UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA
CENTRO UNIVERSITARIO DEL SUR
DIVISIÓN DE CIENCIAS EXACTAS NATURALES Y TECNOLÓGICAS
INGENIERÍA EN TELEMÁTICA (ITEL)
APLICACIÓN MÓVIL PARA TRANSPORTE PÚBLICO
EN CD. GUZMÁN, JALISCO.
PRESENTA
ORLANDO JOSÉ SÁNCHEZ TACHE 222340476
NETZI MONTSERRAT VILLALVAZO CUETO 222340506
JOSÉ ALBERTO JIMÉNEZ DE LA CRUZ 212741642
CIUDAD GUZMÁN, JALISCO, MÉXICO. 16 DE MAYO DE 2025
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ÍNDICE GENERAL
PORTADA.................................................................................................................... 1
1. INTRODUCCIÓN...............................................................................................3
2. ORGANIZACIÓN DEL PROYECTO..................................................................3
3. ANÁLISIS DE RIESGOS...................................................................................4
4. REQUERIMIENTOS DE RECURSOS DE HARDWARE Y SOFTWARE............4
5. DIVISIÓN DEL TRABAJO.................................................................................. 4
6. PROGRAMA DEL PROYECTO..........................................................................5
7. MECANISMOS DE SUPERVISIÓN E INFORME................................................5
8. ANÁLISIS DE REQUERIMIENTOS....................................................................6
Requerimientos Funcionales..............................................................................6
Requerimientos No Funcionales.........................................................................7
9. GUIONES DE LOS ACTORES...........................................................................8
Asignación De Casos De Uso.............................................................................9
10. ESPECIFICACIÓN TEXTUAL DE CADA CASO DE USO...............................9
11. DIAGRAMA DE CASOS DE USO...................................................................18
12. DIAGRAMA DE CLASES................................................................................19
13. DIAGRAMAS DE SECUENCIAS....................................................................19
14. BOCETOS DE LAS INTERFACES.................................................................23
15. ELECCIÓN DE LA PLATAFORMA DE DESARROLLO................................24
16. TIPOS DE PRUEBAS A REALIZAR EN EL SOFTWARE..............................25
17. MÉTRICAS DE CALIDAD EMPLEADAS EN EL PRODUCTO......................26
18. ESTRATEGIA Y PLAN DE MANTENIMIENTO DE SOFTWARE...................26
19. CONCLUSIONES............................................................................................27
20. BIBLIOGRAFÍA...............................................................................................27
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Cronograma de actividades...........................................................................5
Figura 2. Tabla del programa....................................................................................... 5
Figura 3. Diagrama de los casos de uso....................................................................18
Figura 4. Diagrama de clases.....................................................................................19
Figura 5. Interfaz del inicio de la aplicación................................................................23
Figura 6. Interfaces de reportes y barra de información.............................................24
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1. INTRODUCCIÓN
El objetivo de este proyecto es desarrollar una aplicación móvil que permita el
monitoreo en tiempo real del transporte público en Ciudad Guzmán, Jalisco,
facilitando la movilidad de los usuarios y optimizando la operatividad del servicio.
Entre las principales restricciones del proyecto se encuentran:
● Presupuesto: Se cuenta con recursos limitados para la adquisición de
hardware, licencias de software y costos operativos.
● Tiempo: El proyecto debe completarse en un periodo de seis meses, lo que
requiere una planificación eficiente.
● Infraestructura: La disponibilidad de tecnología GPS y conectividad a
internet en toda la ciudad puede representar un desafío.
● Aceptación del usuario: Se requiere diseñar una interfaz intuitiva y
accesible para maximizar su adopción.
2. ORGANIZACIÓN DEL PROYECTO
El equipo de desarrollo se organiza de la siguiente manera:
● Gerente de Proyecto: Responsable de la coordinación general y supervisión
del cumplimiento de objetivos - Orlando José Sánchez Tache.
● Líder de Desarrollo: Encargado de la programación y arquitectura del
software.
● Diseñadora UI/UX: Responsable del diseño de la interfaz de usuario - Netzi
Montserrat Villalvazo Cueto.
● Analista de Datos: Apoya en la recopilación y procesamiento de datos de
rutas y tiempos de llegada.
