República Bolivariana de Venezuela
Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Vicerrectorado Académico
Dirección General Académica
Coordinación de Estudios Mediados a Través de las TICL
NAVEGACION POR ESTIMA
V-26223148
GOMEZ, Alvaro
Marzo de 2023
Antes de adentrarnos en el tema tan importante para el mundo náutico
cómo lo es la navegación de estima, debemos repasar conceptos importantes
que nos ayudará a entender este tema, dado el presente curso, estaremos en
la capacidad de plantear y resolver problemas sobre posicionamiento de buque
en el mar así cómo estar conscientes de la importancia que aporta el comercio
marítimo y por ende la navegación al mundo globalizado en el que estamos
viviendo.
Tenemos el rumbo, que es el angulo entre la dirección y el Norte, medido en
grados en el sentido de las manecillas del reloj a partir del norte. Existiendo
una clasificación para este ítem, se clasifica en tres tipos de rumbos de los
cuales se mencionara más adelante, sumado a esto tenemos otro concepto
importante como lo es la Marcación y no es más que la dirección en grados
con la cual se observa un objeto, desde el buque.
Formalmente, las marcaciones eran dadas en cuartas de compás en este
sistema se dividían los cuadrantes del compás en ocho partes. Actualmente las
marcaciones se expresan en grados, desde 000° en el Norte hasta 360°
alrededor del compás y en el sentido de giro de las agujas del reloj.
Por otra parte, la Línea de Marcación, es una línea sobre la cual se debería
encontrar un objeto, como resultado de una observación o cálculo. La
intersección de dos líneas de marcación da resultado a la posición. Las líneas
de marcación se pueden obtener de distintas formas. Pueden ser parte de
líneas rectas curvas o hipérbolas.
Por último, la Rosa de los Vientos. En rosas modernas y la del girocompás
están graduadas de 0º a 360º, aumentando en el sentido del movimiento de las
agujas del reloj. Es costumbre colocar la graduación 000º (N) una "flor de liz".
Ejemplo: la dirección 38º se dice 038º a partir del meridiano del lugar a la
derecha.
1. Navegación por estima ( concepto e importancia)
Antes de definir la navegación de estima es importante definir la navegación
marítima entendiéndose cómo el proceso que se inicia con la partida de una
embarcación y concluye con su llegada al puerto de arribo. Dicho viaje requiere de
conocimientos técnicos para guiar al buque y lidiar contra las inclemencias
climáticas.
Es importante resaltar, el primer objetivo al planificar una navegación, consiste
en transformar las coordenadas de un lugar de salida y las de llegada en el rumbo
y la distancia que se deberá hacer efectivo. Más tarde, durante la navegación, la
posición presente y la futura, del buque será calculada a intervalos regulares.
La navegación de estima, también llamada navegación considerando la Tierra
plana, permite resolver estos problemas, cuando la distancia entre el lugar de
salida y el de llegada es menor a 600 millas náuticas. Por estima se comprende la
navegación y ubicación de un buque por medios analíticos teniendo en cuenta la
situación inicial, su rumbo y velocidad.
Puede ser analítica o gráficamente en la carta, siendo este un procedimiento de
navegar fundado en la apreciación de la situación en que debe estar el buque,
calculado a partir de las coordenadas geográficas del punto de salida y de las
distancias y rumbos navegados. Estos últimos datos se obtienen de la corredera y
la aguja respectivamente.
Cabe destacar, el navegar entre dos puntos a rumbo constante supone hacerlo
por loxodrómica y por lo tanto el tipo de carta de navegación de estima es, la
mercatoriana.
La navegación de estima no constituye un procedimiento completo de
navegación, por cuanto no da situaciones exactas, pero si puede ser considerada
como un recurso auxiliar eficaz e imprescindible de los sistemas de navegación
costera, astronómica y electrónica.
Se puede trabajar tanto si nos encontramos a la vista de la costa como si estamos
alejados de la misma, teniendo en cuenta el efecto del viento y la corriente sobre
la marcha del buque. Se denomina “de estima” debido a que no se puede
considerar como una situación exacta, a causa de que en los cálculos efectuados
se han podido introducir errores desconocidos tanto en el rumbo como en la
distancia.
Dónde estaría un buque “ x “ si saliendo de una posición “y” recorre “z” millas con
un rumbo “r”
Se calcula la diferencia de la latitud
Se calcula apartamiento
Se calcula latitud de llegada
De halla latitud media
Se halla diferencia de latitud
Se determina longitud de llegada.
Nota. Al norte y al este se suman (+) y al sur y oeste se restan (-)
2. Rumbo, rumbo efectivo o de superficie (tipos y diferencia)
Se define el rumbo como el ángulo medido en el plano horizontal entre el norte
y la dirección de avance del barco, medido en círculo, es decir, de 0º a 360º. El
rumbo se expresa siempre con tres dígitos y, si es necesario, se añaden ceros a la
izquierda. Así, al decir "rumbo 028º" se evitan errores de interpretación, evitando la
confusión con rumbo 128º o 228º.
Rumbo de superficie (Rs)
El rumbo de avance de un barco por efecto del abatimiento, es decir, porque un
viento lo desvía del rumbo verdadero.
Rumbo efectivo (Ref)
Es el rumbo de avance del barco sometido al efecto de la deriva, es decir, cuando
le afecta una corriente.
La diferencia entre estos rumbos recae en el agente que afecta directamente la
dirección del buque, en este caso para el rumbo de superficie es el de ve afectado
por la acción de desvío del viento mientras que el efectivo es cuando se ve
afectado por la corriente marina.
Referencias Bibliográficas
República Bolivariana de Venezuela “Gobierno dictatorial vs democrático”
Caracas. Septiembre 2007. Doc. PDF
OMAÑO, R. “en Venezuela hay dictadura”. 2023. Art disponible en
https://www.dw.com/eso
LOPEZ, M. “Democracia y Dictadura” (2016). Universidad Central de, Venezuela.
Doc. Disponible en https://www.redalyc.org
