G ISBERT REFRIGERACIÓN
Curso : Apunte N° 2
“REPARADOR E
INSTALADOR DE AIRES
ACONDICIONADOS”
CLASES: 5, 6, 7 y 8
Av. Balbin 4975 [Link]. (011) 5431-8387 / 88
APELLIDO
fabricagisbert@[Link]
NOMBRE
[Link]
G ISBERT
REFRIGERACIÓN
“Reparador e Instalador de
Aires Acondicionados”
CLASES: 5, 6, 7 y 8
COMPONENTES BÁSICOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACION
Intercambiadores de Calor
Los equipos de Aire Acondicionado Frio/calor tienen la particularidad de invertir el ciclo
de refrigeración, con lo cual los intercambiadores de calor durante su uso cambian de
función, a los fines didácticos e ilustrativos, se toman estas funciones como si el
equipo funcionara en Frio, salvo que se aclare lo contrario
Condensador: Intercambiador de calor externo. En los equipos de AA Split es el
“radiador” de la unidad exterior, en los equipos compactos o de ventana es el “radiador”
que se ve en la parte de afuera del equipo.
Como su nombre lo indica es el encargado de condensar el fluido refrigerante, sea, lo
pasa de gas a líquido, valga la redundancia.
Generalmente es una serpentína de cobre atravesado por láminas de aluminio a modo
de disipadores de calor. Para mejorar el intercambio y darle más capacidad se le
coloca un forzador de aire (ventilador).
Aunque también los hay de caños de cobre con disipadores de hierro, o todo de hierro
con alambres electro-soldados como suelen tener las heladeras familiares, aunque la
mayoría de los condensadores de heladeras familiares no tienen forzadores de aire,
pero esto dependerá del cálculo de potencia del equipo y del diseño que le dé el
fabricante del equipo, si los materiales son mejores conductores de calor, el
condensador será más pequeño, por eso en un equipo más grande, como una heladera
comercial o un aire acondicionado se hacen de cobre con disipadores de aluminio, o de
cobre con disipadores de hierro, pues solo de hierro tendría un gran tamaño que lo
haría incómodo y poco funcional. Su función es intercambiar calor del refrigerante con
el aire del ambiente.
En AA de uso domiciliario solo los encontraremos construidos en cobre y aluminio.
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Es fundamental para el buen funcionamiento y rendimiento del equipo, que el
condensador esté limpio, entre las láminas disipadoras se deposita polvo, hojas y
algunas impurezas propias del ambiente donde está colocado, lo cual hace que el
intercambio de calor sea menor, cuanto más juntas están las láminas disipadoras más
fácil es que se ensucie el condensador. Tampoco se puede poner contra una pared o
con objetos que obstruyan el paso del aire de intercambio.
Cuando se ensucia se debe limpiar, algunas veces con sopletearlo con aire comprimido
o cepillarlo alcanza, otras hay que utilizar un desengrasante apropiado y lavarlo con
agua, “manguerearlo”. Algunos usan una hidro-lavadora, nosotros no lo aconsejamos,
pues la fuerza del chorro de agua puede doblar las láminas, lo cual es indeseable pues
las láminas dobladas se oponen al paso del aire restando capacidad de intercambio,
cuando esto ocurre se deben “peinar” las láminas con unos peines fabricados a tales
efectos para enderezar dichas laminas. Nunca se debe utilizar como desengrasante
soda caustica, pues además de ser peligroso para nosotros, se “come” al aluminio.
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El sentido de circulación del aire en el condensador depende del equipo, en las
heladeras comerciales se dice que el forzador “succiona” pues el mismo esta entre el
condensador y el motocompresor y tira el aire al motocompresor, ayudando en la
refrigeración del motocompresor, en cambio en los equipos de aire acondicionado
compactos o de ventana el forzador sopla, “empujando” el aire hacia afuera del equipo.
En los equipos de AA Split si nos ponemos de frente a las paletas del forzador el aire
debe venir hacia nosotros, o sea “empuja” para el lado que se ve las paletas.
