PROGRAMA DE ESTUDIOS: TÉCNICO EN SISTEMAS AUTOMOTRICES

PERIODO: 2020/2021-1 NIVEL: 3º.

UNIDAD DE APRENDIZAJE: DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS DEL AUTOMÓVIL.

NOMBRE DEL DOCENTE: Carlos Alberto Razo Luján

FECHA DE ENTREGA DEL REPORTE: 10 oct. 23:59

PRÁCTICA No. 3

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: Sistema de Frenos en el vehículo automotor.

(RAP) NO.1 EXPLICA LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y FRENOS; DIRECCIÓN Y

TRANSMISIÓN DEL VEHÍCULO AUTOMOTOR, CON BASE EN MANUALES DEL FABRICANTE.

GRUPO: ______3IV7_______ EQUIPO: __ Dorado__ CALIF. DE LA PRÁCTICA: _______

NOMBRE DE LOS INTEGRANTES DEL EQUIPO:

 Atzin De la Vega Eduardo

 Rodríguez Valentín Claudia Daniela
 Ramírez Moreno Federico Amhed
 Culebro Trejo Luis Manuel
 Reyes Huerta Enrique Antonio
 Castillo De Paz Diego
 Guerra Bolaños Alan Hazel
 Hernández Jiménez Barhein Miguel

¡EQUIPO DORADO!
Índice:
1. Portada – Página 1

2. índice – Página 2

2. Objetivo de la práctica – Página 3

4. Consideraciones teóricas – Página 3 a página 5

5. Actividad y/o desarrollo – Página 6 a página 11

6. Cuestionario – Página 11 a página 13

7. Conclusiones – Página 13

8. Bibliografías – Página 13 a página 14

9. Evidencia de la elaboración del reporte – Página 14

Objetivo de la práctica.
AL FINALIZAR EL ALUMNO, IDENTIFICARA LOS COMPONENTES Y EL FUNCIONAMIENTO
DEL SISTEMA DE FRENOS, CONFORME AL MANUAL DEL FABRICANTE.

Consideraciones teóricas

Investigar el funcionamiento y componentes básicos del sistema de Frenos, especificando,

función, componentes, tipos de frenos en un vehículo automotor. Investiga el
funcionamiento de un sistema ABS.

¿Cómo funciona el sistema de frenos de un vehículo?

Los frenos de un vehículo son parte de un dispositivo mecánico que inhibe el movimiento, son el
sistema de seguridad más importante y una de sus piezas clave.

No basta con llevar tu camioneta al mecánico cuando detectas que algo está fallando. El
mantenimiento se debe realizar desde antes para asegurar tu seguridad en caso debas realizar un
frenado de emergencia.

Un auto en movimiento trabaja con energía cinética, que es energía en movimiento; para lograr que
un vehículo se detenga, los frenos usan la fricción, la cual convierte esta energía en calor.

Los autos modernos cuentan con frenos en las cuatro ruedas, operados por un sistema hidráulico.
Cuando presionas el pedal de freno, la palanca conectada empuja un pistón dentro del cilindro
maestro. Esto envía el fluido hidráulico del cilindro al sistema de tuberías, y luego, a los cilindros de
mayor tamaño, ubicados al lado de los frenos en cada rueda.

Los rotores de freno (también conocidos como los discos de freno) son aquellos componentes que
las pastillas de freno sujetan para detener el movimiento de las ruedas. Las pastillas se encuentran
dentro de cada rotor, y pistones más pequeños dentro de la pinza, empujan las almohadillas a
ambos lados de la rueda mientras aprietan el rotor.

El roce de la pastilla de freno contra el disco de freno genera fricción, la cual convierte la energía
cinética en calor dentro de la pastilla.

¿Cuánto calor se genera?

Detener un auto en movimiento puede calentar los frenos a 510 °C o más. Para soportar tanto
calor, las pastillas de freno deben ser de materiales especiales, y no derretirse a altas
temperaturas. Algunos de estos componentes incluyen composites, aleaciones y cerámicas.

Los frenos delanteros juegan una parte importante en detener el vehículo, mucho más que el freno
trasero porque el frenado hace que el peso del vehículo se concentre en las ruedas delanteras. Por
lo tanto, muchos autos tienen discos de freno en la parte delantera y frenos de tambor en la parte
posterior.

