REPORTAJE
Accidentes “in itínere”,
una responsabilidad compartida
Concha Barbero de Dompablo
CESVIMAP. Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE
En el ámbito laboral, el trabajador está expuesto a distintos riesgos que, de materializarse, tienen gran reper-
cusión personal y social. Uno de estos riesgos es el accidente de tráfico “in itínere”, una locución latina que
significa “en el camino”, es decir, en el trayecto entre dos puntos, en este caso, en los desplazamientos del
trabajo al domicilio y viceversa.
A
portar soluciones a este grave Social, aprobado por el Real Decreto Legis- to del trabajador a su puesto puede repre-
problema, que se cobra la vida lativo 1/1994, de 20 de junio, hace alusión sentar un 20% del tiempo dedicado al traba-
de tantas personas, es respon- a los accidentes que tienen lugar en dichos jo diario.
sabilidad de todos. Por supues- desplazamientos, ya sea por medios públi- Indudablemente, en la ocurrencia de un
to, y principalmente, del conductor, que ha cos o privados. Evidentemente, pueden dar- siniestro inciden diferentes factores, como
de poner los cinco sentidos durante la con- se sucesos en los que no intervenga un ve- la actuación y las condiciones físicas y psi-
ducción y asegurar el mantenimiento ade- hículo (caídas, infartos...), pero el cológicas de los conductores, el estado del
cuado de su vehículo; de la empresa, que porcentaje, con respecto a los relacionados vehículo y las circunstancias viales y am-
debe adoptar las medidas necesarias para con la seguridad vial, es muy reducido, y no bientales. Y en el conjunto de la seguridad
reducir el riesgo, y de la sociedad, a través se suelen contemplar estadísticamente. vial juegan un papel fundamental cuestio-
de las distintas entidades públicas y priva- nes relacionadas con la legislación, la em-
das, que deben encaminar sus acciones ha- La vida moderna nos sitúa en unas cir- presa, las organizaciones encaminadas a la
cia la prevención, como antídoto más eficaz cunstancias que propician los accidentes prevención vial, los fabricantes de vehícu-
frente a este mal, ante el que llegamos a “in itínere”: conducción en horas punta (pri- los, los centros académicos y los organis-
perder sensibilidad, a fuerza de repetirse. mera de la mañana y última de la tarde o del mos de prevención laboral, entre otros. Ca-
Según datos del Ministerio de Trabajo y mediodía, si es jornada continua), compro- da uno de ellos, junto con el conductor,
Asuntos Sociales, referentes a la accidenta- misos con horarios ajustados, ya sean pro- núcleo de este entramado, debe asumir su
lidad laboral, en el año 2007 se produjeron fesionales o personales, que generan es- cota de participación para tratar de reducir
un total de 934.351 accidentes durante la trés y tensiones, y que nos llevan a una los daños personales y materiales deriva-
jornada de trabajo. De ellos, 98.084 se oca- espiral de prisas, sin dedicarle el debido dos de estos graves percances.
sionaron in itínere, es decir, un 10,49%, y tiempo al mantenimiento preventivo de los
fueron mortales 347. vehículos ni a la estabilidad emocional que Responsabilidades del conductor
A la vista de esta información, se com- requiere la acción de conducir. Algo a lo que no damos importancia, y
prende la trascendencia de estos sinies- Por otra parte, la ubicación de las empre- que es determinante para evitar un acci-
tros, que en España, a diferencia de otros sas, fuera del casco urbano, genera despla- dente, es perder (ganar) tiempo en prepa-
países, la legislación considera accidentes zamientos, en muchos casos, inevitables. rarnos para iniciar los trayectos, como una
laborales, lo que hace que la suma total re- Incluso, aunque hubiera posibilidad de ad- acción extremadamente importante y no
gistrada de este tipo de accidentes se vea quirir una vivienda en el entorno de la em- mientras dirigimos nuestros pensamientos
notablemente incrementada en nuestro te- presa, no siempre es posible, así que se hacia lo que vamos a hacer posteriormente.
