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RESOLUCIÓN No. 078-2008

RO 400 (11 agosto 2008)

EL DIRECTORIO DEL SERVICIO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN

CONSIDERANDO:

Que, de conformidad con lo dispuesto por el numeral 7 del artículo 23 de la Constitución Política
de la República del Ecuador, es deber del Estado garantizar el derecho a disponer de bienes y
servicios públicos y privados, de óptima calidad; a elegirlos con libertad, así como a recibir
información adecuada y veraz sobre su contenido y características.

Que, el Protocolo de Adhesión de la República del Ecuador al Acuerdo por el que se establece la
Organización Mundial del Comercio – OMC, se publicó en el Suplemento del Registro Oficial No.
853 de 2 de enero de 1996.

Que, el Acuerdo de Obstáculos Técnicos al Comercio - AOTC de la OMC en su artículo 2

establece las disposiciones sobre la elaboración, adopción y aplicación de Reglamentos Técnicos
por instituciones del gobierno central y su notificación a los demás Miembros.

Que, se deben tomar en cuenta las Decisiones y Recomendaciones adoptadas por el Comité de
Obstáculos Técnicos al Comercio de la OMC.

Que, el Anexo III del Acuerdo OTC establece el Código de Buena Conducta para la elaboración,
adopción y aplicación de normas.

Que, la Decisión 376 de 1995 de la Comisión de la Comunidad Andina creó “El Sistema Andino de
Normalización, Acreditación, Ensayos, Certificación, Reglamentos Técnicos y Metrología”,
modificada por la Decisión 419 de 31 de Julio de 1997.

Que, la Decisión 562 de junio de 2003 de la Comisión de la Comunidad Andina, establece las
“Directrices para la elaboración, adopción y aplicación de Reglamentos Técnicos en los Países
Miembros de la Comunidad Andina y a nivel comunitario”.

Que, el Ministerio de Comercio Exterior, Industrialización, Pesca y Competitividad, a través del

Consejo del Sistema MNAC, mediante Resolución No. MNAC-0003 de 10 de Diciembre de
2002, publicada en el Registro Oficial No. 739 de 7 de Enero de 2003, establece los
procedimientos para la elaboración, adopción y aplicación de Reglamentos Técnicos Ecuatorianos.

Que, mediante Ley No. 2007-76 publicado en el Suplemento del Registro Oficial No. 26 del jueves
22 de febrero del 2007, se establece el Sistema Ecuatoriano de la Calidad, que tiene como
objetivo establecer el marco jurídico destinado a:

I) Regular los principios, políticas y entidades relacionados con las actividades vinculadas con la
evaluación de la conformidad, que facilite el cumplimiento de los compromisos internacionales
en ésta materia;

II) Garantizar el cumplimiento de los derechos ciudadanos relacionados con la seguridad, la

protección de la vida y la salud humana, animal y vegetal, la preservación del medio ambiente,
la protección del consumidor contra prácticas engañosas y la corrección y sanción de estas
prácticas.

Que, es necesario garantizar que la información suministrada a los consumidores sea clara,
concisa, veraz, verificable y que ésta no induzca a error al consumidor.

Que, el Servicio Ecuatoriano de Normalización, INEN, cumpliendo con las disposiciones

gubernamentales y siguiendo el trámite reglamentario establecido en el artículo 29 de la Ley

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2007-76 del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, ha formulado el presente Reglamento Técnico

Ecuatoriano. “Control de emisiones contaminantes de fuentes móviles terrestres”.

Que, en conformidad con el artículo 2, numeral 2.9 del Acuerdo de Obstáculos Técnicos al
Comercio de la OMC y el articulo 11 de la Decisión 562 de la Comisión de la Comunidad Andina,
CAN, este Reglamento Técnico Ecuatoriano fue notificado en 2007-01-03 a la OMC y a la CAN y
se han cumplido los plazos preestablecidos para este efecto.

Que, el Directorio del INEN en sus sesiones llevadas a cabo el 28 de marzo y 19 de julio de
2008, respectivamente, conoció y aprobó el mencionado Reglamento;

Que, por disposición del Directorio del INEN, el Presidente del Directorio debe proceder a la
oficialización con el carácter de OBLIGATORIO, mediante su publicación en el Registro Oficial; y,

En ejercicio de las facultades que le concede la Ley.