En los equipos de AA mas grandes suelen tener unidades exteriores de tira vertical, en
esas unidades el aire es forzado hacia arriba:
El condensador debe retirar el calor adicionado al refrigerante en el evaporador, más el
calor producto de la compresión del refrigerante en la descarga del compresor.
Evaporador: Intercambiador de calor interno. En equipos de AA Split es el
intercambiador que se encuentra en la unidad interior:
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Como su nombre lo indica es el dispositivo que evapora al fluido refrigerante, ya que
transforma su estado de líquido a gaseoso, luego de una brusca expansión que reduce
su presión y por ende su temperatura.
Es el lugar de la instalación donde se produce el intercambio térmico entre el
refrigerante y el medio a enfriar, por lo común están construidos en aluminio o cobre
para mejorar el coeficiente de intercambio de calor, puede tener diferentes diseños,
puede ser un serpentín de cobre atravesado por láminas de aluminio o de chapas
galvanizadas a modo de disipadores de calor.
Puede ser solo un serpentín, puede también ser placas estampadas de aluminio, etc. El
tamaño y capacidad depende de la aplicación y carga térmica de cada uso.
En AA (Aires acondicionados) todos los evaporadores están construidos en cobre y
aluminio, todos tienen forzadores de aires, y también lo tienen casi todos los
evaporadores de heladeras comerciales.
El forzador mejora el rendimiento y genera que la temperatura interior del ambiente sea
más uniforme. El volumen de aire que circula a través del evaporador está calculado
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para alcanzar el rendimiento correcto. Un detalle importante es la velocidad a que
circula el aire, si tenemos un forzador grande podemos desplazar más aire aun con
menos velocidad, lo que hará que el equipo sea silencioso, ya que, a mayor velocidad
del paso del aire, mayor ruido.
Filtro
Función: Evitar que algunos posibles contaminantes, como polvo; impurezas y
partículas de suspensión, obstruyan el dispositivo de expansión.
Vienen de diferentes tamaños según el equipo, es una capsula que tiene una o varias
mallas metálicas o de otros materiales de diferentes gramajes para filtrar partículas de
diversos tamaños. Algunos contienen materiales absorbentes de humedad,
colaborando con una leve des-humidificación del sistema. Estos materiales secantes
pueden tener forma de pequeñas bolillas separadas o conformando un bloque poroso.
Los agentes más comunes son la alúmina activada y la llamada silica-gel.
La forma de conectarlo puede ser por soldadura o con uniones mecánicas (pestaña y
tuerca). Tienen un sentido de circulación del refrigerante, que está indicado en el
cuerpo del filtro, de no estar marcado con una flecha, el caño de entrada es más
grueso que el de salida.
El filtro en AA:
En los aire acondicionado domiciliarios no es común que traigan filtro, algunos equipos
de ventana traen filtro de malla, que es una capsula con una pequeña malla metálica
que filtra partículas por ejemplo de cobre o de otras impurezas. Los equipos que traen
motocompresores rotativos (en la actualidad todos los equipos de hasta 6000 Kcal.)
poseen en la succión (al costado del motocompresor) un tubo exterior, que es una
trampa de líquido refrigerante que a su entrada tiene una malla que oficia de filtro.
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Dispositivo de Expansión:
Función: Regula el paso del refrigerante hacia el evaporador, y disminuye la presión del
fluido pasando de un estado de mayor presión y temperatura a uno de menor presión y
temperatura, hay diferentes dispositivos o elementos de expansión: tuvo capilar,
restrictor u orificio calibrado y válvula de expansión.
Tubo Capilar: Es un simple caño de cobre estrecho y de pequeña sección circular, es
el único caño de cobre que su medida es interna. Se utilizan habitualmente en
pequeñas instalaciones comerciales, heladeras familiares, AA de uso doméstico por la
facilidad de instalación, el bajo costo y su fiabilidad. Provoca una restricción y una gran
caída de presión y temperatura al refrigerante.