● Tester de Software: Verifica el correcto funcionamiento de la aplicación
antes de su despliegue.
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3. ANÁLISIS DE RIESGO
Los principales riesgos del proyecto incluyen:
● Retrasos en el desarrollo (probabilidad media): Se mitiga con una
planificación detallada y revisiones periódicas.
● Problemas de compatibilidad (probabilidad baja): Se mitiga con pruebas en
diferentes dispositivos y plataformas.
● Falta de adopción del usuario (probabilidad media): Se aborda con una
campaña de sensibilización y capacitación.
● Limitaciones técnicas (probabilidad alta): Se mitiga con un análisis previo
de requisitos y pruebas piloto.
4. REQUERIMIENTOS DE RECURSOS DE HARDWARE Y SOFTWARE
● Hardware:
○ Servidores para almacenamiento de datos (~$500/mes en servicios en
la nube).
○ Dispositivos GPS (~$100/unidad para instalar en autobuses
seleccionados).
● Software:
○ Framework de desarrollo móvil (React Native, Flutter - gratuito).
○ Servicios de mapas y geolocalización (Google Maps API - costo
variable según uso).
○ Herramientas de gestión de base de datos (Firebase, PostgreSQL -
gratuito o planes pagos).
5. DIVISIÓN DEL TRABAJO
● Fase 1: Análisis de requisitos y planificación (2 semanas)
● Fase 2: Diseño de la interfaz y arquitectura del sistema (3 semanas)
● Fase 3: Desarrollo de la aplicación (10 semanas)
● Fase 4: Pruebas y validación (4 semanas)
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● Fase 5: Despliegue y monitoreo (4 semanas)
Figura 1. Cronograma de actividades.
6. PROGRAMA DEL PROYECTO
Figura 2. Tabla del programa.
7. MECANISMOS DE SUPERVISIÓN E INFORME
● Reuniones semanales para revisar el avance y ajustar estrategias.
● Informes quincenales con el estado del desarrollo y posibles ajustes.
● Pruebas de usuario en la fase de validación para recopilar
retroalimentación.
● Supervisión continua de la aplicación una vez desplegada, con mejoras
iterativas según el feedback recibido.
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8. ANÁLISIS DE REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA
1. Requerimientos Funcionales
Los requerimientos funcionales describen las acciones específicas que el sistema
debe realizar para satisfacer las necesidades del usuario y los objetivos del
proyecto.
● RF01: Monitoreo en Tiempo Real
○ La aplicación debe mostrar la ubicación actual de los autobuses en un
mapa, utilizando tecnología GPS.
○ Debe actualizar la posición de los autobuses cada 30 segundos.
● RF02: Visualización de Rutas y Paradas
○ Mostrar las rutas disponibles de transporte público en Ciudad Guzmán.
○ Indicar las paradas oficiales en el mapa.
● RF03: Estimación de Tiempos de Llegada
○ Calcular y mostrar el tiempo estimado de llegada (ETA) del autobús a
la parada seleccionada.
● RF04: Notificaciones al Usuario
○ Enviar notificaciones push cuando el autobús esté cerca de la parada
seleccionada.
● RF05: Búsqueda y Filtrado
○ Permitir a los usuarios buscar rutas por destino, número de autobús o
parada.
○ Filtrar rutas por horarios disponibles.
● RF06: Gestión de Usuarios
○ Permitir registro e inicio de sesión de usuarios para guardar
preferencias y rutas frecuentes.
● RF07: Retroalimentación y Reportes
○ Permitir a los usuarios reportar incidencias (ej: autobús retrasado,
parada no encontrada).
● RF08: Compatibilidad Multiplataforma
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○ La aplicación debe funcionar en sistemas operativos móviles (Android
e iOS).
2. Requerimientos No Funcionales
Los requerimientos no funcionales definen los criterios de calidad, rendimiento y
restricciones del sistema.
● RNF01: Rendimiento
○ La aplicación debe cargar la ubicación de los autobuses en menos de
3 segundos.
○ El sistema debe soportar hasta 1,000 usuarios concurrentes sin
degradación del rendimiento.
● RNF02: Seguridad
○ Los datos de los usuarios (registro, ubicación) deben almacenarse de
forma cifrada.
○ Implementar autenticación segura (ej: OAuth, Firebase Auth).
● RNF03: Disponibilidad
○ La aplicación debe estar disponible al menos el 99% del tiempo
(excluyendo mantenimiento programado).
● RNF04: Usabilidad
○ La interfaz debe ser intuitiva, siguiendo estándares de diseño Material
Design (Android) y Human Interface Guidelines (iOS).
○ Debe soportar accesibilidad (ej: modo oscuro, tamaño de texto
ajustable).
● RNF05: Escalabilidad
○ La arquitectura debe permitir escalar el servicio en caso de aumento
de usuarios.
○ Uso de bases de datos en la nube (Firebase, PostgreSQL) para
manejar crecimiento futuro.
● RNF06: Compatibilidad
○ La aplicación debe funcionar en versiones móviles recientes (Android
10+, iOS 14+).
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● RNF07: Costo y Mantenimiento
○ El uso de APIs externas (Google Maps) debe optimizarse para
minimizar costos.
○ El sistema debe permitir actualizaciones sin interrumpir el servicio.
9. GUIÓN DE LOS ACTORES
1. Usuario Final (Pasajero)
Es el usuario que utiliza la aplicación para:
● Consultar la ubicación en tiempo real de las unidades de transporte.
● Planificar rutas y conocer los tiempos de llegada.
● Recibir notificaciones sobre cambios en las rutas o retrasos.
● Reportar incidencias o problemas en el servicio.
● Acceder a información sobre horarios y rutas disponibles.
Casos de uso:
1. Consultar la ubicación de las unidades de transporte.
2. Planificar una ruta de viaje.
3. Recibir notificaciones en tiempo real.
4. Reportar incidencias en el servicio.
5. Acceder a información sobre horarios y rutas.
2. Administrador del Sistema de Transporte
Es el usuario encargado de:
● Gestionar la información de las rutas y horarios.
● Monitorear el funcionamiento de las unidades de transporte.
● Actualizar la base de datos de la aplicación con cambios en las rutas y
horarios.
● Gestionar las notificaciones y alertas para los usuarios.
● Supervisar el rendimiento de la aplicación y realizar ajustes necesarios.
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Casos de uso:
1. Gestionar rutas y horarios.
2. Monitorear las unidades de transporte.
3. Gestionar notificaciones y alertas.
Total: 8 casos de uso.
Asignación de Casos de Uso
Caso de Uso Responsable
1. Consultar la ubicación de las unidades de Usuario Final (Pasajero)
transporte
2. Planificar una ruta de viaje Usuario Final (Pasajero)
3. Recibir notificaciones en tiempo real Usuario Final (Pasajero)
4. Reportar incidencias en el servicio Usuario Final (Pasajero)
5. Acceder a información sobre horarios y Usuario Final (Pasajero)
rutas
6. Gestionar rutas y horarios Administrador del Sistema de
Transporte
7. Monitorear las unidades de transporte Administrador del Sistema de
Transporte
8. Gestionar notificaciones y alertas Administrador del Sistema de
Transporte
10. ESPECIFICACIÓN TEXTUAL DE LOS CASOS DE USO
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1. Consultar la ubicación de las unidades de transporte
Nombre de caso Consultar la ubicación de las unidades
de uso: de transporte
Autor: Desarrollador de Software
Fecha: 14 de febrero de 2025
Descripción: Permite al usuario final consultar la
ubicación en tiempo real de las
unidades de transporte.
Actor(es): Usuario Final (Pasajero)
Precondiciones: 1. La aplicación está instalada y el
usuario ha iniciado sesión.
Flujo Normal Sistema Actor
1. El usuario abre
la aplicación.
2. Muestra la opción para ver la 3. El usuario
ubicación de las unidades. selecciona la
opción.
4. Muestra la ubicación en tiempo real
en un mapa.
Flujo alterno: 3(a). Si no hay unidades disponibles, el
sistema muestra un mensaje indicando
que no hay datos.
Postcondiciones: El usuario conoce la ubicación de las
unidades de transporte.
2. Planificar una ruta de viaje
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Nombre de caso Planificar una ruta de viaje
de uso:
Autor: Desarrollador de Software
Fecha: 14 de febrero de 2025
Descripción: Permite al usuario final planificar
una ruta de viaje utilizando la
aplicación.
Actor(es): Usuario Final (Pasajero)
Precondiciones: 1. La aplicación está instalada y el
usuario ha iniciado sesión.
Flujo Normal Sistema Actor
1. El usuario
selecciona la opción
de planificar ruta.
2. Muestra un formulario para 3. El usuario ingresa
ingresar ubicación actual y destino. los datos.
4. Muestra las rutas disponibles y
los tiempos de llegada.
Flujo alterno: 3(a). Si no hay rutas disponibles, el
sistema muestra un mensaje
indicando que no hay opciones.
..3
Postcondiciones: El usuario ha planificado su ruta de
viaje.
3. Recibir notificaciones en tiempo real
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Nombre de caso Recibir notificaciones en tiempo
de uso: real
Autor: Desarrollador de Software
Fecha: 14 de febrero de 2025
Descripción: Permite al usuario recibir
notificaciones en tiempo real sobre
cambios en las rutas o retrasos.
Actor(es): Usuario Final (Pasajero)
Precondiciones: 1. La aplicación está instalada y el
usuario ha permitido notificaciones.
Flujo Normal Sistema Actor
1. Detecta un cambio en la ruta o
un retraso.
2. Envía una notificación al usuario. 3. El usuario recibe la
notificación en su
dispositivo.
Flujo alterno: 2(a). Si no hay cambios, no se
envía ninguna notificación.
Postcondiciones: El usuario está informado sobre
cambios en el servicio.
4. Reportar incidencias en el servicio
Nombre de caso Reportar incidencias en el servicio
de uso:
Autor: Desarrollador de Software
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Fecha: 14 de febrero de 2025
Descripción: Permite al usuario reportar una
incidencia o problema en el
servicio de transporte.
Actor(es): Usuario Final (Pasajero)
Precondiciones: 1. La aplicación está instalada y el
usuario ha iniciado sesión.
Flujo Normal Sistema Actor
1. El usuario selecciona
la opción de reportar
incidencia.
2. Muestra un formulario para 3. El usuario describe
describir el problema. el problema y envía el
reporte.
4. Registra el reporte y lo envía al
administrador.
Flujo alterno: 3(a). Si el usuario no completa el
formulario, el sistema muestra un
mensaje de error.
Postcondiciones: El reporte ha sido enviado y
registrado.
5. Acceder a información sobre horarios y rutas
Nombre de caso Acceder a información sobre
de uso: horarios y rutas
Autor: Desarrollador de Software
Fecha: 14 de febrero de 2025
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Descripción: Permite al usuario acceder a
información sobre los horarios y
rutas disponibles.
Actor(es): Usuario Final (Pasajero)
Precondiciones: 1. La aplicación está instalada y el
usuario ha iniciado sesión.
Flujo Normal Sistema Actor
1. El usuario
selecciona la opción
de ver horarios y
rutas.
2. Muestra la información
actualizada.
Flujo alterno: 2(a). Si no hay información
disponible, el sistema muestra un
mensaje indicando que no hay
datos.
Postcondiciones: El usuario conoce los horarios y
rutas disponibles.
6. Gestionar rutas y horarios
Nombre de caso Gestionar rutas y horarios
de uso:
Autor: Desarrollador de Software
Fecha: 14 de febrero de 2025
Descripción: Permite al administrador gestionar
las rutas y horarios disponibles en
la aplicación.
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Actor(es): Administrador del Sistema de
Transporte
Precondiciones: 1. El administrador tiene acceso al
panel de control de la aplicación.
Flujo Normal Sistema Actor
1. El administrador
ingresa al panel de
control.
2. Muestra las opciones para 3. El administrador
gestionar rutas y horarios. actualiza las rutas y
horarios.
4. Guarda los cambios y
sincroniza con la aplicación.
Flujo alterno: 3(a). Si no se guardan los
cambios, el sistema muestra un
mensaje de error.
Postcondiciones: Las rutas y horarios están
actualizados en la aplicación.
7. Monitorear las unidades de transporte
Nombre de caso Monitorear las unidades de
de uso: transporte
Autor: Desarrollador de Software
Fecha: 14 de febrero de 2025
Descripción: Permite al administrador
monitorear la ubicación y estado
de las unidades de transporte.
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Actor(es): Administrador del Sistema de
Transporte
Precondiciones: 1. El administrador tiene acceso al
panel de control de la aplicación.
Flujo Normal Sistema Actor
1. El administrador
ingresa al panel de
control.
2. Muestra la ubicación y estado 3. El administrador toma
de las unidades en tiempo real. acciones en caso de
incidencias.
Flujo alterno: 3(a). Si no hay unidades
disponibles, el sistema muestra
un mensaje indicando que no hay
datos.
Postcondiciones: El administrador tiene control
sobre el estado de las unidades.
8. Gestionar notificaciones y alertas
Nombre de caso Gestionar notificaciones y alertas
de uso:
Autor: Desarrollador de Software
Fecha: 14 de febrero de 2025
Descripción: Permite al administrador
gestionar las notificaciones y
alertas que se envían a los
usuarios.
Actor(es): Administrador del Sistema de
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Transporte
Precondiciones: 1. El administrador tiene acceso
al panel de control de la
aplicación.
Flujo Normal Sistema Actor
1. El administrador
ingresa al panel de
control.
2. Muestra las opciones para 3. El administrador
configurar notificaciones y alertas. configura las
notificaciones y alertas.
4. Envía notificaciones a los
usuarios.
Flujo alterno: 3(a). Si no se configuran las
notificaciones, el sistema muestra
un mensaje de error.
Postcondiciones: Las notificaciones y alertas han
sido enviadas.
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11. DIAGRAMA DE CASOS DE USO
Figura 3. Diagrama de los casos de uso.
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12. DIAGRAMA DE CLASES
Figura 4. Diagrama de clases.
13. DIAGRAMA DE SECUENCIAS
1. Consultar ubicación de unidades de transporte
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2. Planificar una ruta de viaje
4. Reportar incidencias en el servicio
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5. Acceder a información sobre horarios y rutas
7. Monitorear las unidades de transporte
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8. Gestionar notificaciones y alertas
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14. BOCETOS DE LAS INTERFACES
Figura 5. Interfaz del inicio de la aplicación.
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Figura 6. Interfaces de reportes y barra de información.
15. ELECCIÓN DE LA PLATAFORMA DE DESARROLLO
Para nuestro proyecto elegimos la plataforma de React Native, ya que nuestro
público no se centra en solo uno de los dos sistemas operativos que dominan los
dispositivos móviles. Ya que es posible crear aplicaciones para iOS y Android
usando un solo código base.
El grado de madurez: A pesar de que la plataforma ya se encuentra consolidada
desde hace mucho tiempo dado a que se usa tan frecuentemente en el desarrollo
de aplicaciones móviles y en un estado avanzado respecto a documentación, por
esto mismo sigue en constante evolución.
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El tamaño y actividad de su comunidad es bastante grande al ser mantenido por
Meta se encuentran una gran cantidad de plugins, recursos, librerías y soporte para
ayudar a resolver posibles problemas que se puedan presentar durante el
desarrollo.
En este proyecto no se requerirá de un gran número de programadores a contratar,
así que el desarrollo se proyecta a no ser muy difícil y costoso.
La curva de aprendizaje en React Native se percibe como una plataforma más
accesible y amigable si se tiene experiencia con JavaScript, ya que la transición
hacia el desarrollo móvil es fluida, apoyada por una comunidad robusta y múltiples
recursos. A diferencia de su principal competencia que es Flutter que implica la
adopción del lenguaje Dart.
Su compatibilidad con el resto del sistema es bastante alta en el desarrollo móvil,
tiene muchos módulos nativos para acceder a características específicas tanto en
iOS como en Android. De igual manera funciona bien con herramientas populares
como TypeScript y otros gestores de estado y entorno, lo cual se adecua de buena
manera en nuestro proyecto. Incluyendo la integración de APIs para dispositivos, en
nuestro caso siendo más importante la de geolocalización.
Su rendimiento es casi tan bueno como una aplicación nativa, aunque si enfrenta
desafíos para tareas intensivas y puede producir ligeras latencias, pero maneja
interoperabilidad con código nativo si el desarrollo lo amerita.
También consideramos el hecho de que una opción multiplataforma puede ahorrar
tiempo y costos.
16. TIPOS DE PRUEBAS A REALIZAR EN SU PRODUCTO DE SOFTWARE
● Pruebas unitarias: Validar funciones específicas como el cálculo de rutas y
ETA.
● Pruebas de integración: Evaluar la interacción entre frontend, backend y base
de datos.
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● Pruebas de usabilidad: Aplicadas a prototipos, recolectando feedback de
usuarios reales.
● Pruebas de carga: Evaluar el comportamiento del sistema con múltiples
usuarios simultáneos.
● Pruebas de compatibilidad: Garantizar funcionamiento en distintas versiones
de Android/iOS.
● Pruebas de seguridad: Verificar que los datos sensibles estén cifrados y
protegidos.
17. MÉTRICAS DE CALIDAD EMPLEADAS EN SU PRODUCTO DE
SOFTWARE
a) Tiempo promedio de respuesta: ≤ 3 segundos en carga de mapas y datos
GPS. (RNF-01)
b) Disponibilidad del sistema: ≥ 99% uptime mensual. (RNF-02)
Tasa de errores reportados: < 5% en fase de pruebas.
c) Satisfacción del usuario (SUS): ≥ 80 puntos.
d) Cobertura de pruebas unitarias: ≥ 85% del código funcional.
e) Uso eficiente de recursos: ≤ 150 MB de RAM en dispositivos móviles de gama
media.
18. ESTRATEGIA Y PLAN DE MANTENIMIENTO DE SOFTWARE A
REALIZAR
Mantenimiento correctivo: Corrección de errores detectados tras el despliegue,
priorizando aquellos que afectan funcionalidades clave (ETA, GPS).
Mantenimiento adaptativo: Actualización de la app ante cambios en APIs de
terceros como Google Maps o Firebase.
Mantenimiento perfectivo: Mejoras solicitadas por usuarios (UI, rendimiento,
nuevas funciones).
Mantenimiento preventivo: Refactorización de código, monitoreo de logs,
pruebas automáticas para evitar futuras fallas.
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Frecuencia: Ciclo de revisión mensual con actualizaciones bimestrales en tienda
de aplicaciones.
19. CONCLUSIONES
Este proyecto enfocado al diseño e implementación de una aplicación móvil para el
monitoreo del transporte público en Ciudad Guzmán responde a una necesidad real
de movilidad eficiente, accesible y tecnológica. A través de metodologías ágiles y
enfoque centrado en el usuario concebimos prototipos funcionales que permiten
planificar rutas, consultar ubicaciones en tiempo real y recibir notificaciones
relevantes.
Se buscó abordar problemas clave del sistema de transporte actual, como la falta de
información y planificación. El uso de tecnologías modernas como React Native,
bases de datos en la nube y geolocalización sientan las bases para una herramienta
escalable y con potencial de impacto social positivo.
Finalmente creemos que este proyecto no solo representa una propuesta
académica, sino un paso realista hacia la construcción de ciudades más
inteligentes, eficientes y sostenibles.
20. BIBLIOGRAFÍA
A. Paniagua et al., “Evaluación de la accesibilidad y la usabilidad en aplicaciones
móviles,” TecnoLógicas, 2020. https://doi.org/10.22430/22565337.1553
Acosta Espinoza, J. L., "Las aplicaciones móviles y su impacto en la sociedad,"
Revista Universidad y Sociedad, 2022.
F. Alonso Amo et al., Introducción a la Ingeniería del Software, Delta Publicaciones,
2005.
IBM (2024). ¿Qué es el desarrollo de software?
https://www.ibm.com/mx-es/topics/software-development
IIEG, "Análisis sociodemográfico de Ciudad Guzmán," Instituto de Información
Estadística y Geográfica del Estado de Jalisco, 2023. [En línea]. https://iieg.gob.mx
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INEGI (2022). México en cifras. https://www.inegi.org.mx
L. Sosa Compeán, “Optimización del transporte público y bienestar social,” UANL,
2020.
Núñez, E. "Nuevas rutas en el transporte urbano en Zapotlán," Enfoque Profesional,
2024.
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