RESUELVE:

ARTÍCULO 1°.- Oficializar con el carácter de OBLIGATORIO el siguiente Reglamento Técnico

Ecuatoriano RTE INEN 017 “Control de emisiones contaminantes de fuentes móviles
terrestres”, sean de fabricación nacional o importados, que se comercialicen en la República del
Ecuador:

1. OBJETO

1.1 (Modificado mediante Resolución No. 18 087 de 20 de marzo de 2018) Este reglamento
técnico ecuatoriano establece los procedimientos para el control de las emisiones contaminantes
de vehículos automotores que circulen en el territorio ecuatoriano, así como aquellos que se
presenten solamente como chasis de vehículos automotores equipado con su motor, con el fin de
proteger la vida y la salud humana, animal y vegetal, y al ambiente, sin perjuicio de la eficiencia de
los vehículos automotores.

2. CAMPO DE APLICACION

2.1 (Modificado mediante Resolución No. 18 087 de 20 de marzo de 2018) Este reglamento
técnico ecuatoriano se aplica a todos los vehículos automotores importados, ensamblados o
fabricados en el país.

2.2 (Modificado mediante Resolución No. 18 087 de 20 de marzo de 2018) Este reglamento
técnico ecuatoriano aplica a todo chasis equipado con su motor, sean importados, ensamblados o
fabricados en el país.

2.3 (Modificado mediante Resolución No. 18 087 de 20 de marzo de 2018) Este reglamento
técnico ecuatoriano no aplica a:
❖ Vehículos que se desplacen sobre rieles
❖ Equipo caminero
❖ Maquinaria agrícola
❖ Vehículos híbridos cuya energía motriz no provenga de combustibles de
origen fósil.
❖ Vehículos de competencia deportiva, vehículos clásicos, históricos y de colección.
❖ Motocicletas, tricimotos, cuadrones y velocípedos.
❖ Vehículos para campo de golf y similares; que no sean para uso en carreteras.
❖ Vehículo propulsado únicamente con motor eléctrico.

2.4 (Modificado mediante Resolución No. 18 087 de 20 de marzo de 2018) Los vehículos
objeto del presente reglamento técnico ecuatoriano obedecen a la siguiente clasificación
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arancelaria:
CLASIFICACIÓN DESCRIPCIÓN OBSERVACIÓN
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado
8701.20.00.80 - - En CKD únicamente con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado
8701.20.00.90 - - Los demás únicamente con motor eléctrico
8702.10.10.80 - - - En CKD
8702.10.10.90 - - - Los demás
8702.10.90.80 - - - En CKD
8702.10.90.90 - - - Los demás
8702.20.10.10 - - - En CKD
8702.20.10.90 - - - Los demás
8702.20.90.10 - - - En CKD
8702.20.90.90 - - - Los demás
8702.30.10.10 - - - En CKD
8702.30.10.90 - - - Los demás
8702.30.90.10 - - - En CKD
8702.30.90.90 - - - Los demás
8702.90.10.10 - - - En CKD
8702.90.10.70 - - - Los demás
8702.90.90.10 - - - En CKD
8702.90.90.90 - - - Los demás
8703.21.00.80 - - - En CKD
- - - - Vehículo de tres
8703.21.00.91 ruedas
8703.21.00.99 - - - - Los demás
8703.22.10.80 - - - - En CKD
8703.22.10.90 - - - - Los demás
8703.22.90.80 - - - - En CKD
8703.22.90.90 - - - - Los demás
8703.23.10.80 - - - - En CKD
8703.23.10.90 - - - - Los demás
8703.23.90.80 - - - - En CKD
8703.23.90.90 - - - - Los demás
8703.24.10.80 - - - - En CKD
8703.24.10.90 - - - - Los demás
8703.24.90.80 - - - - En CKD
8703.24.90.90 - - - - Los demás
8703.31.10.80 - - - - En CKD
8703.31.10.90 - - - - Los demás
8703.31.90.80 - - - - En CKD
8703.31.90.91 - Vehículo de tres ruedas
8703.31.90.99 - Los demás
8703.32.10.80 - - - - En CKD
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8703.32.10.90 - - - - Los demás