Restrictor: también se lo llama acurreitor. Este dispositivo no es otra cosa que una
capsula que adentro tiene un pequeño pistón con un orificio calibrado de restricción,
cuyo diámetro es mucho más pequeño que el de las tuberías o conductos que posee el
evaporador. Por lo [Link] utiliza en equipos de AA del tipo de techo, y tiene sentido de
flujo que se debe respetar. Ese orificio esta calibrado según la capacidad del equipo.
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Válvula de expansión Termostática:
En AA solo se usa en equipos centrales.
Denominada VET o TXV, el funcionamiento de este tipo de válvulas es bastante
complejo, tiene un bulbo sensor con refrigerante en estado de saturación, el mismo
ejerce presión sobre un diafragma que tiene una aguja que fluctúa, y abre y cierra el
paso del refrigerante, a su vez, el diafragma tiene un resorte antagónico o de contra-
presión que mientras la presión del bulbo intenta abrir el paso de refrigerante, el resorte
intenta cerrarlo. En el funcionamiento de estas válvulas intervienen la presión del bulbo,
la presión del resorte antagónico, la presión de alta y la presión de baja del sistema. En
resumen podemos decir que cuando el bulbo sensor se calienta la válvula se abre, y
cuando el bulbo se enfría la válvula se cierra, teniendo en cuenta que “caliente” y “frio”
son relativos
La ventaja de este tipo de válvula consiste en que cuando aumenta la carga térmica
deja pasar mayor cantidad de refrigerante, y cuando la carga térmica, baja disminuye el
flujo de refrigerante, por lo cual permite el paso de refrigerante cuando lo necesita y
cierra el paso cuando no lo necesita, con este tipo de válvula difícilmente vuelva
refrigerante en estado líquido al motocompresor, se suele utilizar también en heladeras
comerciales medianas y grandes.
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Válvula inversora de ciclo o bomba de calor
Es el dispositivo que permite que un equipo invierta el ciclo haciendo que funcione en
calor. Direcciona el flujo de refrigerante desde el motocompresor hacia el
intercambiador de calor de la unidad exterior cuando funciona en modo frio, o en
dirección al intercambiador de calor de la unidad interior cuando funciona en calor.
Para que se accione tiene una bobina eléctrica que mayormente es de 220V, aunque
Las hay de 24V.
Comandos electrónicos o plaquetas
Todos los equipos de refrigeración tienen algún tipo de controlador, ya sea un
termostato electromecánico o un termostato electró[Link] equipos de AA tienen una
plaqueta electrónica que cumple varias funciones: controlar la temperatura elegida por
el usuario, controlar la velocidad del forzador de aire de la unidad interior, comanda en
que función trabajara el equipo (frio o calor), etc.
Cada marca y modelo tienen plaquetas diferentes, por lo tanto suelen tener pequeñas
diferencias, aunque la mayoría tiene las mismas funciones, en especial las funciones
básicas, y parámetros parecidos.
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Adicionalmente a la plaqueta los AA cuentan con un control remoto, el display con el
respectivo “receiver” receptor de señal y los sensores.
Cuando se debe efectuar una reparación de la plaqueta se debe retirar todos estos
elementos a fin de que el técnico electrónico que elijamos para su reparación los pueda
chequear correctamente después de su reparación
Forzador de aire de unidad interior
La unidad interior tiene un sistema de ventilación compuesto por una turbina tangencial
y un pequeño motor que la hace girar.
Este tipo de turbina debe estar pecfectamente balanceada, para eso se le colocan de
fabrica unos pequeños apliques metalicos en las aspas.
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Suelen ensuciarse al punto de tapar totalmente los espacios que hay entre las aspas
impidiendo la circulacion del aire. Ademas de no enfriar el ambiente, puede deteriorar
severamente el motocompresor, pues al no recibir carga termica, el refrigerante dentro
del evaporador, el refrigerante puede llegar en estado liquido al compresor.
El motor que impulsa esa turbina es de este tipo:
Funcionan con un pequeño capacitor de marcha cuya capacitancia puede ser de 0.9,
1.5 o 2 microfaradios (es muy importante respetar el rango del capacitor). Estos
capacitores pueden estar montados sobre la plaqueta o al costado del motor, como se
ve en la foto de arriba.
Forzador de la unidad exterior.
El condensador de los AA siempre lleva forzador de aire o ventilador. Estos motores
también llevan capacitores de marcha, pero la capacitancia depende del tamaño del
motor y suelen ser de 2, 4, 5, o 6 microfaradios.
Los forzadores de la un. ext. tienen una paleta bastante más grande que el motor del
forzador, tal como se aprecia en la foto de arriba.
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Motor de flap o swing
Se le llama flap o swing a la paleta que direcciona el aire de salida de la unidad interior,
esa paleta la mueve un pequeño motorcito del tipo paso a paso:
En general tienen 5 cables de conexión, según los alimente la plaqueta giraran.
Motor de doble eje:
Estos motores se usan en equipos compactos o de ventana, puesto que el evaporador
y el condensador están en el mismo chasis o base tienen el mismo forzador ambos. Del
lado del evaporador se coloca una turbina tangencial del tipo “jaula de ardilla” y del lado
del condensador una paleta.
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RESUMEN DEL CICLO DE REFRIGERACION
1. El compresor absorbe el refrigerante como un gas a baja presión y baja
temperatura, y lo mueve comprimiéndolo hacia el área de alta presión.
2. Al pasar por el condensador el calor del refrigerante se disipa al ambiente y
sigue a alta presión, pero va cambiando su estado a líquido dentro del
condensador.
3. De ahí, pasa a través de dispositivo de expansión, que separa las áreas de alta
presión y baja presión. Al bajar la presión, la temperatura de saturación del
refrigerante baja, permitiendo que absorba calor.
4. Ya en el lado de baja presión, el refrigerante en estado de ebullición absorbe el
calor del ambiente. De ahí pasa otra vez al compresor, cerrando el ciclo.
En un equipo compacto o de ventana se puede observar con facilidad como es el
circuito de refrigeracion:
En los equipos del tipo Split el circuito es exactamente igual, pero viene separado,
razón por la cual necesita instalarlo.
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Todos los equipos Split vienen provistos de unidad interior, unidad exterior, un chapón
para montar la unidad interior, control remoto y manuales de uso e instalación.
Algunos pocos traen un “kits” de instalación, es decir caños de cobre, cables, cinta de
vinilo y algún otro accesorio como tapas plásticas para el agujero de la pared, aunque
cada vez son menos los equipos que traen estos kits, y entonces debemos proveer
nosotros estos materiales.
En la unidad interior tenemos el evaporador y el sistema de ventilación forzado,
mientras que en la unidad exterior tenemos el condensador con su forzador de aire, el
motocompresor, y si el equipo es de frio/calor tendremos la válvula inversora de ciclo.
Instalarlo consta básicamente de unir estas dos unidades, para eso se deben conectar
dos caños, uno fino y otro grueso (línea de líquido y línea de gas), y debemos conectar
dos borneras eléctricas entre sí, si el equipo es frio solo normalmente tienen solo tres
contactos, mientras que si es frio/calor generalmente son cinco los bornes a unir.
Tres factores a tener en cuenta en todas las reparaciones:
En cualquier reparación o instalación de refrigeración hay tres procedimientos que son
fundamentales para que los equipos tengan el mejor rendimiento y la vida útil más larga
posible, estos son:
1) Limpieza
2) Hermeticidad
3) Des-hidratación
Cuando hablamos de limpieza no referimos no solo a limpiar, sino a no ensuciar o
contaminar los circuitos. Muchas veces cuando un motor se quema genera “barros
ácidos”, los cuales es indispensable limpiar con r141b empujado por nitrógeno, es
importante destacar que el nitrógeno solo no limpia, lo que removerá el “barro”, o restos
de grasa o aceite que estuvieran en el interior de los intercambiadores de calor es el
r141b.
