PLAN DE TRABAJO DEL

ESTUDIANTE
 Trabajo Final

Mantenimiento de Motores
Diésel Cummins
ZONA: Independencia.

ESPECIALIDAD: Mantenimiento De Maquinarias

Pesadas

INSTRUCTOR: Pavel Venero Aucca.

ALUMNO: Michelle andrea Bautista philco.

SEMESTRE: III

ID: 1588460

CENTRO DE FORMACIÒN: SENATI

FECHA: Marzo del 2025

 Trabajo Final

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

"Año de la recuperación y
consolidación de la economía
peruana"
 Trabajo Final

DATOS DEL ESTUDIANTE

Apellidos y Nombres: MICHELLE ANDREA BAUTISTA PHILCO. ID: 001588460.

Dirección Zonal/CFP: SEDE CENTRAL INDEPENDENCIA - LIMA/CALLAO.
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA
Carrera: Semestre: III
PARA CONSTRUCCIÓN.
Curso/ Mód. Formativo: MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DEL TREN DE POTENCIA.
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE FALLAS EN LA CARGADORA
Tema de Trabajo Final:
FRONTAL, CONVERTIDOR DE PAR Y SERVOTRANSMISIÓN.

1. INFORMACIÓN

 Identifica la problemática del caso práctico propuesto.

Un cargador frontal Caterpillar 950H presenta problemas en el convertidor de
par y la servotransmisión. La máquina muestra una pérdida de potencia y
dificultades en la transmisión de fuerza, lo que afecta su rendimiento operativo.
Los técnicos sospechan que las fallas podrían estar relacionadas con
componentes clave como la bomba, la turbina, el estator del convertidor de par,
y los cojinetes y rodamientos de la servotransmisión. Los estudiantes deberán
realizar un diagnóstico exhaustivo y una reparación eficiente para devolver al
cargador frontal a su óptimo funcionamiento. Este caso práctico les permitirá
aplicar sus conocimientos y habilidades en un escenario realista, fomentando el
análisis crítico y el desarrollo de soluciones efectivas. La actividad se llevará a
cabo bajo supervisión técnica, asegurando que los estudiantes puedan
aprender y mejorar sus competencias en un entorno controlado.

 Identifica propuesta de solución y evidencias.

✓ Pasos para desarmar el convertidor de par, verificando sus componentes
internos como la bomba, la turbina y el estator. Es crucial que identifiquen
cualquier signo de desgaste o daño en estos componentes. Además, deben
verificar los rodamientos y cambiar los sellos si es necesario. Finalmente,
deben realizar el armado del convertidor de par, asegurándose de que todos
los componentes estén correctamente instalados y funcionando.

✓ Pasos para desarmar la servotransmisión, verificando sus componentes

internos. Deben inspeccionar los cojinetes, rodamientos y cambiar los sellos si
es necesario. Luego, deben armar la servotransmisión y cargar el aceite
adecuado. Es importante que verifiquen y corrijan cualquier fuga de aceite para
asegurar el correcto funcionamiento del sistema.

✓ Procedimiento para desarmar el mecanismo diferencial y los mandos finales,

verificando sus componentes. Deben armar y regular el mecanismo diferencial,
así como armar los mandos finales. Además, deben cargar de aceite el
mecanismo diferencial y los mandos finales, verificando el nivel de aceite y
lubricando el eje cardán y sus componentes
 Trabajo Final

 Respuestas a preguntas guía

Durante el análisis y estudio del caso práctico, debes obtener las respuestas a las
interrogantes:

¿Cuáles son los componentes principales del convertidor de

Pregunta 01: par y la servotransmisión de la cargadora frontal Caterpillar
950H y cuál es su función específica?

La cargadora frontal Caterpillar 950H está equipada con un sistema de

convertidor de par y servotransmisión que trabajan en conjunto para
garantizar una transmisión eficiente de la potencia del motor hacia las
ruedas. Estos componentes son esenciales para el rendimiento de la
máquina en aplicaciones de carga, excavación y movimiento de materiales
pesados.