8703.32.90.80 - - - - En CKD
8703.32.90.90 - - - - Los demás
8703.33.10.80 - - - - En CKD
8703.33.10.90 - - - - Los demás
8703.33.90.80 - - - - En CKD
8703.33.90.90 - - - - Los demás
8703.40.10.10 - - - - En CKD
8703.40.10.90 - - - - Los demás
8703.40.90.10 - - - - En CKD
8703.40.90.90 - - - - Los demás
8703.50.10.10 - - - - En CKD
8703.50.10.90 - - - - Los demás
8703.50.90.10 - - - En CKD
8703.50.90.90 - - - Los demás
- - Con tracción en
8703.60.10.00 las cuatro ruedas
8703.60.90.00 - - Los demás
- - Con tracción en
8703.70.10.00 las cuatro ruedas
8703.70.90.00 - - Los demás
8703.90.00.70 - - En CKD
8703.90.00.90 - - Los demás
8704.10.00.31 - - - En CKD
8704.10.00.39 - - - Los demás
8704.10.00.41 - - - En CKD
8704.10.00.49 - - - Los demás
8704.10.00.51 - - - En CKD
8704.10.00.59 - - - Los demás
8704.10.00.91 - - - En CKD
8704.10.00.99 - - - Los demás
8704.21.10.80 - - - - En CKD
8704.21.10.91 - Vehículo de tres ruedas
8704.21.10.99 - Los demás
8704.21.90.80 - - - - En CKD
8704.21.90.91 - Vehículo de tres ruedas
8704.21.90.99 - Los demás
8704.22.10.80 - - - - En CKD
8704.22.10.90 - - - - Los demás
8704.22.20.80 - - - - En CKD
8704.22.20.90 - - - - Los demás
8704.22.90.80 - - - - En CKD
8704.22.90.90 - - - - Los demás
8704.23.00.80 - - - En CKD
8704.23.00.90 - - - Los demás
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8704.31.10.80 - - - - En CKD
8704.31.10.91 - Vehículo de tres ruedas
8704.31.10.99 - Los demás
8704.31.90.80 - - - - En CKD
8704.31.90.99 - Los demás
8704.32.10.80 - - - - En CKD
8704.32.10.90 - - - - Los demás
8704.32.20.80 - - - - En CKD
8704.32.20.90 - - - - Los demás
8704.32.90.80 - - - - En CKD
8704.32.90.90 - - - - Los demás
8704.90.11.10 - - - - En CKD
8704.90.11.90 - - - - Los demás
8704.90.19.10 - - - - En CKD
8704.90.19.90 - - - - Los demás
8704.90.21.10 - - - - En CKD
8704.90.21.90 - - - - Los demás
8704.90.29.10 - - - - En CKD
8704.90.29.90 - - - - Los demás
- - - De peso total con
carga máxima inferior
8704.90.31.00 a 4,537 t
8704.90.39.00 - - - Los demás
- - - De peso total con
carga máxima inferior
8704.90.41.00 a 4,537 t
8704.90.49.00 - - - Los demás
8704.90.91.10 - - - - En CKD
8704.90.91.90 - - - - Los demás
8704.90.99.10 - - - - En CKD
8704.90.99.90 - - - - Los demás
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado
8705.10.00.00 - Camiones grúa únicamente con motor eléctrico
- Camiones Aplica a todo tipo de vehículo
automóviles para excepto los propulsado
8705.20.00.00 sondeo o perforación únicamente con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
- Camiones de excepto los propulsado únicamente
8705.30.00.00 bomberos con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
- Camiones excepto los propulsado únicamente
8705.40.00.00 hormigonera con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
- - - Coches excepto los propulsado únicamente
8705.90.11.00 barredera con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8705.90.19.00 - - - Los demás con motor eléctrico
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Aplica a todo tipo de vehículo

