección que
existen, entre ellos las bombas lineales. Estos bancos de pruebas permiten realizar evaluaciones
previas de las condiciones de calidad de un sistema y han ido avanzando en base al considerable
desarrollo tecnológico en los diferentes sistemas de inyección diésel que trabajan de manera mas
eficientemente.
INTERPRETACION DE HOJAS DE CALIBRACION
La calibración significa utilizar un estándar de medición, para determinarla relación entre el valor
mostrado por el instrumento de medición y el valor verdadero. La confiabilidad de un instrumento
de medición se puede garantizar al calibrarlo de acuerdo con un estándar de medición. Generalmente,
la calibración se realiza dos veces: antes y después de usar el instrumento de medición. Cuando un
instrumento de medición se usa continuamente y se calibra periódicamente, este intervalo debe
determinarse por adelantado y seguirse estrictamente. Esto se llama el “intervalo de calibración
BANCO DE PRUEBAS PARA CALIBRACION
Los bancos de prueba tienen diferentes aplicaciones, una de las principales es verificar la calidad del
funcionamiento de dispositivos de media y alta presión. En el sector automovilístico, uno de los usos
más populares es medir la vida útil y funcionalidad de los inyectores de los motores. Estos bancos de
prueba emulan el funcionamiento de los vehículos al comprobar la presión de entrada y salida
mediante diferentes pruebas para conocer la calibración y las diferencias de volumen entre el líquido
que entre y el que sale, de esta manera se evalúa si cumplen con las normativas de fabricación o
requieren mantenimiento, limpieza o re calibración.
Para calibrar correctamente una bomba de inyecciones necesario instalarla en el banco de pruebas y
además conocer con (actitud la fijade regulación del fabricante de la bomba. "a bomba es acoplada al
embrague del banco que es propulsado por un motor eléctrico) se le acoplan unos conductos de
alimentación y retorno de un aceite especial para el banco. El circuito incluye unos inyectores de
prueba los que son calibrados según indicación del fabricante.
PRUEBA DE FACEO
Sincronizar los elementos en función al elemento 11. Se debe extraer el muelle del racor numero
12. Poner el cuello del cisne. Con el cuello del cisne acoplado al primer elemento se hace girar la
bomba debidamente alimentada de combustible y este saldrá al roscada vez que su cilindro
correspondiente actué accionado por la leva. Hay que tomar nota en el punto exacto de la carrera de
ascensión del embolo en este primer elemento que corresponde al inicio de la inyección. El anillo
graduado de puesta en fase (1) debe coincidir con el momento indicado con el índice fijo. Después de
esta primera toma de referencia se pasas a montar el cuello de cisne en el siguiente elemento de la
bomba de acuerdo al orden de encendido haciendo coincidir en la misma posición exactamente que se
señaló en la primera prueba.
PRUEBA DE CAUDAL
La comprobación de la puesta en fase por medio de una lámpara estroboscópica es otra solución
todavía mucho más precisa que la anterior ya que la lámpara estroboscópica no puede cometer
posibles errores de apreciación para determinar el momento exacto del inicio de la inyección
PRUEBA DE CONTROL DE RPM Y VELOCIDAD DE CORTE
El banco de pruebas sirve para reglar y ensayar las bombas de inyección, Los reguladores de estas.
Los valores de avance y las bombas de alimentación de combustible en condiciones análogas a las de
servicios por lo tanto tienen como funciones.
Medir la cantidad de combustible dosificado por la bomba de inyección, cantidad que será la misma a
consumir por el motor y determinada por tablas de calibración dadas por los fabricantes del mismo.
Suministrar las RPM necesarias para llevar cabo la medición del caudal entregado y la calibración del
regulador incorporado a las bombas de inyección lo que determina los regímenes de velocidad del
motor y evita que se sobre de revoluciones. Permite determinar el estado mecánico de las diferentes
piezas de las bombas de inyección, antes de proceder al desarmado para una repetición
RPM DEPRUEBA: un alto porcentaje (95%) de las bombas funcionan a la mitad de las RPM del motor.
En nuestro medio es común un valor que fluctúa