Cómo prevenir que el sistema de frenos falle

 Con frenos convencionales

Evita frenar de manera brusca. Lo adecuado es ejercer la misma presión sobre el pedal, sin pisar a
fondo, con el fin de evitar que las ruedas se bloqueen. Si esto sucede, libera un poco de la presión
en el pedal de freno para que las ruedas vuelvan a girar y, presiona ligeramente.

Frenos ABS

 Los frenos ABS (sistema antibloqueo de frenos), permiten que, cuando las ruedas se
detengan, no se bloqueen y por lo tanto continúen girando, por lo que podrán realizar el giro
marcado desde el volante.
 La manera correcta de detener un vehículo equipado con frenos ABS es utilizar los frenos y no
quitar la presión hasta que el vehículo se detenga. Durante el frenado y la activación del ABS
se sentirá una vibración en el pedal. Este efecto es normal, es la manera que el auto tiene de
decirnos que los frenos ABS están funcionando.
 Para obtener un sistema de frenado eficaz debes presionar el pedal de freno con la misma
fuerza desde el principio, mientras que ahora, también deberás pisar el embrague. Al realizar
esto harás que el vehículo responda a tu maniobra y logres que se detenga en un periodo de
tiempo más corto.

¿Cuáles son los otros sistemas de frenado de las camionetas actuales?

EBD

También conocido como sistema de distribución de frenado electrónico, sirve de complemento al

ABS. Lo que hace es distribuir la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras para que
cada una frene de manera independiente de acuerdo a lo que necesite el auto para conservar la
estabilidad.

Al mismo tiempo, impide que el freno de una rueda se sobrecargue cuando las otras queden
inutilizadas.

BA

El asistente de frenado de emergencia también funciona en conjunto con el ABS. Se pone en

marcha cuando detecta que el conductor frena de emergencia por la velocidad con la que quita el
pie del acelerador y la intensidad con la que presiona el freno.

De manera automática, el sistema de frenos BA aplica la máxima potencia hasta lograr que el
vehículo se detenga.
Consejos para mantener el sistema de frenos en buen estado

1. Verifica cada vez que sea posible la capacidad del frenado de cada una de las cuatro
ruedas con un medidor de frenos. No olvides chequear la efectividad del circuito.
2. Mantén el nivel indicado del fluido de frenos. Realiza revisiones cada cierto tiempo, y
reemplázalo cada 2 años o 50 mil millas.
3. Asegúrate de revisar el estado de las pastillas de freno. Su vida promedio es de 25 mil
kilómetros, pero puede haber ciertos problemas antes dependiendo de tu estilo de manejo.
4. Debes cambiar la zapata de freno, en promedio, por cada cuatro cambios de pastillas de
freno.
5. Revisa para verificar que los faros y las luces de los frenos están funcionando. Además, es
importante que te asegures de direccionar los faros adecuadamente.
6. No modifiques el sistema original de frenos. Observa los tiempos estimados por el
fabricante.
 Actividad y/o desarrollo

 Realizar un cuadro de datos, como se menciona en el ejemplo que se señala al final de la

tabla, indicando los componentes del sistema de frenos.

Componente Función Caracteristicas Imagen

Zapas de freno La función principal de la zapata Las zapatas del sistema de
de freno es generar una fricción freno se caracterizan por ser
en las llantas de las ruedas para una pieza curva de metal
conseguir detener o frenar la llamada red en la cual va
bicicleta. La acción de frenar con fijada otra pieza que crea una
mayor o menor intensidad fricción. Este material está
dependerá de la presión que se le remachado a un lado o pegado
aplique a las manetas de freno. con adhesivo.
Tambor El tambor de freno es Un tambor de freno es una
un dispositivo de frenado para pieza cilíndrica de
vehículos donde la fricción es metal resistente a la fricción,
causada por zapatas, que la fricción y el calentamiento.
presionan contra la superficie Se adjunta a los bujes traseros
interior del mismo. para proporcionar frenado del
vehículo, siendo así un
componente principal del
sistema de frenado de tambor
trasero.

