INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE IRAPUATO

PROYECTO FINAL

REDUCTOR DE VELOCIDAD

MATERIA

DISEÑO DE ELEMENTOS MECANICOS

DOCENTE DE LA MATERIA DEL INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE IRAPUATO.

JOSE JUAN VAZQUEZ MARTINEZ

EQUIPO DE LA MATERIA DEL INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE IRAPUATO

Ortega Trigueros Fabian -is22110911.
Quijas Garcia Luis Emiliano -IS22110869.
Loyola Marquez Irvin Gabriel -IS22110185.
Cano Piña Roberto Luis -is22111109.
Pantoja Hernandez Simon David -is22110452.
Vazquez Muñoz Javier Israel -is22110676.
ANALISIS DEL TORQUE:

DEFORMACION UNITARIA:
-VALOR MAXIMO: 0.037 YA QUE ES UNA DEFORMACION UNITARIA
-VALOR MINIMO: 0.000

Esto indica que la mayor deformación ocurre en la zona cercana a donde se aplica la torsión, como era de
esperarse, como en la imagen 1 que se muestra que no contiene fallos.

FACTOR DE SEGURIDAD:

-VALOR MINIMO: 0.019

-VALOR MAXIMO:4.689

El factor de seguridad minimo muy debajo por de 1 indica que el componente fallara bajo la carga
aplicada. Esto es critico y sugiere que el diseño no es seguro.

TENSION DE VON MISES:

-VALOR MAXIMO: 9.6 GPa

-VALOR MINIMO: 38 MPa
-LIMITE ELASTIGO: El de material es A1S1 1010

La tensión máxima es más 50 veces el límite elástico del material, lo que significa que el eje excede con
creces su capacidad resistente y se deforma plásticamente o fallara, como se muestra en la imagen 2
El objetivo es diseñar y evaluar un sistema reductor de velocidad mecánico que reduzca la
rotación de un eje motriz de 800 RPM a 400 RPM, utilizando cuatro engranajes rectos de acero
AISI 1018, con cálculos mecánicos completos para validación estructural.

Concepto Valor
Velocidad entrada (motor) 800 RPM
Velocidad salida 400 RPM
2 HP =
Potencia estimada
1492 W
Acero
Material AISI
1018
Límite elástico 180 MPa
Módulo de engranajes (supuesto) 2 mm
Ángulo de presión 20°

CONFIGURACION DE ENGRANAJES:

Engranaje Dientes Descripción

G1 60 Engrane motriz
G2 16 Acoplado a G1
G3 16 Solidario a G2
G4 30 Engrane de salida

CALCULO DE FUERZA TANGENCIAL Y RADIAL:

 Parámetro Valor

Torque de entrada (T) 17.82 Nm

Diámetro primitivo de G1 (d) 120 mm = 0.12 m

Radio primitivo de G1 (r) 0.06 m

Ángulo de presión (α) 20° (estándar)

TANGENCIAL:

La fuerza tangencial es la fuerza que genera el torque alrededor del eje del engranaje; a
continuación, representamos un cálculo de la tangencial.
𝑇
𝐹𝑡 =
𝑅
Lo cual con los valores el proceso sería el siguiente:
17.82𝑁𝑚
𝐹𝑡 = = 297𝑁
0.06𝑚

RADIAL:
La fuerza radial actúa perpendicular a la tangencial, presionando entre los dientes de los
engranajes. Se calcula a partir del ángulo de presión que es de la siguiente forma:
Fr = Ft ⋅ tan(α
𝐹𝑟 = 297 ⋅ 𝑡𝑎𝑛(20 ∘) = 297 ⋅ 0.364 = 108.1𝑁

Donde:
• T: Torque en Nm
 • P: Potencia en kilovatios (kW)

• n: Velocidad en RPM
• 2π: Factor de conversión de RPM a radianes por segundo

FORMULA GENERAL DEL TORQUE:

P ∗ 60
T=
2π ∗ n
RELAION DE TRASMICION:

Aquí vemos que si cumple el objetivo de reducción en el siguiente calculo:

𝑍1 𝑍3
𝑖= ∗
𝑍2 𝑍4
60 16 60
𝑖= = = =2
16 30 30

CALCULO DE TORQUE:

Torque de entrada:
Al simplificar los factores numéricos de esta fórmula, se obtiene la constante 9550 cuando se
trabaja con potencia en kilowatts y torque en Nm, resulta de simplificar la fórmula del torque
cuando usas potencia en kilovatios (kW) y velocidad en rpm para obtener torque en Nm.
Al simplificar:
60 ≅ 9.5493 o sea: 9550
2𝜋

Y la potencia es de 30hp pero si la convertimos es:

𝑃 = 30 × 0.7457 = 22.371𝑘𝑊
9550 es la constante que resulta de convertir las unidades (de kW a W y rpm a rad/s) y
simplificar la fórmula del torque.

