UNIVERSIDAD JOSE ANTONIO PAEZ

DISPOSITIVO ELECTRONICO
PARA EL MONITOREO DE LA
VARIABLE VISCOSIDAD EN
LOS LUBRICANTES DE LA
EMPRESA GRUPO RYV.

Autores:
Altuzarra, Cesar.
Pacheco, José.

Urb. Yuma II, calle N 3. Municipio San Diego

Teléfono: (0241)8714240 (master)- Fax (0241)8712394
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD JOSÉ ANTONIO PÁEZ
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRONICA

DISPOSITIVO ELECTRÓNICO PARA EL MONITOREO DE LA VARIABLE

VISCOSIDAD EN LOS LUBRICANTES DE LA EMPRESA GRUPO RYV

Proyecto del Trabajo de Grado para optar al título de

INGENIERO ELECTRONICO

Autores:
Cesar Altuzarra C.I:26267421
Correo: Altuzarra9@[Link]
José Pacheco CI; 24.647.038
Correo:josedpacheco9520@[Link]
Tutor Académico:
Gerson Sánchez

San Diego julio 2020

 Universidad José Antonio Páez
Decanato de Ingeniería

FI-E -001-2020-1CR (TG)

Valencia, 08 de junio de 2020

Ciudadano:
Altuzarra T, Cesar J.
26.267.421
Pacheco R, José D.
24.647.038
Presente-

Cumplo con informarle que la Comisión de Trabajo de Grado y Pasantías de la Facultad

de Ingeniería en su reunión Nº 01-2020 de fecha 10-02-2020 aprobó el proyecto de trabajo
de grado titulado “DISPOSITIVO ELECTRONICO PARA EL MONITOREO DE LA
VARIABLE VISCOCIDAD EN LOS LUBRICANTES DE LA EMPRESA GRUPO
RYV” presentado por usted (es) como requisito para optar al título de Ingeniero
Electrónico.

Se ratifica la designación del Ing. Gerson Sánchez C.I: 7.143.386 como Tutor Académico
que lo asesoraran en el desarrollo de este proyecto.

Atentamente,

Prof. Luís Lira

Decano de la Facultad de Ingeniería

c.c. Coordinación de Pasantías y Trabajo de Grado (1).

Ll/a.a.

iii
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD JOSÉ ANTONIO PÁEZ
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRONICA

APROBACIÓN DEL TUTOR

Quien suscribe. Ing. Gerson Sánchez, Titular de la cedula de identidad N°

7.143.386 En mi carácter de tutor del trabajo de grado presentado por los
ciudadanos Cesar Altuzarra portador de la cedula N° 26.267.421 y José Pacheco
portador de la cedula N° 24.647.038 titulado ¨ DISPOSITIVO ELECTRONICO
PARA EL MONITOREO DE LA VARIABLE VISCOSIDAD EN LOS
LUBRICANTES DE LA EMPRESA GRUPO RYV¨, presentado como requisito
parcial para optar al título de Ingeniero Electrónico, considero que dicho trabajo
reúne los requisitos y méritos suficientes para ser sometido a la revisión y
aprobación por parte del jurado designado por la Dirección de Escuela de
Ingeniería Electrónica

En San Diego, mes de Julio del año dos mil veinte

___________Gerson S._____________
Ing. Gerson Sánchez
CI:7.143.386

iv
 AGRADECIMIENTO

Antes que nada, agradecidos con Dios por guiarnos y apoyarnos en cada paso dado
hasta poder culminar este trabajo

La realización de este trabajo de Grado ha sido posible gracias al apoyo brindado

por la empresa, y las personas a las cuales se les hace mención a continuación:

A la empresa Grupo RYV y en especial al gerente Jesús Romero, por contribuir en

la idea para el desarrollo de este trabajo

A el tutor Académico Gerson Sánchez por su guía, apoyo, orientación y

responsabilidad asumida en el desarrollo del trabajo

A la Ing. Nelly Niño por su dedicación, guía, apoyo incondicional y paciencia en el

desarrollo de la metodología del trabajo de grado.

A el Ing. Jorge Romero por su invaluable apoyo y aporte en el desarrollo del diseño
electrónico.

A la Ing. Yomarvys Osorio por las ideas puntuales y detalles resaltados para el
apoyo del trabajo de grado.

Finalizando un agradecimiento a cada persona que formo parte de las bases para el
desarrollo del trabajo de grado

v
 DEDICATORIA CESAR ALTUZARRA

A Dios sobre todas las cosas, porque sin el nada fuera posible.

A mi madre Belén Torres, una gran ingeniera por las ideas, amor, acompañarme y
por todo lo que hace siempre y por estar en cada momento de esta travesía que sin
ella no fuera posible

A mi padre José Altuzarra, por su apoyo en todos los sentidos, físico, mental, y
espiritual siempre dando un apoyo al que lo necesita un profesional de corazón, sin
el nada de eso fuera posible

A la Ing. Nelly Niño. por su apoyo desde el inicio una persona con una sabiduría
única, una persona admirable mis más sinceros respetos

A mis compañeros, que siempre me han apoyado en momentos críticos; Sonya,

Eduardo, Hermes, Jimmy, Arturo, Daniel, Laura, Pacheco y todos que siempre han
estado.

A mis Abuelos Julio Cesar y Graciela y tías Ana, Jean, Yuli, Evelyn, Kelly, Corlis,
Cleotilde, el resto de mis tías y primos que siempre han buscado una manera de
apoyarme a seguir mis estudios y continuar y lograr ser un gran profesional

Y a todos aquellos que han hecho todo esto posible, mi familia, amigos y todos
aquellos que siempre han creído en mí, espero en un futuro poder compensar todo
este apoyo dado. sabiendo que la vida es un proceso de errores y crecimiento gracias
al apoyo de muchas personas a las cuales estaré eternamente agradecido.

vi
 DEDICATORIA JOSE PACHECO

A mis abuelos que si no fuera por ellos no estuviera donde estoy.

A mis profesores y compañeros, los cuales gracias a sus enseñanzas y experiencias

me formaron en una etapa de vida a crecer como persona y como profesional.

A Dios por haberme brindado la oportunidad de tener acceso a educación y salud.

A la ing. Nelly Niño y al ing. Gerson Sánchez por habernos guiado en este trabajo
de grado, el cual fue una experiencia académicamente muy gratificante al
implementar distintos conocimientos que adquirimos en la carrera.

A la universidad José Antonio Páez, por haberme dado la oportunidad de tener

profesores y compañeros de clases maravillosos que pasaron a ser amigos cercanos

vii
 ÍNDICE GENERAL
CONTENIDO
Pg
AGRADECIMIENTO…………………............................................................ v
DEDICATORIAS………………………..…………...…………………….......... vi
LISTA DE CUADROS, FIGURAS Y TABLAS……....………………………. x
RESUMEN………………………………………………………...……….……. xii
INTRODUCCIÓN…………………………………………………….…...……. 1
CAPÍTULO
I EL PROBLEMA
1.1 Planteamiento del Problema……………………..…………..……. 3
1.2 Formulación del Problema………….……………….………….…. 6
1.3 Objetivos de la Investigación……….…………………….………. 6
1.3.1 Objetivo General…….…………………………….…….….. 6
1.3.2 Objetivos Específicos…….………………..................….….. 6
1.4 Justificación de la Investigación………...……….……….……….. 6
1.5 Alcance de la Investigación………………………………….….…. 7

II MARCO TEÓRICO
2.1 Antecedentes de la Investigación……………..…………...………. 9
2.2 Bases Teóricas….…….………….…….………….……..………... 10
2.2.1 Sistema Electrónico…………………………………………. 10
2.2.2 Microcontrolador……………………………..…………….. 11
2.2.3 Elementos básicos de un Microcontrolador………………… 12
2.2.4 Arduino……………………….…………………………….. 13
2.2.5 Arduino NANO………………………………..……………... 13
2.2.6 Lubricantes………………………………………………….. 17
2.2.7 Lubricantes Minerales………………………………………. 18
2.2.8 Lubricantes Sintéticos……..………………….…………….. 18
2.2.9 Semi-Sintéticos………………………………………………. 19
2.2.10 Lubricante clasificado por grado de viscosidad…….…..…... 19

viii
 2.2.11 Aceite monogrado. ……………………………………….… 20
2.2.12 Aceite multigrado……………...……………………………. 21
2.2.13 Lubricante por tipo de servicio (API)………………………. 21
2.2.14 Viscosidad…………………………………………………. 22
2.2.15 Tipos de Fluidos…………………………………………… 23
2.2.16 Viscosímetros………………………………………………. 24
2.2.17 Ley de Joule……………………………………………….. 27
2.2.18 Efecto Hall …………………………………………………. 27
2.3 Definición de Términos Básicos…………………………….…….. 30
III MARCO METODOLÓGICO
3.1 Tipo de Investigación………………………………….….……..… 31
3.2 Diseño Metodológico…….………………………………….……… 32
3.3 Nivel de la Investigación……………………………….…….….…. 32
3.4 Población y Muestra……………………………………..….……… 32
3.4.1 Población……………………………………………..……… 32
3.4.2 Muestra…………………………………………………..….. 33
3.5 Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos………..……..… 33
3.5.1 Técnicas de recolección de datos…………………..……….. 33
3.5.2 Instrumentos De recolección de Datos……………...…….…. 34
3.6 Técnicas de Análisis …………………………………………. 35
3.7 Fases Metodologicas..……………………………………….….. 35
IV RESULTADOS
4.1 Fase I: Diagnostico De La Situación Actual De Los Lubricantes De
La Empresa Grupo RYV ………………………………………….. 37
4.2 Fase II: Identificación de los parámetros para el diseño electrónico
de dispositivo para monitoreo de la variable viscosidad en los
lubricantes de la empresa grupo RYV……………………………… 46
4.3 Fase III: Diseño electrónico del dispositivo para monitoreo de la
variable en los lubricantes de la empresa Grupo R YV…………… 56
4.4 Fase IV: Evaluación de la factibilidad operativa, técnica y económica 60
del diseño
CONCLUSION…………………………………………………………………. 64

ix
RECOMENDACIONES………………………………………………………. 66
REFERENCIAS……………………………………………………………. 67

LISTA DE CUADROS
CONTENIDO

CUADRO

1. Cuadro comparativo ………………………………………………. 46

2. Resumen de los requerimientos ……………………………………. 55
3. Cuadro de Costos…………………………………………………… 62

LISTA DE FIGURAS
CONTENIDO

FIGURA
1. Demanda global de aceite de motor………………………..………… 3
2. Diagrama de sistema electrónico…………………………………….. 11
3. Frontal de un Arduino..……………………………………. 13
4. Elementos de la placa Arduino………………………….…………… 14
5. Ilustración de sistema de lubricación……………………………....…. 17
6. Representación de algunos de los compuestos típicos………………… 18
7. Tabla de clasificación por viscosidad SAE de los aceites de motor.… 20
8. Tipos de Fluidos……………..……………………………………… 24
9. Sistemas de medición de Viscosidad………………………………. 25
10. Viscosímetros de caída de presión y rotámetro……………………. 25
11. Viscosímetro Rotacional…………………………………………… 26
12. Efecto Hall …………………………………………………………. 28
13. Diagrama básico del viscosímetro ………………………………….. 49
14. Capacidad de corriente en los cables………………………………. 54
15. Simulación de Circuito de Alimentación…………………………… 56

x
 16. Simulación de Circuito de Alimentación con sus componentes……. 56
17. Simulación de Circuito Calentador………………………………… 57
18. Simulación de Pantalla LCD con modulo adaptador I2C………….. 58
19. Simulación de Sistema Arduino…………………………………… 59
20. Diagrama de Flujo del Funcionamiento del Diseño………………. 60

LISTA DE TABLAS
CONTENIDO
TABLAS
1. Especificaciones de Arduino NANO…………………………………... 13

LISTA DE GRAFICO
CONTENIDO
TABLAS
1. Venta De Aceites Por Cajas De La Empresa Grupo RYV ……........... 40

xi
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD JOSÉ ANTONIO PÁEZ
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRONICA

DISPOSITIVO ELECTRONICO PARA MONITOREO DE LA VARIABLE

VISCOSIDAD DE LOS LUBRICANTES DE LA EMPRESA GRUPO RYV

Autores: Altuzarra Cesar

Pacheco José
Tutor: Ing. Gerson Sánchez
Fecha: julio 2020

RESUMEN

El presente Trabajo de Grado surge de la necesidad que tiene la empresa

grupo RYV de aumentar sus ventas de aceite para motores, ya que las misma
se han visto afectadas por la competencia que actualmente existe. Para ello
propone como estrategia para facilitar la venta, un dispositivo que le permita
al cliente revisar la calidad del producto que ofrece y así llevar a la compra.
Este dispositivo requiere tener una parte mecánica y otra electrónica, de allí
que esta investigación tiene como objetivo el diseño del dispositivo
electrónico para monitorear la viscosidad de los lubricantes de la empresa
Grupo RYV para lograrlo se utilizará como metodología la de un trabajo
especial, enmarcada en una investigación de campo y documental con un
nivel descriptivo, teniendo como muestra el aceite 20/50w ya que es el más
comercial. Como técnicas de recolección de datos se utilizó la observación
directa, la entrevista, revisión documental y bibliográfica. y el trabajo se
estructuro en cuatro fases de acuerdo a los objetivos específicos planteados.
Las cuales dieron como resultado el diseño del dispositivo electrónico para
monitorear la variable viscosidad en lo lubricantes de la empresa Grupo RYV
siendo un diseño operativa, técnica y económicamente factible para la
empresa Grupo RYV a pesar de los costos derivados de la situación actual del
país.

Descriptores: Viscosidad, Dispositivo Electrónico, Aceites

xii
 INTRODUCCIÓN

La empresa grupo RYV es una empresa venezolana que se dedica a la a

comercialización de un producto con mucha demanda a nivel nacional como es el
aceite para motores. En el mercado se puede encontrar diferentes tipos de aceites
según sea el tipo de motor, de allí que existe actualmente una gran cantidad de
empresas que se dedican a este rubro, lo cual hace que compitan entre sí por
alcanzar una buena posición en este mercado.
Ante esto, se tienen algunos criterios que pueden ser tomados por estas
empresas para lograr este objetivo. Entre ellos está el precio y la calidad del
producto, sin embargo, este último generalmente no es tenido en cuenta ya que la
mayoría de los aceites importados no poseen garantía de una buena calidad
Con esta preocupación y observando el decremento de clientes, la gerencia
del grupo RYV ha generado una serie de estrategias para lograr mantenerse en el
mercado con un producto de calidad y a precios accesibles. Dentro de estas
estrategias requiere de un dispositivo que pueda mostrar la calidad del aceite que
comercializan.
De allí que el propósito de este trabajo es el diseño del dispositivo
electrónico para monitorear la variable viscosidad esto permita evaluar el aceite
para así determinar la calidad a través de esta variable.
Además de lo anterior, este dispositivo permitirá que cualquier persona de
manera práctica y sencilla, pueda observar la viscosidad del aceite de motor que
desee evaluar a través del sistema electrónico. Para ello se abarcarán los distintos
aspectos teóricos relacionados con la lubricación, y así como la teoría relacionada
con el aspecto técnico del diseño electrónico, aunque existen otros parámetros que
conforman al aceite de motor, el enfoque estará basado netamente en la viscosidad
y en el diseño electrónico
Para lograr este propósito, El trabajo estará estructurado de la siguiente
manera:
 CAPITULO I: EL PROBLEMA: Está constituido por el planteamiento del
problema, la formulación del mismo, objetivos de la investigación, justificación y
por último el alcance. El objetivo de este capítulo es establecer el objeto de estudio
de esta investigación
CAPITULO II: MARCO TEORICO: En este capítulo se señalan
investigaciones similares a manera de antecedentes en las cuales se basa el
desarrollo de este proyecto y así como las bases teóricas que sustentan la aplicación
de las herramientas utilizadas. Su objetivo es presentar los fundamentos teóricos de
las técnicas y herramientas a usar en el desarrollo de esta investigación.
CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO: En este capítulo, se indica
el tipo de investigación, así como su diseño metodológico, y nivel de investigación,
señalando el procedimiento a realizar en este trabajo. También se mencionan las
técnicas e instrumentos de investigación, se describe la población y muestra
seleccionada y se establecen las fases metodológicas que permitirá conocer el cómo
se obtendrán y analizarán los datos para el logro del objetivo general de la
investigación.
CAPITULO IV: RESULTADOS: En este capítulo, se establecen los
elementos necesarios, implementados durante el proceso investigativo. Aquí se
desarrollan las fases metodologías, Fase1: Diagnostico de los lubricantes de la
empresa Grupo RYV, Fase 2: Análisis de los requerimientos para el dispositivo
electrónico para el monitoreo de la variable viscosidad en los lubricantes de la
empresa Grupo RYV, Fase 3: Diseño del dispositivo electrónico para el monitoreo
de la variable viscosidad que permita verificar la calidad del lubricante en la
empresa Grupo RYV , Fase 4: Evaluación de la factibilidad operativa , Técnica Y
Económica del diseño y su conclusión

2
 CAPÍTULO I
EL PROBLEMA

1.1 Planteamiento Del Problema:

En la historia, el hombre se ha visto en la necesidad de descubrir, diseñar,
modificar y crear una variedad de objetos que mejoren su calidad de vida, y que
faciliten su quehacer diario. Entre ellos se encuentra el automóvil, el cual es uno de
los inventos más importantes que han impulsado el desarrollo de la sociedad como
se conoce hoy en día. Actualmente y con el avance tecnológico, se han diseñado
nuevos modelos, cada vez más avanzados, que requieren del uso de lubricantes de
alta calidad que garanticen una vida larga del vehículo.
Dentro de los lubricantes se encuentra el aceite de motor. En el mundo
cuando se habla de aceite automotor se habla también de miles de productores y
distribuidores que generan una gran comercialización del mismo, como se muestra
en las estadísticas recabadas por la empresa Statista (Estadísticas en Línea) la cual
presenta datos a nivel mundial en millones de toneladas métricas (ver figura 1)

Figura 1: Demanda global de aceite automotor

Fuente: [Link] (2019)
 El grafico muestra como se ha mantenido las demandas entre el 2000 hasta
el 2018, teniendo un promedio aproximado de 34,5 millones de toneladas métricas
de venta y comercialización, lo que indica el gran consumo del mismo.
A nivel nacional, en años anteriores era común observar, una amplia gama
de industrias que se dedicaban a la producción y comercialización de lubricantes
para la industria automotriz. Entre las que se encontraban Industrias Venoco y PDV
lubricantes, quienes lideraban el mercado nacional, pero debido a la crisis
económica del país, la escasez de insumos y la paralización de la industria petrolera,
estas empresas fueron bajando su producción y lo que presentaban en el mercado
tenían precios poco accesibles para el usuario, lo que generaba que estos buscaran
otras alternativas. En el año 2016 la crisis de escasez de lubricantes se agudizo y el
estado a través de sus políticas económicas, dentro de ellas el control de precios,
estableció la venta de aceite para motor a precios regulados, por lo que los mismos
se obtenían por medio de citas realizadas por los usuarios a los centros de
distribución, donde podían hacer el cambio de aceite de estas macas a los
automóviles a un precio menor.
Debido a la situación anterior, actualmente en el país han surgido una gran
cantidad de empresas que se dedican a la comercialización de aceite importado, lo
que ocasiona competencia entre ellas por mantenerse en el mercado. Sin embargo,
muchos de estos aceites no poseen las características adecuadas, ya que son traídos
sin tomar en cuenta las regulaciones de calidad, esto hace que se compita solo por
precio, trayendo como consecuencia que el motor del auto sufra deterioro. Por otro
lado, también algunas empresas preocupadas por esta situación exigen calidad al
traer estos aceites, pero la competencia desleal en precios le genera una pérdida de
mercado.
Tal es el caso de la empresa Grupo RYV, dedicada a la comercialización de
lubricantes, la cual ha surgido como una alternativa para satisfacer al cliente con un
producto de alta calidad. Su mercado actual abarca la región centro occidental,
teniendo una demanda que se ha visto afectada por el surgimiento de otras
comercializadoras que tratan de acaparar el mercado, donde en su gama incluye
desde aceites importados de buena calidad, otros importados de mala calidad, hasta

4
unos vendidos a granel que mantienen en pipotes donde no se sabe exactamente su
procedencia. Esta situación le ha traído como consecuencias a la empresa Grupo
RYV un decremento en sus ventas, invertir más en cuanto a publicidad y captación
de clientes para mantenerse en el mercado, lo cual disminuye sus ganancias y pone
en peligro su estabilidad en el campo de lubricantes.
Debido a esta situación, la gerencia como parte de la estrategia de ventas, Le
propone a la empresa un dispositivo que le permita demostrar la calidad del producto al
cliente, con lo cual espera que este decida la compra del mismo. Sus expectativas es lograr
captar por lo menos un 5% más de su mercado actual.
Al respecto se sugiere un estudio de los requerimientos que se precisan para
el diseño de este dispositivo, ya que no solo se debe tomar en cuenta las propiedades
físico químicas del fluido, sino también las características y formas que llevara el
dispositivo y el costo del mismo, debido a que dentro de las exigencias de la
gerencia de la empresa es que este sea ubicado en el cliente mayoritario para que él
tenga una referencia al vender su producto al cliente minoritario.
Basado en esta idea, dada por la gerencia de la empresa Grupo RYV, se hizo
una explosión de alternativas tanto de paramentos a considerar como de forma, lo
cual indico que el diseño de este dispositivo era más complejo de lo que se esperaba,
puesto que existen variables internas de los lubricantes y variables externas del
mercado, así como la disposición de componentes de diseño que pueden afectar
considerablemente el dispositivo a diseñar.
Esta situación condujo a los investigadores a proponerle a la gerencia de la
empresa Grupo RYV, realizar un diseño de un dispositivo electrónico que permita
conocer la calidad del aceite para motor, a través de la viscosidad, siendo este el
primer y único parámetro a utilizar en esta investigación. La gerencia acepto esta
idea y de allí surge este trabajo de grado, el cual, dada su complejidad, lleva en si
una investigación profunda para recoger la información necesaria que conduzca a
lograr este diseño. Quedando de parte de la empresa la realización de la parte
mecánica del dispositivo tomando como base el diseño electrónico

5
1.2. Formulación Del Problema
¿De qué manera se puede demostrar electrónicamente la viscosidad de los
lubricantes que comercializa la empresa Grupo R Y V y su Factibilidad?

1.2 Objetivos De La Investigación

1.3.1 Objetivo General
Proponer el diseño de un dispositivo electrónico para monitoreo de la
variable viscosidad en los lubricantes de la empresa Grupo RYV
1.3.2 Objetivos Específicos
• Diagnosticar la situación actual de los lubricantes de la empresa Grupo RYV
• Identificar los parámetros del dispositivo electrónico para el monitoreo de
la variable viscosidad en los lubricantes de la empresa grupo RYV
• Diseñar un dispositivo electrónico para el monitoreo de la variable
viscosidad en los Lubricantes en la empresa Grupo RYV
• Evaluar la factibilidad operativa, técnica y económica para la
implementación de la propuesta

1.4 Justificación de la investigación

El sector del aceite automotriz hoy día se ha visto afectado por el impacto en
los cambios que ha experimentado la economía a nivel nacional lo que ha traído
como consecuencia la generación de una gran cantidad de empresas que importan
y comercializan este producto cuya variable considerada solo es el precio sin
importar la calidad del lubricante, lo cual ha creado un ambiente de tensión e
incertidumbre sobre todo en las pequeñas y medianas empresas, viéndose estos
sectores obligados a tomar medidas que le garanticen la permanencia en el mercado
especifico que cubren.
Tal es el caso de la empresa Grupo RYV, la cual actualmente se encuentra
perdiendo espacios en el mercado debido a la fuerte competencia de pequeñas
empresas que comercializan el aceite importado, por lo cual la gerencia insiste en
crear estrategias que le permitan sobresalir en el mercado y fortalecer su
compromiso con el proceso de cambio, a través de técnicas exitosas para ser más

6
productivos y utilizar mejor sus recursos, dentro de estas estrategias surge la
necesidad de un dispositivo que permita apreciar la viscosidad y así cumplir con
una parte del protocolo de calidad de los productos de la empresa RYV, con lo cual
se espera que el cliente decida la compra del mismo.

De este requerimiento surge esta investigación, la cual tiene como finalidad

desarrollar el diseño de un dispositivo electrónico que le permita a esta empresa
verificar la calidad del aceite que comercializa usando como parámetro la
viscosidad.
Este diseño le traerá beneficios económicos a la empresa ya que podrá
demostrar la calidad del producto que comercializa teniendo como resultado la
decisión de compra del mismo, y esto además le permitirá aumentar su mercado y
tener una mejor posición en el mismo. También les traerá ventajas competitivas, ya
que podrá darle al cliente mayoritario una facilidad para que él también tenga
acceso al dispositivo y puedan mostrar la calidad del producto a sus clientes
minoritarios. Esto a su vez ayuda a que el cliente minimice la posibilidad de compra
de aceites inadecuados.
Por otro lado, esta investigación genera también un impacto y un valor
agregado por el diseño, ya que actualmente no existe un dispositivo similar que
pueda ser utilizado para verificar las potencialidades de un lubricante, lo cual le
permitirá a los investigadores potenciar sus conocimientos académicos adquiridos
y puestos en práctica.

1.5 Alcance
Esta investigación trata sobre el diseño de un dispositivo electrónico para
monitoreo de la variable viscosidad para los lubricantes de la empresa Grupo RYV.
Realizar el diseño mecánico general, el prototipo y la decisión de su elaboración
final y comercialización del dispositivo dependerá de la empresa.

7
 También tiene como propósito que los estudiantes de esta casa de estudio
cuenten con un material de apoyo, que les sirva de investigación además de nuevas
implementaciones y modificaciones futuras a este Diseño.

8
 CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO

Según Sabino, C. (2012), el marco teórico, tiene el propósito de dar a la

investigación, un sistema coordinado de conceptos que permitan abordar el
problema. "Se trata de integrar al problema dentro de un ámbito donde éste cobre
sentido, incorporando los conocimientos previos relativos al mismo y ordenándolos
de modo tal que resulten útil a nuestra tarea". (p. 87).
A continuación, se presentan los antecedentes, las bases teóricas y la
definición de términos básicos, los cuales conforman el marco teórico
1.1 Antecedentes De La Investigación
Los antecedentes son todos aquellos trabajos de investigación que guardan
relación con el trabajo a realizar, según Arias (2012, p.36) “se refieren a todos los
trabajos de investigación que anteceden al nuestro”. Es decir, son todos aquellos
Aportes de investigación donde se tratan las mismas variables o se plantean
objetivos similares.
Cruz. M (2017) presento su trabajo de grado titulado ¨ Viscosidad De Líquidos¨
en la Universidad Nacional Santiago Antúnez De Mayolo, cuyo objetivo era:
conocer las mediciones de viscosidad de 2 tipos fluidos aceite auto motor y miel
con el fin de medir las pérdidas de energía asociadas con el transporte de fluidos en
ductos, canales y tuberías. Se procedió a dichas mediciones dando uso de los
siguientes materiales como el micrómetro, cronometro, la regla, un tubo de
fluorescente, imán y dos esferas de acero de diferentes tamaños. y al final se tomó
el promedio del tiempo recorrido para posterior cálculo de la viscosidad el autor
determinó experimentalmente la viscosidad del aceite de motor y la viscosidad de
la miel dando como conclusión que es más viscosa la miel que el aceite auto motor
Este trabajo servirá de apoyo para conocer más a fondo las propiedades Del aceite
auto motor, y sus distintas mediciones.
Sánchez, S. (2015) presentó su trabajo de grado titulado “Prototipo de
Sensor de Viscosidad para la verificación de la calidad de la pintura¨ en El
Instituto Politécnico Nacional cuyo objetivo era verificar la calidad del aceite por
medio de un sensor de viscosidad, para lo cual fue necesario tener los equipos y
procedimientos de medición adecuados y así saber que al cliente se le puede
entregar un producto de confianza. En cuanto a la pintura sus procesos de calidad
se hicieron en base a varias mediciones de sus características y todas fueron
necesarias para garantizar que la calidad de esta sea de la forma adecuada Sabiendo
que uno de los parámetros importantes, a medir en la pintura es la viscosidad, la
cual se llevó a cabo de forma automática y no manual como se hace actualmente.
En conclusión, El autor logró implementar la medición de la viscosidad de forma
automática.
Este aporte nos ayuda a poder ver un prototipo de dispositivo que mide la
viscosidad de un proceso en forma automática.
Sánchez, E (2012) Presento su trabajo de grado titulado ¨Diseño de un
sistema de control domótica basado en la plataforma Arduino¨ en la
Universidad Politécnica de Valencia, cuyo objetivo era poder dar un primer paso
en el mundo de la domótica y conocer el porqué de la utilización de Arduino y se
aprendió cómo están construidas las placas Arduino y el entorno de trabajo que se
dispone para programarla y el autor concluyó que se puede lograr crear un sistema
estable con un presupuesto muy inferior al de las viviendas de alta categoría
El siguiente trabajo nos deja como aporte las utilizaciones del dispositivo Arduino
para implementarla en el diseño.
2.2 Bases Teóricas
Según Arias (2006), las bases teóricas están desarrolladas por: “un conjunto de
conceptos y proposiciones que constituyen un punto de vista o enfoque
determinado, dirigido a explicar el fenómeno o problema planteado”. Es decir, son
aquellas que permiten desarrollar los conceptos del tema, o más específico del
objeto de estudio.
2.2.1 Sistema Electrónico
Según Torrente Artero, O. (2013) un sistema electrónico es un conjunto de:
sensores, circuitería de procesamiento y control, actuadores y fuente de
alimentación. Los sensores obtienen información del mundo físico externo y la
transforman en una señal eléctrica que puede ser manipulada por la circuitería

10
interna de control. Existen sensores de todo tipo: de temperatura, de humedad, de
movimiento, de sonido (micrófonos), etc. Los circuitos internos de un sistema
electrónico procesan la señal eléctrica convenientemente. La manipulación de dicha
señal dependerá tanto del diseño de los diferentes componentes hardware del
sistema, como del conjunto lógico de instrucciones (es decir, del “programa”) que
dicho hardware tenga pregrabado y que sea capaz de ejecutar de forma autónoma.
Los actuadores transforman la señal eléctrica acabada de procesar por la circuitería
interna en energía que actúa directamente sobre el mundo físico externo.
Ejemplos de actuadores son: un motor (energía mecánica), una bombilla
(energía lumínica), un altavoz (energía acústica), etc. La fuente de alimentación
proporciona la energía necesaria para que se pueda realizar todo el proceso descrito
de “obtención de información del medio <->procesamiento <-> actuación sobre el
medio”. Ejemplos de fuentes son las pilas, baterías, adaptadores AC/DC, etc.(Ver
figura 2)

Figura 2: Diagrama de Sistema Electrónico.

Fuente: Torrente Artero, O. (2013)
2.2.2Microcontrolador
Según Torrente Artero, O. (2013) un microcontrolador es un circuito
integrado o “chip” (es decir, un dispositivo electrónico que integra en un solo
encapsulado un gran número de componentes) que tiene la característica de ser
programable. Es decir, que es capaz de ejecutar de forma autónoma una serie de
instrucciones previamente definidas por nosotros. En la figura 2, el

11
microcontrolador sería el componente principal de la circuitería de procesamiento
y control.
2.2.3 Elementos básicos de un microcontrolador
CPU (Unidad Central de Proceso)
Según Torrente Artero, O. (2013) Es la parte encargada de ejecutar cada
instrucción y de controlar que dicha ejecución se realice correctamente.
Normalmente, estas instrucciones hacen uso de datos disponibles previamente (los
“datos de entrada”), y generan como resultado otros datos diferentes (los “datos de
salida”), que podrán ser utilizados (o no) por la siguiente instrucción.
Diferentes tipos de memorias
Según Torrente Artero, O. (2013) Son en general las encargadas de alojar
tanto las instrucciones como los diferentes datos que estas necesitan. De esta
manera posibilitar que toda esta información (instrucciones y datos) esté siempre
disponible para que la CPU pueda acceder y trabajar con ella en cualquier momento.
Generalmente encontraremos dos tipos de memorias: las que su contenido se
almacena de forma permanente incluso tras cortes de alimentación eléctrica
(llamadas “persistentes”), y las que su contenido se pierde al dejar de recibir
alimentación (llamadas “volátiles”). Según las características de la información a
guardar, esta se grabará en un tipo u otro de memoria de forma automática,
habitualmente.
Diferentes patillas de E/S (entrada/salida):
Según Torrente Artero, O. (2013) Son las encargadas de comunicar el
microcontrolador con el exterior. En las patillas de entrada del microcontrolador
podremos conectar sensores para que este pueda recibir datos provenientes de su
entorno, y en sus patillas de salida podremos conectar actuadores para que el
microcontrolador pueda enviarles órdenes e así interactuar con el medio físico. De
todas formas, muchas patillas de la mayoría de microcontroladores no son
exclusivamente de entrada o de salida, sino que pueden ser utilizados
indistintamente para ambos propósitos (de ahí el nombre de E/S).

12
2.2.4 Arduino
Una placa hardware libre que incorpora un microcontrolador reprogramable
y una serie de pines-hembra (los cuales están unidos internamente a las patillas de
E/S del microcontrolador) que permiten conectar allí de forma muy sencilla y
cómoda diferentes sensores y actuadores. Al ser Arduino una plataforma de
hardware libre tanto su diseño como su distribución puede utilizarse libremente para
el desarrollo de cualquier tipo de proyecto sin haber adquirido ninguna licencia. Por
eso existen varios tipos de placa oficiales, las creadas por la comunidad Arduino o
las no oficiales creadas por terceros, pero con características similares.
2.2.5 Arduino NANO: (Ver figura 3)

Figura 3: Frontal de Arduino NANO

Fuente: Sánchez, E. (2012).
Es uno de los modelos más populares y con más usos de las distintas placas
desarrolladas por Arduino. La tabla siguiente resume sus componentes:

Microcontrolador ATmega328

Voltaje operativo 5V

Voltaje de entrada(recomendado) 7-12V

Voltaje de entrada (límites) 6-20V

Pines digitales E/S 22 (6 de los cuales son PWM)

Pines de entrada analógica 8

Corriente continua para pines E/S 40 mA

Corriente continua para pines de 3.3V 50 mA

13
Memoria Flash 32 KB de los cuales 2 KB utilizados
por el gestor de arranque

SRAM 2 KB (ATmega328)

EEPROM 1 KB (ATmega328)

Velocidad del reloj 16 MHz

Tabla 1: Especificaciones de Arduino NANO, Fuente: Sánchez, E. (2012).

En la siguientes Figura 4 se muestran donde están ubicados los elementos

más importantes que componen la placa Arduino Uno que son descritos de arriba
abajo y de izquierda a derecha:(Ver figura 4)

Figura 4: Elementos de la placa Arduino

Fuente: Sánchez, E. (2012).
Referencia para pines analógicos (AREF)
Tensión de referencia para entradas analógicas. Se utiliza con la función
analogReference().
Pines de tierra (GND)
Masa del circuito para pines, es decir es la tensión de referencia de 0V.

Pines digitales de entrada y salida

En estos pines conectaremos la patilla de dato del sensor/actuador. Desde
ellos podremos leer la información del sensor o activar el actuador. Hay 14 pines
digitales que pueden utilizarse como entrada o salida con las funciones pinMode(),

14
digitalWrite(), y digitalRead(). Operan a 5 voltios. Cada pin proporciona o recibe
como máximo 40mA y disponen de una resistencia pull-up (desconectada por
defecto) de 20-50 kOhmios. Ciertos pines son reservados para determinados usos.
Serie: 0(RX) y 1(TX).
Utilizados para recibir (RX) y trasmitir (TX) datos serie. Están directamente
conectados a los pines serie del microcontrolador. Utilizando estos pines podremos
conectarnos con otras placas.
Interrupciones externas: 2 y 3.
Estos pines pueden ser configurados para activar interrupciones.
PWM: 3, 5, 6, 9, 10 y 11.
Proporcionan una salida de 8 bits en modo PWM.
SPI: 10-13.
Estos pines soportan la librería de comunicación de dispositivos SPI.
LED: 13.
Este pin está conectado con un led de la placa. Cuando se le asigne un valor
HIGH se encenderá, en cambio sí lo dejamos en LOW estará apagado.
Conector USB
Existen varios tipos de conectores USB, en concreto esta placa utiliza el tipo
B hembra. Con lo cual se necesitará un cable tipo B macho – tipo A macho (aunque
se pueden utilizar otros este es el más extendido) que deberá conectarse a un
conector tipo A hembra (por ejemplo a un ordenador o al cargador de un móvil). La
placa se puede alimentar con la tensión de 5V que le proporciona el bus serie USB.
Cuando carguemos un programa a la placa desde el software de Arduino se
inyectará el código del ordenador por este bus.
Botón Reset
Utilizando este botón podremos reiniciar la ejecución del código del
microcontrolador.

ICSP (In Circuit Serial Programming)

Es un conector utilizado en los dispositivos PIC para programarlos sin
necesidad de tener que retirar el chip del circuito del que forma parte.

15
Microcontrolador ATmega328
El microcontrolador es el elemento más importante de la placa. Es donde
se instalará y ejecutará el código que se haya diseñado. Ha sido creado por la
compañía Atmel, tiene un voltaje operativo de 5V, aunque se recomienda como
entrada de 7-12V con un límite de 20V. Contiene 22 pines digitales de entrada y
salida, 8 pines analógicos que están conectados directamente a los pines de la placa
Arduino comentados anteriormente. 32 KB de los cuales 2 KB utilizados por el
gestor de arranque En la memoria flash se instalará el programa a ejecutar. El
bootloader será el encargado de preparar el microcontrolador para que pueda
ejecutar nuestro programa. También tiene una memoria EEPROM de 1KB que
puede ser leída o escrita con la librería EEPROM. En la parte de procesamiento
dispone de un reloj de 16Mhz y 2KB de memoria RAM.
Fuente de alimentación externa
La placa puede ser alimentada también mediante corriente continua
suministrada por el conector jack de 3.5mm que podrá recibir entre 7 y 12V.
Pin de Reset
Se puede imitar el funcionamiento del botón reset suministrando un valor
LOW(0V) para reiniciar el microcontrolador.
Pin de 3.3V
Desde aquí podremos suministrar 3.3V a los dispositivos que lo necesiten
con una corriente máxima de 50mA. Es generada gracias al chip FTDI integrado en
la placa.

Pin de 5V
Este pin saca una tensión de 5v del regulador de la placa. El regulador es
necesario puesto que puede ser alimentada con distintos voltajes.

Pin de Vin
Es el voltaje de entrada cuando se usa una fuente de alimentación externa
(no tiene en cuenta la conexión USB). Se puede proporcionar voltaje a la placa a

16
través de este pin, o en caso de que se esté utilizando una fuente de alimentación
externa tomar el valor que está siendo suministrado.
Pines analógicos
Esta placa contiene 6 pines de entrada analógicos. Los elementos que se
conecten aquí suelen tener mayor precisión que los digitales pero su uso requiere
de una lógica levemente mayor. Más adelante se comentará el uso de un termistor
analógico.
2.2.6 Lubricantes
Se llama lubricante a toda sustancia sólida, semisólida o líquida, de origen
animal, mineral o sintético que, puesto entre dos piezas con movimiento entre ellas,
reduce el rozamiento y facilita el movimiento. El propósito de la lubricación es
interponer un agente lubricador entre dos elementos en contacto con un
determinado movimiento relativo. Este lubricante tiene como objetivo reducir el
rozamiento y la temperatura de los elementos en contacto. Si este lubricante se
renueva constantemente como se verá más adelante favorecerá la refrigeración del
sistema. (Ver figura 5)

Figura 5: Ilustración de sistema de lubricación

Fuente: Teoría de Lubricantes (Tribología) - Ingeniero Marino. (2020)

17
2.2.7 Lubricantes Minerales
Según Teoría de Lubricantes (Tribología) - Ingeniero Marino. (2020) los aceites
minerales son los obtenidos a partir de un proceso de fabricación en el que el aceite
se extrae del petróleo por procesos basados en destilación fraccionada.
Los aceites de base mineral son los más usados a día de hoy, y se dividen en:

18
La Society of AutomotiveEngineers (SAE) los define como compuestos químicos
producidos por síntesis químicas que tienen origen en reacciones de compuestos
orgánicos puros.
Los aceites sintéticos se pueden clasificar en:
Oligomerosolefínicos.
Esteres orgánicos.
Poliglicoles.
Fosfato esteres.
Polialfaoleifinas.
Los aceites sintéticos son más caros de fabricar por lo que su uso está
destinado a vehículos de altas prestaciones, aunque dadas sus mejores propiedades
muchos usuarios comunes optan por incorporarlo a sus motores. Estos aceites
pueden ser usados en elementos que trabajen a muy alta temperatura y condiciones
de trabajo muy exigentes. Otra ventaja a tener en cuenta sería la menor viscosidad
que presentan sin que disminuya su poder lubricante por lo que mejoran sus
condiciones de funcionamiento en frío y por otro lado reducen el consumo de
combustible al reducir pérdidas mecánicas por rozamiento de una manera más
eficiente que los aceites de base mineral.
2.2.9 Semi-sintéticos
Según Teoría de Lubricantes (Tribología) - Ingeniero Marino. (2020) los
lubricantes semisintéticos son una mezcla de proporciones variables de los aceites
minerales y sintéticos con la adición posterior de aditivos para conseguir las
propiedades requeridas, esto reduce el coste que tendría un lubricante sintético puro.
2.2.10 Lubricante clasificados por grado de viscosidad
Según Clasificación de los Aceites y Lubricantes para Motor. (2020) el valor
SAE define el grado de viscosidad del aceite, que depende y mucho de la
temperatura. La viscosidad se refiere a un valor que indica la mayor o menor
estabilidad de un aceite lubricante con los cambios de temperatura. En las tiendas
encontrarás aquellos que sean monogrados o multigrados. Los primeros se
caracterizan por tener un solo grado de viscosidad, mientras que los segundos
poseen un alto índice de viscosidad.

19
La clasificación SAE está basada en temperaturas en grados Farenheit (0°F – 210°F,
equivalentes a -18°C y 99°C Celsius) y establece ocho grados para los monogrado
y seis para los multigrado. En esta clasificación, los números bajos indican baja
viscosidad de aceite o bien aceites “delgados” como comúnmente se les conoce.
Los altos indican lo opuesto. (ver figura 7)

Figura 7: Tabla de clasificación por viscosidad SAE de los aceites de motor.

Fuente: Clasificación de los Aceites y Lubricantes para Motor. (2020)
2.2.11 Aceite monogrado
Según Clasificación de los Aceites y Lubricantes para Motor. (2020)
diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy cerrado de
temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE
20, SAE 30 y SAE 40, entre otros.
SAE 10: empleado en climas con temperaturas menores a 0ºC.
SAE 20: empleado en climas templados o en lugares con temperaturas
inferiores a 0ºC. Antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores
nuevos. Actualmente no se recomienda su uso.
SAE 30: sirve para motores de automóviles en climas cálidos.
SAE 40: se usa para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor
(verano).

20
Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningún fabricante de
vehículos, dada su limitación a diferentes temperaturas. De hecho, son apropiados
para su uso en zonas sometidas a pocos cambios de temperatura ambiente a lo largo
del año. Si existen cambios importantes de invierno a verano, es necesario utilizar
aceites de un grado SAE bajo para el invierno (SAE 10W) y otro aceite de grado
SAE alto (SAE 40) para utilizar en verano.
2.2.12 Aceite multigrado
Según Clasificación de los Aceites y Lubricantes para Motor. (2020) al otro
lado encontramos los aceites multigrados, que sí que están diseñados para trabajar
en un rango más amplio de temperaturas porque están formados por un aceite base
de baja viscosidad, así como de aditivos que evitan que el lubricante pierda
viscosidad al calentarse. SAE 5W-30, SAE 10W-40 o SAE 15W-40 son, entre
otros, algunos de los aceites multigrado que podemos encontrar en el mercado. La
letra W, que indica invierno (Winter, en inglés), designa aquellos aceites de motor
que cumplen con los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas.
Veamos un ejemplo. SAE 10W – 40. Esto indica que este aceite se comporta como
un SAE 10W cuando el motor se encuentra en bajas temperaturas, manteniendo la
fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en frío y como un SAE 40, más espeso,
durante el funcionamiento del motor, cuando el aceite se encuentra a 60°C – 85°C.
Así, para una mayor protección en fío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el
primer número lo más bajo posible y para obtener mayor grado de protección en
caliente, un aceite que posea un número elevado para el segundo.
2.2.13 Lubricante por tipo de servicio (API)
Según Clasificación de los Aceites y Lubricantes para Motor. (2020) esta
clasificación aparece en el envase de todos los aceites y consta de 2 letras. La
primera letra determina el tipo de combustible del motor para el que fue diseñado,
utilizando una “S” para motores a gasolina y una “C” para motores diésel. La
segunda letra especifica la calidad del aceite según el orden alfabético. Cuando
mayor sea la letra, mayor calidad. Actualmente, API-SN es el nivel de calidad más
reciente y más alto en cuanto a motores de gasolina.

21
2.2.14 Viscosidad
Según Creus Solé, A. (2011) la viscosidad y la consistencia son términos
que se aplican a los fluidos y que representan la resistencia que ofrecen al flujo, o a
la deformación, cuando están sometidos a un esfuerzo cortante. La viscosidad de
un fluido, definida por Newton, es la resistencia que ofrece el fluido al movimiento
entre dos placas paralelas separadas por una distancia unidad, una de ellas fija y la
otra móvil que se mueve con la unidad de velocidad. Esta resistencia se expresa
como cociente entre el esfuerzo cortante por unidad de área (F/A) y la velocidad
cortante por unidad de espesor de la capa de fluido (V/e). La expresión es:

Hagen-Poiseuille definieron la viscosidad en términos más prácticos expresando la

relación entre los esfuerzos y las velocidades cortantes para un tubo capilar de la
forma siguiente:

en la que:
P=presión diferencial a través del líquido en el tubo capilar
R=radio interno del tubo
Q=caudal del fluido
l= longitud del tubo
La viscosidad dinámica
a la fluencia de un fluido (este último entendido como una sustancia líquida y
fluida).
Cuanto mayor sea la viscosidad, más denso (menos fluido) será el fluido; por otro
lado, cuanto menor sea la viscosidad, más fluido será.
Unidad del Sistema Internacional de Unidades para la viscosidad dinámica:
pascal-segundo (Pa*s) = N*s/m² = kg/m*s
La viscosidad cinemática: es una medida de la resistencia interna de un fluido a
fluir bajo fuerzas gravitacionales. Se determina midiendo el tiempo en segundos

22
requerido para que un volumen fijo de fluido fluya por gravedad una distancia
conocida a través de un capilar dentro de un viscosímetro calibrado a una
temperatura estrechamente controlada.

Relación entre la viscosidad dinámica y la viscosidad cinemática

líquido- , . Unidad del

Sistema Internacional de Unidades para la viscosidad cinemática:
Algunas unidades de uso frecuente, son las stokes (St) y las centistokes (cSt); estas
no pertenecen al SI de unidades («SI» es la abreviatura del Système International
d’unités francés): Conversión:1 stoke (St) = 10-4 m²/s = 1 cm²/s,1 centistoke (cSt)
= 10-6 m²/s = 1 mm²/*-s

2.2.15 Tipos de fluidos

Según Creus Solé, A. (2011) los fluidos newtonianos (agua, alcohol, aceite
ligero de motor) se caracterizan por la relación lineal entre el esfuerzo cortante
unitario y la velocidad cortante unitaria, es decir, la representación gráfica de F/A
con relación a V/e es una línea recta
Otros fluidos tienen pendientes variables y no siguen la definición de Newton
(fluidos no newtonianos). Estos fluidos no newtonianos se clasifican en:
• Tixotrópicos. La viscosidad baja al aumentar el esfuerzo cortante (pinturas,
champú).
• Dilatantes. La viscosidad aumenta cuando aumenta el esfuerzo cortante (mezclas
de arena y agua).
• Plásticos y pseudoplásticos. Se comportan como un sólido hasta un cierto límite
del esfuerzo cortante y después se convierten en un fluido newtoniano o no
newtoniano.(ver figura 8)

23
 Figura 8:Tipos de Fluidos
Fuente: Creus Solé, A. (2011)
Muchos plásticos requieren la aplicación de una cierta fuerza a la placa móvil antes
de que ésta se mueva y, una vez en movimiento, la viscosidad aparente disminuye
al incrementarse la velocidad de la placa (la pendiente baja). Otros materiales, que
en reposo están coagulados, pasan al estado líquido al ser agitados (tixotrópicos).
2.2.16 Viscosímetros
Según Creus Solé, A. (2011) en la industria, se emplean los siguientes
sistemas para la medida de viscosidad. Viscosímetros discontinuos que se basan en:
a) Medir el tiempo que emplea un volumen dado del fluido para descargar a través
de un orificio (figura 9.a). El orificio puede sustituirse por un tubo capilar.
b) Tiempo de caída de una bola metálica o de ascensión de una burbuja de aire en
el seno del fluido contenido en un tubo o bien de caída de un pistón en un cilindro.
c) Par de resistencia de un elemento estacionario en una taza rotativa que gira a
velocidad constante. El par se mide por el desplazamiento angular de un resorte
calibrado unido al elemento flujo (ver figura 9.c).

24
 Figura 9: Sistemas de medición de viscosidad.
Fuente: Creus Solé, A. (2011)
Entre los viscosímetros continuos que permiten el control de la viscosidad se
encuentran los siguientes:
1. Caída de presión producida por un tubo capilar al paso del fluido que se bombea
a caudal constante, Dos tomas, situadas antes y después del tubo capilar, se conectan
a un transmisor de presión diferencial neumático o electrónico o digital.
2. Rotámetro con flotador sensible a la viscosidad. Se mantiene un caudal constante
del fluido, con lo que la posición del flotador depende de la viscosidad. Al rotámetro
se le puede acoplar un transmisor neumático, electrónico o digital (ver figura10)

Figura 10. Viscosímetros continuos de caída de presión y rotámetro.

Fuente: Creus Solé, A. (2011)
3. Rotacionales. Miden el par de torsión necesario para hacer girar un elemento en
el fluido. El fluido está contenido entre dos cilindros, uno fijo (radio Ra) y otro
giratorio (radio Ri) de longitud L, de modo que es dividido en múltiples capas con

(ver figura 11)

25
 Figura 11: Viscosímetro rotacional
Fuente: Creus Solé, A. (2011)

y así se verifica:
Considerando:

Resulta:

Si el elemento rotativo es una placa cónica se tiene

En la norma DIN ISO 3219:1993 se indica la forma de determinar la viscosidad

utilizando un viscosímetro rotacional. La velocidad de rotación es de 25 a 600 rpm.
El campo de medida es de 10 a 150.000 mPas. El par de torsión abarca de 0,05 a 30
mNm

26
2.2.17 Ley joule
Según Electrónica unicrom (2016); La ley de Joule muestra la relación que
existe entre el calor generado por una corriente eléctrica que fluye a través de un
conductor, la corriente misma, la resistencia del conductor y el tiempo que la
corriente existe. Esta ley lleva el nombre del físico británico James Prescott Joule.
Esta ley, a diferencia de la Ley de ohm que relaciona la corriente y la resistencia,
también la relaciona con el tiempo y se expresa por medio de la fórmula:

Q = I2 x R x t, donde:

• Q: es la cantidad de calor expresado en Julios (J)

• I: es la corriente eléctrica que fluye a través de un conductor expresado en
amperios (A)
• R: es el valor de la resistencia eléctrica presente en el conductor expresada en
ohmios (R)
• t: es la cantidad de tiempo durante el cual esto ocurre expresado en segundos
(s).
La ley de Joule se puede establecer como la cantidad de calor (Q) que se generada
en un conductor de resistencia (R), cuando una corriente (I) pasa a través de él por
un espacio de tiempo (t).
Este calor es directamente proporcional a:

• El cuadrado de la corriente.
• La resistencia del conductor.
• El tiempo que fluye la corriente por el conductor.

2.2.18 Efecto Hall

Según Ahmed Houari (2007) El efecto Hall es el fenómeno físico que
ocurre cuando aparece un campo eléctrico por separación de las cargas eléctricas
en el interior de un conductor por el que circula un campo magnético. Este campo
eléctrico (campo Hall) tendrá componente perpendicular al movimiento de las

27
cargas y a la componente perpendicular del campo magnético aplicado. De ese
modo, entre otras cosas, se pueden detectar las presencias de campos magnéticos

Figura 12: Efecto hall

Fuente: Hardware libre (2015)
Se sabe que un campo magnético actúa sobre las cargas en movimiento (Fuerza de
Lorentz). Una corriente I que atraviesa un material consiste en cargas (electrones)
que se desplazan (en sentido contrario a la corriente) con una velocidad que
denominaremos v.
Si sumergimos esa corriente de electrones en un campo magnético B, cada uno de
los electrones que forman la corriente estará sometidos a la fuerza de Lorenz
Fm = -e.v^B. (como en el dibujo se cambió el sentido de v, ya que se está
considerando un electrón, no debería considerarse el signo negativo de la carga)
Donde -e corresponde a la carga de un electrón, v el vector velocidad del electrón
y B el vector campo magnético aplicado.
La dirección de la fuerza será perpendicular al plano formado por v y B (ya que es
resultado del producto vectorial de ambos) y provocará un desplazamiento de
electrones en esa dirección. Como consecuencia se tendrá una concentración de
cargas negativas sobre uno de los lados del material y un déficit de cargas negativas
en el lado opuesto.

28
Esta distribución de cargas genera una diferencia de potencial entre ambos lados, la
tensión de Hall VH, y un campo eléctrico EH. Este campo eléctrico que genera a su
vez una fuerza eléctrica sobre los electrones dada por la Ley de Coulomb, Fe = -e .
EH, que actúa en la misma dirección que la fuerza de Lorentz, pero en sentido
contrario a esta. El equilibrio se alcanzará cuando la suma de las dos fuerzas sea
nula, de lo cual deducimos que en el equilibrio el valor del campo Hall es: EH = -
v^B.

Sensores Efecto hall: se sirve del efecto Hall para la medición de campos
magnéticos o corrientes o para la determinación de la posición en la que está.

Si fluye corriente por un sensor Hall y se aproxima a un campo magnético que fluye
en dirección vertical al sensor, entonces el sensor crea un voltaje
saliente proporcional al producto de la fuerza del campo magnético y de la
corriente. Si se conoce el valor de la corriente, entonces se puede calcular la fuerza
del campo magnético; si se crea el campo magnético por medio de corriente que
circula por una bobina o un conductor, entonces se puede medir el valor de la
corriente en el conductor o bobina.

29
2.3 Definición De Términos Básicos
Calidad del Lubricante: se refiere a la capacidad que posee un aceite de motor
para satisfacer necesidades implícitas o explícitas según el parámetro dado o un
cumplimiento de requisitos
Consistencia: La consistencia es el grado de deformación que presentan los fluidos
cuando se le somete a un esfuerzo cortante. El término representa, esencialmente,
la viscosidad de suspensiones de partículas insolubles en un líquido y es una
característica de fluidez del mismo.
Dispositivo Electrónico: son aquellos que utilizan la electricidad para el
almacenamiento, transporte, o transformación de información.
Fluido: Un fluido es un conjunto de partículas que se mantienen unidas entre sí
por fuerzas cohesivas débiles, los cuales no permiten que el fluido se disperse de
manera libre. Los fluidos están conformados por los líquidos y los gases.
Medición: es un proceso básico de la ciencia que consiste en comparar un patrón
seleccionado con el objeto o fenómeno cuya magnitud física se desea medir para
ver cuántas veces el patrón está contenido en esa magnitud
Sensor de Control: traduce la información que le llega del exterior en un impulso
eléctrico, normalmente digital (pasa o no pasa corriente) y la controla
Viscosidad: es una propiedad física característica de todos los fluidos, la cual
emerge de las colisiones entre las partículas del fluido que se mueven a diferentes
velocidades, provocando una resistencia a su movimiento

30
 CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO

En toda investigación es importante que los hechos y las relaciones

que fundamentan los resultados obtenidos, o nuevos conocimientos, sean
exactos y confiables, por lo tanto, el investigador plantea una metodología
ordenada que establece lo significativo de los hechos y los fenómenos hacia
los cuales está fijado el interés del estudio, presentando así el tipo de
investigación con la que se va a realizar para el análisis de la misma.
El marco metodológico es la explicación de los mecanismos utilizados para
el análisis de la problemática de investigación. (normas APA 2017), este incluye
tipo de investigación, el diseño metodológico, nivel de la investigación, población
y muestra y técnicas de recolección de datos.
3.1 Tipo De Investigación:
Esta investigación se enmarca dentro de la modalidad de proyecto especial, ya
que el objetivo de esta investigación es el diseño electrónico de dispositivo para
monitoreo de la variable viscosidad en los lubricantes de la empresa Grupo RYV
Al respecto, el Manual de Trabajos de grado de especialización y maestría y tesis
del UPEL (2006), indica que:
¨La modalidad Proyectos Especiales permite la presentación de
Trabajos de Grado, de Especialización, de Maestría y Tesis Doctorales
en las siguientes categorías:
*Trabajos que lleven a creaciones tangibles y no tangibles, susceptibles
de ser utilizadas como soluciones a problemas demostrados, o que
respondan a necesidades e intereses de tipo cultural. Se incluyen en esta
categoría los trabajos de elaboración de libros de texto, (…), el
desarrollo de software, prototipos y de productos tecnológicos en
general.
*Trabajos con objetivos y enfoques metodológicos no previstos en estas
Normas, que por su carácter innovador puedan producir un aporte
significativo al conocimiento sobre el tema seleccionado y a la
cultura¨(UPEL,2006)
3.2 Diseño Metodológico:
El estudio está basado en una investigación de campo y documental, ya que
los datos para el diseño electrónico serán extraídos de la realidad, realizando
entrevistas a expertos, visitando comercializadora de aceites, determinando las
variables necesarias para el diseño. Según la UPEL (2006)
¨Se entiende por Investigación de Campo, el análisis sistemático de
problemas en la realidad, con el propósito bien sea de describirlos,
interpretarlos, entender su naturaleza y factores constituyentes, explicar
sus causas y efectos, o predecir su ocurrencia, haciendo uso de métodos
característicos de cualquiera de los paradigmas o enfoques de
investigación conocidos o en desarrollo¨ (p.5)

De igual manera, es una investigación de tipo documental ya que los

investigadores utilizan fuentes como catálogos, especificaciones del material
específico para el desarrollo del Diseño. Para el Manual de Trabajo de grado de
especialización y maestría y tesis doctórales del UPEL (2006), “es el estudio de
problemas con el propósito de ampliar y profundizar el conocimiento de su
naturaleza, con apoyo, principalmente, en trabajos previos, información y datos
divulgados por medio impresos audiovisuales o electrónicos” (p. 6)
3.3 Nivel De Investigación:
La investigación tiene un nivel descriptivo, ya que en el transcurso del
estudio se citaron todas las características esenciales del problema sin profundizar
mucho en los principios o inicios de la misma, y además durante el desarrollo de la
investigación se llevará el detalle del diseño electrónico describiendo cada una de
las variables inmersas en su elaboración. Sabino, C. (2012) comenta “su
preocupación primordial radica en describir algunas características fundamentales
de conjuntos homogéneos de fenómenos” (p. 43).
3.4 Población y Muestra
3.4.1 Población
Es importante establecer, a que o quien, serán válidas las conclusiones que se
obtengan de esta investigación, en este sentido Arias, F. (2012) define:
La población, o en términos más precisos población objetivo, es un
conjunto finito o infinito de elementos con características comunes

32
 para los cuales serán extensivas las conclusiones de la investigación.
Esta queda delimitada por el problema y por los objetivos del
estudio.

Partiendo de esta definición, se puede indicar que la población para este

estudio está conformada por todos los tipos de aceites automotrices comercializado
por la empresa Grupo RYV
3.4.2 Muestra
Para efecto de la investigación se hace necesario la selección de muestra,
para tal caso Busot, L. (2002), la define como: “el subconjunto representativo y
finito que se extrae de la población accesible y debe ser representativa de la misma”.
(p.112), por lo que debe considerarse la selección de una parte de la población para
que sea objeto de estudio.
En el caso en específico de la presente investigación se determinará como
muestra para el diseño electrónico aceite mineral 20/50 que es el más utilizado por
los usuarios de aceite
3.5 Técnicas e Instrumentos De Recolección De Datos
3.5.1 Técnicas de Recolección de Datos
Para Blanco, R. (2005) las técnicas son “el proceso de obtención de datos e
información útil para el desarrollo del sistema y procedimientos a proponer”
(p.114). En el presente proyecto para obtener la información concerniente a la
misma se aplicaron técnicas: Observación Directa, la entrevista, revisión
bibliográfica y la Revisión Documental.
• Observación directa: Esta técnica permite obtener datos reales del área en
estudio a través de instrumentos tales como: uso del viscosímetro, sensor de
temperatura, lubricante 20/50, calentador. Según Tamayo y Tamayo (2007)
La observación “es aquella en la cual el investigador puede observar y
recoger datos mediante su propia observación”. (p.122).
• Entrevista: A esta técnica se recurre cuando no se cuenta con suficiente
información sobre el tema o para efectuar una entrevista en profundidad,
Según Arias, F. (2012), se refiere a “interrogatorio basado en un diálogo
cara a cara entre el entrevistador y el entrevistado acerca de un tema, de tal

33
 manera que el primero pueda obtener la información requerida” (p. 73). Se
utilizó para recabar información en forma verbal a través de preguntas a
expertos en la temática abordada. En este caso se realizará una entrevista
unas no estructurada y otras semi estructurada
• Revisión documental: según Hurtado, (2008), es una técnica en la cual se
recurre a la información escrita, bajo la forma de datos que pueden haber
sido productos de mediciones hechas por otros, o como textos que en sí
mismos constituyen los eventos de estudio. (p.427) Es decir, es aquella
consulta que surge de los manuales de procedimientos, hojas de procesos,
hojas de controles, catálogos, y revistas que, de una u otra forma, generan
ideas al momento de iniciar un estudio o investigación,
• Revisión bibliográfica: Son técnicas de investigación básicas que precisan
de la búsqueda de cualquier fuente bibliográfica existente que contenga
información acerca del tema a investigar en otras palabras, es el punto de
partida de cualquier investigador puesto que se debe recompilar la
información relacionada con teorías métodos técnicas , etc, que contribuyan
a brindarle un marco referencial solido al trabajo realizado apoyando en
cada uno de los conceptos y teorías citadas en la presente investigación.
3.5.2 Instrumentos de recolección de datos
Los instrumentos constituyen las vías que se vale el investigador para aplicar
una determinada técnica. Por su parte Sabino, C. (2012) expone que un instrumento
de recolección de datos “es cualquier recurso de que pueda valerse el investigador
para acercarse a los fenómenos y extraer de ellos la información” (p.149). Los
instrumentos a utilizar son:
• Registro fotográfico: que permitirá registrar los diferentes componentes
electrónicos que conforman el diseño y mediante ello analizar su pertinencia
• Check List: se utilizará para verificar los parámetros de los lubricantes y
con ello determinar cuáles de ellos son los que pueden definir la calidad del
aceite y que pueden ser involucrados en el diseño
• Guion de entrevista: será elaborado un guion con preguntas pertinentes las
cuales serán dirigidas a expertos en lubricantes y diseños electrónicos de

34
 dispositivos, a fin de obtener información veraz que contribuirá a fortalecer
el desarrollo de esta investigación
3.6 Técnicas de análisis:
Según Arias (2012), expone que "en este punto se describen las distintas
operaciones a las que serán sometidos los datos que se obtengan".( p. 99). Es decir,
las técnicas de análisis de información son herramientas que permiten analizar y
decodificar datos con el objetivo de resaltar información útil, para sugerir
conclusiones y apoyo en la toma de decisiones
De cada una de las técnicas utilizadas para la recolección de información se
obtuvieron una serie de resultados importantes para el desarrollo del diseño, lo cual
conlleva a utilizar técnicas específicas de la carrera como: simuladores, planos,
Diagramas
3.7 Fases metodológicas:
Fase I: Diagnostico de la situación actual de los lubricantes de la empresa
Grupo RYV
• Se realizará un estudio de los distintos lubricantes de la empresa Grupo
RYV.
• Se Evaluará cuál es el tipo de lubricante más comercializado a través del
estudio de las estadísticas de venta de la empresa Grupo RYV.
• Entrevistas a especialistas en el área química y técnica, donde se abarcarán
los temas alusivos a la viscosidad del aceite automotor y además de
preguntas referentes a el diseño
Fase II: Identificación de los parámetros para el diseño del dispositivo
electrónico para monitoreo de la variable viscosidad en los lubricantes de la
empresa grupo RYV
• Análisis de los sensores de viscosidad existente para su posterior selección
• Análisis de los componentes electrónicos seleccionados para el diseño
• Evaluación de los posibles arreglos circuitales para el diseño
• Resumen de los requerimientos seleccionados

35
Fase III: Diseño del dispositivo electrónico para monitoreo de la variable
viscosidad en los lubricantes de la empresa Grupo R Y V

• Se diseñará un sistema de alimentación para cada área necesaria del

dispositivo electrónico
• Se diseñará un sistema que permita variar la temperatura de la superficie en
donde se vierta el lubricante. A través del uso de una resistencia, la cual se
calentará a medida que se aumenta los niveles de corriente, los cuales se
controlaran a través de un microcontrolador Arduino.
• Se diseñará un sistema de medición que permita evaluar la viscosidad del
aceite. A través de un viscosímetro se podrá censar el nivel de viscosidad
del lubricante a cierta temperatura, el cual estará conectado a un
microcontrolador Arduino.
• Se diseñará un sistema el cual pueda recibir la información que transmitirá
el sensor de viscosidad, el circuito de calentamiento entre otras cosas. El
elemento que recibirá esta información será un microcontrolador Arduino,
el cual será el encargado de recibir la información que transmite el sensor
de viscosidad Arduino.
• Muestra de funcionamiento general por medio de un diagrama de flujo
Fase IV: Evaluación de la factibilidad operativa, técnica y económica del
diseño
• Se determinará la Factibilidad operativa donde se especifique la
sencillez de uso del diseño
• Se evaluará la factibilidad técnica del diseño, a través del análisis de los
distintos sistemas que conforman el diseño.
• Se evaluará la factibilidad económica del diseño, el costo de producción
del diseño, a través de un cuadro costo de los distintos elementos que
conforma el diseño
• Se responderá la pregunta planteada en el planteamiento del problema

36
 CAPÍTULO IV

RESULTADOS

En este capítulo se procedió a desarrollar los objetivos planteados a

través de las fases metodológicas, a fin de cumplir con el propósito de realizar un
diseño de un dispositivo electrónico para monitoreo de la variable viscosidad en los
lubricantes de la empresa grupo RYV. para ello se utilizaron diversas técnicas e
instrumentos de recolección de datos, tales como la observación directa, entrevistas
no estructurada y semi-estructuradas, revisión documental, que permitió
diagnosticar las características de los lubricantes comercializados por la empresa,
luego se analizaron los requerimientos para el diseño del dispositivo electrónico
para monitoreo de la variable viscosidad en los lubricantes de la empresa grupo
RYV, para posteriormente diseñar la parte electrónica del dispositivo que permitirá
solucionar la problemática planteada. a continuación, se muestran los resultados
obtenidos en el desarrollo de cada fase.

4.1 Fase I: Diagnostico De La Situación Actual De Los Lubricantes De La

Empresa Grupo RYV
Se inicia el diagnóstico con la caracterización de los aceites ofertados por la
empresa la misma se realizó con la finalidad de detallar y revisar los aceites que
actualmente posee, seguido se revisó la demanda de los tres últimos meses a fin de
determinar cuál es el que más solicitan sus clientes. posterior se hizo entrevistas no
estructuradas y semi-estructuradas a expertos en el área de lubricantes a fin de
señalar las variables que determinan la calidad de un aceite. por último, se hace un
resumen de los datos de interés que serán tomados en cuenta para el diseño. a
continuación, los resultados.
4.1.1 Caracterización de los distintos lubricantes de la empresa Grupo RYV:
Por lo general existen 2 categorías de aceite: multigrado y monogrados. Los
monogrados son un tipo de aceite con un solo tipo de medida de viscosidad
normalmente utilizados como aceite de relleno.
 Los Multigrados Son Los Que Actualmente Comercializa La Empresa son 3
tipos Sintético, Semi-sintético y mineral
Aceite de motor Sintético
El aceite de motor sintético es el resultado de un proceso de ingeniería química. Las
moléculas del aceite sintético tienen una forma más uniforme y contienen menos
impurezas que las moléculas de los aceites convencionales. En general, el aceite
sintético ofrece un mejor desempeño en temperaturas extremadamente altas o bajas.
Los aceites sintéticos están generalmente formulados con aditivos de alto
rendimiento.
Aceite de motor Semi-sintético
El aceite de motor semi-sintético incorpora una mezcla de aceites base sintética y
convencional para ofrecer mayor resistencia a la oxidación (en comparación con el
aceite convencional), además de brindar excelentes propiedades en bajas
temperaturas.
Aceite de motor Mineral
Se obtiene a partir de la destilación y el refinamiento del propio petróleo.
Podríamos decir que se encuentra justo después del gasóleo y antes de llegar al
alquitrán. Esto supone que el 50% aproximadamente de un barril de crudo es
aprovechable para fabricar lubricante
Designaciones de los grados de aceite
Los aceites de motor usan un índice desarrollado por la Sociedad de Ingenieros
Automotrices (Society of Automotive Engineers; SAE) para clasificar el aceite
conforme a su viscosidad. La viscosidad es la resistencia de un fluido a fluir. Los
fluidos que son ligeros (como el agua) tiene un grado de viscosidad bajo y los
fluidos espesos (como la miel) tienen un grado de viscosidad elevado. El grado de
viscosidad de un aceite cambia al momento de calentarlo o enfriarlo.
Los aceites de motor de viscosidad multigrado pueden utilizarse en un amplio rango
de temperaturas.
• Para un aceite SAE 0W-20, el “0” representa el índice de viscosidad en
temperatura baja (la "W" es de "winter", "invierno"), y el “20” representa
el índice de viscosidad en temperatura alta. Un aceite de motor de

38
 viscosidad multigrado fluye correctamente en bajas temperaturas, además
de proteger el motor en altas temperaturas.
• 5w30 – 5w40 – 5w50, son aceites sintéticos que rinden sobre 10 mil
kilómetros y son recomendados para vehículos nuevos o con poco uso.
Están diseñados para trabajar en un rango de temperatura de invierno entre
-30ºC y 30, 40 o 50ºC temperatura ambiente, respectivamente.
• 10w40 se encuentra en versiones semi-sintético o de tecnología sintética,
es recomendado para 7 mil kilómetros. Este aceite es el más utilizado por
los vehículos nuevos. Su rango de trabajo está entre -20ºC y 40ºC.
• 15w40, aceite mineral que sirve en ambos casos, para vehículos diésel y
bencineros, y con un rango entre -10ºC y 40ºC. Recomendado para no más
de 5 mil kilómetros.
• 20w50, aceite mineral formulado para vehículos con mayor desgaste, su
rendimiento es recomendado para 5 mil kilómetros. El rango está entre -
10ºC a 40ºC. Este aceite es especial para temperaturas de verano que
sobrepasan los 30ºC. A su vez, el 25w60 es un grado mayor, ideal para el
verano, pero también para motores que presentan algún problema interno
de consumo de aceite o juego de metales.
4.1.2 Revisión De La Demanda De Aceite Que Actualmente Tiene La
Empresa.
En información proporcionada por la empresa a través de sus registros de venta, se
pudo evidenciar que en el periodo comprendido entre septiembre a diciembre del
2019 las cajas colocadas en el mercado se posicionaron de la siguiente manera:
• Aceite mineral 20w50: 462 cajas en total, teniendo un promedio de ventas
mensual de 115 cajas observándose un repunte en diciembre de 135 cajas
• Aceite mineral 15w40: 274 cajas en total, teniendo un promedio de ventas
mensual de 68 cajas observándose un repunte en diciembre de 87 cajas
• Aceite semi sintetico 10w40: 71 cajas en total, teniendo un promedio de
ventas mensual de 17 cajas observándose un repunte en noviembre de 23
cajas

39
En el grafico nº 1 se puede observar la proyección de ventas realizadas por la
empresa grupo RYV

Mineral 20w50 Mineral 15w40 semi-sintetic 10w40

160
140
120
100
80
60
40
20
0
sep-yy oct-yy nov-yy dic-yy

sep-aa oct-aa nov-aa dic-aa

Mineral 20w50 100 128 99 135
Mineral 15w40 60 55 72 87
semi-sintetic 10w40 20 15 23 13

Grafico nº 1: Venta De Aceites Por Cajas De La Empresa Grupo RYV

fuente: departamento de ventas de la empresa Grupo RYV (2020)
autores: Altuzarra, c., Pacheco, j. (2020)

Como se puede observar en la gráfica anterior, la empresa posee mayor venta de

productos de aceite mineral 20w50, el cual según el grafico tiende al alza, por lo
cual la empresa espera en el 2020 una mayor posición de venta en este mercado. de
allí que en la reunión gerencial proponen como una de las estrategias de venta el
diseño del dispositivo electrónico para este tipo de aceite.

4.1.3 Entrevista a especialistas para determinar los parámetros y

especificaciones técnicas a considerar en el diseño.
Para abarcar más acerca de la viscosidad se realizaron entrevistas a especialistas en
el área química y técnica. Se hizo una primera entrevista no estructurada para
conocer más acerca de la parte química y funcional de la viscosidad y de allí se
pudo sacar las preguntas más esenciales que se requieren y con esta recopilación se
hicieron 2 entrevistas semi estructuradas

40
A continuación, se presentan las diferentes entrevistas realizadas:

Entrevista Nº 1: Ingeniero Jorge Romero, Especialista en Tribología Trabajador

por 30 años en PDVZ (15/05/2020)
Preguntas realizadas y respuestas obtenidas

1) ¿Con la viscosidad podemos determinar la calidad de un lubricante?

R: La calidad se especifica por el cumplimiento de diversos parámetros
dependiendo de la aplicación, la viscosidad es uno de los más importantes
y factible de medir.

2) ¿Qué sucede en el motor cuando la viscosidad es demasiado baja?

R: El aceite del motor se vuelve muy líquido y no crea una película
lubricante entre las piezas lo que provoca su desgaste y no evita las pérdidas
de potencia y sobrecalentamiento.

3) ¿Qué pasa si la viscosidad es demasiado alta?

R: El motor consumirá más energía o más combustible y se puede
sobrecalentar y pierde fuerza, porque el lubricante le costará fluir por el
interior.

4) ¿Qué factores pueden modificar la viscosidad?

R: Son varios, pero uno de los más impórtate la temperatura, cuando mayor
es la temperatura menos viscosa es el aceite y cuando es menor la
temperatura se vuelve más viscoso.

5) ¿Qué sucede cuando la viscosidad no es muy buena o se pierde con el

tiempo?
R: Si la viscosidad no es muy buena ocasiona todos los problemas que se
han mencionado. Por lo que se debe seguir las recomendaciones del
fabricante ya que ellos diseñan sus mecánicas para que funcionen con un

41
 aceite especifico, que le permita el buen funcionamiento al variar las
temperaturas. Es de vital importancia cambios de aceite cuando indica el
fabricante ya que con el tiempo pierde sus propiedades y la viscosidad varia

6) ¿Cuál es el valor ideal de viscosidad que debe de tener un aceite de motor?

R: Cada aceite tiene un índice de viscosidad, estipulado por la clasificación
internacional de SAE (Sociedad Americana de Ingenieros del Automóvil).
En esta se encuentra los valores de viscosidad de los diferentes tipos de
aceites en ciertas condiciones de temperatura. Lo que garantiza que el motor
funcione bien.

7) ¿Qué es lo que se necesita conocer cuando se requiere medir la viscosidad?

R: Para medir viscosidad se requiere definir el principio físico que será
fundamento del sensor. La resistencia al desplazamiento es lo fundamental
y depende de la temperatura, tasa de corte y presión.

8) ¿Qué significan los números 20W50?

R: Se refiere a la viscosidad del aceite del motor fijado por la SAE. El 20W
indica lo rápido que el motor arranca en frio o en tiempo frio. El 50 se refiere
al espesor del aceite cuando el motor está funcionando durante un tiempo.
Este aceite es relativamente viscoso y espeso. Es muy recomendado para
climas cálidos.

9) ¿Qué recomienda para la elección de un sensor de viscosidad?

R: todo dependerá del caso, en su situación es esencial un sensor básico que
no sea muy costoso y que tenga buena calidad además del tipo de sensor
dependiendo de lo que harán para medir la viscosidad dinámica o cinemática

10) ¿Qué recomendaciones nos daría para la elaboración del Diseño?

R: una idea principal seria, censar la viscosidad a temperatura requerida,
usando alguno de los sensores disponibles en el mercado y realizando un

42
 control que permita obtener la viscosidad a 100° y un programa que reporte
si cumple con lo deseado o la viscosidad determinada”

Entrevista Nº 2: Ingeniero María Lozada, Especialista en Química, (20/05/2020)

1) ¿Con la viscosidad podemos determinar la calidad de un lubricante?

R:si, si se puede determinar porque es un indicativo de la fluidez del
combustible y eso determina que el motor este bastante lubricado y no haya
fricción interna

2) ¿Qué sucede en el motor cuando la viscosidad es demasiado baja?

R: No se podrá crear esa película lubricante entre las piezas del motor para
prevenir el desgaste y tampoco haya esa pérdida de potencia y pueda haber
un sobre calentamiento

3) ¿Qué pasa si la viscosidad es demasiado alta?

R: Se ocasiona más fricción interna, empeora el rendimiento del motor, se
consume más combustible y puede haber un sobre calentamiento, no se
recomienda ni viscosidad muy alta y viscosidad muy baja

4) ¿Qué factores pueden modificar la viscosidad?

R: La temperatura, porque a mayor temperatura menor viscosidad y a menos
temperatura mayor viscosidad
5) ¿Qué sucede cuando la viscosidad no es muy buena o se pierde con el
tiempo?
R: puede ocasionar el desgaste de las piezas del motor, mayor fricción,
menor potencia y sobrecalentamiento

6) ¿Qué es lo que se necesita conocer cuando se requiere medir la viscosidad?

R): Debes tomar en cuenta tanto la temperatura es el factor que le da mayor
modificación a la viscosidad y la densidad de material al que se le que se le
quiere medir la viscosidad

43
 7) ¿Qué significan los números 20W50?
R: siglas o especificaciones que usan los aceites de motor la W significa
Winter (invierno) el 20 en viscosidad en frio y el 50 a temperaturas altas

8) ¿Qué recomendaciones nos daría para la elaboración del prototipo?

R: Utilizar un microcontrolador Arduino de manera que tengan registradas
y controladas cada fase del sistema que realizan

Entrevista Nº 3: Ingeniero Jesali León, Especialista: Profesora Química y física

(30/05/2020)

1) ¿Con la viscosidad podemos determinar la calidad de un lubricante?

R: si, es una de las propiedades características del aceite

2) ¿Qué sucede en el motor cuando la viscosidad es demasiado baja?

Si la viscosidad es muy baja, las piezas de metal deslizan, es decir no poseen
el recubrimiento necesario para que no rocen entre ellas

3) ¿Qué pasa si la viscosidad es demasiado alta?

R: Si la viscosidad es muy alta, principalmente en el motor le cuesta realizar
sus movimientos, porque tienen un factor que inhibe la lubricación y pasa a
ser una barrera

4) ¿Qué factores pueden modificar la viscosidad?

R: La temperatura, el uso, el desgaste por uso, la mala calidad de la materia
prima

5) ¿Qué sucede cuando la viscosidad no es muy buena o se pierde con el

tiempo?
R: Se corre el riesgo de que el motor se tranque

44
 6) ¿Cuál es el valor ideal de viscosidad que debe de tener un aceite de motor?
R: Eso depende del tipo de aceite, y para ello hay normas internacionales
que pueden indicar el valor

7) ¿Qué es lo que se necesita conocer cuando se requiere medir la viscosidad?

R: Principalmente la temperatura

8) ¿Qué significan los números 20W50?

R: Es un aceite con desgaste es decir de con una viscosidad alta

Cuadro Comparativo
Cuadro nº 1: Datos aportados por los entrevistado para el diseño
Dato de interés dado por el Importancia para el diseño
entrevistado de la propuesta

Entrevista 1: La viscosidad es un aditivo Censar la viscosidad a una

Ingeniero Jorge importante en la calidad. El temperatura para
Romero, Especialista factor que más modifica la determinar la viscosidad
en Tribología viscosidad es la por na norma SAE j300
temperatura
Entrevista 2: Para que el motor no tenga Utilizar para unir todo un
Ingeniero María fricción interna es microcontrolador Arduino
Lozada, Especialista importante la viscosidad, para registrar y controlar lo
en Química las siglas 20 w50 el 20 es que necesitamos censar en
para el arranque en frio y el el dispositivo
50 la viscosidad
Entrevista 3: Al ser la viscosidad muy Utilizar la temperatura
Ingeniero Jesali León alta al motor le cuesta para determinar si esta
Especialista: realizar movimientos, al entra entre los valores
Profesora Química y ser de mala calidad la determinados de calidad.
física viscosidad el motor puede
estancarse
autores: Altuzarra, c., Pacheco, j. (2020)

Conclusión: Finalizando esta serie de entrevistas a distintos profesionales, se puede

decir que se conoce más acerca de este aditivo que es la viscosidad, como trabaja y
cuáles son los beneficios de este además de algunas recomendaciones para el diseño
electrónico.

45
4.2 Fase II: Identificación de los parámetros para el diseño del dispositivo
electrónico para el monitoreo de la variable viscosidad en los lubricantes de la
empresa grupo RYV

Gracias a las investigaciones y entrevistas realizadas anteriormente se diseñará, un

circuito de calentamiento que modifique la temperatura del aceite para medir su
viscosidad a cierta temperatura, un sensor de viscosidad, un circuito AC-DC de
alimentación de estos dispositivos a su vez un microcontrolador Arduino para
controlar y mostrar las distintas señales dadas y determinar la calidad. Por ende, se
hará un análisis de los requerimientos del diseño

4.2.1: Análisis de los sensores de viscosidad existente para su selección

• Viscosímetro Brookfield:
Se basa en el principio del visco simetría rotacional; mide la viscosidad
captando el par de torsión necesario para hacer girar a velocidad constante
un husillo inmerso en la muestra de fluido a estudiar.

• Viscosímetro zahn
Consiste en una copa en forma de bala que puede contener hasta
aproximadamente 48 ml. El rango de viscosidad de la copa está determinado
por un orificio perforado con precisión en la parte inferior de la Un asa de
12 pulgadas permite a la copa a ser sumergida en un recipiente de líquido.
En el centro de la parte superior de la manija del lazo es una paca de
identificación.

• Viscosímetro Ostwald
Permite conocer la velocidad de flujo de un líquido a través de un tubo, en
función de la diferencia de presiones bajo las que se establece el
desplazamiento. La simplificación del tratamiento numérico facilita la
expresión que se aplica en la medida experimental

46
 El viscosímetro de Ostwad es de vidrio. Posee un ensanchamiento en forma
de ampolla provista de sendos enrases, conectado a un tubo capilar vertical
que se une a un segundo ensanchamiento destinado a la colocación de la
muestra en una primera operación, y del agua o líquido de referencia en otra
operación complementaria Es indispensable la concreción de este valor,
porque a magnitud de la viscosidad, son altamente dependientes de la
temperatura

• Viscosímetro Stormer
El viscosímetro de Stormer consiste en un cilindro que puede girar en el
interior de un recipiente de la misma forma. Mediante un sistema de pesos
y poleas de muy baja fricción, se ejerce una torca constante sobre el cilindro
interior, que o hace girar a una velocidad angular constante a partir de la
cual se puede determinar la viscosidad del líquido.

• P. Viscosímetro rotacional (VR):

Tiene como finalidad conocer la viscosidad de determinados líquidos
Newtonianos de manera experimental, además de comparar los resultados
con el modelo comercial Stabinger que es un viscosímetro rotacional con
alta precisión.
El prototipo solo es capaz de hallar la viscosidad dinámica y cinemática de
los líquidos al mantener constante la temperatura.

• Viscosímetro Stabinger:
Está basada en una medición de torque y de revolución. En el interior del
SVM 3000, un imán en rotación crea un campo de corriente inducida con
un momento de frenado exacto en dependencia de la revolución. El torque
de la corriente inducida se mide con una resolución extremadamente alta

47
 Elección del viscosímetro: Observando algunos tipos de sensores de
viscosidad podemos determinar que el más adecuado es el prototipo de
Viscosímetro rotacional ya que se puede realizar, tiene un bajo costo y fácil
uso, estos son los parámetros por los cuales elegimos este tipo de
viscosímetro. El diseño de este viscosímetro debe ser realizado por
especialistas en el área mecánica

Ecuaciones fundamentales del viscosímetro, Fuente: Revista Pakbal (2018)

¨Haciendo referencia a la figura (13) y teniendo en cuenta la ley de Newton de la

viscosidad:

Figura 13: Diagrama básico del viscosímetro

Fuente: Revista Pakbal. (2018).
Cuya forma unidimensional será:

Donde:

•
•
• dv/dy: Gradiente de velocidad.
Puesto que el cilindro experimenta un momento de giro, es necesario hacer uso de
la relación:

48
Donde:

Ri: Radio del cilindro interior que está en contacto con el líquido.

Al considerar que y sustituyendo en , se obtiene la

expresión para la fuerza en términos diferenciales:

Donde e es el espesor de la película de aceite. Al integrar ambos miembros de la

ecuación puede observarse que la expresión solo es una función que depende del
área que está en contacto con el líquido

Para el caso de la pared lateral.

Ya que el par motor se define como:

Sustituyendo y en se tiene la
ecuación del momento lateral:

Del mismo modo; para la base del cilindro interior: Conduce al

momento en la base

El momento total es:

tiene la expresión que define a la viscosidad

en el sistema:

49
Esta ecuación define la viscosidad del fluido en términos de cantidades conocidas
y puede notarse que no incluye a la temperatura; sin embargo, es una variable que
se encuentra implícita en el fenómeno en estudio y tiene fuerte implicación en la
velocidad de giro del cilindro sólido. ( Brian C, 2014).¨

Medición: El sensor se usa para conocer la variación de la velocidad angular del

motor de corriente directa de 5V al cual se le adaptó un disco perforado unido al
eje, que le sirve al sensor para contar las interrupciones, es decir que al girar, el
orificio del disco pasa por la ranura del codificador rotatorio (encóder) que será el
dispositivo encargado de convertir la posición angular del eje a un código digital
por medio de un pulso digital en uno de los pines digitales en el rango de 0 a 5
Volts, el optointerruptor capta esta información y el Arduino procesa este dato

4.2.2: Análisis de los componentes electrónicos necesarios para el diseño:

Para el diseño del dispositivo electrónico se necesitarán distintos elementos los

cuales haciendo un análisis de cada circuito necesario determinamos que en general
necesitarnos:

• Convertidor AC-DC 110-5v para el Arduino: Convertidor de alimenta

al microcontrolador Arduino conIndicador de salida: verde, Potencia de
carga completa: <4W, Potencia sin carga: <0,05 W, Temperatura de
funcionamiento: -20 ~ 70, Resistencia de prueba: 7 ohmios (4,9 V) Para 5V,
Potencia de salida: 3,5 W, la eficiencia es de aproximadamente 80%, Rango
de voltaje de entrada: AC50V-277V DC70V-390V

• Convertidor AC-DC 110-5V -2 A: fuente de alimentación de modo de

conmutación AC/DC a DC con agujeros de montaje, de entrada, de salida y
EMI Filtro de circuito. Tiene protección de la temperatura, cortocircuito y
protección contra sobretensión Protección de sobrecarga; AC85 ~ 265 V

50
 entrada de voltaje amplio, DC 5 V Voltaje de salida, 431 precisa regulación
de voltaje. Compacto, salida, potencia 10W de 2 a 4Amp máximo,
alimentara el relé, el sensor de viscosidad, optoacoplador y display

• Elemento calentador resistencia de 200w 12V: Resistencia para sistema

de calentamiento, esta se calienta induciendo el calor al lugar o al material
deseado, resistente a la inmersión en líquidos, material: acero inoxidable,
potencia 200W, Volt: 12V, 0.4KGS, rango máximo de trabajo:500 °

• Transformador para alimentar la resistencia 110AC a 12AC:

Transformador para alimentar la resistencia del circuito de calentamiento
de entrada 110 - 220 V (+-15%), Voltajes de salida 12v, Potencia máxima
soportada 20 W, Frecuencia 60 Hz,

• Relé de 5v 20 A: Relé con bobina de 5v, capaz de conmutar cargas de

hasta 20A El relé SRA-05VDC-CL. Un relé es un interruptor controlado
eléctricamente a través de un circuito. Está compuesto por una una bobina,
un electroimán y uno o varios contactos. Su funcionamiento es sencillo: al
pasar corriente por la bobina se crea un campo magnético en el electroimán.
El electroimán se activa, y es el encargado de realizar la conmutación de los
contactos de forma mecánica, pero eso al activarse un relé y conmutar los
contactos se escucha un pequeño golpe en el interior del relé. Los relés, en
definitiva, permiten desarrollar una conmutación a distancia, controlando
grandes cargas con una tensión de mando muy baja o aislar eléctricamente
nuestros circuitos para que no sufran daños por sobretensiones., potencia
0,6w, corriente:120mA

• 3 Resistencia de 4.7K Ohms: diseñado para causar una caída de tensión al

flujo de electricidad en un punto dado, o mejor dicho se opone al paso de la
corriente en un circuito electrónico. Se utilizarán 3 resistencias para el
diseño potencia: 1/4W

51
• 1 Diodo: semiconductor que actúa esencialmente como un interruptor
unidireccional para la corriente. Permite que la corriente fluya en una
dirección, pero no permite a la corriente fluir en la dirección opuesta,
VRRM 50V, VRMS 35V, VDC:50V, IF:1.0, VF:1.1V, TMAX;150°

• 3 resistencia de 220Ohms: se opone al paso de la corriente en un circuito

electrónico utilizaremos 3, potencia ¼ W

• Optoacoplador PC817: Este optoacoplador permite hacer un aislamiento

entre dos etapas de un circuito. De un canal. Voltaje de Aislamiento:
5000Vrms, Vceo: 80V, Canales: 1, Entrada: tipo DC, Salida: Tipo
Transistor

• Transistor NPN 2n2222: es un transistor bipolar NPN de baja potencia de

uso general. Sirve tanto para aplicaciones de amplificación como de
conmutación. Puede amplificar pequeñas corrientes a tensiones pequeñas o
medias; por lo tanto, sólo puede tratar potencias bajas (no mayores de medio
vatio) VCBO:60v, VCEO:30v, VEBO5.0v, Iv:800mA, PD:400mW

• 1 Arduino NANO: es una placa microcontroladora pequeña, compatible,

flexible y fácil de usar, desarrollada por [Link] en Italia Voltaje de
operación, 5 Memoria flash,32 KB, SRAM 2 KB, Velocidad del reloj 16
MHz. Pines de E/S analógicas, 8.

• 3 botones: Permiten el flujo de corriente mientras son accionados. Cuando

ya no se presiona sobre él vuelve a su posición de reposo

• Sensor de temperatura DS18B20: es un sensor digital de temperatura que

utiliza el protocolo 1-Wire para comunicarse, este protocolo necesita solo
un pin de datos para comunicarse y permite conectar más de un sensor en el
mismo bus, Con este sensor podemos medir temperatura desde los -55°C
hasta los 125°C y con una resolución programable desde 9 bits hasta 12 bits

52
• 1 led rojo: Un diodo emisor de luz o led es una fuente de luz constituida
por un material semiconductor dotado de dos terminales de color rojo
alimentación 2,5 Vatios

• 1 led verde: Un diodo emisor de luz o led es una fuente de luz constituida
por un material semiconductor dotado de dos terminales de color verde
alimentación 2,5 Vatios

• Display de LCD de 20x4 con modulo adaptador I2C: está basado en el

controlador I2C PCF8574, el cual es un Expansor de Entradas y Salidas
digitales controlado por I2C. Por el diseño del PCB este módulo se usa
especialmente para controlar un LCD Alfanumérico.

• Cable calibre #14: Se escogió un cable de este calibre ya que soporta

corrientes de 20 A según la norma del código eléctrico por lo que el
aislamiento aguantara los 16,6 A que circulan por el elemento calentador

Figura 14: Capacidad de corriente de los cables

Fuente: Eléctrica Aplicada. (2015).

53
4.2.3: Evaluación de los posibles arreglos circuitales para el diseño:

• Circuito de alimentación: este se encarga de energizar cada dispositivo o

circuito mostrado en el diseño y donde se distribuirá en varios componentes
de manera que se tenga la alimentación suficiente para cada circuito.

• Circuito de calentamiento: se diseñará un circuito que por medio de una

resistencia caliente el aceite de motor hasta 100 grados Celsius con la ayuda
de un sensor de temperatura determinar cuando este llegue a 100 grados y
esté controlado por un microcontrolador Arduino

• Sensor de viscosidad: el sensor de viscosidad, se encargará de la medición

en el aceite de motor luego de llegar a los 100 grados Celsius. Este registrara
valores de viscosidad dinámica a una temperatura constante

• Circuito conexión Arduino: el microcontrolador Arduino se encarga del

control de todo el proceso para el correcto funcionamiento hasta mostrar los
valores y la respuesta del proceso.

54
 4.2.4: Resumen de los requerimientos seleccionados:

Cuadro n° 2. Resumen de los Requerimientos

Viscosímetro a utilizar Componentes a utilizar Arreglos circuitales

-Resistencia 4.7k Ohm Sensor de viscosidad

-Convertidor AC-DC 110-5V 2 A

-Convertidor AC-DC 110-5v

- Transformador para alimentar la Circuito de alimentación

resistencia 110AC a 12AC

-Cable

- Elemento calentador resistencia

Viscosímetro rotacional de 200w 12V
Circuito de
- Relé de 5v 20 A calentamiento
-Resistencia220Ohm

-Diodo

-Optoacoplador
Circuito conexión
-Transistor NPN Arduino
-Sensor de temperatura

-- Arduino NANO

- botón

-Leds

-Display
Autores: Altuzarra, c., Pacheco, j. (2020)

4.3 Fase III: Diseño del dispositivo electrónico para el monitoreo de la

variable viscosidad en los lubricantes de la empresa Grupo R YV

A continuación, el diseño de cada uno de los circuitos necesarios para el

funcionamiento del dispositivo y el diseño electrónico final completo

55
4.3.1: Se diseñará un sistema de alimentación para cada área necesaria del
diseño del dispositivo:

Circuito de alimentación:

Figura 15: Simulación de Circuito de alimentación

Autores: Altuzarra, c., Pacheco, j. (2020)

Figura 16: Simulación de Circuito de alimentación con sus componentes

Autores: Altuzarra, c., Pacheco, j. (2020)

En el diseño de simulación mostrado se puede notar como se alimentan las 3

principales áreas para el funcionamiento del dispositivo:

1. Transformador para alimentar la resistencia 110AC a 12AC: Este

alimenta una resistencia de 200W y 12v teniendo una corriente de 16.66A.
por ello se utilizó un cable calibre 14 para manejar ese nivel de corriente.

56
 2. Convertidor AC-DC 120v-5v que alimenta el dispositivo Arduino: Esta
alimentación es únicamente para el Arduino, para aislar el Arduino del
sistema y evitar que alguna corriente pueda dañar el microcontrolador.

3. Convertidor AC-DC 120v-5v-2A que alimenta alimentara el relé, el

sensor de viscosidad, optoacoplador y display: utilizado para que los
dispositivos tengan suficiente alimentación y el Arduino protección

4.3.2: Diseño del circuito de calentamiento:

Figura 17: Simulación de Circuito Calentador

Autores: Altuzarra, c., Pacheco, j. (2020)

Este circuito calentamiento funciona bajo el principio de la ley de joule el cual la

energía disipada en una resistencia se convierte en calor. Se trabaja con un
optoacoplador para aislar las corrientes de la resistencia del Arduino, se trabaja con
un relé de 5v y 20 Amp ya que la resistencia es de 200W y 12v por lo que la
corriente será 16Amp,
Funcionamiento: Cuando se le manda la señal al Arduino, el Arduino envía una
señal de salida al optoacoplador (el optoacoplador protege al Arduino aislando
ambos sistemas) y haciendo que pase una corriente que llega al relé, y una vez
activado el relé normalmente abierto se cierra y empieza a calentar el circuito con
un control todo o nada al llegar a los 100 grados Celsius, la mantiene por 7 segundos
y luego quita la señal y se abre el relé,

57
4.3.3: Sistema de medición que permita evaluar la viscosidad del aceite:
Funcionamiento: se trabajará con las normas SAE específicamente la norma J300
para determinar la viscosidad, con el diseño de calentamiento se llegará a la
temperatura recomendada por la norma a 100 Grados Celsius, la tabla de la norma
muestra que la viscosidad del aceite 20w50 a la temperatura recomendada tendrá
buena calidad si tiene una viscosidad cinemática entre 16,3 a 21,9 cSt(centistokes),
teniendo un ±5% de grado de incertidumbre indicado por la SAE, el valor que se
muestre el display medido por el sensor de viscosidad indicara la calidad de la
viscosidad. El sensor de viscosidad registrara valores de viscosidad dinámica, por
lo que necesitaremos dentro del código en el Arduino convertirlo a viscosidad
cinemática dividiendo el valor que registremos en el sensor entre el valor de la
densidad del aceite multigrado 20w50. Recomendando a la empresa realizar el
sensor de viscosidad con especialistas en mecánica.
Mostrando el valor de viscosidad en una pantalla LCD con modulo adaptador I2C

Figura 18: Simulación de Pantalla LCD con modulo adaptador I2C

Autores: Altuzarra, c., Pacheco, j. (2020)

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4.3.4: Sistema Arduino en conjunto al sistema general

Figura 19: Simulación de sistema de conexión Arduino

Autores: Altuzarra, c., Pacheco, j. (2020)

El sistema Arduino tiene señales de entrada digitales y analógicas, donde las

analógicas corresponden al display y las digitales conectadas a todo el sistema
restante, siendo 2 de esos pines digitales para el viscosímetro uno es para emitir la
señal de funcionamiento del viscosímetro y otro para recepción de la medición
realizada, el circuito de calentamiento conectada 1 entrada la cual se activará
cuando se necesite calentar y desactivará cuando cumpla su función, y los 2 leds
conectados a otros pines digitales encendiéndose uno u otro en el proceso final
donde muestra si cumple o no los parámetros de calidad de viscosidad
Funcionamiento: Cuenta con 3 botones conectados a una entrada digital del
Arduino, al pulsarlos emiten una señal y dependiendo de la lógica del botón cada
uno tendrá una función distinta que son:
1. Start: Inicio del proceso
2. Stop: para en un momento dado puedas detener el proceso
3. Limpieza de sensor.

59
Además, la simulación muestra la conexión general donde están conectados cada
uno de los circuitos

4.3.5: Muestra de funcionamiento general por medio de un diagrama de flujo;

Figura 20: Diagrama de flujo del Funcionamiento del Diseño

Autores: Altuzarra, c., Pacheco, j. (2020)

4.4Fase IV: Evaluación de la factibilidad operativa, técnica y económica del

diseño

Para poder identificar las factibilidades del diseño es necesario conocer cada una de
ellas:

Factibilidad operativa: Se refiere a todos aquellos recursos donde interviene algún

tipo de actividad (Procesos), depende de los recursos humanos que participen
durante la operación del proyecto. Durante esta etapa se identifican todas aquellas
actividades que son necesarias para lograr el objetivo y se evalúa y determina todo
lo necesario para llevarla a cabo.

Factibilidad Técnica: Se refiere a los recursos necesarios como herramientas,

conocimientos, habilidades, experiencia, etc., que son necesarios para efectuar las
actividades o procesos que requiere el proyecto. Generalmente nos referimos a
elementos tangibles (medibles)

60
Factibilidad Económica: Consiste en identificar y ordenar todos los ítems de
inversiones, costos e ingresos que puedan deducirse de los estudios previos
4 .4.1: Factibilidad Operativa:
Es factible operativamente porque es sencillo su uso, como se pudo notar en el
diagrama de flujo mostrado, dependiendo del diseño mecánico se añade el aceite
donde lo indique ese diseño (el diseño mecánico realizado por la empresa Grupo
RYV) y donde simplemente apretando un botón de inicio se comienza todo el
proceso para la evaluación de la viscosidad del lubricante mostrando por medio de
un led verde y un display si es de buena calidad y con un led rojo y el display si no
es de buena calidad, esta calidad se determina por parámetros de la SAE.

4.4.2: Factibilidad técnica:

Como se hizo en la selección de los componentes técnicos en la fase 2, se trató de
ubicar aquellos, primero que fueran los necesarios, confiables, segundo que fueran
accesibles tanto de precio como de disponibilidad, además de realizar los diseños
en la fase 3 funcionales en simulaciones, en cuando a la realización de la parte
mecánica con el sensor de viscosidad va de parte de la empresa pero añadir el
sistema electrónico con el sistema mecánico se asume que es de fácil ensamblaje,
técnicamente se dice que como los componentes existen, se pueden conseguir, se
realizaron los diseños y simulaciones además del fácil ensamblaje con el diseño
mecánico es factible en la parte técnica

61
 4.4.3: Factibilidad económica:
Cuadro n° 3. Cuadro de costos

Descripción Cantidad Precio por unidad

• Convertidor AC-DC 110-5v para el 1 4$
Arduino:
• Convertidor AC-DC 110-5V -2 A: 1 10$
• Elemento calentador resistencia de 1 20$
200w 12V:
• Transformador para alimentar la 1 25$
resistencia 110AC a 12DC:
• Relé de 5v 20 A: 1 1$
• Resistencia de 4.7K Ohm: 3 0,05 $
• Diodo: 1 0.1$
• resistencia de 220Ohms 3 0,05 $
• Octoacoplador PC817 1 6$
• Transistor npn 2n2222: 1 1$
• Arduino NANO: 1 10$

• botón: 3 1$

• Sensor de temperatura DS18B20: 1 2$

• Led rojo y verde: 2 0.1$

• Display de LCD de 20x4 con 1 7$

modulo adaptador I2C

• Metro de Cable calibre #14 1 3$

• Sensor de viscosidad(aproximado) 1 70$

• Cuerpo del dispositivo(aproximado) 1 40$

Total 202.6$

fuente: Costos del diseño electrónico (2020)

autores: Altuzarra, c., Pacheco, j. (2020)

62
Tasa de conversión a bs: taza del día (22/06/2020): 1$= 203.000,00 bsS: por lo
cual el diseño del dispositivo en bsS es de: 41.127.800,00 bsS.

Nota: el diseño de la parte electrónica costara: 202.6$ esto gracias a que el sensor
de viscosidad se puede realizar ya que los precios de los viscosímetros suelen ser
elevados en promedio costando entre 500$ y 1000$, por lo que un dispositivo como
este el cual tiene un fin específico, por ende, se puede decir que obtenemos una
factibilidad económica muy acertada para este proyecto, donde la realización de
este dependerá de la empresa.

4.4.4: Respuesta a la pregunta de la formulación del problema

¿De qué manera se puede demostrar electrónicamente la viscosidad de los

lubricantes que comercializa la empresa Grupo R Y V y su Factibilidad? Dando
respuesta a esta pregunta: se puede demostrar electrónicamente la viscosidad a
través del diseño realizado, siendo la parte principal de medición el sensor de
viscosidad que permite conocer la viscosidad de los lubricantes a 100° y por medio
de un microcontrolador Arduino mostrar en un display el valor de la viscosidad,
también se realizó el estudio operativo, técnico y económico de la factibilidad, y se
puede indicar que si es factible realizar la medición de la calidad de la viscosidad
por medio de un dispositivo electrónico siguiendo las normas de la SAE, desde el
punto de vista técnico, operativo y económico el diseño electrónico es factible,
gracias a los esfuerzos de la investigación y buscando obtener los mejores precios
y equipos a un menor costo, teniendo en cuenta la realización del viscosímetro y
culminando esto tenemos en cuenta que realizar la parte mecánica y el prototipo del
diseño queda de parte de la empresa Grupo RYV

63
 CONCLUSIÓN

El presente Trabajo de investigación surge de la necesidad que tiene la empresa

grupo RYV de aumentar sus ventas de aceite para motores, ya que las misma se
han visto afectadas por la competencia que actualmente existe. para ello presenta
como estrategia un dispositivo que le permita al cliente revisar la calidad del
producto de allí deriva el objetivo general proponer el diseño del dispositivo
electrónico para monitoreo de la variable viscosidad en los lubricantes de la
empresa Grupo RYV para determinar la calidad del aceite. teniendo como
muestra el aceite 20/50w ya que es el más comercial. El trabajo se estructuro en
cuatro fases las cuales dieron como resultado.

Fase I: Se hizo el estudio de los lubricantes de la empresa Grupo RYV, donde se

analizó los distintos lubricantes que ofrece la empresa, se evaluaron los
lubricantes más comercializados siendo el más vendido el aceite 20W50 que fue
la muestra del trabajo y por último se hicieron entrevistas a especialistas en
química y área técnica donde se profundizo acerca de la variable viscosidad
además de consejos para el diseño electrónico.

Fase II: Se identificaron los distintos parámetros para el diseño, primero se

identificaron distintos sensores de viscosidad y se eligió uno, se seleccionó los
componentes electrónicos necesarios y se planteó cada diseño a realizar para la
siguiente fase

Fase III: Se realizó el diseño del dispositivo electrónico, primero el diseño de

alimentación de todos los componentes y equipos necesarios, se diseñó un
sistema de calentamiento que de acuerdo la normas de la SAE J300 se puede
determinar la calidad de la viscosidad por medio del sensor de viscosidad,
controlado todo por un microcontrolador Arduino , mostrando el proceso al final
en un display donde mostrara el valor dado por la tabla de la norma y por medio

64
de un led verde mostrando cuando es buena calidad y uno rojo cuando no es de
buena calidad .

Fase IV: Se evaluó la factibilidad operativa, técnica y económica del diseño. En

cuanto a la factibilidad operativa, finalizando la fase 3 se realizó un diagrama de
flujo mostrando la facilidad del uso, donde se acciona un botón para que empiece
el proceso (Start), entre un botón de Stop que apagara el circuito calentador y el
sensor de viscosidad en cualquier momento al oprimirlo y un botón de limpieza del
sensor esto quiere decir que es factible operativamente. En la factibilidad técnica se
investigo acerca de todos los componentes y todos están disponibles para su
compra, así que es factible técnicamente, y finalizando en la factibilidad económica,
el diseño electrónico saldría en 202.6$ siendo factible económicamente y
finalizando se respondió la pregunta del planteamiento del problema: ¿De qué
manera se puede demostrar electrónicamente la viscosidad de los lubricantes que
comercializa la empresa Grupo R Y V y su Factibilidad? Dando a entender que, si
se puede medir y mostrar electrónicamente la calidad de la viscosidad siguiendo las
normas de la SAE a través del dispositivo electrónico y también que es factible
operativa, técnicamente y económicamente para la empresa Grupo RYV

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 RECOMENDACIONES

• En caso de querer expandir el diseño del dispositivo, se requiere realizar un

estudio para abarcar más parámetros de la norma SAE para aceites
multigrados si se le implementa un sistema de enfriamiento para probar la
viscosidad del aceite en arranque del frio e implementar otro botón además
de la lógica requerida en código y circuito para realizar la prueba si se desea
obtener un estudio más completo.
• Queda de parte de la empresa realizar el diseño mecánico del dispositivo, y
su futura realización.
• La empresa tendría que realizar el sensor de viscosidad. Si se desea trabajar
con otros aceites multigrados además del 20w50, se recomienda agregar un
sistema en el cual se indique que aceites son, debido a que con el sensor de
viscosidad que se recomendó mide la viscosidad dinámica y la SAE indica
la viscosidad cinemática, la viscosidad cinemática es igual a la viscosidad
dinámica entre la densidad, por lo que los valores de densidad variaran
dependiendo del aceite con que se trabaje.

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 REFERENCIAS

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Elaboración del Trabajo de Grado. 3°ra edición Caracas- Venezuela.

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