Discos y cables de Cuando se acciona el freno de Una de las principales

freno emergencia, el cable del freno características del freno de
pasa a través de una palanca mano, es que ha sido
intermedia, que aumenta la fuerza diseñado como un sistema
de tracción, y luego pasa a través alternativo si fallan los frenos
de un ecualizador. En el principales.
ecualizador en forma de U, el
cable se divide en dos. El
ecualizador divide la fuerza y la
envía uniformemente a través de
los dos cables conectados a las
ruedas traseras.
Tuberías Las tuberías y los latiguillos son +Se usan en los sistemas de
repartidoras de los encargados de conducir el lubricación, frenos y
presión líquido de frenos, soportando la alimentación; absorben los
presión interna del líquido, movimientos que se producen
además deben de resistir la entre el bastidor y las ruedas y
agresión medioambiental y otros entre el motor y el chasís
agentes agresivos del entorno. +Las tuberías de acero, se
fabrican con una capa de cobre
y estaño para evitar la
oxidación. Se usan
principalmente en el circuito
hidráulico de frenos
+Las tuberías de cobre tienen la
ventaja de que no se oxidan tan
fácilmente. Son más dúctiles y
 maleables.
Pinza de freno La pinza de freno o caliper de +Requiere un espacio
freno, es el conjunto de piezas relativamente grande para su
que ejecuta el mecanismo final del montaje.
sistema de freno del vehículo, el +Al circular el líquido de frenos
que empuja las pastillas de freno dentro de la mordaza y cerca
contra el disco para disminuir la del disco, alcanza temperaturas
velocidad y/o detener nuestro elevadas, pudiendo formar
vehículo. Estas pinzas van sujetas burbujas.
al puente de la rueda del vehículo +Permite utilizar discos de gran
diámetro.
+Utilizado en vehículos de altas
prestaciones o automóviles
pesados.

Caja de tapa, caja de brida, junta,

cilindro, embolo, tapa protectora,
aro de sujeción, ballesta
expansible, pastilla, pasador.
Bombines de freno Tiene la finalidad de activar las +Por lo general tienen dos
zapatas de los frenos de tambor pistones, uno por cada lado,
cuando el conductor actúa sobre para empujar las dos zapatas.´
el pedal del freno. Cuando se pisa
el pedal de freno, el líquido de
frenos entra en el bombín e
impulsa dos émbolos que hay en
su interior, que a su vez actúan
sobre las zapatas de frenos,
rozando con el tambor. Guardapolvo, reten, embolo,
cuerpo del bombín, purgador,
rosca para el latiguillo de frenos,
resorte
Pastillas de freno Las pastillas de freno aplican Pastillas de freno orgánicas
presión en el rotor (un Las pastillas orgánicas están
componente fundamental en la fabricadas a partir de fibras de
transmisión de potencia en los vidrio, caucho, Kevlar y
motores), el cual está conectado carbono. Esta variante favorece
directamente a cada rueda. Esta al resto de componentes del
presión crea la fricción necesaria freno, pero no son la mejor
para disminuir la velocidad o opción para una conducción
detener el vehículo. Cuando el extrema: no ofrece un buen
rotor se detiene también lo hacen rendimiento. Su uso es más
las ruedas. Cuando quitas el pie suave y silencioso que otros
del pedal de freno podrás revertir tipos, pero pueden desgastarse
todo el proceso: Las pastillas de más rápidamente.
freno se liberarán, los fluidos Pastillas de freno
regresarán a los conductos y las semimetálicas
llantas volverán a movilizarse. Las pastillas semimetálicas
están compuestas de metales
blandos que se incrustan en el
material de fricción que mejora
el frenado. Son duraderas y
aguantan bien el alto
rendimiento. Pueden desgastar
rotores normales con más
 rapidez que los orgánicos.
Pastillas de freno
completamente metálicas
Respecto a los orgánicos o
semimetálicos. Ofrecen un buen
frenado en cualquier condición,
aunque es cierto que acelera
mucho más rápido el desgaste
de los rotores y la batería.
Pastillas de freno de cerámica
Pastillas hechas a partir de
fibras cerámicas, materiales no
ferrosos, agentes de unión y
pequeñas cantidades de
[Link] frenos de cerámica
aceptan altas temperaturas sin
perder eficiencia de frenado.
Pedal de freno Transmite la fuerza que se ejerce Esta palanca es accionada con
por parte del conductor al sistema el pie y está situado en la
hidráulico. Se realiza menos posición del conductor, debajo
esfuerzo a la hora de transmitir la del volante y entre los pedales
fuerza. del acelerador, situado a su
derecha, y del embrague,
situado a su izquierda.