Convertidor de Par
El convertidor de par es
un sistema hidráulico que
transmite la potencia del
motor a la transmisión de
manera suave y eficiente.
Sus componentes son:

Bomba del Convertidor:

Conectada al motor, su función es mover el fluido hidráulico y generar el
flujo necesario para transmitir la potencia.
Al girar, genera una corriente de aceite que se dirige hacia la turbina.

Turbina:
Recibe el flujo de aceite de la bomba y transfiere el movimiento a la
transmisión.
Su velocidad de giro depende de la carga aplicada a la máquina.

Estator:
Ubicado entre la bomba y la turbina, redirige el flujo de aceite para mejorar
la eficiencia y el par de salida.
Contiene un mecanismo de rueda libre que le permite girar o bloquearse
según la dirección del flujo del aceite.
 Trabajo Final

Funcionamiento del Convertidor de Par

Aumenta el par del motor y lo transmite a la transmisión sin necesidad de
un acoplamiento mecánico directo, permitiendo una aceleración suave y
eficiente.
Servotransmisión
La servotransmisión en la Caterpillar 950H es una transmisión planetaria
controlada hidráulicamente, diseñada para operar bajo carga con cambios
suaves y eficientes. Sus principales componentes son:

Engranajes Planetarios:
Responsable de la multiplicación de par y la selección de marchas.
Consiste en engranajes sol, planetarios y corona, que trabajan en conjunto
para proporcionar diferentes relaciones de transmisión.
Su diseño permite que la transmisión sea compacta y eficiente.

Embragues de Discos Múltiples:

Controlan el acoplamiento y desacoplamiento de los engranajes planetarios
para cambiar de marcha.
Funcionan con presión hidráulica y están diseñados para soportar altas
cargas sin desgaste prematuro.

Frenos de Discos Múltiples:

Utilizados para detener o ralentizar la transmisión de potencia a ciertas
partes del sistema de engranajes planetarios, permitiendo cambios de
marcha.
Operan mediante presión hidráulica y son esenciales para un
funcionamiento suave y eficiente.

Válvulas de Control Hidráulico:

Regulan la presión del fluido para accionar los embragues y frenos de la
transmisión.
Son gestionadas por el sistema electrónico de la máquina para una
respuesta precisa y rápida.

Convertidor de Par:
Conectado a la transmisión para proporcionar una transferencia de potencia
eficiente y un arranque suave.
Permite que la máquina se desplace de manera controlada sin necesidad de
un embrague mecánico.
 Trabajo Final

Funcionamiento de la Servotransmisión
Controla la velocidad y la dirección de la máquina mediante un sistema de
cambios automáticos y embragues hidráulicos, optimizando el rendimiento
y la durabilidad.

Pregunta 02: ¿Qué herramientas y métodos utilizarías para verificar el

desgaste y funcionamiento de los componentes del
convertidor de par y la servotransmisión?
Para verificar el desgaste y el correcto funcionamiento del convertidor de
par y la servotransmisión de una Caterpillar 950H, se pueden utilizar
diversas herramientas y métodos de diagnóstico.

Herramientas Utilizadas:
 Scanner Electrónico o Software de Diagnóstico (CAT ET - Electronic
Technician).

 Manómetros Hidráulicos.
 Trabajo Final

 Termómetro Infrarrojo o Cámara Termográfica.

 Medidor de Velocidad o Tacómetro Digital.

 Muestreo y Análisis de Aceite (Análisis de Fluidos S·O·S).

 Endoscopio Industrial.

 Llaves Dinamométricas y Comparador Dial.

 Trabajo Final

Métodos de Inspección y Diagnóstico:

Inspección Visual y de Fugas:

 Revisar niveles de aceite y estado del fluido de la transmisión.
Un aceite muy oscuro, con mal olor o partículas metálicas es señal de
desgaste.

 Verificar la presencia de fugas en sellos y mangueras.

Aceite fuera de especificación o en niveles bajos puede afectar el
funcionamiento del convertidor de par y la transmisión.
Observar signos de sobrecalentamiento, como decoloración en las líneas
hidráulicas o residuos de aceite quemado.

Prueba de Presión Hidráulica:

Conectar manómetros en los puertos de prueba de la transmisión para
medir la presión en marcha mínima y en carga.
Comparar los valores obtenidos con las especificaciones del fabricante.
Presión demasiado baja puede indicar desgaste en la bomba o fugas
internas en los embragues.

Prueba de Velocidad del Convertidor de Par:

Usar un tacómetro digital para medir la diferencia de RPM entre el motor
y la salida del convertidor de par.
Una diferencia excesiva indica baja eficiencia del convertidor.

Prueba de Temperatura:
Usar una cámara termográfica para detectar sobrecalentamientos en el
convertidor de par y la transmisión.
 Un incremento anormal de temperatura puede ser causado por:
Falta de lubricación.
Fricción excesiva en discos de embrague desgastados.
Fugas internas de presión.

Análisis de Fluidos (S·O·S):

Tomar una muestra de aceite y enviarla a un laboratorio para análisis.
Un alto nivel de partículas metálicas puede indicar desgaste en los
discos de embrague, cojinetes o engranajes planetarios.
 Trabajo Final

Prueba de Funcionamiento en Carga

 Operar la máquina bajo carga y observar:
Retraso en la respuesta de la transmisión al cambiar de marcha.
Pérdida de potencia o dificultades en la aceleración.
Golpes o vibraciones anormales en la transmisión.

Pregunta 03: ¿Cómo identificarías visualmente el desgaste en los

componentes del convertidor de par y la servotransmisión?
Para identificar visualmente el desgaste en los componentes del convertidor
de par y la servotransmisión de una Caterpillar 950H, se debe realizar una
inspección detallada de cada elemento, buscando signos de daño, fatiga o
desgaste anormal.

Inspección Visual del Convertidor de Par

Qué buscar en cada componente del convertidor de par:
Estado del Aceite (Fluido de Transmisión):
 Color oscuro o presencia de partículas metálicas: Indica desgaste interno.
 Olor a quemado: Puede ser señal de sobrecalentamiento y fricción excesiva
en embragues o turbina.
 Presencia de espuma o burbujas: Indica contaminación del fluido con aire o
agua, lo que reduce su efectividad.

Carcasa del Convertidor

 Grietas o fisuras: Señalan fatiga del material por vibraciones o golpes.
 Zonas decoloradas (azuladas o marrón oscuro): Indican
sobrecalentamiento.
 Fugas de aceite en sellos o uniones: Sugieren un desgaste en los retenes o
presión excesiva en el sistema.

Impulsor y Turbina
 Aspas redondeadas o erosionadas: Indican desgaste por fluidos
contaminados o flujo de aceite deficiente.
 Acumulación de residuos en las superficies: Puede reducir la eficiencia en
la transferencia de potencia.

Estator
 Movimiento incorrecto del embrague de rueda libre: Si el estator gira en
ambas direcciones en lugar de bloquearse en una, está desgastado.
 Desgaste en las aspas del estator: Puede indicar un flujo de aceite
 Trabajo Final

ineficiente.

Juntas y Retenes
 Fugas visibles: Indican desgaste en los sellos, lo que puede provocar
pérdida de presión y lubricación insuficiente.

Inspección Visual de la Servotransmisión

Qué buscar en cada componente de la servotransmisión:
Aceite de la Transmisión
 Presencia de partículas metálicas: Indica desgaste en engranajes o
embragues.
 Cambio en la viscosidad o textura del aceite: Puede señalar contaminación
o degradación del fluido.
 Olor a quemado: Indica fricción excesiva, posiblemente por fallas en los
discos de embrague.

Engranajes Planetarios
 Dientes con desgaste irregular, fracturas o picaduras (pitting): Indican fatiga
del material.
 Holgura excesiva entre los engranajes: Puede causar ruidos anormales y
pérdida de eficiencia en la transmisión.
 Superficies pulidas o brillantes en los dientes: Señal de desgaste por
fricción prolongada.

Embragues de Discos Múltiples

 Superficie lisa y brillante en los discos de fricción: Indica que han perdido
capacidad de agarre.
 Color oscuro o quemado: Señala sobrecalentamiento por deslizamiento
excesivo.
 Grosor reducido: Si los discos están por debajo del espesor recomendado,
deben reemplazarse.