Así evitas hacer todo el cálculo con decimales en cada operación.

Solo multiplicas la potencia en kW por 9550 y divides entre las rpm para obtener torque en Nm.
 (9550)(22.371)
𝑇(𝑖𝑛) = 266.98𝑁𝑚
800

Torque de salida:

𝑇(𝑜𝑢𝑡) = 266.98 ⋅ 2 = 533.96𝑁𝑚

ANALISIS DE ESFUERZO

Parámetro Valor

Tensión de von Mises (máx) 9600 MPa ❌

Tensión de von Mises (mín) 328 MPa ❌

Límite elástico AISI 1018 180 MPa

Deformación unitaria (máx) 0.037 (3.7%) ❌

Deformación unitaria (mín) 0.00

FS (mín) 0.019 ❌

FS (máx) 4.689 ✅
1_para este trabajo vamos primero abrir el solidwork, y vamos a diseñar la caja en la cual van
estar los torques y los engranajes, como en este caso (fig1) y para tener otra visualización en la
parte superior de como quedaría (fig2)

“En la fig1 es el plano y las medidas que dejamos de la caja donde van torques y engranes”

“en la fig2 una clara visualización en la vista superior”

2_para diseñar los engranajes, es lo que utilizamos en la biblioteca de los solidworks y a
continuación proporcionare paso a paso (fig3)

“en la fig3 donde se muestra donde seleccionar primero y luego segundo”

3_seleccionamos en la biblioteca donde están los engranajes en donde es ISO(fig4)

“EN LA FIG4 SE MUESTRA DONDE SELECCIONAR”

4_Seguimos viendo los pasos para los engranajes

“en la fig5 vemos que seleccionamos que está encerrado de rojo”

“en la fig6 se seleccionas engranajes”

5_seleccionamos los engranajes que queremos, pero seleccionamos el engranaje helicoidal y
luego ponemos los dientes 60, 30, 2x16 (fig7, fig8, fig9, fig10)

“en la fig7 seleccionamos”

“en la fig 8 lo ponemos de 60 dientes”

“en la fig9 componemos de 30 dientes el engrane”

“en la fig10 componemos los de 16 dientes”

6_luego fabricamos los torques y los diseñamos a medidas (fig11, fig12, fig13)

“en la fig11 se muestra el radio del torque”

“en la fig12 se muestra lo largo del torque”

 “en la fig13 se muestra de un torque más radio”

7_luego de que tengamos todas las piezas empezamos a ensamblarlo y terminarlo (fig 14, fig15,
fig16)
SUPUESTOS GENERALES:
Fabricación de 1 sistema reductor.
Engranajes rectos: 1 de 20 dientes (impulsor) y del 1 a los 40 dientes (conducido).
Modulo: 2mm.
Diámetro de paso: 40 mm y 80 mm respectivamente.
Material: acero A1S1 1018
Maquinado en torno / fresadora convencional.

COSTOS DETALLADOS:
Total estimado: *145.84 USD**
EL Objetivo es Establecer los procedimientos de mantenimiento preventivo, predictivo y
correctivo para componentes fabricados en acero AISI 1018, con el fin de garantizar su
funcionamiento seguro, prolongar su vida útil y reducir riesgos de falla mecánica.

Descripción del Material Acero AISI 1018:

- Acero al carbono bajo (0.18% C).

- Buena soldabilidad y maquinabilidad.
- Se utiliza en engranajes, ejes, pernos, chavetas y piezas estructurales.
- Susceptible a corrosión si no se protege adecuadamente.

Alcance:
Aplica a componentes fabricados en AISI 1018 que operan en sistemas mecánicos, tales como:

- Engranajes rectos
- Ejes de transmisión
- Pernos o piezas estructurales
Tipos de Mantenimiento_:
Mantenimiento Preventivo:
- Frecuencia: cada 1 mes o cada 200 horas de operación
- Actividades: limpieza, inspección visual, lubricación, verificación de apriete.

Mantenimiento Predictivo:
- Frecuencia: cada 6 meses o por condición
- Actividades: medición de desgaste, ensayos no destructivos, anális vibraciones.

Mantenimiento Correctivo:
- Aplicación: al detectar fallas
- Reemplazo por: deformaciones, grietas, corrosión severa o desgaste significativo.
PRODUCTOS RECOMENDADOS:
Tipo de protección Producto sugerido
Lubricante general Aceite SAE 30 o grasa multipropósito
Protección anticorrosiva WD-40, CRC 3-36, aceite soluble

Limpiador superficial Solvente desengrasante (sin ácido)