- - Coches excepto los propulsado únicamente
8705.90.20.00 radiológicos con motor eléctrico
- - - Vehículos con Aplica a todo tipo de vehículo
autobomba para excepto los propulsado únicamente
8705.90.90.10 suministro de cemento con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8705.90.90.90 - - - Los demás con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8706.00.10.80 - - En CKD con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8706.00.10.90 - - Los demás con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8706.00.21.80 - - - En CKD con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8706.00.21.90 - - - Los demás con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8706.00.29.80 - - - En CKD con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8706.00.29.90 - - - Los demás con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8706.00.91.80 - - - En CKD con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8706.00.91.90 - - - Los demás con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8706.00.92.80 - - - En CKD con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8706.00.92.90 - - - Los demás con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8706.00.99.80 - - - En CKD con motor eléctrico
Aplica a todo tipo de vehículo
excepto los propulsado únicamente
8706.00.99.90 - - - Los demás con motor eléctrico

2.5 (Eliminado mediante Resolución No. 18 087 de 20 de marzo de 2018)

3. DEFINICIONES

3.1 Año modelo. El año asignado por el fabricante para hacer referencia a un determinado
modelo, siguiendo la nomenclatura establecida en la Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN-ISO 3
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779.

3.2 Aceleración libre. Es el aumento de revoluciones del motor de la fuente móvil, llevado
rápidamente a máxima aceleración estable, sin carga y en neutro (transmisiones manuales) y en
parqueo (transmisiones automáticas).

3.3 Centro de Revisión y Control Vehicular. Unidad técnica diseñada, construida, equipada y
autorizada por la autoridad competente, para realizar la revisión técnica vehicular obligatoria y
emitir los correspondientes certificados.

3.4 Certificado de emisiones para fuentes móviles. Certificación expedida por la casa matriz o
la firma propietaria del diseño, en la cual se consignan los resultados de la medición de
contaminantes del aire provenientes de los vehículos prototipo seleccionados como
representativos de los modelos que se importen o ensamblen.

3.5 Ciclo o método de prueba. Es una secuencia de operaciones estándar a las que es sometido
un vehículo automotor o un motor, para determinar el nivel de emisiones contaminantes que
produce.

3.6 Certificado de Revisión Técnica Vehicular. Documento emitido por un Centro de Revisión y
Control Vehicular debidamente autorizado, en el que se consignan los resultados de la Revisión
Técnica Vehicular de un vehículo automotor en particular y la calificación de dicha evaluación.

3.7 Certificado de control de emisiones. Documento emitido por un Centro de Revisión y

Control Vehicular debidamente autorizado, en el que se consignan los resultados de la inspección
de emisiones contaminantes de un vehículo automotor en particular y la calificación de dicha
evaluación.

3.8 Emisiones de fuentes móviles terrestres autopropulsadas. Son todas aquellas substancias
emitidas al ambiente por una fuente móvil terrestre autopropulsada durante su operación,
reabastecimiento o reposo.

3.9 Informe de ensayo. Documento que contiene los resultados de la medición de las emisiones
de la fuente móvil terrestre autopropulsada, ensayada bajo los ciclos de prueba especificados en
este Reglamento Técnico Ecuatoriano.

3.10 Laboratorio de pruebas y ensayos acreditado. Laboratorio reconocido formalmente como

competente para realizar pruebas y ensayos por el Organismo Nacional autorizado para tales
efectos y que posee la competencia e idoneidad necesarias para llevar a cabo en forma general la
determinación de las características, aptitud o funcionamiento de productos, procesos o servicios.

3.11 Motores de Ciclo Otto. Son aquellos en los que la carrera de compresión se caracteriza por
realizarse con una mezcla de aire y combustible la misma que es detonada generalmente por una
chispa.

3.12 Motores de Ciclo Diesel. Son aquellos en los que la carrera de compresión se caracteriza
por realizarse exclusivamente con aire y el combustible es inyectado cuando la compresión en el
cilindro es máxima. La mezcla detona por la alta temperatura alcanzada en la compresión.

3.13 Modelo de vehículo o motor. Es el código de identificación con el cual el fabricante designa
a un grupo de vehículos o motores que cumplen con determinadas características técnicas
específicas.

3.14 Organismo de certificación acreditado. Organismo acreditado por el Organismo Nacional

de Acreditación para desarrollar actividades de certificación en uno o varios campos específicos.