Frenos de Discos Múltiples

 Superficies cristalizadas o lisas: Indican pérdida de capacidad de frenado.
 Desgaste irregular o deslaminación: Puede provocar fallos en la transmisión
de potencia.

Carcasa de la Transmisión
 Grietas o fisuras: Indican fatiga del material, lo que puede causar fugas de
aceite.
 Trabajo Final

 Fugas de fluido en juntas o uniones: Sugieren que los sellos están

desgastados.
Filtros de Aceite y Válvulas de Control Hidráulico
 Filtros obstruidos con residuos metálicos: Indican desgaste interno de la
transmisión.
 Válvulas hidráulicas con acumulación de residuos: Pueden causar cambios
de marcha irregulares o pérdida de presión.

Pregunta 04: ¿Qué impacto tienen las fallas en el convertidor de par y la

servotransmisión en la operación general de la cargadora
frontal?
Las fallas en el convertidor de par y la servotransmisión de una Caterpillar
950H afectan directamente su rendimiento, eficiencia y seguridad.

Impacto de las Fallas en el Convertidor de Par

El convertidor de par es el encargado de multiplicar el torque del motor y
transmitirlo a la transmisión. Un mal funcionamiento puede afectar la
aceleración, la eficiencia del combustible y el desempeño general de la
máquina.

Pérdida de Potencia y Baja Fuerza de Empuje

 Un convertidor de par desgastado o con fugas internas no transmite
eficientemente la potencia del motor.
 La cargadora tendrá dificultades para empujar materiales, excavar o
moverse en terrenos difíciles.

Sobrecalentamiento del Convertidor

 Puede ser causado por baja presión de fluido, aceite contaminado o una
falla en el estator.
 Provoca mayor desgaste en los componentes internos y puede llevar a
 Trabajo Final

fallas catastróficas.

Deslizamiento del Convertidor (Falta de Transferencia de Torque)

 Si el convertidor de par no acopla correctamente, la máquina
experimentará una aceleración deficiente y retrasos en la respuesta al
acelerador.
 Esto afecta la productividad, ya que la máquina tarda más en completar
sus ciclos de trabajo.

Aumento del Consumo de Combustible

 Un convertidor de par ineficiente hace que el motor trabaje más para
compensar la pérdida de potencia.
 La máquina requerirá más combustible para realizar la misma tarea,
aumentando los costos operativos.

Vibraciones o Ruidos Anormales

 Señal de desgaste en los cojinetes o en el estator del convertidor.
 Puede generar daños secundarios en otros componentes del sistema de
transmisión.

Impacto de las Fallas en la Servotransmisión

La servotransmisión regula el cambio de marchas y la entrega de potencia a
las ruedas. Si presenta fallas, la capacidad de maniobra y la eficiencia de la
máquina se ven afectadas.

Pérdida de Tracción o Dificultad para Moverse

 Fallas en los discos de embrague o en la bomba hidráulica pueden impedir
que la transmisión entregue potencia a las ruedas.
 La cargadora puede quedar inmovilizada o con poca capacidad de
desplazamiento.

Retrasos en el Cambio de Marchas

 Si las válvulas de control o los solenoides están obstruidos, la transmisión
demorará en responder al cambiar de marcha.
 Trabajo Final

 Puede ocasionar pérdida de tiempo en operaciones de carga y descarga,

reduciendo la eficiencia.

Golpes o Patinamiento en la Transmisión

 Puede ser causado por discos de embrague desgastados o por baja
presión del fluido.
 El operador sentirá cambios de marcha bruscos o que la máquina se
"patina" al intentar moverse.

Fugas de Aceite en la Transmisión

 Un nivel bajo de fluido afecta la lubricación y refrigeración, provocando
sobrecalentamiento y desgaste acelerado.
 Eventualmente, puede causar una falla total en la transmisión.

Sobrecalentamiento de la Transmisión
 Si el sistema de enfriamiento falla o el aceite está contaminado, la
temperatura de la transmisión aumentará
 Esto puede provocar la degradación del aceite, aumentando la fricción y
acelerando el desgaste interno.