Servofreno Su principal función entonces Funciona por medio del vacío

resulta ser la amplificación de la que se produce en el colector
fuerza que es producida por el de admisión que se encuentra
conductor en el momento en que en el motor del auto.
éste pisa el pedal del freno. Está Es también conocido con el
pieza funciona siguiendo los nombre de servofreno de vacío.
efectos de la fuerza hidráulica y el Es un sistema neumático.
efecto de palanca. Está compuesto por dos
cámaras diferentes las cuales
se separan por medio de una
Bomba de frenos Convertir la fuerza física que La bomba tiene adentro un
con depósito de ejerce el conductor del coche pistón que capta el movimiento
frenos sobre el pedal de frenado en del pedal de frenado. Este
presión hidráulica. movimiento permite el paso del
La presión hidráulica se transmite fluido hacia los conductos. La
por medio de mangueras incluidas bomba de frenos tiene resortes
en el sistema de frenado. y arandelas que hacen regresar
el cilindro maestro a la posición
inicial

 Incorpora un diagrama que contenga todos los componentes del sistema de frenos.
(Tambor, disco y freno de mano)

Sistema de frenos (tambor)

Resorte inferior/Retorno Pistón

Resorte superior
de retorno

Plato de anclaje
Resorte de
retención
 Ajustador tipo matraca
Resorte tensor de la
cuña

Tirante Ancla

Freno de disco

Pinza de freno

Tornillo de la rueda

Cojinete de la
rueda Pastillas de freno

Disco de freno

Freno de mano

Compensador
del cable
Varilla del
trinquete Cable del freno
Perno de la
Palanca palanca

Segmento Funda del cable

del trinquete
 Realizar una secuencia básica del funcionamiento del sistema de frenos (te puedes
auxiliar de los videos)

Un auto en movimiento trabaja con energía cinética, que es energía en movimiento; para lograr que
un vehículo se detenga, los frenos usan la fricción, la cual convierte esta energía en calor.

Los autos modernos cuentan con frenos en las cuatro ruedas, operados por un sistema hidráulico.
Cuando presionas el pedal de freno, la palanca conectada empuja un pistón dentro del cilindro
maestro. Esto envía el fluido hidráulico del cilindro al sistema de tuberías, y luego, a los cilindros de
mayor tamaño, ubicados al lado de los frenos en cada rueda.

Los rotores de freno (también conocidos como los discos de freno) son aquellos componentes que
las pastillas de freno sujetan para detener el movimiento de las ruedas. Las pastillas se encuentran
dentro de cada rotor, y pistones más pequeños dentro de la pinza, empujan las almohadillas a
ambos lados de la rueda mientras aprietan el rotor.

El roce de la pastilla de freno contra el disco de freno genera fricción, la cual convierte la energía
cinética en calor dentro de la pastilla.

Cuestionario

1. ¿Qué tipo de energía trabaja un auto para moverse y frenar y que ocupa para que logre
frenar?

R= Un auto en movimiento trabaja con energía cinética, que es energía en movimiento; para
lograr que un vehículo se detenga, los frenos usan la fricción, la cual convierte esta energía
en calor, lo que significa que también utiliza energía térmica.

2. Señala los tipos de frenos:

 Frenos de disco.
 Frenos de tambor.
 Frenos ABS.
 Freno de mano

3. Explica una breve explicación del freno de disco:

R= Los frenos de disco son los tipos de freno más eficaces y actualmente, son los que
cuentan con más variantes. Funcionan de una manera muy simple: al pisar el pedal del
freno, se libera un líquido que va directo a unos pistones que empujan las pastillas de freno.
Las pastillas de freno generan fricción contra el disco y esto hace que la velocidad del
coche vaya disminuyendo progresivamente. Existen cuatro tipos de freno de disco que
varían dependiendo de la forma del propio disco y del material de sus pinzas.