3.15 Organismo de certificación reconocido. Organismo reconocido por una autoridad nacional
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competente para desarrollar actividades de certificación en uno o varios campos específicos.

3.16 Revisión Técnica Vehicular. Conjunto de procedimientos técnicos normalizados utilizados

para determinar la aptitud de circulación de vehículos motorizados terrestres y unidades de carga.

3.17 Vehículos clásicos. Son aquellos que tienen al menos 35 años de haber sido fabricados;
que son una rareza dada la cantidad de unidades producidas; que tienen un diseño especial y/o
que poseen innovaciones tecnológicas y que no han sido modificados en su chasis, en su motor ni
en ninguna otra parte medular de su estructura de manera tal que lo altere notablemente.

3.18 Vehículos de competencia deportiva. Son aquellos que han sido preparados para carreras
u otras competencias deportivas, siempre y cuando se encuentren participando o vayan a
participar en las mismas, demostrado mediante certificación del organismo competente.

4. CONDICIONES GENERALES

4.1 Para los propósitos de este Reglamento Técnico Ecuatoriano, los procedimientos, límites
permitidos de emisiones de contaminantes, métodos de medición, protocolos de pruebas y
categorías por peso vehicular corresponden a lo establecido en las Normas Técnicas
Ecuatorianas NTE INEN 2 204 y 2 207 vigentes.

5. REQUISITOS

5.1 (Modificado mediante Resolución No. 16 529 de 30 de septiembre de 2016)Los vehículos

propulsados por motores de ciclo Otto que circulen en el territorio nacional, deben cumplir con
todos los requisitos establecidos a continuación:

5.1.1 Límites máximos de emisiones permitidos para fuentes móviles con motor a gasolina.
Marcha mínima o ralentí (prueba estática). Toda fuente móvil con motor de gasolina, durante su
funcionamiento en condición de marcha mínima o ralentí y a temperatura normal de operación, no
debe emitir al aire monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC) en cantidades superiores a las
señaladas en la tabla 1.

TABLA 1. Límites máximos de emisiones permitidos para fuentes móviles con

motor de gasolina. Marcha mínima o ralentí (prueba estática)
% CO* ppm HC*
Año modelo 1 500 – 3 000
0 – 1 500 ** ** 0 – 1 500 ** 1 500 – 3 000 **
2000 y
posteriores 1,0 1,0 200 200
1990 a 1999 3,5 4,5 650 750
1989 y
anteriores 5,5 6,5 1 000 1 200
* Volumen
** Altitud = metros sobre el nivel del mar (msnm).

5.1.2 Límites máximos de emisiones para fuentes móviles de gasolina. Ciclos FTP- 75 y ciclo
transiente pesado (prueba dinámica). Toda fuente móvil de gasolina que se importe o se ensamble
en el país no podrá emitir al aire monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de
nitrógeno (NOx) y emisiones evaporativas, en cantidades superiores a las indicadas en la tabla 2.

TABLA 2. Límites máximos de emisiones para fuentes móviles con motor de

gasolina (prueba dinámica)* a partir del año modelo 2000 (ciclos americanos)
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Peso Peso del CO HC NOx CICLOS DE Evaporativas

bruto vehículo
Categoría del cargado g/k g/km g/km PRUEBA g/ensayo
vehícul kg m SHED
o kg
Vehículo
2.10 0.25 0.62 2
Livianos
≤ 1 700 6.2 0.5 0.75 FTP - 75 2
Vehículos ≤ 3 860 1 700 – 3
Medianos 6.2 0.5 1.1 2
860
Vehículos > 3 860
14.4 1.1 5.0 Transiente 3
Pesados ≤ 6 350
> 6 350 37.1 1.9 5.0 pesado 4
*prueba realizada a nivel del mar
** en g/bHP-h (gramos/breke Horse Power-hora)

5.1.3 Límites máximos de emisiones para fuentes móviles de gasolina. Ciclo ECE- 15+ EUDC
(prueba dinámica). Toda fuente móvil con motor de gasolina no podrá emitir al aire monóxido de
carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y emisiones evaporativas, en
cantidades superiores a las indicadas en la tabla 3.