Bloqueo o Pérdida de Control de la Máquina

 Si el sistema de transmisión falla por completo, la cargadora puede quedar
atascada en una marcha o no responder a los controles.
 Esto representa un riesgo de seguridad para el operador y el entorno de
trabajo.
 Trabajo Final

Pregunta 05: ¿Qué medidas preventivas recomendarías para evitar futuras

fallas en el convertidor de par y la servotransmisión de la
cargadora frontal?
Para prevenir fallas en el convertidor de par y la servotransmisión de la
Caterpillar 950H, se deben seguir procedimientos técnicos específicos de
mantenimiento y monitoreo.

Mantenimiento Preventivo del Convertidor de Par

🔹 Inspección y mantenimiento del fluido de transmisión

 Análisis de aceite (ACEITE TDTO o equivalente): Monitorear viscosidad,
contaminación por partículas metálicas y degradación térmica.
 Cambio de aceite y filtro según las horas de servicio recomendadas: Evitar
acumulación de residuos y pérdida de propiedades lubricantes.
 Verificación de la presión y temperatura del fluido: Utilizar un manómetro
para asegurar presión óptima en el circuito.

🔹 Revisión del sistema de enfriamiento del convertidor

 Inspección del radiador de aceite y mangueras hidráulicas: Detectar
posibles fugas o bloqueos.
 Verificación del intercambiador de calor: Confirmar que no haya restricción
en el flujo de aceite.

🔹 Evaluación del estado mecánico del convertidor

 Inspección del estator y su rueda libre: Verificar el correcto bloqueo en una
dirección y giro libre en la otra.
 Revisión de aspas del impulsor y turbina: Identificar desgaste excesivo,
erosión o fracturas.
 Medición de la holgura axial y radial: Asegurar que los componentes
internos no presenten juego excesivo.
 Trabajo Final

Mantenimiento Preventivo de la Servotransmisión

🔹 Monitoreo y análisis del fluido de transmisión

 Medición de presión en el circuito hidráulico de la transmisión: Valores
fuera del rango especificado pueden indicar fugas internas o fallas en la
bomba.
 Control del nivel de aceite con la máquina en marcha y en temperatura
de operación: Evitar cavitación y sobrecalentamiento.
 Filtración del aceite con análisis de partículas ferrosas: Diagnosticar
desgaste en engranajes o embragues.

🔹 Inspección de embragues y frenos de discos múltiples

 Verificación del espesor de los discos de fricción: Sustituir si están por
debajo del límite especificado.
 Inspección de resortes y placas de presión: Evaluar la integridad
estructural y desgaste.
 Pruebas de presión en los circuitos hidráulicos de embragues:
Identificar fugas internas o pérdidas de presión.

🔹 Revisión del tren de engranajes planetarios

 Evaluación del desgaste de dientes y cojinetes: Detectar signos de
fatiga, fracturas o micro fisuras.
 Medición de la holgura entre engranajes: Ajuste dentro de tolerancias
especificadas por Caterpillar
 Control de alineación de engranajes y juego en los satélites: Desajustes
pueden generar fallas prematuras.

🔹 Diagnóstico electrónico y pruebas operacionales

 Monitoreo de códigos de falla a través del ECM (Módulo de Control
Electrónico): Identificar fallos en sensores de presión, temperatura y
solenoides.
 Pruebas dinámicas de cambio de marchas: Evaluar tiempos de
respuesta y detectar deslizamiento en los cambios
 Medición de temperatura de la transmisión: Sobrecalentamiento indica
problemas en la lubricación o fricción excesiva.
Trabajo Final
 Trabajo Final

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

 Cronograma de actividades:
CRONOGRAMA
N° ACTIVIDADES

FECHA 27/03/25 28/03/25 30/03/25

01 Entregable 1 y 2. X

02 Información Personal

03 Búsqueda de información. X

04 Selección de información. X

05 Realización del trabajo X

06 Preguntas guía X

07 Avance del trabajo. X

08 Estructura del trabajo. X

09 Dibujos/diagramas. X

 Lista de recursos necesarios:

