1.
DIBUJAR, SEÑALAR EN EL TRACTOR DE RUEDAS LA UBICACIÓN DE LAS TRES POTENCIAS (VOLANTE, TOMA
DE FUERZA, BARRA DE TIRO) COMENTAR CADA UNA DE ELLAS Y DETERMINAR LAS DIFERENCIAS
EXISTENTES.
2. ILUSTRAR EN UN TRACTOR DE RUEDAS Y ORUGA LAS PARTES DEL TRACTOR DETERMINAR LAS
DIFERENCIAS Y COMENTAR.
3. CLASIFICACION DE LOS MOTORES POR SU DISPOSICIÓN
4. ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL TRACTOR AGRÍCOLA.- EXPLICAR CADA UNA DE SUS ETAPAS PARA
CONVERTIR LA ENERGÍA QUÍMICA EN ENERGÍA MECÁNICA.
5. EXPLICAR Y DIBUJAR LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR.
SOLUCIONARIO
1. a. BARRA DE TIRO: su fuerza es paralela a la dirección del desplazamiento del implemento. su fuerza es
lineal.
b. TOMA DE FUERZA: la toma de fuerza puede utilizarse indistintamente si el tractor esta parado o en
marcha; en este ultimo caso la potencia del motor se divide entre el accionamiento de la maquina y el
movimiento del tractor. Su potencia es rotacional. La toma de fuerza coge el movimiento del motor de tres
formas:
• Del eje primario de la caja de cambios(dependiente)
• De la volante del motor(semi dependiente)
• Directamente del motor con un embrague aparte(dependiente)
c. SISTEMA HIDRAULICO: Es el elemento que permite elevar. Suspendiéndolo por el aire, o descender,
posándolos en el suelo, los aperos acoplados al tractor. Su potencia es lineal.
2.
BARRA DE TIRO: es un enganche de un punto. Sirve para remolcar aperos agrícolas como por ejemplo un
remolque, un arado, etc.
TOMA DE FUERZA: sirve para accionar mecanismos internos de maquinas.
SISTEMA HIDRAULICO: Es el elemento que permite elevar. Suspendiéndolo por el aire, o descender,
posándolos en el suelo, los aperos acoplados al tractor.
DIFERENCIAS ENTRE TRACTOR DE RUEDAS Y DE ORUGAS
Característica Tractor de Ruedas Tractor de Orugas
Mediante ruedas de Mediante orugas de acero o caucho
Tracción
caucho
Suelos blandos, húmedos o con
Terreno ideal Suelos duros y firmes pendiente
Velocidad Mayor Menor
Característica Tractor de Ruedas Tractor de Orugas
Presión sobre el Baja
Alta
suelo
Mejor en campo abierto o zonas
Maniobrabilidad Más fácil en caminos pantanosas
Más simple y Más costoso y técnico
Mantenimiento
económico
Costo inicial Menor Mayor
COMENTARIO
Los tractores de ruedas son preferidos en labores agrícolas o de transporte donde se requiere mayor
velocidad y movilidad, especialmente en terrenos firmes y con caminos accesibles. En cambio, los
tractores de orugas destacan en trabajos pesados de movimiento de tierra o en condiciones difíciles,
como terrenos fangosos o inclinados, gracias a su mejor tracción y menor presión sobre el suelo. La
elección entre uno u otro depende del tipo de trabajo y las condiciones del terreno.
3.
a. En línea: la disposición de los cilindros están longitudinalmente
b. En “V”: los cilindros están en dos líneas formando un ángulo entre si
c. Opuestos: en dos líneas laterales a cada lado del cigüeñal
4.
el combustible entra a la camara de combustion combinandose con el oxigeno inflamandose al mezcla
originandose una explosion que empuja al piston violentamente tranmitiendo un movimiento lienal atravez de
la viela este movimiento es transmitido al cigüeñal el cual convierte este movimiento en un movimiento
rotacional el cual es tranmitido mediante el embrague a la caja de cambios luego al diferencial donde la
potencia es tranmitida a las ruedas motrices y a la barra de tiro, toma de fuerza y sistema hidraulico donde la
potencia se utiliza según su uso.
5. Los 4 tiempos de un motor de combustión Interna son:
1° Tiempo: Admisión
La válvula de admisión de abre dejando entrar el aire al cilindro vacio. A medida que el aire ingresa al cilindro el
pistón va descendiendo. Hasta aquí el cigüeñal ha dado su primera media vuelta del ciclo.
2° Tiempo: Compresión.
La válvula de admisión se cierra impidiendo que el aire se escape, el pistón comienza a ascender comprimiendo
el aire atrapado, esto genera una temperatura que puede llegar a alcanzar de 500 a 700 °C y una presión de 35
a 40 Kg/cm2.Hasta aquí el cigüeñal ha dado la segunda media vuelta de su ciclo.
3° Tiempo: Explosión (Trabajo)
Una vez que ha finalizado la compresión el inyector inyecta una pequeña cantidad de gas-oíl finamente
pulverizado, este al entrar en contacto con el aire a altas temperaturas produce la combustión del mismo
incrementando la temperatura desde 1500 a 200 °C y una presión de 60 a 90 Kg/cm2. Efectuándose así la
carrera de trabajo, este es el único tiempo en que el cigüeñal recibe movimiento. Hasta aquí el cigüeñal ha
dado media vuelta de su ciclo.
4° Tiempo: Expulsión.
Producto de la combustión quedan en el cilindro gases quemados, estos deben ser
Expulsados para que el cilindro quede limpio, para esto la válvula de escape se abre y el cigüeñal empuja al
pistón para que elimine estos gases, una vez hecho esto la válvula de escápese cierra y la válvula de admisión se
abre, repitiéndose el ciclo nuevamente.
1. Combustión (motor diésel): el combustible (energía química) se quema dentro del motor.
2. Conversión de energía térmica a mecánica: la combustión mueve los pistones.
3. Transmisión de potencia: el movimiento de los pistones se convierte en energía rotacional en el cigüeñal.
4. Caja de cambios y diferencial: transmiten esta energía a las ruedas o a implementos.
5. Uso final: tracción, accionamiento de TDF, sistemas hidráulicos y eléctricos.
2. c. Dibuje y defina el uso de las potencias:
3. Volante: dirige el tractor.
4. Barra de tiro: arrastre de implementos sin elevación.
5. Toma de fuerza (TDF): transfiere energía mecánica a implementos.
6. Sistema hidráulico: mueve y acciona implementos (levante, cilindros).
4. Mencione los sistemas auxiliares del tractor, sus partes y funcionamiento.
• Sistema de dirección: volante, bomba hidráulica, cilindros. Permite maniobrar el tractor.
• Sistema hidráulico: bomba, válvulas, cilindros. Controla levante y otros accesorios.
• Sistema eléctrico: batería, alternador, luces, sensores.
• Sistema de refrigeración: radiador, bomba de agua, ventilador.
• Sistema de frenos: discos/tambores, pedales, hidráulico o neumático.
5. Según la SAE, DIN e ISO diga cómo se mide la potencia.
• SAE (Society of Automotive Engineers): mide potencia neta del motor, sin accesorios, condiciones
estándar en HP (horsepower).
• DIN (Deutsches Institut für Normung): potencia bruta con algunos accesorios, en kW.
• ISO (International Organization for Standardization): estandariza condiciones de prueba (ej. ISO 14396)
con carga parcial y total.