TABLA 3. Límites máximos de emisiones para fuentes móviles con motor de

gasolina (prueba dinámica) * a partir del año modelo 2000 (ciclos europeos)

Peso Peso de CO Evaporativas

g/km HC + CICLOS
Categoría bruto del Referencia g/ensayo
NOx DE
vehículo kg SHED
g/km PRUEBA
kg
M1 (1) 2,72 0,97 2
<1 250 2,72 0,97 2
ECE 15 +
≤3 500 > 1250
M1 (2), N1 5,17 1,4 EUDC 2
<1700
>1700 6,9 1,7 2
* Prueba realizada a nivel del mar
(1) Vehículos que transportan hasta 5 pasajeros más el conductor y con un peso

bruto del vehículo menos o igual a 2,5 toneladas

(2) Vehículos que transportan más de 5 pasajeros más el conductor o cuyo peso

bruto del vehículo exceda de 2,5 toneladas

5.2 Los vehículos propulsados por motores de ciclo Diesel que circulen en el territorio nacional,
deben cumplir con todos los requisitos establecidos en el numeral 6 de la Norma Técnica
Ecuatoriana NTE INEN 2 207 vigente.

6. ENSAYOS PARA EVALUAR LA CONFORMIDAD

6.1 En las fuentes móviles terrestres autopropulsadas que se encuentren en circulación en el

territorio nacional se debe verificar el cumplimiento de los requisitos establecidos en este
Reglamento Técnico Ecuatoriano, mediante los siguientes ensayos:

a) Determinación de las emisiones de escape en automotores de ciclo Otto. Este ensayo se debe
realizar siguiendo los procedimientos establecidos en el numeral 5 de la Norma Técnica
Ecuatoriana NTE INEN 2 203 vigente.

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b) Determinación de las emisiones de escape de automotores de ciclo Diesel. Este ensayo se debe
realizar siguiendo los procedimientos establecidos en el numeral 5 de la Norma Técnica
Ecuatoriana NTE INEN 2 202 vigente.

6.2 En las fuentes móviles terrestres autopropulsadas que se importen o se ensamblen en el país y
que entrarán en circulación, previamente se debe verificar el cumplimiento de los requisitos
establecidos en este Reglamento Técnico Ecuatoriano, mediante los siguientes ensayos:

a) Determinación de las emisiones en automotores de ciclo Otto. Este ensayo se debe realizar
mediante los ciclos de prueba establecidos en los numerales 6.2 y 6.3 de la Norma Técnica
Ecuatoriana NTE INEN 2 204 vigente.

b) Determinación de las emisiones de automotores de ciclo Diesel. Este ensayo se debe realizar
mediante los ciclos de prueba establecidos en los numerales 6.2 y 6.3 de la Norma Técnica
Ecuatoriana NTE INEN 2 207 vigente.

7. (Modificado mediante Resolución No. 18 087 de 20 de marzo de 2018)

DOCUMENTOS DE REFERENCIA

7.1 Norma NTE INEN 2202(1R):2013, Gestión Ambiental. Aire. Vehículos automotores.
Determinación de la opacidad de emisiones de escape de motores de diesel mediante la
prueba estática. Método de aceleración libre (Resolución No. 13 283 de fecha 2013-08-08,
publicada en el Registro Oficial No. 75 de fecha 2013-09-06).
7.2 Norma NTE INEN 2203(1R):2013, Medición de emisiones de gases de escape en motores
de combustión interna (Resolución No. 13 283 de fecha 2013-08-08, publicada en el Registro
Oficial No. 75 de fecha 2013-09-06).

7.3 Norma NTE INEN 2204(2R):2017, Gestión ambiental. Aire. Vehículos Automotores.
Límites permitidos de emisiones producidas por fuentes móviles terrestres que emplean
gasolina (Resolución No. 16 530 de fecha 2016-12-30, publicada en el Registro Oficial No.
919 de fecha 2017-01-10).

7.4 Norma NTE INEN 2207(1R):2002, Gestión Ambiental. Aire. Vehículos automotores.
Límites permitidos de emisiones producidas por fuentes móviles terrestres de diesel (Acuerdo
Ministerial No. 02 367 de fecha 2002-09-18, publicada en el Registro Oficial No. 673 de fecha
2002-09-30).

7.5 Norma NTE INEN 2349:2003, Revisión Técnica Vehicular. Procedimientos (Acuerdo
Ministerial No. 02-506 de fecha 2002-12-26, publicada en el Registro Oficial No. 745 de fecha
2003-01-15).

7.6 Norma NTE INEN-ISO 3779:2010, Vehículos automotores. Número de identificación de los
vehículos (VIN). Contenido y estructura (Resolución No. 024-2010 de fecha 2010-04-02,
publicada en el Registro Oficial No. 211 de fecha 2010-06-10).

8. DEMOSTRACIÓN DE LA CONFORMIDAD CON EL PRESENTE REGLAMENTO TÉCNICO

ECUATORIANO

8.1 Los ensambladores nacionales e importadores de vehículos automotores deben cumplir con lo
dispuesto en este Reglamento Técnico Ecuatoriano y con las demás disposiciones establecidas en
otras leyes y reglamentos vigentes aplicables a estos vehículos.

8.2 La demostración de la conformidad con el presente Reglamento Técnico Ecuatoriano debe

realizarse mediante la presentación de un certificado de conformidad expedido por un organismo
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acreditado o designado en el Ecuador, o por aquellos que se hayan emitido en relación a los
acuerdos vigentes de reconocimiento mutuo con el país.

8.3 Los vehículos automotores en circulación deben obtener su respectivo certificado de revisión
técnica vehicular actualizado en los periodos determinados por la autoridad de control competente.

8.4 Para los productos que consten en la lista de bienes sujetos a control los proveedores deben
presentar el Formulario INEN 1.

9. ORGANISMOS ENCARGADOS DE LA EVALUACIÓN Y LA CERTIFICACIÓN DE LA

CONFORMIDAD

9.1 Vehículos en circulación. La evaluación de la conformidad de los requisitos establecidos en

el presente Reglamento Técnico Ecuatoriano para estos vehículos estará a cargo de los Centros
de Revisión y Control Vehicular legalmente autorizados por la autoridad competente.

9.1.1 Los centros de revisión y control vehicular legalmente autorizados, deben cumplir con los
requisitos establecidos en la Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 349 vigente.

9.2 Vehículos que entrarán en circulación. La evaluación de la conformidad de los requisitos

establecidos en el presente Reglamento Técnico Ecuatoriano para estos vehículos estará a cargo
del Servicio Ecuatoriano de Normalización - INEN.

9.3 En el caso de que en el Ecuador no existan laboratorios acreditados para este objeto, el
organismo certificador utilizará, bajo su responsabilidad, datos de un laboratorio designado por el
CONCAL o reconocido por el organismo certificador.

10. AUTORIDAD DE FISCALIZACIÓN Y/O SUPERVISIÓN

10.1 Vehículos en circulación. La vigilancia y control del cumplimiento del presente Reglamento
Técnico Ecuatoriano para estos vehículos, le corresponde a la autoridad competente según la
jurisdicción determinada por las leyes vigentes.

10.2 Vehículos que entrarán en circulación. La vigilancia y control de los requisitos establecidos
en el presente Reglamento Técnico Ecuatoriano para estos vehículos estará a cargo del Servicio
Ecuatoriano de Normalización - INEN.

11. TIPO DE FISCALIZACIÓN Y/O SUPERVISIÓN

11.1 Vehículos en circulación. La fiscalización y/o supervisión del cumplimiento del presente
Reglamento Técnico Ecuatoriano lo realizarán las autoridades competentes en las vías públicas o
en los centros de revisión, sin previo aviso.

11.2 Vehículos que entrarán en circulación. La fiscalización y/o supervisión del cumplimiento
del presente Reglamento Técnico Ecuatoriano lo realizará el INEN previo a la comercialización y
circulación.

12. RÉGIMEN DE SANCIONES

12.1 Los ensambladores nacionales e importadores de vehículos automotores que incumplan con
lo establecido en este Reglamento Técnico Ecuatoriano recibirán las sanciones previstas en la Ley
2007-76 del Sistema Ecuatoriano de la Calidad y demás leyes vigentes, según el riesgo que
implique para los usuarios y la gravedad del incumplimiento.