rritorio nacional. El artículo 115 del Texto re- compra donde se puede, y no donde se Pero conviene también tener en cuenta ca-
fundido de la Ley General de la Seguridad quiere. En muchos casos, el desplazamien- da una de estas otras precauciones:
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• Planificar el trayecto más idóneo desde
el punto de vista de la seguridad vial y reali-
zar la ruta alerta ante las condiciones físicas
y psicológicas, parando si se estima necesa-
rio. Si es posible, evitar caravanas y aglome-
raciones, que ocasionan situaciones de es-
trés, y, en caso de encontrarse en ellas,
mantener siempre la distancia de seguridad.
• Asegurarse de que la postura es la ade-
cuada para conducir cómodamente: altura
correcta de los asientos; situación ajustada
del reposacabezas (su parte superior a la
altura de la coronilla); cinturones con los
anclajes según la altura del conductor; fija-
ción de los espejos de forma que posibili-
ten una visibilidad adecuada; posición apro-
piada de la espalda, contra el asiento;
piernas y pies en situación relajada, sin es- • No llevar objetos sueltos en el vehículo, seguridad activa, como ruedas, dirección,
tar obligados ni encogidos, y brazos que que pueden suponer un grave peligro para suspensión, frenos, alumbrado y sistemas
permitan que la muñeca quede flexionada la vida de las personas, ante una colisión. de limpiaparabrisas, así como los de seguri-
sobre la parte superior del volante. • Si el trayecto tiene lugar en zona urba- dad pasiva: carrocería, cinturones de segu-
• No ponerse al volante después de una na, estar muy atento ante la circulación de ridad y airbags. También debe asegurarse
comida copiosa, o habiendo ingerido alco- peatones, respetando los lugares de paso y de que lleva todos los repuestos obligato-
hol o drogas, o bajo los efectos de fármacos todos sus derechos. rios y pasar las inspecciones técnicas de su
o estimulantes. Tampoco conducir cansa- • Conocer las características del vehículo vehículo en los plazos establecidos.
do, somnoliento o irritable. que estamos manejando, así como el modo
• Circular a la velocidad correcta y respe- de actuar ante una situación de emergen- Actuaciones de la empresa
tando las normas de tráfico y seguridad cia. Por ejemplo ¿incorpora nuestro auto- La empresa debe asumir la importancia de
vial, así como adaptando la conducción a móvil sistema de frenos ABS? ¿Cómo he de su implicación en las medidas de prevención
las circunstancias climatológicas. utilizarlo? vial para sus trabajadores, independiente-
• No bajar la guardia ante trayectos cor- • Mantener el vehículo en perfectas con- mente del plan de seguridad que deben tener
tos o que, por conocidos, resten nuestra diciones, siguiendo las recomendaciones para los conductores profesionales o “en mi-
atención. Una conducción distraída es tan del fabricante. El conductor debe revisar o sión” (cuando realizan encargos o gestiones
peligrosa como una temeraria. hacer que sean revisados los elementos de para la empresa en horario laboral). El coste
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económico y personal de estos siniestros es Los organismos privados deben dedicar zada. Así, la asunción de este riesgo por par-
inmenso y trascendente, por lo que hay que también sus esfuerzos a colaborar con los te de todos protegerá la vida de muchos se-
aportar la energía y los medios suficientes públicos en este campo, así como a promo- res humanos. No es necesario que ponga-
para atajarlo. Lo cierto es que cada vez hay ver iniciativas de carácter formativo o de mos la mirada muy lejos de cada uno,
una mayor sensibilización en este campo. otra índole, que conduzcan a garantizar la porque la asunción de la responsabilidad in-
Por citar un ejemplo, la marca de vehículos seguridad vial. dividual en este asunto, como conductor,
Opel desarrolló, en colaboración con MAPFRE La educación vial de las personas que lle- empresario, asalariado o miembro de una
y durante un año, un plan de prevención la- van un vehículo es fundamental para erradi- institución pública o privada, puede cambiar
boral en el terreno de la seguridad vial. Desde car este daño de la sociedad actual mecani- considerablemente el panorama global. ■
el primer momento se puso de manifiesto la
concienciación de los empleados y la buena
acogida de la campaña, cuya finalidad era, ALGUNAS APORTACIONES DE CESVIMAP,
fundamentalmente, salvar vidas.