Otro procedimiento importante a tener en cuenta es no dejar circuitos abiertos sin
necesidad, por ej. si retiramos el motocompresor debemos tapar los extremos de los
caños, sellando los caños o incluso tapando los mismos con tapones de goma, a fin
que no se llene el circuito de humedad, polvo o cualquier otro contaminante. Una vez
que el circuito se contamino limpiarlo puede resultar costoso e incluso imposible, lo cual
se puede evitar fácilmente y a bajísimo costo.
Por hermeticidad nos referimos a la presurización del circuito con nitrógeno para
asegurarnos que en el futuro no haya pérdidas de refrigerante. Hemos visto miles de
veces como los técnicos e instaladores son reacios a presurizar con nitrógeno con el
argumento de que “sus instalaciones no pierden”, sin embargo uno de los principales
problemas (tal vez el más común) es la perdida de refrigerante. Además del costo, la
pérdida de tiempo y la perdida de mercaderías que nos ocasionan estos problemas,
socaba nuestra reputación profesional cuando fallamos por errores evitables.
¿Por qué debemos usar nitrógeno? Lo primero que debemos aclarar que una fuga no
es una perdida grande, si nosotros la podemos escuchar, eso es un boquete, un
agujero. Una fuga es pequeña, cuanto más pequeña más difícil será de detectar.
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Consideramos fuga por ejemplo cuando presurizamos con nitrógeno digamos por ej a
118 PSI y cuando miramos una hora después vemos 117 PSI, eso es una fuga. La
mayoría de los técnicos e instaladores presurizan con el mismo refrigerante del equipo
y ponen detergente en las uniones a fin de probar las fugas, pero este procedimiento es
erróneo, de hecho no existen técnicos que no prueben sus reparaciones o instalación,
el problema se da tan seguido justamente porque no usan nitrógeno. Un fluido sirve
como refrigerante por que cambia con facilidad de estado, lo que hace que al mínimo
cambio de temperatura cambie de presión, por eso si usamos refrigerante solo
podemos ver si la perdida hace globitos con el detergente, pero la presión del
manómetro no será un indicador valido, si el nitrógeno, porque aunque puede cambiar
la presión, se debe producir un salto térmico muy importante para que se note en el
manómetro, así que si teniendo nitrógeno, la presión baja, podemos asegurar que hay
una fuga, sabiendo esto la buscaremos hasta encontrarla usando detergente.
Se dice que la humedad interna es el cáncer del equipo de refrigeración, de ahí la
importancia de la des-hidratación, esto lo hacemos por vacío, aunque no es el único
método, es el más económico y practico. Muchas veces los técnicos e instaladores
restan importancia al procedimiento de vacío. Un equipo o instalación que no haya sido
des-hidratada tendrá menor rendimiento y menos duración. ¿Cuánto menos?
Dependerá de cuan contaminada este con humedad y/o elementos no condensables
dicho sistema. Si lo queremos ilustrar podemos decir que si una persona fuma vivirá
menos, ¿Cuánto menos? Depende de muchos factores, no lo sabemos, pero nadie
medianamente informado negara este hecho científico. Como ilustración, si un
motocompresor debe durar, digamos, 15 años, pero nos dura 5, reducimos 3 veces su
duración. Por esta razón no es válido cuando algún técnico o instalador nos dice que
ha hecho instalaciones sin vacío hace 6 años o 3 o 5 etc. y el equipo sigue
funcionando. Vemos a diario equipos que su motocompresor dura uno, dos o tres años.
Cuando los equipos no requieren instalación, la duración del motocompresor suele ser
notablemente más larga.
Otro error común es pensar que generar vacío con un compresor es lo mismo que usar
una bomba de vacío. Si bien el compresor genera un vacío que lograra un mejor
funcionamiento que si solo hiciéramos “barrido con refrigerante”, no alcanzara el grado
de vacío (150 micrones en la columna de mercurio) para lograr la des-hidratación del
sistema.
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