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13. RESPONSABILIDAD DE LOS ORGANISMOS DE EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD

13.1 Los organismos de certificación, laboratorios o demás instancias que hayan extendido certificados
de conformidad o informes de laboratorio erróneos o que hayan adulterado deliberadamente los datos
de los ensayos de laboratorio o de los certificados, tendrán responsabilidad administrativa, civil, penal
y/o fiscal de acuerdo con lo establecido en la Ley 2007- 76 del Sistema Ecuatoriano de la Calidad y
demás leyes vigentes.

14. REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN

14.1 Con el fin de mantener actualizadas las disposiciones de este Reglamento Técnico Ecuatoriano, el
Servicio Ecuatoriano de Normalización, INEN, lo revisará en un plazo no mayor a cinco (5) años
contados a partir de la fecha de su entrada en vigencia, para incorporar avances tecnológicos o
requisitos adicionales de seguridad para la protección de la salud, la vida y el ambiente, de
conformidad con lo establecido en la Ley 2007-76 del Sistema Ecuatoriano de la Calidad.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

DISPOSICIÓN ÚNICA. (Modificado mediante Resolución No. 17 002 de 10 de enero de 2017) Los
requisitos establecidos en los numerales 5.1 de esta modificatoria entrarán en vigencia para los
vehículos livianos categorías M1 y N1, en los cuales se incorpora componente nacional
originario de Ecuador, dentro de su proceso productivo, a partir de su publicación en el Registro
Oficial de la presente modificatoria y solamente por 9 (nueve) meses. Esta modificatoria quedará
sin efecto en 9 (nueve) meses.

(Añadido mediante Resolución No. 18 087 de 20 de marzo de 2018)

PRIMERA. La presente modificatoria entrará en vigencia, transcurridos ciento ochenta días (180) días
calendario a partir de la fecha de su suscripción, sin perjuicio de su publicación en el Registro Oficial.

ARTICULO 2º Este Reglamento Técnico Ecuatoriano entrará en vigencia transcurridos ciento ochenta
días calendario desde la fecha de su publicación en el Registro Oficial.

ARTICULO 3° Las siguientes Normas Técnicas Ecuatorianas NTE INEN vigentes con el carácter de
obligatorio, que se hacen referencia en el presente Reglamento Técnico Ecuatoriano, se
desregularizarán pasando del carácter de obligatorio a voluntario una vez que este Reglamento
Técnico Ecuatoriano entre en vigencia:

Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 204. Gestión Ambiental. Aire. Vehículos automotores. Límites
permitidos de emisiones producidas por fuentes móviles terrestres de gasolina.

Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 207. Gestión Ambiental. Aire. Vehículos automotores. Límites
permitidos de emisiones producidas por fuentes móviles terrestres de diesel.

COMUNÍQUESE Y PUBLÍQUESE en el Registro Oficial.

Dado en Quito, Distrito Metropolitano, 21 de julio de 2008.

Registro Oficial Nº 400 de 11 de agosto de 2008.

Dr. Xavier Abad Felipe Urresta

PRESIDENTE DEL DIRECTORIO Ing. Civil, M. Sc.
SECRETARIO DEL DIRECTORIO

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FUENTES DE LA PRESENTE EDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN QUE EXPIDE EL REGLAMENTO

TÉCNICO ECUATORIANO RTE INEN 011 “NEUMÁTICOS”

1. Resolución No. 16 529 de 30 de diciembre de 2016. Registro Oficial No. 919 de 10 de enero de
2017.
2. Resolución No. 18 087 de 20 de marzo de 2018. Primer Suplemento Registro Oficial No. 208 de
26 de marzo de 2018.
3. Resolución No. 17 002 de 10 de enero de 2017. Registro Oficial Nro. 920 de 11 de enero de
2017.
4. Decreto Ejecutivo No. 338 – Artículo 2.- Sustitúyanse las denominaciones del “Instituto
Ecuatoriano de Normalización” por “Servicio Ecuatoriano de Normalización” y la de “Organismo de
Acreditación Ecuatoriana” por “Servicio de Acreditación Ecuatoriana” (16 de mayo de 2014).

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