Pueden realizarse, asimismo, jornadas Centro de Experimentación y Seguridad Vial
formativas de carácter periódico, que sirvan MAPFRE
como recordatorio de las distintas medidas CESVIMAP fue galardonado con el premio a la Prevención de Riesgos Laborales 2005, por
su plan integral de prevención, concedido por la Junta de Castilla y León, y que supone un reco-
que hemos de adoptar para evitar los daños
nocimiento a las empresas que, de manera continuada y comprobable, promueven actividades
ocasionados por los accidentes in itínere. de prevención de riesgos laborales en la Comunidad Autónoma de Castilla y León.
Aparte de este tipo de actividades, en las
que debería participar toda la plantilla, la Asimismo, CESVIMAP pertenece al International Insurance Whiplash Prevention Group
empresa puede poner en marcha iniciativas (IIWPG), organismo internacional dedicado al estudio del latigazo cervical, que ha realizado una
clasificación de los vehículos según la protección y seguridad que ofrecen los reposacabezas.
que le competen, como promover acciones
Este grupo de trabajo está integrado, a su vez, en el RCAR (Research Council for Automobile
en las que se limite el número de desplaza- Repairs), entidad de carácter internacional, que reúne a distintos centros de investigación en
mientos por día (comedor en la empresa o automoción, cuyo fin consiste, principalmente, en mejorar las características constructivas y de
jornadas continuas), así como la posibili- reparabilidad de los vehículos.
dad y facilidad para utilizar servicios de
A través de su departamento de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico, CESVIMAP investi-
transporte comunes, que reduzcan el nú-
ga la mecánica de los accidentes viales, al objeto de determinar las causas –habitualmente exis-
mero de vehículos, descendiendo también te más de una– que han provocado su acontecimiento, y las que han agravado sus consecuen-
las aglomeraciones y, por tanto, el riesgo. cias. De ello se extraen conclusiones, que pueden y deben utilizarse en las acciones formativas
Es fundamental también que la empresa citadas en materia de seguridad vial.
considere en firme este riesgo y lo tenga en
Por otra parte, el vínculo permanente de CESVIMAP con los fabricantes de vehículos, sus
cuenta como uno más a evaluar dentro de
equipos y productos contribuye a crear un clima de colaboración en la prevención y utilización
su plan de prevención, atendiendo igual- responsable de esta máquina que nos mueve por el mundo y que moviliza el mundo.
mente a él en las planificaciones periódicas
de acción preventiva. Las empresas, las
mutuas y las entidades públicas de preven-
ción social soportan largos periodos de ba-
jas, que llegan a dilatarse excesivamente
en el tiempo.
Competencias de los organismos públicos
y privados
Legislar, promover y analizar la ocurren-
cia e incidencia de los accidentes in itínere
son acciones que los gobiernos deben to-
mar permanentemente para mitigar o eli-
minar esta lacra de la sociedad. Su campo
de actuación abarca numerosos frentes,
dado que tiene incidencia en las infraes-
tructuras viales (trayectos alternativos,
señalización adecuada, sistemas de con-
tención, puntos negros...), análisis esta-
dístico de los sucesos, planes de estudio,
que deben contemplar la materia de segu-
ridad vial y prevención con la importancia
que merece, campañas publicitarias para
la concienciación ciudadana y seminarios
y encuentros.
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