4. Menciona la función del servofreno:

R= Su principal función resulta ser la amplificación de la fuerza que es producida por el

conductor en el momento en que éste pisa el pedal del freno. Está pieza funciona siguiendo
los efectos de la fuerza hidráulica y el efecto de palanca.

5. ¿Qué son los frenos ABS?

R= Los frenos ABS (sistema antibloqueo de frenos), permiten que, cuando las ruedas se
detengan, no se bloqueen y por lo tanto continúen girando, por lo que podrán realizar el giro
marcado desde el volante.

6 ¿Qué es el sistema de frenos?

R= El sistema de frenos es el que permite reducir la velocidad o detener por completo el

auto cuando está en marcha.

7.- ¿Cuántos tipos de frenos existen? ¿Cuáles son?

R= Hay 4, Frenos de disco, Frenos de Tambor, Frenos ABS, Freno de mano.

8.- ¿Cuáles son las partes de freno de tambor?

R= Tambor, Banda o zapata primaria, Banda o zapata secundaria, Bombín o cilindro de uno
o dos pistones, Muelle o resorte de retorno, Soporte de articulaciones, Plata o soporte de
bandas.

9.- ¿Cuáles son las partes de freno de discó?

R= Mordaza o pinza, Disco o rotor de freno, Pastilla de freno, Cubierta del pistón, Cubo
rueda, Guardapolvo, Pasador de deslizamiento de la mordaza, Válvula de purga, Manguera
de freno.

10.- ¿Cuáles son las partes de freno de mano?

R= Palanca de mano, Botón de desenclavamiento, Varilla de tiro, Derivador, Tuercas de

reglaje, Cables con funda, Palanca de accionamiento tambor, Tambor de freno.

Conclusiones:

Aprendimos que los sistemas de frenos son una parte fundamental de un vehículo gracias que con
ellos podemos frenar el auto o disminuir su velocidad, existen diversos tipos que en esencia sirven
para un mismo propósito pero funcionan de forma distinta.

La importancia del sistema de frenos. Es indiscutible que los frenos son uno de los sistemas de
seguridad más importantes (si no el que más) del vehículo y que son imprescindibles para
perpetrar nuestra integridad, ya que son el principal medio de protección con el que contamos en la
carretera, cuando vamos al volante de un coche. Es por ello que es uno de los sistemas de
seguridad del automóvil.

Es uno de los sistemas mas importantes pues este nos ayuda a disminuir y detener el auto,
Además de lo importante que es darle su mantenimiento y si fuera el caso cambiar los frenos, pues
de no hacerlo pones en riesgo que el auto no se detenga y ocasiones un accidente.

Podemos ver como hay muchas innovaciones que han ayudado a prevenir accidentes y mejorar el
rendimiento vehicular como son los frenos ABS que este modo permite y ayuda al conductor a
maniobrar mientras esta frenando, lo cual puede prevenir un accidente mortal,

Bibliografías:

 Consideraciones teóricas

o [Link]
o [Link]
vehiculo/#:~:text=Un%20auto%20en%20movimiento%20trabaja,convierte%20esta
%20energ%C3%ADa%20en%20calor.&text=Cuando%20presionas%20el%20pedal
%20de,pist%C3%B3n%20dentro%20del%20cilindro%20maestro.
 o [Link]
q=funcionamiento+del+sistema+de+frenos&source=lmns&bih=625&biw=1366&hl
=es&sa=X&ved=2ahUKEwig_fvAjL_zAhUCOa0KHbr6CdIQ_AUoAHoECAEQAA

 Actividad y/o desarrollo

o [Link]
de-freno/
o [Link]
reparacion_tuberia_frenos_hidraulicos.pdf?sequence=1&isAllowed=y
o [Link]
%20freno%20o,y%2Fo%20detener%20nuestro%20veh%C3%ADculo.
o [Link]
o [Link]
freno
o [Link]
o Características principales del depresor freno ([Link])
o PEDAL - Definición - Significado ([Link])
o Servofreno | Qué es, características, tipos, partes, cómo funciona, para qué sirve
([Link])
o BOMBA DE FRENOS | Qué es, para qué sirve, partes y funcionamiento (como-
[Link])
 Cuestionario:
o [Link]
funcionamiento-problemas/
o [Link]
o [Link]
o [Link]

Evidencia de la Reunión: