SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
FORMACION PROFESIONAL DUAL
CUADERNO DE INFORMES
CARRERA: MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA
SEMESTRE: V
INFORME
Tarea más significativa:
▪ DESARMADO DE MOTOR C18 CAT.
Descripción del proceso:
Motivo por el desmontaje del motor es que la maquina perdía potencia en su funcionamiento,
también emitía bastante humo de color azulado, también presentaba leves sonidos en el motor lo
cual procedimos para ello tenemos que proceder a revisar cual era las fallas lo cual encontramos
anillos desgastados, ellos de válvula en mal estado, metales de biela en mal estado, por lo cual
se realizó un mantenimiento general del motor.
Recomendación:
Para evitar el desmontaje del motor es necesario hacerle su mantenimiento a sus respectivas
horas como nos dicta el manual.
Pasos para el desmontaje del motor:
1. Sacamos las líneas eléctricas.
2. Aflojamos y retiramos las líneas de combustible, líneas de
lubricación y las líneas del turbocompresor.
3. Retiramos las 4 tuercas del turbocompresor utilice una llave
mixta 9/16” o dado 9/16”.
4. Retiramos el múltiple de escape utilizamos la llave mixta
9/16” para aflojar los 12 pernos de múltiple de escape.
5. Utilice la llave 1/2" para aflojar y quitar los pernos de las tapas
de los balancines.
6. Retirar las tuercas de los conectores de los inyectores, utilice
la llave mixta 9/32”.
7. Quitar los 15 pernos de la plancha de la culata, con la llave de 1/2".
8. Con ayuda de 1/2” para aflojar y quitar las 2 tuercas de la tapa del árbol de levas, con una llave T-40 sacar
los 12 pernos restantes de la tapa del árbol de levas.
9. Sacar los 4 pernos de los cables del ECM del motor, con una
llave hexagonal 4 mm.
10. Aflojar y sacar los pernos de la tapa de poner a punto, con ayuda
de una llave mixta 9/16”.
11. Retira los 12 pernos de los balancines utilizando un dado 9/16”,
un suple y una pistola eléctrica.
12. Retirar los balancines.
13. Retirar los 6 inyectores, utilizando un desarmador plano.
14. Aflojar los 6 pernos del engranaje con el dado 9/16” y una palanca articulada, retirar el engranaje del árbol
de levas.
15. Conectar la herramienta especial para sacar árbol de levas, retirar el árbol de levas.
16. Aflojar los 5 pernos del regulador de temperatura de refrigerante (2 termostatos), con un dado 1/2" y un
rachet.
17. Utilizar un dado de 3/4" para afloja y retirar los 26 pernos de la culata.
18. Colocar 2 grilletes en los puntos de izaje, conectar una cadena de dos puntas, junto a un tecle, izar la
culata. Utilizar un desarmador para apoyarnos.
19. Retirar los 2 empaques de la culata, una placa metálica.
20. Aflojar los 2 pernos con la llave mixta 10 mm, 2 tuercas con la llave mixta de 1/2", retirar el compresor de
aire acondicionado.
21. Utilizar un dado de 5/8” para aflojar los 4 pernos que sujetan el alternador, retirar el alternador.
22. Retirar los 5 pernos y 1 tuerca del soporte del alternador, con ayuda del dado 3/4" y una pistola eléctrica.
23. Desmonta el alternador del motor.
24. Retirar los 10 pernos del enfriador con el dado 9/16”, retirar el enfriador.
25. Aflojamos los 7 pernos para retirar la base de los filtros de aceite con el dado 9/16”.
26. Aflojamos 4 pernos de la tapa de la bomba con el dado 9/16”, 3 pernos más del
lado inverso de la tapa de la bomba, retirar la bomba de refrigerante.
27. Aflojar los 12 pernos del damper, con el dado 3/4", retirar el damper.
28. Desmontar la polea.
29. Retirar los 6 pernos del porta damper, con el dado 5/8”, retirar el porta damper.
30. Retirar el guardapolvo del damper.
31. Desmontar el dámper 2.
32. Retirar los 3 pernos del arrancador, con el dado 5/8” y una pistola eléctrica,
desmontar el arrancador.
33. Retirar los 12 pernos que sujetan la volante utilizando un dado 15/16”, colocar 2
pernos tipo esparrago.
34. Colocar una faja a volante, desmontar la volante jalando hacia afuera.
35. Apartar los 6 pernos del mando de bomba, con un dado 9/16”.
36. Aflojar los pernos del lado izquierdo del mando, con un dado 15/16”.
37. Retirar los pernos de los engranajes (LH Y RH), 3 pernos cada engranaje, con el dado 3/4" y una palanca
articulada.
38. Aflojar los 40 pernos del carter, con un dado articulado 9/16” y 2
pernos del tubo de salida del carter a la volante.
39. Retirar los pernos que sujetan las tuberías que se acoplan a la
bomba de aceite, 3 pernos de la tubería de succión, 4 pernos de la
tubería de retorno al carter, y 3 pernos más adicionales, con un dado
9/16” y una pistola eléctrica.
40. Retirar los 3 pernos de la bomba de aceite, con un dado 9/16”.
41. Desmontar la bomba de aceite.
42. Aflojar los 3 pernos de la placa ubicada entre el carter y el monoblock de
motor, utilizando un dado 9/16” y una pistola eléctrica.
43. Colocar 2 grilletes en los puntos de izaje del motor, conectar una cadena y
un tecle, izar el monoblock y los componentes restantes, colocar 2 tacos de
madera debajo como puntos de apoyo.
44. De samblaje de bomba de agua, quitar los 4 pernos con dado de 9/16”.
45. De samblaje de bomba de aceite, quitar los 4 pernos con el dado de 1/2".
46. Aflojar los 13 pernos del housing de la volante con el dado de 9/16”, 9 pernos
con el dado 1/2".
47. Colocar 2 brakets, una cadena, un tecle, izar y desmontar el housing de la
volante.
48. Aflojar los 8 pernos del soporte del motor lado izquierdo, con el dado 3/4” y
una pistola eléctrica.
49. Desmontar el soporte de motor con una faja y un tecle.
50. Retirar los 13 pernos del housing de la distribución, con el dado 9/16”, 5
tuercas con el dado 9/16”, 1 perno con el dado 1/2", 2 pernos con la llave
mixta 10mm, 1 pernos con el dado 3/4", una tuerca con el dado tubular de
3/4".
51. Desmontar el housing de la distribución.
52. Retirar el sensor con el dado 4/16”.
53. Aflojar los 6 pernos del actuador de la bomba de transferencia, con el dado
9/16”.
54. Retirar las tuercas y pernos de los ejes porta engranajes, con el dado 9/16”.
55. Retirar los 8 pernos de la plancha de distribución, con el dado 9/16” y una
pistola eléctrica.
56. Retirar los tapas y tapones del lado lateral del monoblock.
57. Conectar 2 brakets, una cadena, un tecle, izar el monoblock y dar vuelta.
58. Sacar los pernos de las tapas de las bielas con el dado 9/16”, desmontar las
tapas de las bielas (2,5).
59. Desmontar los pistones (2,5).
60. Sacar los pernos de las tapas de las bielas con el dado 9/16”, desmontar las
tapas de las bielas (1,6).
61. Desmontar los pistones (1,6).
62. Sacar los pernos de las tapas de las bielas con el dado 9/16”,
desmontar las tapas de las bielas (3,4).
63. Desmontar los pistones (3,4).
64. Retirar los 6 inyectores de combustible.
65. Conectar 2 brakets, una cadena, un tecle para dar la vuelta el
monoblock.
66. Colocar un extractor de camisas de cilindro.
67. Desmontar las 6 camisas de cilindro.
68. Aflojar los 14 pernos de las 7 tapas de bancada, utilizando un dado
1 5/16”, un torque eléctrico de 1 pulgada.
69. Desmontar las 7 tapas de bancada.
70. Retirar las bocinas de bancada 7 bocinas media luna.
71. Conectar una faja al cigüeñal, un tecle, Desmontar el cigüeñal,
colocar en 2 soportes de cigüeñal.
72. Retirar las 7 bocinas de bancada media luna.
73. Montar las tapas de las bancadas, colocar los 14 pernos y acercarlos sin apretarlos.
Integrantes:
• Anghelo Cuver Cueva Rodriguez
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE
