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1. OBJETIVOS

El presente Reglamento establece normas que regulan el tránsito interno y externo de las diferentes
unidades/vehículos que circulan en los Proyectos de Exploraciones Greenfield de Nexa y hacer del
tránsito vehicular una actividad segura, previniendo la ocurrencia y consecuencias de
incidentes/accidentes que puedan causar lesiones y daños a las personas, a los equipos, la
propiedad y/o medio ambiente.

2. ALCANCE
Este Reglamento es aplicable a todos los vehículos, equipos y unidades de transporte de la
Compañía, Empresas Especializadas, Proveedores y Visitantes, que circulan en los Proyectos de
Exploraciones Greenfield.

3. REFERENCIAS

MARCO LEGAL:

• D.S. 024-2016- EM y su modificatoria D.S 023-2017- EM del Reglamento de Seguridad y Salud

Ocupacional en Minería.
• Reglamento Nacional de Tránsito D.S. 016-2011-MTC.
• Ley Nº 27181 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre
• D.S. 058 – 2003 MTC Aprueban el Reglamento Nacional de Vehículos
• D.S. 040-2008 MTC Aprueban Reglamento Nacional de Licencias de Conducir vehículos
automotores y no motorizados de transporte terrestre
• D.S. 013-98-MTC Reglamento de Peso y Dimensión Vehicular.
• D.S. 009-2004-MTC Reglamento Nacional de Administración de Transportes.
• DS 019-1971 IN. Reglamento de Transporte de Explosivos
• Ley 28256 Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos
• Ley 28551 Planes de Contingencia para Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos
• DS 021-2008-MTC Reglamento Nacional de Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos.
• Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y SOAT Nº 024-2002 - MTC y sus
modificatorias:
- D.S. Nº 001-2004-MTC / Pub. 13.01.2004
- D.S. Nº 021-2005-MTC / Pub. 19.08.2005

4. DEFINICIONES

• Accidente Vehicular:
Evento no deseado que causa lesión o daño a personas, equipos y/o materiales y que se produce
como consecuencia directa de la circulación de vehículos.

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• Accidente de Trabajo:
Todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con ocasión del trabajo y que produzca en el
trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional, una invalidez o la muerte.
Es también accidente de trabajo aquél que se produce durante la ejecución del empleador, o durante
la ejecución de una labor bajo su autoridad, y aun fuera del lugar y horas de trabajo.

• Alcoholemia:
Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en el organismo de una persona, la prueba
puede ser por aliento o análisis de sangre (dosaje etílico).

• Área de estacionamiento:
Lugar destinado para el estacionamiento de vehículos, el cual deben estar en posición listo para salir.

• Autorización de manejo:
Permiso para conducir en vías de acceso a la UMCL otorgado por la Superintendencia de SSSO.

• Berma:
Parte de una carretera o camino contigua a la calzada, no habilitada para la circulación de vehículos y
destinada eventualmente a la detención de vehículos en emergencia y circulación de peatones
(Banquina).

• Baliza:
Circulina.

• Calzada:
Parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y eventualmente al cruce de peatones y
animales.

• Carretera:
Vía fuera del ámbito urbano destinada a la circulación de vehículos y eventualmente de peatones y
animales.

• Conductor Profesional:
Personal capacitado y certificado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para conducir un
vehículo determinado.

• Cuneta:
Zanja al lado del camino o carretera destinada a drenar aguas pluviales.

• Demarcación:
Símbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o transversal, sobre la calzada, para guía de
tránsito de vehículos y peatones.

• Detenerse:
Paralización breve de un vehículo para ascender o descender pasajeros o alzar o bajar cosas, solo
mientras dure la maniobra.

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• Derecho de paso:
Preferencia de paso de un vehículo o equipo móvil respecto a otro vehículo o equipo móvil de igual
prioridad.

• Empresa Contratista:
Toda persona Jurídica que por contrato, ejecuta una obra o presta servicios a los titulares de la
Actividad Minera.

• EPP:
Equipo de protección personal.

• Equipo Pesado de Superficie:

Equipo que se desempeña en superficie, para movimiento de tierra, acarreo y trasporte (cargador
frontal, motoniveladora, tractor de orugas, retroexcavadora, excavadora, rodillo vibratorio, cargador de
horquilla, grúas).

• Estacionar:
Paralizar un vehículo en la vía o carretera con o sin el Conductor, por un periodo mayor que el
necesario para dejar o recibir pasajeros, materiales u objetos.

• Escolta:
Vehículos que se mantendrán al inicio y fin de la carga a una distancia máxima de 100 m.

• Hoja de datos de Seguridad (SDS):

Información puntual relacionada a emergencias (primeros auxilios, incendio, derrame, etc.) que
pudieran presentarse con las mercaderías peligrosas en diversas actividades.

• Inspección Técnica Vehicular Trimestral:

Es una medida preventiva orientada verificar el adecuado estado mecánico de los vehículos y equipos
móviles así como la eficiencia de los programas de mantenimiento preventivo de las empresas
contratistas de Nexa Resources.

• Jaula interna de seguridad: Jaula interna de seguridad diseñada para proteger la integridad física de
los ocupantes de los vehículos en caso de choque o volcadura, esta jaula puede ser externa o por
sistema hidden.

• Licencia de Conducir (Brevete):

Documento otorgado por el MTC o país de origen (este último con una validez de 6 meses desde el
último ingreso al país, por lo que el titular de la licencia extranjera deberá mostrar la fecha de última
entrada en su pasaporte; que autoriza a su titular para conducir un determinado tipo de vehículo.

• Licencia Interna de Conducir (LIC):

Documento otorgado por la Gerencia de Exploraciones y SSO, autorizando a una persona a conducir
un tipo de vehículo luego de haber cumplido con el proceso respectivo, no se dará LIC para opera
varios tipos de unidades o equipos.

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• MTC:
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

• Materiales y Residuos Peligrosos:

Aquellas sustancias, elementos, insumos, productos y subproductos, o sus mezclas, en estado sólido,
líquido y gaseoso que por sus características físicas, químicas, toxicológicas, de explosividad o que
por su carácter de ilícito, representan riesgos para la salud de las personas, el medio
ambiente y la propiedad.

• Muro de seguridad:
Es una pila o acumulación de material, o de concreto armado, cuyo propósito es evitar que un vehículo
se salga del camino, pista o vía, o se salga del borde de los depósitos o cámaras de carguío,
causando daños personales y/o materiales a terceros.

• Prioridad Vehicular:
Preferencia de paso de un vehículo o equipo móvil respecto otros vehículos o equipos de diferente
tipo.

• Ploteo: Vehículo que guía y facilita el desplazamiento de otros vehículos; por ejemplo en caso el
conductor desconozca la ruta o en condiciones climáticas adversas.

• Reglamento Interno de Transito (RIT):

Conjunto de definiciones, normas, estándares, basados en el Reglamento Nacional de Tránsito y en
DS-024-2016-MEM con modificatoria del DS-023-2017-MEM del Reglamento de Seguridad y Salud
Ocupacional en Minería.

• Revisión tecnica Interna:

Evaluación efectuada por Mantenimiento Mecánico del Taller externo acreditado que efectúa la
revisión bajo los lineamientos de Nexa.

• Señal de tránsito:
Dispositivo, signo o demarcación colocado por el Área correspondiente con el objeto de regular,
advertir o encauzar el tránsito.

• SSO:
Seguridad y Salud Ocupacional.

• SOAT:
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.

• Sistema Inthinc : Equipo GPS de control de velocidad, uso de cinturón de seguridad y estilo de
conducción de vehículos, pudiendo ser fijos o portátiles.

• Taco: Bloque en forma de cuña que se utiliza para evitar el desplazamiento sin control de un vehículo
estacionado en caso fallen otros mecanismos de aseguramiento, tales como el freno de parqueo.

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• Tránsito:
Desplazamiento de un conjunto de personas, vehículos y animales por vías terrestres de uso público
(Circulación).

• Test de Drogas:
Prueba para detectar la presencia de drogas en orina.

• Vehículo liviano:
Son los vehículos que puedan ser objeto de licencias para el uso en las carreteras y se utilizan para el
transporte de personas o de carga ligera para uso en interiores y al aire libre con una capacidad no
superior a ocho asientos, excluido el conductor.

• Vehículo de transporte de personal:

Vehículos utilizados para el transporte de personas de más de ocho pasajeros.

• Vehículo Pesado Transporte de Carga:

Vehículo de transporte de carga que pueden ser de un (1) y dos (2) ejes de tracción de movimiento
libre con motores que funcionan a base de gasolina, propano, gas natural, diesel o electricidad, que se
utiliza para arrastrar, llevar, cavar, mover o levantar los materiales de maniobra, equipos, productos o
personas; cuyo peso bruto supera 3 500 Kg, Por ejemplo camión, montacargas, grúa, camión
volquete, camión plataforma, camión cisterna, camión baranda, camión lubricador, camión HIAB etc.

• Vehículo de emergencia:
Vehículo utilizado para prestar servicio de auxilio en forma inmediata. (Vehículo ambulancia, vehículo
bombero, vehículo policial, etc.)

• Vía:
Carretera, camino rural abierto a la circulación de vehículos, peatones y animales.

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5. RESPONSABILIDADES

5.1. Gerencia/Superintendencia de Proyecto/Prospecto:

a) Conocer, cumplir y hacer cumplir lo dispuesto en el presente Reglamento, tanto para los
trabajadores o sus diferentes reportes directos, empresa contratista, visita o proveedores.

5.2. Supervisión

a) Conocer y cumplir el presente reglamento, asegurarse que todos los trabajadores a su

cargo que conducen vehículos estén debidamente autorizados y que cumplan con las
normas establecidas en el presente reglamento.

b) Asegurarse que sus trabajadores realicen el check list pre uso de vehículo diariamente y/o
antes del inicio de turno.

c) Aplicar las medidas correctivas a los operadores y conductores bajo su cargo, de acuerdo
a lo establecido al presente procedimiento y dar la retroalimentación respectiva.

5.3. Trabajador / Conductor

a) Dar cumplimiento a las normas establecidas en el presente Reglamento.

b) Realizar el Check list pre uso de su equipo de forma diaria antes de iniciar el turno.

c) Realizar su IPERC continuo como conductor.

d) Llenar diariamente la bitácora de conductor, donde registrara sus movimientos y al final

de la jornada tendrá la firma de su supervisor.

e) Mantener en buen estado su vehículo/unidad, la carga, así como las herramientas,

equipos de seguridad y de respuesta a emergencia.

f) Mantener actualizado y disponible la documentación de la unidad vehicular: SOAT,

inspección técnica, hojas de datos de seguridad de los materiales peligrosos transportados
(SDS), certificaciones de capacitación en transporte de materiales peligrosos,
mantenimiento preventivo y/o correctivo, acreditaciones entre otros.

g) Reportar inmediatamente los incidentes a su supervisor.

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h) No exceder las horas máximas de conducción.

i) Cumplir con la política de cero tolerancias al alcohol y drogas.

j) Hacer uso de su derecho a decir NO en la ejecución de trabajos en condiciones inseguras

Y/O incumplimiento de ponerse las correas de seguridad de los pasajeros

k) Sólo transportar la carga autorizada según la guía de transporte.

5.4. Área de Seguridad y Salud Ocupacional

a) Asesorar en la adecuada implementación del presente Reglamento.

b) Auditar el cumplimiento del presente Reglamento.

c) Verificar que los empleados, contratistas, proveedores y visitas estén debidamente

autorizados y acreditados por la Gerencia respectiva.

d) Emitir las Licencias Internas de Conducir en los proyectos Exploraciones Greenfield.

5.5. Seguridad Interna

a) Hacer cumplir el presente reglamento.

b) Verificar el check list de las camionetas que salgan a proyectos y documentación a

conductores.

c) Informar y registrar las violaciones al presente reglamento a la Gerencia y Jefatura de

Seguridad y Salud Ocupacional.

d) Verificar la vigencia de las revisiones técnicas de los vehículos que laboran e ingresan a
los proyectos exploraciones Greenfield.

e) Verificar la vigencia del SOAT, Mantenimiento preventivo cada 5000 km de recorrido o

informe documentado por la contratista, seguro de riesgo contra terceros, etc.

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5.6. Gerencia de Cadena de Suministros:

a) Conocer, cumplir y hacer cumplir lo dispuesto en el presente Reglamento, tanto para las
Oficinas Corporativas, reportes directos y toda compañía contratista, visita, que presten
todo tipo de servicios relacionados con el transporte tales como camionetas, transporte
de personal, equipos, camiones, unidades de escolta, etc. para o en nombre del Grupo
Nexa Resources.

5.7. Empresa Proveedora / Transportista

a) Cumplir y hacer cumplir el presente Reglamento y asegurarse que los transportistas sean
entrenados y lo cumplan. Asimismo, deberán proporcionar los recursos necesarios para el
cumplimiento del presente Reglamento.

b) Proveer al transportista y al cliente la hoja de datos de seguridad del producto (HDS)

actualizado y en español.

c) Asegurar la formalidad del estado laboral de las personas que prestan servicio en la
empresa transportista y sus terceros.

d) Asegurar que se cumplan los tiempos de trabajo y descanso para el personal.

6. DEL REGLAMENTO

6.1. Ambiente De Trabajo

6.1.1. Vías Y Accesos

Asegurar que las vías y accesos que nos conducen a los proyectos exploraciones cumplan con
buenas condiciones de seguridad y transitablilidad (suelo firme y resistente).

6.2. Detención Y Estacionamiento

• Se considera que un vehículo se ha detenido, cuando se encuentre inmovilizado en la vía, por los
siguientes motivos:

a) Cuando se recoge o deja personal.

b) Para cargar o descargar mercancías.

c) Para que el Conductor hable por celular (ubicarse en un sobre ancho).

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d) Para dar pase a un vehículo que tiene preferencia.

• En estos casos el conductor debe estacionarse en lugares apropiados sin interrumpir el libre
tránsito vehicular y encender las luces intermitentes de emergencia.

• Los vehículos se detendrán para cargar o descargar materiales e insumos en los

lugares que no constituyan un peligro u obstáculo a la circulación de otros vehículos. Si la
necesidad amerita interrumpir una vía se deberá colocar señalización de advertencia (Tacos y
conos de seguridad).

• Para estacionar un vehículo, el Conductor debe asegurar su inmovilización, mediante la

aplicación del sistema de frenos, direccionamiento de las llantas delanteras hacia el talud (cerro),
enganche en cambio de primera y se colocarán 02 tacos y conos de seguridad.
Está prohibido que el conductor descienda del vehículo y deje las llaves en el contacto.

• Está prohibido que los Conductores estacionen los vehículos que conducen en los siguientes
casos:

a) En los lugares que las señales lo prohíban.

b) Al costado, antes o después de cualquier obstrucción de tránsito.

c) Dentro de una intersección.

d) A menos de 30 metros de: curvas, puentes, zonas estrechas de la vía o pendientes.

e) En lugares no autorizados, ni señalizados para tal efecto.

f) En cualquier lugar que afecte la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito o impida observar
la señalización.

g) En cauces de quebradas.

h) En lugares donde se bloquee las rutas de acceso a otras áreas.

• Al estacionar un vehículo automotor en una vía con visibilidad escasa por presencia de lluvia,
neblina u otro factor, el Conductor debe mantener encendidas las luces de estacionamiento y de
emergencia.

• Cuando por cualquier circunstancia, un vehículo queda inmovilizado en la vía, el

conductor debe tomar medidas preventivas, colocando conos y tacos de seguridad antes y

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después a su posición, a una distancia del vehículo no menor de 10 metros y no mayor de 40

metros. La seguridad de los pasajeros es responsabilidad del Conductor, por lo que les indicará
que permanezcan en el vehículo hasta que llegue el vehículo de apoyo para trasladarlos a su
destino.

• Todo vehículo debe estacionarse en retroceso en las zonas de parqueo, en posición “listos para
salir” y se colocarán 02 tacos en las ruedas posteriores y 02 conos de seguridad a distancia
mayor a 1metro de los extremos delantero del vehículo.

6.3. Señalización

• Las señales de tránsito, de acuerdo con su función específica se clasifican en:

a) Reguladoras: Tienen por finalidad indicar a los usuarios las limitaciones, prohibiciones o
restricciones en el uso de la vía. Su cumplimiento es obligatorio.

b) Preventivas o de Advertencia: Tienen por finalidad advertir a los usuarios la existencia y

naturaleza de un peligro en la vía.

c) Informativas: Tienen por finalidad guiar a los usuarios, proporcionándoles indicaciones que
puedan necesitar durante su desplazamiento por la vía. Anexo Nº 01

• Cuando las vías se encuentren en construcción, mantenimiento o cuando se realicen obras en

algunos tramos que afecten la circulación normal de los vehículos, el responsable de los trabajos
dotará a la vía de todos los dispositivos de control, a fin de que pueda guiarse la circulación
vehicular y minimizar los riesgos generados por la condición de la vía.

6.4. Vehículos y Equipos Móviles

• Para transitar dentro de los Proyectos de Exploraciones Nexa Resources y en las vías públicas,
todo vehículo debe reunir las características y condiciones técnicas establecidas en el D.S.
058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehículos.

• Los vehículos livianos y equipos móviles en los proyectos exploraciones GF se clasifican en 6

categorías y deberán tener una antigüedad máxima de fabricación según se indica en el cuadro:

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CATEGORÍA DESCRIPCIÓN AÑOS DE ANTIGUEDAD

Vehículos livianos:
Todos los vehículos automotores de cuatro ruedas cuya 3 años y
"A"
capacidad no exceda a 08 (ocho) lugares, excluido el conductor y No mayor a 100000 Km
el peso bruto no excedan de 3500 kilos.
Vehículos automotores de carga:
5 años y
"B" Camión pequeño de transporte de insumos, alimentos, residuos,
No mayor a 150000 Km
materiales, explosivos y grúa.
Vehículos automotores de transporte de personal:
4 años y
"C" Ómnibus, microbús, Minibús y Vehículo de y trasporte colectivo
No mayor a 100000 Km
para proyectos.
6 años y
( deben contar con
Vehículos automotores de Carga:
"D" prueba de ensayo no
Volquete, Cisterna, Semi tráiler, Grúa y Cama baja
destructivo)
No mayor a 1500000 Km
Equipos Móviles:
8 años y
"E" Mini excavadora, Mini cargador, Tractor sobre orugas, cargador
No mayor a 8000 horas
frontal, Excavadora, Rodillo, Motoniveladora, Montacargas, Grúa.
5 años y
"F" Ambulancias” y “Camión contra incendios
No mayor a 150000 Km

• Está prohibido en los vehículos usar cualquier elemento que impida la visibilidad de las placas
de rodaje.

• Todo vehículo y equipo móvil debe contar con alarma de retroceso audible con capacidad
sonara de 120 Db.

• Todo vehículo y equipo móvil debe contar como mínimo para casos de emergencia con los
siguientes accesorios de seguridad, siendo obligación del operador conocer su uso adecuado:

➢ 01 extintor peso de acuerdo a la categoría de la unidad o equipo.

➢ 01 botiquín de acuerdo al estándar.
➢ 02 conos de seguridad (Capuchón rojo reflectante) de 0.60 m de altura como mínimo.
➢ 01 taco con altura mínima de ¼ del tamaño del neumático y ancho del neumático.
➢ 01 cable de remolque.
➢ 01 cable de batería.
➢ 01 llave de ruedas.
➢ 01 gata de acuerdo al peso del vehículo (gata tipo lagarto).
➢ 01 juego de herramientas (destornillador estrella y plano, alicate).
➢ 01 llanta de repuesto.

• Se excluye del uso de los tacos a los equipos móviles siguientes:

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➢ Equipos móviles de línea amarilla sobre orugas

➢ Equipos móviles de línea amarilla sobre ruedas, siempre que se encuentren anclados con el
lampón, ripper o cuchilla.

• Los neumáticos de los vehículos y equipos móviles deben contar con una profundidad mínima
en las ranuras principales situadas en la zona central de la banda de rodamiento de categoría
“A” 3.00 mm, categoría “B” 6.00 mm, categoría “C” 6 mm, categoría “D” 6 mm, categoría “E”
evaluación de mantenimiento o mecánico y categoría “F” 6 mm.

• Los neumáticos de los vehículos livianos deben contar con bandas de rodamiento de acuerdo al
tipo de vía por donde van a transitar, de ingresar a trocha carrozable los neumáticos serán de
tipo AT o MT.

• Todo vehículo asignado para el transporte de personal incluyendo las camionetas deben contar
con seguros de rueda a fin de evitar la salida de los neumáticos y con sistema de seguridad de
traba tuercas.

• El vehículo o equipo móvil debe contar con combustible necesario para evitar detenerse en la
vía por falta de este, la recarga de combustible se hará en medio tanque a tanque lleno.

• El parabrisas y ventanas debe ser de vidrio de seguridad no astillable (laminado templado), con
sello que indique el tipo de vidrio.

• En el parabrisas delantero y posterior no está permitido la colocación de stikers u otros

elementos en zonas donde impidan la visibilidad del conductor.

• No está permitido el uso de lunas polarizadas, excepto en casos especiales que debe ser
debidamente sustentados y autorizados por el área de Seguridad y Salud Ocupacional.

• Los cargadores frontales, tractores y demás equipos de movimiento de tierras deben contar con
cabinas tipo ROPS cuando exista la posibilidad de rodamiento o caída a distinto nivel.

• La doble tracción debe estar activado en presencia de trochas y en vías asfaltadas, cuando las
condiciones de la vía generen inestabilidad del vehículo.

• El equipo móvil debe tener el/los cinturones de seguridad en buenas condiciones de operación,
así como asientos ergonómicos en buenas condiciones de uso.

• Todos los vehículos deberán contar con sus sistemas de dirección original.
• Los vehículos de categoría A, B, C, D y F portaran sus respectivas placas de rodaje, cuyas letras y
números deben de estar visibles en la parte delantera y posterior de los vehículos. La señalización
lateral de la placa será según Reglamento Nacional de Tránsito; los equipos de categoría E portaran
sus respectivas placas en la parte trasera y de las dos laterales (Reflectiva).

6.4.1. REVISIONES VEHICULARES

• Los vehículos de las categorías A, B, C, D y F deben ser sometidos a una inspección vehicular o
mantenimiento preventivo cada 5000 Km, la que será realizada en Talleres de Mantenimiento de la
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propia casa de marca de la unidad, cuando las unidades se encuentran lejos de sus centros
autorizados, las empresas podrán presentar un informe documentando el mantenimiento. El registro
de este mantenimiento debe portarse en el vehículo y mostrarse cuando sea requerida por las
autoridades competentes y/o personal de seguridad interna. Está prohibida la circulación de
vehículos sin inspección o con el mantenimiento preventivo vencido.

• Los vehículos tipo A, B, C, D y F para poder transitar por las vías de los Proyectos Exploraciones
deben tener en condiciones de funcionamiento, los sistemas, elementos y dispositivos siguientes:

a) Requisitos Generales:
• Revisión técnica externa vigente (control de ruidos y gases cada 6 meses) en cualquier
establecimiento autorizado y acreditado.
• Pértiga en caso aplique (Los proyectos darán la indicación).
• Aire acondicionado operativo.
• Doble air back.
• Monitoreo por GPS.
b) Luces principales.
• Faros de carretera, delanteros de alta y baja iluminación.
• Luces de posición que indiquen junto con las anteriores, su longitud, ancho y sentido de
marcha desde cualquier punto de observación.
• Luces direccionales intermitentes de color ámbar, delanteras y posteriores.
• Luces posteriores de color rojo, que se enciendan al accionarse el mando del freno de
servicio principal.
• Luz blanca para iluminar la placa de rodaje.
• Luces blancas para retroceso.
• Luces intermitentes de emergencia que incluyan todas las luces indicadoras de giro
delanteras, posteriores y laterales.
c) Luces adicionales.
• Los vehículos de emergencia: Ambulancia, balizas intermitentes de color rojo.
• Todos los vehículos de transporte de personal deben llevar una baliza estroboscópica de
color azul y los demás vehículos y equipos deben llevar de color amarillo en la parte
superior de la cabina, su luz debe ser notoria a distancias.

d) Dispositivos, cintas reflectantes y otros accesorios.

• Deben portar en su parte frontal, en la parte posterior y en las partes laterales, cintas de
10 cms. de ancho para vehículos de Transporte de Personal y Transporte de Carga; de
5 cms. para vehículos Livianos.
• Sistema de suspensión que proporcione al vehículo una adecuada amortiguación de los
efectos que producen las irregularidades de la vía.
• Dos sistemas de frenos: 1) servicio y 2) estacionamiento; adicionalmente frenos
auxiliares para los ómnibus y camiones.
• Espejos retrovisores exteriores e internos que permitan al Conductor una amplia y
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permanente visión hacia atrás.

• Deberán contar con todos sus sistemas originales.
• Un sistema que permita mantener limpio y desempañado el parabrisas para asegurar
buena visibilidad en cualquier circunstancia, para los vehículos livianos.
• Parabrisas fabricados con vidrio de seguridad, cuya transparencia sea inalterable a
través del tiempo, que no deforme sensiblemente los objetos que son vistos a través de
él y que en caso de rotura no genere astillas o elementos peligrosos que pueden
causar lesiones a los ocupantes.
• Una bocina o claxon cuyo sonido, sin ser estridente, pueda ser escuchado en
condiciones normales.
• Un dispositivo silenciador que reduzca los ruidos producidos por el funcionamiento del
motor a los límites por debajo de los máximos permisibles.
• Guardafangos que reduzcan al mínimo posible la dispersión de líquidos, barro, piedras y
otros.
• Cinturones de Seguridad para todos los pasajeros (originales de fábrica o certificados por
la empresa que los instaló)
• Tablero de control del vehículo operativo.
• Todos los vehículos deberán contar con un sistema de alerta sonora cuando estén en
marcha de retroceso.
• Elementos de seguridad: botiquín de primeros auxilios, extintor, linterna, tacos y conos
con dispositivos reflectantes rojos.
• Neumático de repuesto, gata de acuerdo al peso del vehículo y llave de ruedas y
herramientas manuales.
• Para remolque de unidades de Transporte de Personal, Transporte de Carga, Volquetes
y equipos pesados deberán tener Lanza rígida de tiro (para remolque) de tres puntos;
será de Tubo mans de pared de 8 mm de espesor, 2.5 metros de largo por 2 pulgadas de
diámetro en extremos flange soldados, tipo tiro de pared de ½ a ¾ de unión soldado con
aleación 7018.
• Para remolque de equipos livianos (camionetas) deberán tener cable de acero, eslingas
o cadena inspeccionada previamente que esté de acuerdo con el peso del vehículo de tal
manera que soporte el tiro del remolque.
• Las camionetas Pick up deberán contar con barra antivuelco en la tolva y en el interior
jaula antivuelco o sistema hidden.
• Los vehículos que se utilizan para el transporte de personal, deberán contar con
certificación de reforzamiento de carrocería.

RESUMEN DE EQUIPOS / IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS LIVIANOS Y EQUIPOS

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CATEGORIA
CATEGORIA CATEGORIA C Vehículo CATEGORIA CATEGORIA E CATEGORIA
REQUISITOS A Equipo B Vehículo de D Vehículo Equipos F
liviano de carga Transporte de Carga Móviles Ambulancia
de Personal
1. Sistemas
originales
√ √ √ √ √ √
incluyendo el de
dirección.
2. Cartilla de
control de
mantenimiento
preventivo de
acuerdo a la
recomendación
√ √ √ √ √ √
del fabricante. El
cumplimiento del
mantenimiento
preventivo será
responsabilidad
del contratista.
3. Placas de
rodaje visibles
según
√ √ √ √ √
Reglamento
Nacional de
Tránsito.
4. Luces
principales: Faros
de carretera,
delanteros de √ √ √ √ √ √
alta y baja
iluminación.

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5. Luces de
posición que
indiquen
longitud, ancho y
√ √ √ √ √
sentido de
marcha desde
cualquier punto
de observación.
6. Luces
direccionales
intermitentes de
√ √ √ √ √ √
color ámbar,
delanteras y
posteriores.
7. Luces
posteriores de
color rojo, que se
enciendan al
√ √ √ √ √ √
accionarse el
mando del freno
de servicio
principal.
8. Luz blanca
para iluminar la √ √ √ √ √
placa de rodaje.
9. Luces blancas
√ √ √ √ √ √
para retroceso.
10. Luces
intermitentes de √ √ √ √ √ √
emergencia.
11. Baliza
estroboscópica
de color amarillo
en la parte √ √ √ √ √
√
superior de la Se evalúa en Se evalúa en Se evalúa en Se evalúa en Se evalúa en
Se evalúa en
cabina, con cada cada cada cada cada
cada Proyecto
excepción de las Proyecto Proyecto Proyecto Proyecto Proyecto
ambulancias que
será de color
rojo.
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12. 02 faros
neblineros con √ √ √ √ √ √
luz amarilla.
13. Limpia
√ √ √ √ √ √
parabrisa.
14. Lamina de
seguridad de alto
√ √ √ √ √ √
impacto en
vidrios.
15. Neumáticos
con altura Evaluación de
mínima de banda 3mm. 6mm. 6mm. 6mm. mantenimiento 6mm.
de rodadura mecánico
(mm.)
16. Cinturones de
√ √ √ √ √ √
Seguridad.
17. Tablero de
control de
√ √ √ √ √ √
vehículo
operativo.
18. Alarma
sonora de
retroceso de √ √ √ √ √ √
capacidad sonora
de 120 dB.
19. Botiquín de
primeros auxilios √ √ √ √ √
(Anexo 02).
20. Extintores,
linterna, tacos,
conos con
√ (4Kg) √ (9Kg) √ (9Kg) √ (9Kg) √ (9Kg) √ (4Kg)
dispositivos
reflectante color
rojo.
21. Neumático
√ (1) √ (1) √ (1) √ (2) √
de repuesto.

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22. Herramientas
manuales (01 √ √ √ √ √
Palana y 01 Pico).

23. Barra
antivuelco en
√
tolva de vehículo
(camioneta).
24. Jaula
antivuelco
√ √ √
invisible tipo
hidden
25. Aire
√ √ √ √ √ √
acondicionado.
26. Dispositivo
√ √ √ √ √ √
silenciador.
27. Seguro de
rueda y Traba √ √ √ √
tuercas.
[Link] anti
derrames (Anexo √ √ √ √ √ √
03).
29. Bitácora del √ √ √ √ √
conductor
√
30.Cámaras IA
[Link] de √
proximidad
32. “Sistema de
telemetría,
Hunter u otro
√ √ √ √ √
proveedor con
monitoreamiento
semejante”

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6.5. El Conductor

6.5.1. Licencia Interna De Conducir

• El Conductor de un vehículo debe ser titular de una Licencia de Conducir vigente de

la Clase y Categoría respectiva, de acuerdo al tipo de vehículo a conducir otorgada por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones y haber cumplido con los requisitos y el proceso
de evaluación interna.
• El Conductor para acceder a la Licencia Interna de Conducir (LIC), deberá cumplir con los
siguientes requisitos:

CATEGORIA
CATEGORIA CATEGORIA CATEGORIA CATEGORIA
C Vehículo de CATEGORIA F
REQUISITOS A Equipo B Vehículo de D Vehículo de E Equipos
Transporte de Ambulancia
liviano carga Carga Móviles
Personal

1. Presentar
solicitud para
autorización
interna de Manejo √ √ √ √ √ √
(Anexo Nº 04) al
área de SSO y CV
documentado.
Conductores
permanentes:
Clase “A”
Clase “A” En
Categoría Dos
Ómnibus Conductores
B profesional Clase “A”
2. Copia de Clase “A” Categoría III- Clase “A” permanentes:
(Antigüedad Categoría III-b
Licencia de Categoría II-b c. En Minibus Categoría I-a Clase “A”
03 años), la o AIII-c
conducir otorgada (Antigüedad y Microbus (Antigüedad Categoría II-b
supervisión (Antigüedad
por el MTC. 05 años) Categoría II-b 05 años) (Antigüedad
podrá acceder 05 años)
(Antigüedad 05 años)
a la Licencia
05 años)
interna con
Categoría Dos
A.
3. Edad de
Conductor: √ √ √ √ √ √
Mínima: 25 años.
Máximo: 65 años.
4. Copia de DNI √ v √ √ √ √

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5. Aprobar el
examen teórico de
manejo defensivo √ √ √ √ √ v
y Riesgos Críticos
(*) (Nota mínima ≥
14) en el Proyecto.
6. Certificado de
manejo defensivo
por una empresa
capacitadora
√ √ √ √ v
independiente al
MTC (antigüedad
no mayor a 3
años)

7. Aprobar el
examen práctico
de manejo √ √ √ √ √ √
defensivo,
evaluación
realizada por el
área de SSO
8. Acreditar haber
llevado el curso
práctico del equipo
móvil a operar en
√
una entidad
certificada, por
ejemplo manejo
de 4x 4, etc
9. Record de
conductor
otorgado por el
MTC. (Sin V √ √ √ √ √
sanciones
pendientes por
subsanar).
10. Certificado de
trabajo. 03 años √ √ √ √ √ √
de antigüedad.
11. Examen
Médico
Ocupacional para
conductores √ √ √ √ √ √
(Clínicas
autorizadas por
Nexa).
[Link]
policiales y √ √ √ √ √ √
penales.
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6.5.2. Recomendaciones del Conductor

• Todo movimiento será reportado a Centro de Control.

• Los conductores deben considerar las condiciones riesgosas de las vías tanto dentro del
emplazamiento como en la vía pública:

➢ Vías estrechas.
➢ Vías sin asfaltar (trochas).
➢ Curvas ciegas.
➢ Presencia de polvo.
➢ Presencia de condiciones climáticas adversas (lluvia, granizo, neblina).
➢ Presencia de peatones y animales.
➢ Actos imprudentes de otros conductores.

• Todo conductor deberá llenar su check list antes de iniciar la marcha y hará la vuelta del
gallo en cada estacionamiento o parada.

• Llenar la bitácora cada vez que se tenga movimiento, al final de tu jornada deberá tener la
firma del supervisor operativo.

• Está restringido el uso de dispositivos de hand free o altavoz durante la operación de

vehículos y equipo móviles.

• Los conductores de camioneta y transporte de personal pueden portar celular dentro de la

cabina de los vehículos, pero para realizar o contestar llamadas telefónicas deben
estacionarse en sobre anchos, en zonas de parqueo adecuada o esperar a llegar a su
destino.

• Los operadores de equipos móviles como volquetes, cargadores frontales, tractores,

motoniveladoras, retroexcavadora, excavadora, grúas móviles, montacargas, manlift, etc.
No deben portar celulares durante su horario de trabajo (las empresas contratistas deben
implementar un teléfono de contacto, administrado por el Supervisor u otra persona que se
designe, para que los familiares de los trabajadores puedan comunicarse en caso de
emergencias; para poder comunicarse en su labor diaria podrán utilizar una radio portátil o
radio base.

• Se excluye de la restricción de uso de celulares a los vehículos de respuesta a emergencias

y ambulancia durante la atención de emergencias.

• Respetar la señalización de tránsito y de los vigías.

• Anunciar todo cambio de dirección con 30 m. de anticipación por medio de las luces
direccionales.

• Verificar antes de adelantar a otro vehículo o equipo móvil que se cuente con suficiente
trecho de vía para realizar la maniobra, asegurarse que el otro conductor haya advertido la
maniobra y que no exista otro vehículo en sentido contrario, no se debe adelantar a menos
de 50 metros de una intersección, pendiente o curva ciega.

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• Si identifica que otro vehículo o equipo móvil tiene la intención de adelantarlo debe mantener
su posición y no aumentar la velocidad, hasta que el otro vehículo haya finalizado la
maniobra, adoptando las medidas para facilitar la misma. Para el caso de Operadores de
excavadoras, estos deberán detenerse hasta que el otro vehículo haya finalizado la
maniobra.

• Al aproximarse o seguir a un vehículo o equipo móvil a menos de 200 m. se debe utilizar

luces bajas.

• Toda carga transportada en un vehículo o equipo móvil debe estar debidamente asegurada,
de manera que se prevenga su caída en la vía, de ser un MATPEL deberá contar con una
bandeja de contención con capacidad del 110% su capacidad del volumen de material
transportado.

• Mantener el cucharón retraído hacia adentro y a la menor distancia posible del suelo, al
circular equipos como cargadores frontales, retroexcavadoras, tractores, etc.

• Establecer contacto vía radial con el operador, en caso que un vehículo requiera acercarse a
menos de 25 m. de un equipo de movimiento de tierras en operación y esperar a que este
confirme la autorización y apague el equipo.

• Estacionar los vehículos y equipos móviles livianos al lado izquierdo del equipo de
movimiento de tierras, a una distancia mínima 5 m. Si se requiere trasladar equipos o
materiales la camioneta se debe acercar, descargar y retirar a la distancia establecida.

• La Licencia de Conducir interna debe ser renovada cada año.

• Ningún trabajador de los proyectos Exploraciones de Nexa Resources podrá conducir u

operar vehículos o equipos, sin contar con la Licencia Interna de Conducir expedida por la
Gerencia de SSO. Este documento debe ser portado por el Conductor dentro de los
proyectos Exploraciones.

• El Conductor habilitado debe asistir de manera obligatoria a las capacitaciones de Manejo

Defensivo y afines, impartidas por los Supervisores. La inasistencia reiterada en dos
ocasiones generará la inhabilitación de la Licencia Interna de Conducir.

• Todos los conductores deben usar el cinturón de seguridad, así mismo, asegurar que sus
acompañantes también lo hagan antes de iniciar el desplazamiento.

• El Operador antes de iniciar el arranque del equipo, debe inspeccionarlo y llenar el formato de
Check list diario proporcionado por la unidad y si el vehículo presenta fallas este no debe ser
movilizado.

• Bajo ninguna circunstancia, el Conductor adulterará los datos en el Check List diario de
vehículos, caso contrario, será considerado como infracción Muy Grave y suspensión
definitiva de su licencia interna de conducir.

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• El conductor de tener síntomas de fatiga deberá comunicar al supervisor y parar la actividad.

• Los Conductores comunicaran las condiciones sub-estándares de las vías a través de los
Reportes de Incidentes.

• Detendrán su vehículo o equipo y avisarán a su Los Conductores respetarán las velocidades

de tránsito vehicular tanto dentro de los proyectos exploraciones como fuera de ella.

• Está totalmente prohibido conducir vehículos o equipos después de haber ingerido bebidas
alcohólicas y/o drogas.

• En señalización PARE, detenerse y 5 minutos después con 02 toques de bocina iniciaran la

marcha.

• En caso de la ocurrencia de un incidente informarán inmediatamente a su Supervisor, Centro

de Control y cumplirán con el procedimiento de Investigación de incidentes.

• No cederán la conducción del vehículo a personas no autorizadas dentro ni fuera del

Proyecto, de darse el caso será considerado falta grave y se suspenderá definitivamente su
licencia interna de conducir.
• Respetarán las señalizaciones establecidas en las carreteras públicas y vías de tránsito de
los proyectos exploraciones, respetarán los derechos de paso y las prioridades vehiculares.
• Se mantendrá distancia de 25 mts al ir en caravana.
• Todo conductor de proyecto que se dirige a Lima para realizar labores encomendadas por su
jefatura inmediata deberá dirigirse a las oficinas de Nexa a pasar check list por Centro de
Control, para esto deberá tener ordenado su documentación personal y de la unidad en
físico.

6.5.2. Condiciones Físicas y Psicológicas del Conductor.

• Estar en óptimas condiciones físicas y mentales, como son:

➢ Haber descansado mínimo 8 horas continuas.

➢ No haber ingerido ningún medicamento que cause sueño.
➢ No sufrir ninguna dolencia que afecte su capacidad de conducción.

• No deben estar bajo la influencia de alcohol o drogas cuando hagan uso de un vehículo o
equipo móvil.

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• Cuando se detecte un operador bajo la influencia de alcohol o drogas aplicar lo indicado en

la política y procedimiento de Alcohol y Drogas.

6.6 Horario de Salida e Ingreso.

• El área de Security (Centro de control)en las oficinas de Nexa debe controlar el ingreso y
salida de los vehículos que circulen de Lima a Proyectos y en el interior de cada Proyecto
Exploración.

• Las unidades que se movilizan deben reportar sus movimientos a Centro de Control Nexa.

• Los horarios de salida establecidos para el tránsito a los Proyectos de Exploraciones

(Greenfield,Brownfield,Generativos y Corporativo) serán de la siguiente manera:

➢ El horario estándar de trabajo para todo conductor será desde las 06:00 am hasta
las 18:00 pm.

➢ Se permite trabajar al conductor antes (5 am) por temas de emergencia o logísticos,

y después del horario estándar hasta las 22:00 pm; en el caso el inicio de sus
labores empiece al final del horario estándar, previamente el conductor se deberá
reportar a centro de control Nexa y asegurar que el transito se de en carreteras con
buenas condiciones y sin ningún tipo de entrampamiento (protestas,desastres
naturales,etc)

➢ En el caso se esté transportando dentro del horario estándar a un Responsable de

área de Gestión Social, Brownfield, Greenfield o Corporativo de Nexa,
este(responsable) se comunicará de manera práctica y rápida al grupo de
WhatsAp de llegadas y salidas corporativas, indicando su punto de partida, nombre
de conductor y placa de camioneta, al llegar a su destino también se reportarán
indicando las condiciones de su llegada. En todo momento el conductor reportará a
Centro de control su salida y llegada o si se presenta alguna emergencia.

➢ En el caso se esté transportando antes o fuera del horario estándar a un

Responsable de área de Gestión Social, Brownfield, Greenfield o Corporativo de
Nexa, este(responsable) se comunicará de manera práctica y rápida al grupo de
WhatsAp de llegadas y salidas corporativas, indicando su punto de partida, nombre
de conductor y placa de camioneta, previamente deberá asegurar y evaluar las
condiciones de ruta, controles de fatiga al conductor y en caso sea ruta larga, se
tendrá que contar con 02 conductores, al llegar a su destino también se reportarán

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indicando las condiciones de su llegada. En todo momento el conductor reportará a

Centro de control su salida y llegada o si se presenta alguna emergencia.

➢ La jornada de trabajo del conductor es dentro del intervalo de tiempo (06:00 am a

06:00 pm) podrá exceder el máximo de 4 horas, hasta las 22:00 pm, respetando los
intervalos de 15 minutos cada 02:30 horas viajadas corridas y se tendrá un
intervalo de 01 hora para la comida o merienda.

➢ Terminado este período, el conductor solo debe proseguir o iniciar un nuevo viaje
después de 11 horas de descanso y 8 horas de sueño”.Se tendrá un dispositivo
antifatiga(control de ingeniería) que será monitoreado por el [Link] del proyecto.

➢ En caso de extrema emergencia, desastres naturales, paralizaciones en la vía por

protestas o temas relacionados que retrasen el transito dentro de lo esperado .Solo
en ese escenario, se podrá empezar a transitar pasada las 22:00 pm pero
teniendo de manera obligatoria 2 conductores y reportando a centro de control de
Nexa y Jefaturas de exploraciones explicando los motivos del escenario.

6.7. Velocidades

• Los límites de velocidad establecidos en los Proyectos Exploraciones son:

➢ Centros poblados y zonas rurales 10 Km. / hora por debajo de la señalización

de velocidad del MTC. Ejemplo: Señal de 45 Km. /hr. Se debe transitar a 35
Km. /hr en las curvas existentes en la carretera se deberá tener especial
cuidado y la velocidad no debe ser mayor a 30 km. /h. Zonas escolares: 30
Km/h.
➢ Garitas de control: Velocidad Máxima 15 Km/h.
➢ Áreas de oficinas, campamentos y talleres: Velocidad máxima 20 Km/h.
➢ Vías en mantenimiento, zonas en construcción: Velocidad máxima 30 Km/h.
➢ Vías y accesos sin asfaltar a 20 Km/hora.

• Los vehículos de emergencia, cuando estén en trayecto hacia una emergencia, podrán
desplazarse a una velocidad en la que el Conductor tenga el dominio y control del vehículo,
aplicando los criterios del Manejo Defensivo. Deben de ir con la sirena y baliza encendidas.

Nota: cada Proyecto de Exploraciones contará con su propio control de velocidades por
áreas o zonas conocidas, el cual ha será aprobado por la Jefatura de Proyectos y la de
Seguridad y Salud Ocupacional.

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• Los límites de velocidad anteriormente mencionados son referenciales, por lo que en

condiciones de clima adverso, de limitaciones en la visibilidad, mal estado de la vía, cuando
se aproxime o cruce intersecciones, túneles, puentes, cuando transiten por cuestas, cuando
se aproximen e ingresen a una curva, se cambie de dirección, cuando circulen por una vía
estrecha o sinuosa, cuando se encuentren con un vehículo que circula en sentido contrario o
cuando existan peligros con respecto a los peatones u otros vehículos o condiciones
especiales de la vía deben reducir la velocidad a límites controlables.

• Los operadores de vehículos y equipos móviles deben ser conscientes de sus limitaciones y
experiencia en manejo y reducir la velocidad a límites controlables.

6.8. Recomendaciones a los Pasajeros:

• Los pasajeros deben subir y bajar de un vehículo solo cuando esté completamente detenido y
sin causar desorden con el resto del personal.

• Los pasajeros deben ir sentados correctamente en sus respectivos asientos, usando el

cinturón de seguridad obligatoriamente. Está prohibido reclinar el asiento del copiloto ya
que queda anulada la eficacia del cinturón de seguridad.

• Todo pasajero que se desplace dentro de los proyectos exploraciones debe portar su
DNI y mostrarlo cuando sea solicitado.

7.0 Reglas Generales De Circulación.

• En las vías o trochas carrosables de los proyectos exploraciones Nexa los peatones
tienen preferencia.

• El Conductor de vehículo u Operador de equipo, para iniciar su desplazamiento deberá

tocar el claxon:

- 1 vez, esperar 10 segundos y encender el vehículo

- 2 veces, esperar 10 segundos y avanzar.

- 3 veces, esperar 10 segundos y retroceder.

En todos los casos se esperará 10 segundos antes de encender o mover el vehículo.

• Los Conductores no adelantarán a otros vehículos de su misma clase, salvo situaciones

especiales que lo ameriten. Los vehículos livianos para adelantar a otro vehículo, debe
de hacer cambio de luces y / o tocar el claxon. El vehículo a ser adelantado encenderá
la luz intermitente y/o deberá detenerse en un lugar especialmente acondicionado para
esta operación.

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• Los vehículos de emergencia (ambulancias, vehículos de bomberos) y de carga peligrosa

(explosivos, sustancias tóxicas, etc.), tienen prioridad de tránsito. Para su tránsito
deberán hacer uso de señales audibles y visibles.

• Los Conductores de vehículos que transportan personal no deben permitir que éstos
suban o bajen cuando el vehículo esté en movimiento, supervisando que lo hagan por
los accesos permitidos. Ningún pasajero subirá o bajará del vehículo sin la autorización
del Conductor.

• Los vehículos deben ser conducidos con las puertas, capot y maletera cerrados. Está
prohibido transportar personas en la parte exterior de la carrocería o permitir que
sobresalga del vehículo parte del cuerpo de los pasajeros.

• El Conductor debe mantener el vehículo que conduce con el combustible necesario para
evitar paralizaciones en la vía, de preferencia cuando el tanque de combustible se
encuentre a la mitad deberá nuevamente cargar a tanque lleno.

• Para casos especiales y determinado para los proyectos de exploraciones, los vehículos
de transporte de carga se desplazarán en convoy en horas determinadas liderado por
una escolta. Los chóferes de vehículos livianos estacionaran sus vehículos en zonas
amplias para permitir el paso de todo el convoy.

• El último vehículo del convoy comunicara el término del pase de su grupo.

• Para el caso de transporte de cargas peligrosas se incluirá además un vehículo equipado

para respuesta Hazmat con un mínimo de dos tripulantes con certificación Hazmat III
además los conductores de las unidades carga deben contar con certificación Hazmat I.

• Está prohibido seguir a los vehículos de emergencia, para aprovechar su marcha y

avanzar más rápidamente, si no existe relación con la situación que genera la
emergencia.

• Antes de bajar una pendiente, se debe reducir al cambio de velocidad apropiada para
conservar los frenos en buen estado. Está prohibido conducir vehículos / equipos con el
motor en punto neutro o apagado. Asimismo, queda prohibido conducir los vehículos
sobre áreas verdes, pasos peatonales y fuera de las vías o trochas carrozables.

• Los vehículos deben circular con la cantidad de pasajeros indicados en las tarjetas
operativos. Queda prohibido el transporte de personal parado en los ómnibus.

• Los vehículos no deben ser conducidos en marcha retroceso o reversa, salvo que esta
maniobra sea indispensable para su circulación. Para retroceder, el Conductor debe
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tocar claxon por tres oportunidades, encender las luces de emergencia, los faros de
iluminación posterior (piratas), si pese a esto no se tuviera suficiente visibilidad se
pedirá ayuda a otra persona para que lo guíe.

• El uso de las luces de los vehículos Livianos, Transporte de Personal y Transporte de

Carga es el siguiente:

a) Luz baja: su uso es obligatorio durante las 24 horas del día.

b) Luz alta: su uso es obligatorio sólo en carreteras y caminos, debiendo cambiar por luz
baja momentos previos al cruce con otro vehículo que circule en sentido contrario, al
aproximarse a otro vehículo que lo precede y durante la noche si hubiera niebla y
tuviera luces rompe nieblas.

c) Direccionales: deben usarse para girar en las intersecciones.

d) Luces intermitentes de emergencia: deben usarse para indicar la detención

parada o estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución de maniobras riesgosas.

e) Luces de freno y retroceso: se encienden automáticamente para sus fines propios,

aunque la luz natural sea suficiente.

f) Luces rompe nieblas: Deben usarse en el caso de niebla sea de día o de noche.

• El Conductor antes de iniciar su marcha verificará que todos los pasajeros se encuentren
debidamente sentados y con el cinturón de seguridad correctamente colocado.

• Los vehículos que transportan carga peligrosa y tóxica deberán cumplir con los
reglamentos vigentes y estándares establecidos, optándose por el más exigente.

• Queda prohibido usar del claxon y alarma de retroceso en los Campamentos, Oficinas,
poblados aledaños a los proyectos; durante la noche se puede hacer uso de cambio de
luces como señal de advertencia.

8.0. Condiciones de Seguridad Generales

• Está prohibido el transporte de personal sobre, camionetas, camiones, camiones

volquete, cargadores frontales, montacargas y otros. Dicho transporte solo se permitirá en

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vehículos especialmente diseñados para este fin y la capacidad máxima de pasajeros

deberá ser respetada.

• Se deberá mantener los peldaños, manijas y pisos de los equipos limpios, sin grasa,
aceite o barro para prevenir resbalones o caídas durante el ascenso o descenso de las
mismas, el cual deberá efectuarse siempre con tres puntos de apoyo simultáneo (dos pies
y una mano o dos manos y un pie).

• Está prohibido el transporte de materiales, junto con las personas y éstos deben además
estar correctamente asegurados.

• Está prohibido el traslado en los vehículos a personas ajenas a la Empresa, salvo alguna
indicación del área de RRCC que dependerá de sucesos importantes.

• Los cargadores frontales para trasladarse lo deben hacer con el lampón o cucharón
retraído, sin carga y en posición baja, es decir a 35 cm. del suelo aproximadamente.

• Las zonas designadas para el trabajo continuo de los equipos pesado estarán
señalizadas y el ingreso vehicular y peatonal será restringido, en el lugar se tendrá la
presencia de un vigía.

• Se han establecido las siguientes prioridades vehiculares:

Primero.- Vehículos con explosivo.

Segundo.- Camiones medianos de carga (Volquetes de 25-35 Tn)

Tercero.- Vehículos de servicios auxiliares (camiones).

Cuarto.- Vehículos de supervisión y transporte de personal (pick-up).

La ambulancia o todo vehículo de emergencia tendrán prioridad sólo en casos de emergencia

y lo indicará mediante señales audibles o visibles, en cualquier otro caso tendrá prioridad
“Tercero”.

• En la zona de operación de equipos pesados no deberá acercarse el personal ni

vehículos en un radio de 50 metros, para lo cual la zona deberá estar delimitada.

9.0 Accidentes De Tránsito

• Los accidentes de tránsito serán investigados y analizados por la Gerencia del Área, quien
determinará las causas de éste, en concordancia con la Gerencia de SSO; deberá
establecer acciones correctivas de modo que este tipo de eventos no se repitan.
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• El Conductor involucrado en un accidente de tránsito debe:

a) Detener en el acto el vehículo que conduce, sin obstruir ni generar un nuevo peligro para
la seguridad del tránsito.
b) Reportar el accidente de manera inmediata a Centro de Contro y a su supervisor.

c) En caso de accidente con lesiones personales, dar el auxilio inmediato a las personas
lesionadas ( de conocer primeros auxilios), hasta que se constituya la ayuda médica.

d) Señalizar adecuadamente el lugar de modo que se evite riesgos a la seguridad de los

demás usuarios.

e) Evitar la modificación o desaparición de cualquier elemento útil para los fines de la

investigación.

f) Pasar dosaje etílico/drogas.

g) Realizar la denuncia policial.

• Cuando el Conductor del vehículo se encuentre físicamente incapacitado como consecuencia del
accidente, el ocupante de mayor jerarquía del vehículo u otra persona que tenga conocimiento del
hecho, debe cumplir con lo previsto en el presente artículo.

• El Conductor se le retiene la Licencia interna hasta que dure la investigación del accidente.

10.0. Seguros

• Para que un vehículo circule dando servicio dentro de los proyectos operaciones de Nexa,
debe contar y presentar los siguientes documentos al área de SSO:

a) SOAT Vigente

b) Tarjeta de Propiedad Vehicular (Nº de pasajeros y carga útil)

c) Revisión Técnica actualizada (debe incluir monitoreo de emisión de gases cada 6 meses).

d) Póliza de Seguro Vehicular contra todo Riesgo.

• La Póliza de Seguro Vehicular contra todo Riesgo debe ser obligatoria y cubrir al vehículo, a
la tripulación y pasajeros ocupantes del vehículo y a terceros no ocupantes que sufran
lesiones o muerte como consecuencia de un accidente de tránsito.

11.0.. Infracciones

• Se considera infracción de tránsito a la acción u omisión que contravenga las disposiciones

contenidas en el presente Reglamento.

• Las infracciones del Conductor son:

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a) Infracciones a la conducción.

b) Infracciones a los Dispositivos de Control.

c) Infracciones a la Seguridad.

d) Infracciones a la Velocidad.

e) Infracciones al Estacionamiento y Detención.

f) Infracciones a la Documentación.

g) Infracciones al Medio Ambiente.

ESCALA DE INFRACCIONES SEGÚN EL REGLAMENTO INTERNO DE TRANSITO Y MTC

LEVES:
✓ No ceder el paso a otro vehículo que tiene preferencia.
✓ Poseer, pero no portar la Licencia Interna de Conducir/Operación o Licencia de Conducir
del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
✓ Transportar carga sin las señales y dispositivos de seguridad establecidos.
✓ Transportar cargas que sobrepasen las dimensiones de la carrocería o que se
encuentran ubicados fuera de la misma.
✓ El conductor de todo tipo de vehículo o equipo que circule deberá tocar el claxon dos
veces antes de partir y tres veces antes de retroceder
✓ Aumentar la velocidad cuando es alcanzado por otro vehículo que tiene la intención de
sobrepasarlo o adelantarlo.
✓ Circular un vehículo sin tener encendidas las luces reglamentarias.
✓ Conducir un vehículo con el motor en punto neutro o apagado.
✓ Circular produciendo contaminación en un índice superior a los límites máximos
permisibles.
✓ Estacionar en zonas prohibidas señalizadas o de riesgo.
Grave:
✓ Todo vehículo o equipo debe contar con sus accesorios de seguridad (botiquín, conos,
extintor, tacos y otros dispositivos de seguridad).
✓ Segunda infracción menor en dos semanas
✓ Adelantar o sobrepasar en forma indebida a otro vehículo.
✓ No acatar las disposiciones del vigía
✓ Continuar ante una señal de PARE, sin llegar a detenerse completamente
✓ Conducir un vehículo con mayor número de personas que indica sus asientos diseñados
de fábrica.
✓ Transportar personas en la parte exterior de la carrocería o encima de la carga
✓ No respetar las señales que rigen el tránsito.
✓ Dejar las Llaves dentro del vehículo.
✓ Conducir un vehículo en exceso de velocidad.
✓ Conducir un equipo sin contar con el check list.
✓ Estacionar en carreteras sin señalizar el lugar colocando los dispositivos de seguridad
reglamentarios.
✓ Estacionar en las curvas, puentes, túneles, zonas estrechas de las vías, paso a desnivel,
pendientes.
Muy GRAVE:

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✓ Conducir un vehículo en estado de ebriedad hecho comprobado en el examen del dosaje

etílico
✓ Conducir un vehículo automotor o equipo sin haber obtenido licencia de conducir del
MTC o autorización interna de conducir dada por SSO
✓ Conducir un vehículo cuyo sistema de freno se encuentra en mal estado de
funcionamiento.
✓ Conducir vehículos con licencia de conducir adulterada o falsificada.
✓ Conducir un vehículo sin portar el certificado del SOAT.
✓ El uso del teléfono celular no está permitido mientras se opere un equipo o vehículo.
✓ Conducir un vehiculo sin contar con la Póliza de Seguro Vehicular contra todo Riesgo.
✓ Conducir un vehículo que no cuente con el certificado y la aprobación de la revisión
técnica.
✓ No llevar puesto el cinturón de seguridad como permitir que los ocupantes del vehículo
no lo utilicen.

Las sanciones serán gestionadas según el procedimiento específico de gestión de

consecuencias.

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12.0. Transporte De Materiales Y Residuos Peligrosos

Ley 28256 y su reglamento aprobado mediante DS 021-2008-MTC, regula el transporte terrestre

de materiales y residuos peligrosos y su reglamento, se norman las actividades, procesos
y operaciones del transporte terrestre de los materiales y residuos peligrosos, con sujeción a los
principios de prevención y de protección de las personas, el medio ambiente y la propiedad
(Anexo 05).

• Los residuos peligrosos se transportarán conforme a los requisitos de la clase correspondiente

que señala la clasificación establecida en las normas antes indicadas , habida cuenta de sus
peligros y de los criterios que figuran en el Libro Naranja de las Naciones Unidas. Asimismo, los
residuos peligrosos no comprendidos en la clasificación antes referida pero incluidos en el
Convenio de Basilea sobre el control de los movimientos transfronterizos de los desechos
peligrosos y su eliminación, deben transportarse como pertenecientes a la clase 9.

• Los envases, embalajes y contenedores de los materiales y/o residuos peligrosos se rigen de
acuerdo a la clasificación, tipos y disposiciones que establece el Libro Naranja de las Naciones
Unidas.

• La resistencia de los envases y embalajes debe ser suficiente para soportar la operación de
transporte en condiciones normales, así como de acuerdo a lo señalado en el Libro Naranja de
las Naciones Unidas.

• Todo vehículo que se utiliza en la operación de transporte terrestre de materiales y/o residuos
peligrosos, desde la recepción de la carga hasta su entrega al destinatario, debe contar con una
póliza de seguros que cubra los gastos ocasionados por los daños personales, materiales y
ambientales derivados de los efectos de un accidente generado por la carga, ocurrido durante
dicha operación. La contratación de la póliza no releva al transportista de la responsabilidad
administrativa, civil y penal por los daños personales, materiales y ambientales que le pudiera
corresponder.

12.1. Planes De Contingencia

La ley 28551 exige la obligación de presentar planes de contingencia de transporte de materiales

y residuos peligrosos.

• Cuando se trate de transporte por cuenta propia de la empresa, el plan de contingencia será
aprobado por el sector que corresponda a la actividad que produce o emplea el material o
residuo peligroso de acuerdo a sus normas vigentes.

• Cuando se trate del servicio de transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos, el plan
de contingencia será aprobado por la DGASA del MTC. Al respecto, debe mencionarse que en el
año 2009 se elaboraron lineamientos para elaborar el referido plan de contingencia.

12.2. Requisitos Del Personal

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• El personal que intervenga en la operación de transporte de materiales y/o residuos peligrosos

deberá contar con una capacitación básica sobre el manejo de materiales y/o residuos
peligrosos y sobre la aplicación del plan de contingencia para dicho transporte. Esta capacitación
será actualizada periódicamente y certificada por las entidades de capacitación autorizadas e
inscritas en el registro de entidades de capacitación aprobadas por el MTC.

El curso de capacitación tendrá por objetivos: dotar de conocimientos al personal que interviene
en las actividades de la operación de transporte de materiales y residuos peligrosos sobre el
manejo seguro de estos, de manera de preservar la integridad de las personas, de la propiedad y
del ambiente; y dotar de conocimientos al personal que interviene en la operación de transporte
sobre los procedimientos de seguridad preventivos y los aplicables en caso de emergencia.

• Para realizar el transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos el transportista

deberá contar con:

a) Permiso de operación especial para servicio de transporte terrestre de materiales y/o residuos
peligrosos por carretera, otorgado por la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT), ó

b) Permiso de operación especial para transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos
por carretera por cuenta propia, otorgado por la DGTT.

c) Permiso de operación ferroviaria especial para el servicio de transporte terrestre de materiales

y/o residuos peligrosos por vía férrea, otorgado por la Dirección General de Caminos y
ferrocarriles (DGCF), ó.

d) Permiso de Operación Ferroviaria Especial para Transporte Terrestre de Materiales y/o

Residuos Peligrosos por Cuenta Propia, otorgado por la DGCF.

Asimismo, el transportista deberá estar inscrito en el registro nacional de transporte de materiales

y/o residuos peligrosos de la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT), a cargo de la
Dirección General de Caminos y Ferrocarriles (DGCF).

12.3. Requisitos Conductor - Supervisor Escolta

• Los requisitos necesarios son los siguientes:

a) Deberá haber recorrido como acompañante de escolta por lo menos dos viajes y uno de ellos
acompañado por un supervisor antiguo.

b) Deberá conocer la ruta y sus riesgos, previo a realizar el viaje como titular.

c) Deberá contar con Licencia Interna de Manejo.

d) Deberá conocer la MSDS del producto a transportar

e) Contar con Brevete del MTC con categoría A IIb.

f) Conocimiento en seguridad industrial, medio ambiente y salud ocupacional.

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g) Un año de experiencia previa en cargos similares.

h) Experiencia en respuesta a emergencia.

i) Todo supervisor escolta para ingresar a laborar deberá de haber aprobado el Taller de escoltas
con un mínimo de 70% de aprobación

j) En caso un escolta este fuera de la ruta por 6 meses o más, deberá realizar un recorrido
acompañando a un escolta antiguo antes de re-iniciar su trabajo nuevamente en la ruta.

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12.4. Uso De Vehículos Escolta

• Los requisitos necesarios son los siguientes:

a) Las unidades que se designen como escoltas deben ser del tipo camionetas Pick-up 4x4 y
cumplir los requisitos indicados en el presente Reglamento.

b) El uso de camionetas escoltas para cargas sobre dimensionadas será de acuerdo al

reglamento de peso y dimensión vehicular para la circulación en la red vial nacional DS-013-98-
MTC (anexo 8.11)

c) Las unidades escolta llevaran letreros indicando el número de unidades que componen el
convoy, los letreros no tendrán escrituras por ambos lados, la primera escolta llevará laescritura
hacia delante y la segunda escolta lo llevara hacia atrás.

d) En caso el convoy cuente con una sola unidad escolta, la última unidad del convoy llevará el
letrero indicando el número de unidades del que consta el convoy en la parte posterior de su
unidad.

12.5. Convoy

• Los requisitos necesarios son los siguientes:

a) Los convoyes están compuestos por un vehículo escolta hasta un máximo de 5 unidades y
dos vehículos escolta hasta un máximo de 10 unidades de carga que viajen juntas.

b) Los convoyes deben ser de unidades que lleven materiales similares o compatibles.

c) La distancia mínima entre unidades en un convoy debe ser de 50 metros y la máxima no

mayor a 100 metros.

d) La separación entre convoyes debe ser no menor a 10 minutos si son productos compatibles
ó 30 minutos si no son productos compatibles.

e) La distancia entre la escolta y la primera unidad de carga no debe ser mayor a 100 metros.

f) Si el convoy contase con una segunda escolta, esta deberá ubicarse entre 50 y 100 metros
detrás de la última unidad que integra el convoy.

g) Un convoy solo podrá ser adelantado en una parte de la vía en línea recta y donde la
visibilidad lo permita.

h) Al ser adelantado el convoy, ésta deberá disminuir su velocidad para permitir el pase de otros
vehículos.

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i) Cuando el convoy no cuente con escolta posterior la última unidad llevará el letrero de cierre
de convoy de acuerdo a las características establecidas.

13.0. REGISTROS / ANEXOS

ANEXO 01: SEÑALES DE TRANSITO

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ANEXO 02: BOTIQUIN

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ANEXO 03: KIT ANTI DERRAME

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ANEXO 04: SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN DE LICENCIA INTERNA DE MANEJO

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ANEXO 05: Clasificación de Materiales Peligrosos (ONU)

Clase 1: explosivos

División 1.1: sustancias y objetos que presentan un riesgo de explosión en masa.

División 1.2: sustancias y objetos que tienen un riesgo de proyección, pero sin riesgo de explosión en
masa.

División 1.3: sustancias y objetos que presentan un riesgo de incendio y un riesgo menor de explosión
o un riesgo menor de proyección, o ambos, pero no un riesgo de explosión en masa.

División 1.4: sustancias y objetos que no presentan un riesgo apreciable.

División 1.5: sustancias muy insensibles que presentan un riesgo de explosión en masa.

División 1.6: objetos sumamente insensibles que no tienen riesgo de explosión en masa.

Clase 2: gases

División 2.1: gases inflamables.

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División 2.2: gases no inflamables, no tóxicos. División 2.3: gases tóxicos.

Clase 3: líquidos inflamables

Clase 4: sólidos inflamables

Sustancias que pueden experimentar combustión espontánea, sustancias que en contacto con el agua,
desprenden gases inflamables.

División 4.1: sólidos inflamables, sustancias de reacción espontánea y sólidos explosivos

insensibilizados.

División 4.2: sustancias que pueden experimentar combustión espontánea.

División 4.3: sustancias que, en contacto con el agua, desprenden gases inflamables.

Clase 5: sustancias comburentes y peróxidos orgánicos

División 5.1: sustancias comburentes.

División 5.2: peróxidos orgánicos.

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Clase 6: sustancias tóxicas y sustancias infecciosas División 6.1: sustancias tóxicas.

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