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Descripción Cantidad
CARGADORA FRONTAL CAT 950H 1

2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Descripción Cantidad
MANUALES. 2
LLAVES. 1
CAJA DE HERRAMIENTAS. 1
SHOP MANUAL KOMATSU. 2

3. MATERIALES E INSUMOS
Descripción Cantidad
CASCO. 1
ZAPATOS DE SEGURIDAD. 1
GUANTES. 1
LENTES. 1
 Trabajo Final

3. DECIDIR PROPUESTA

 Describe la propuesta determinada para la solución del caso práctico

 PROPUESTA DE SOLUCIÓN

Diagnóstico del ConvertidorTrabajo

de ParFinal
Para realizar un diagnóstico completo del convertidor de par y la servotransmisión
en una Caterpillar 950H, se deben llevar a cabo pruebas técnicas específicas.
Estas pruebas permiten identificar desgastes, fallos en la transmisión de torque y
problemas en el sistema hidráulico.

Prueba de Presión del Convertidor de Par

Objetivo: Evaluar la presión del circuito hidráulico para detectar fallas en el
convertidor.
Procedimiento:
Conectar un manómetro de 0-500 psi (0-35 bar) al puerto de presión del
convertidor.
 Arrancar el motor y estabilizarlo en ralentí (800-900 RPM).
 Medir la presión en tres condiciones:
 Ralentí: 80-130 psi (5.5-9 bar)
 Aceleración máxima sin carga: 240-280 psi (16.5-19 bar)
 Bajo carga: 210-260 psi (14.5-18 bar)

Diagnóstico:
 Presión baja: Bomba defectuosa, fugas internas, filtro obstruido.
 Presión alta: Válvula reguladora defectuosa, conductos bloqueados.

Prueba de Deslizamiento del Convertidor (Stall Test)

Objetivo: Determinar la eficiencia del convertidor de par.
Procedimiento:
 Ubicar la máquina en superficie plana, aplicar el freno de estacionamiento y
bloquear las ruedas.
 Seleccionar F1 o R1, mantener los frenos aplicados y acelerar a fondo por 3-5
segundos.
 Registrar la RPM del motor con un tacómetro digital.
Valores esperados:
 Normal: 1,850-1,950 RPM
 RPM menor a 1,800: Pérdida de torque, convertidor defectuoso, aceite
contaminado.
 RPM mayor a 2,000: Patinamiento en la transmisión, presión de embragues baja.

Prueba de Temperatura del Convertidor

Objetivo: Detectar sobrecalentamiento por fallas en la transmisión de torque.
Procedimiento:
 Operar la máquina por 30-45 minutos bajo carga.
 Medir la temperatura del convertidor con un termómetro infrarrojo en la carcasa.
 Trabajo Final

4. EJECUTAR

 Resolver el caso práctico, utilizando como referencia el problema propuesto y

las preguntas guía proporcionadas para orientar el desarrollo.

 Fundamentar sus propuestas en los conocimientos adquiridos a lo largo del

curso, aplicando lo aprendido en las tareas y operaciones descritas en los
contenidos curriculares.

INSTRUCCIONES: Ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. Tomar en cuenta los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

NORMAS TÉCNICAS -
OPERACIONES / PASOS / SUBPASOS ESTANDARES / SEGURIDAD /
MEDIO AMBIENTE
Un cargador frontal Caterpillar 950H presenta
problemas en el convertidor
de par y la servotransmisión. La máquina muestra
una pérdida de potencia y dificultades en la
Utilizar el epp completo,
transmisión de fuerza, lo que afecta su rendimiento
lentes casco, zapatos de
operativo. Los técnicos sospechan que las fallas
seguridad y guantes.
podrían estar relacionadas con componentes clave
como la bomba, la turbina, el estator del convertidor
de par, y los cojinetes y rodamientos de la
servotransmisión.

Para poder realizar el trabajo correspondiente se

necesita responder las siguientes interrogantes:

Mantener el área fuera de

¿Cuáles son los componentes principales del
objetos tirados y
convertidor de par y la servotransmisión
mantener el área limpia y
de la cargadora frontal Caterpillar 950H y cuál es su
ordenada para evitar
función específica?
caídas o golpes

Convertidor de Par:
Ley N° 29783 (Ley de
Bomba: Transfiere energía del motor al fluido Seguridad y Salud en el
hidráulico. trabajo), la cual ha sido
modificada por la ley
Turbina: Recibe el fluido y mueve el eje de N°30222 y desarrollada
transmisión. por su reglamento (a
través del decreto
Estator: Redirige el fluido para aumentar el torque. Supremo N°006- 2014-
TR)
Fluido Hidráulico: Medio de transmisión de energía.
 Trabajo Final

Servotransmisión:

Bomba de Aceite: Proporciona presión para los

embragues.

Embragues y Engranajes Planetarios: Controlan las

marchas.
Utilizar el epp completo,
lentes casco, zapatos de
Válvula de Control: Regula la presión para cambios
seguridad y guantes.
suaves.

Sensores y Solenoides: Gestionan cambios mediante

el ECM.

Filtros y Enfriador: Mantienen el aceite limpio y a

temperatura óptima.

Mantener el área fuera de

¿Qué herramientas y métodos utilizarías para
objetos tirados y
verificar el desgaste y funcionamiento de
mantener el área limpia y
los componentes del convertidor de par y la
ordenada para evitar
servotransmisión?
caídas o golpes

Para verificar el desgaste y funcionamiento del

convertidor de par y la servotransmisión en la
Caterpillar 950H, se utilizan las siguientes
herramientas y métodos:

Herramientas:

Manómetro (0-500 psi): Mide presión del convertidor

y transmisión.
Norma OHSAS
Tacómetro digital: Verifica RPM en pruebas de 18001:2007 es la que se
deslizamiento. utiliza para implantar un
Sistema de
Termómetro infrarrojo: Controla temperatura del Gestión de Seguridad y
aceite. Salud en el Trabajo en
las
Escáner diagnóstico (CAT ET): Lee códigos de falla y organizaciones.
datos en tiempo real.

Micrómetro y calibrador: Miden desgaste en

componentes internos.

Métodos: Utilizar el EPP completo,

lentes casco, zapatos de
Prueba de presión: Detecta fugas o fallas en bomba y seguridad y guantes.
válvulas.
 Trabajo Final

Stall Test: Evalúa eficiencia del convertidor midiendo

RPM.

Prueba de temperatura: Identifica sobrecalentamiento

en aceite. Mantener el área fuera de
objetos tirados y
Análisis de aceite: Detecta contaminación o desgaste mantener el área limpia y
interno. ordenada para evitar
caídas o golpes
Prueba de cambios: Mide tiempos de respuesta de la
transmisión.

¿Cómo identificarías visualmente el desgaste en los

componentes del convertidor de par
y la servotransmisión?

Para identificar visualmente el desgaste en el

Utilizar el epp completo,
convertidor de par y la servotransmisión de la
lentes casco, zapatos de
Caterpillar 950H, se deben inspeccionar los
seguridad y guantes.
siguientes elementos:

Convertidor de Par:

Paletas de la turbina y bomba: Desgaste, fisuras o Mantener el área fuera de

deformaciones. objetos tirados y
mantener el área limpia y
Estator: Holguras en el embrague unidireccional. ordenada para evitar
caídas o golpes
Aceite contaminado: Partículas metálicas o color
oscuro indican desgaste interno.

Servotransmisión:
Norma OHSAS
Discos de embrague: Desgaste excesivo, 18001:2007 es la que se
quemaduras o delaminación. utiliza para implantar un
Sistema de
Engranajes y cojinetes: Picaduras, grietas o juego Gestión de Seguridad y
excesivo. Salud en el Trabajo en
las
Filtros y aceite: Presencia de virutas metálicas o organizaciones
residuos de fricción.

¿Qué impacto tienen las fallas en el convertidor de

par y la servotransmisión en la operación general de
la cargadora frontal?

Las fallas en el convertidor de par y la

 Trabajo Final

servotransmisión afectan directamente la potencia, la

eficiencia y la maniobrabilidad de la Caterpillar 950H.

Desgaste en el convertidor de par reduce la

transferencia de torque, lo que puede causar pérdida Ley N° 29783 (Ley de
de potencia y sobrecalentamiento. Seguridad y Salud en el
trabajo), la cual ha sido
Fallas en la servotransmisión afectan los cambios de modificada por la ley
marcha, lo que puede resultar en tiempos de N°30222 y desarrollada
respuesta lentos, saltos de marcha o incluso por su reglamento (a
imposibilidad de cambiar de marcha. través del decreto
Esto lleva a un rendimiento ineficiente, mayor Supremo N°006- 2014-
consumo de combustible y un riesgo de daños TR)
adicionales a largo plazo.

¿Qué medidas preventivas recomendarías para evitar

futuras fallas en el convertidor de par y la
servotransmisión de la cargadora frontal?

Para evitar fallas en el convertidor de par y la

servotransmisión de la Caterpillar 950H, se
recomienda:

Mantenimiento regular: Cambio de aceite y filtros

según especificaciones del fabricante.

Monitoreo de presión y temperatura: Uso de Utilizar el EPP completo,

manómetros y termómetros para detectar anomalías. lentes casco, zapatos de
seguridad y guantes.
Análisis de aceite: Identificar contaminación o
desgaste prematuro. Mantener el área fuera de
objetos tirados y
Inspección de componentes: Revisar embragues, mantener el área limpia y
engranajes y sellos en cada servicio. ordenada para evitar
caídas o golpes
Operación adecuada: Evitar sobrecargas y cambios
bruscos de marcha.
 Trabajo Final

[NOMBRE DEL TEMA DEL TRABAJO FINAL]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

DIBUJO / ESQUEMA / DIAGRAMA DE PROPUESTA

(Adicionar las páginas que sean necesarias)
 Trabajo Final

5. CONTROLAR

 Verificar el cumplimiento de los procesos desarrollados en la propuesta de solución

del caso práctico.
NO
EVIDENCIAS CUMPLE
CUMPLE
 ¿Se identificó claramente la problemática del caso ☒ ☐
práctico?

 ¿Se desarrolló las condiciones de los requerimientos ☒ ☐

solicitados?

 ¿Se formularon respuestas claras y fundamentadas a ☒ ☐

todas las preguntas guía?

 ¿Se elaboró un cronograma claro de actividades a ☒ ☐

ejecutar?

 ¿Se identificaron y listaron los recursos (máquinas, ☒ ☐

equipos, herramientas, materiales) necesarios para
ejecutar la propuesta?

 ¿Se ejecutó la propuesta de acuerdo con la planificación ☐ ☐

y cronograma establecidos?

 ¿Se describieron todas las operaciones y pasos ☒ ☐

seguidos para garantizar la correcta ejecución?

 ¿Se consideran las normativas técnicas, de seguridad y ☒ ☐

medio ambiente en la propuesta de solución?

 ¿La propuesta es pertinente con los requerimientos ☐ ☐

solicitados?

 ¿Se evaluó la viabilidad de la propuesta para un ☐ ☐

contexto real?
 Trabajo Final

6. VALORAR

 Califica el impacto que representa la propuesta de solución ante la situación

planteada en el caso práctico.

PUNTAJE
CRITERIO DE DESCRIPCIÓN DEL PUNTUACIÓN CALIFICADO
EVALUACIÓN CRITERIO MÁXIMA POR EL
ESTUDIANTE

Claridad en la
Identificación del
identificación del 3 3
problema
problema planteado.

La propuesta
responde
Relevancia de la adecuadamente al
propuesta de problema planteado 8 7
solución y es relevante para
el contexto del caso
práctico.

La solución es
técnicamente
factible, tomando en
Viabilidad técnica 6 5
cuenta los recursos
y conocimientos
disponibles.

La solución cumple
con todas las
Cumplimiento de
normas técnicas de 3 3
Normas
seguridad, higiene y
medio ambiente.

PUNTAJE TOTAL 20 17
Trabajo Final