movilidad
Tiempo
En la edad media no se media de forma precisa el tiempo, se tomaba el sol como
punto de referencia.
En la revolución industrial se comenzó a introducir la variable del tiempo. La
presencia de redes de infraestructura eléctrica y de gas llevaron a las ciudades la
iluminación artificial desdibujando los límites del día y la noche. De esta forma se
amplió el tiempo para realizar actividades, el sol que antes organizaba los tiempos
ahora pasa a segundo plano.
A finales del siglo XIX al tiempo se le sumo otra variable que es la velocidad, es decir
cuan rápido puedo realizar una determinada actividad.
Este nuevo concepto se hace presente no solo en la velocidad de realización de
las actividades, sino que también en los desplazamientos y la comunicación,
debido a la invención del automóvil, el tren y la radio. Está velocidad está asociada
a la idea de progreso de una ciudad.
“El territorio es el soporte a través del cual empleamos nuestro tiempo para estar en
los diferentes lugares, para acceder a los espacios satisfaciendo nuestras
necesidades y deseos.” Pilar Vega Pindado.
Cambios
Encontramos un cambia sobre cómo se produce ciudad y como se piensan los
desplazamientos.
Para entender a la ciudad moderna debemos entender:
• El habitar.
• El trabajar.
• El recrear.
• El circular.
Esto está ligado con el nuevo proceso productivo del fordismo y la producción en
cadena.
Del concepto clásico de trasporte, hacia el nuevo concepto de movilidad.
Los modelos de transporte clásicos están relacionados con las lógicas del
capitalismo clásico y con los sistemas de producción fordistas y al igual que en el
diseño de las ciudades se buscaba lograr una estructura continua, uniforme e
estandarizadora que organizara a todo el territorio.
En el siglo XX el avance tecnológico en el sector automotriz creo que gran parte
de la población, sobre todo en Estados Unidos, tuvieran un fácil acceso a estos
produciendo que las infraestructuras viales asociadas a los vehículos particulares
adquirieran una carga simbólica sobre la cual se construyeron las ideas de
progreso y desarrollo de los países.
El transporte público representa el espacio de encuentro con lo desconocido,
con el miedo y con las inseguridades, pero también representa el campo de las
minorías y los campos de disputas sociales.
La ciudad moderna se caracterizó por la utilización de opciones mecanizadas y
por este motivo la planificación de las redes viales estaba pensada en base a la
circulación de este vehículo.
El paradigma del transporte clásico está regido por la idea de crecimiento
ilimitado es decir que se puede producir y consumir infinitamente. Por lo tanto, el
acceso masivo del automóvil particular tuvo como consecuencia la
consolidación de modelos de ciudades dispersas y esto trajo de la mano dos
grandes problemas. El primero es el tráfico y el segundo son los conflictos
ambientales que derivan de este medio de transporte.
El paradigma se encuentro en crisis debido a la crisis energética.
Actualmente vivimos en una post metrópolis del capitalismo avanzada. El
crecimiento de los sistemas que la sustentan avanzan hacia lugares insospechados,
el acceso inmediato a la información habilita que se acorten las distancias, pero
también acortan el tiempo. Estas post metrópolis existen en la medida que haya
una red de conectividad que las vinculen.
“La movilidad es una actividad generada por las necesidades y deseos de las
personas, y surge como consecuencia de la localización de los distintos recursos o
actividades en el territorio y de la propia configuración de la ciudad.” Alfonso Sanz
Alduán.
Este concepto deriva del término clásico de transporte frente a la complejización
de la ciudad contemporánea, marca un cambio de paradigma y como se
analizan los desplazamientos de las personan dentro de las ciudades. El principal
quiebre de este concepto es la incorporación de los medios de transporte no
mecanizados y amigables con el medio ambiente. El análisis deja de lado al objeto
para darle paso al usuario por este motivo el alcance del foco de estudio se amplía
exponencialmente ya que ahora se tomen en cuenta a todas las personas que
utilizan la vía pública sobre todo al peatón.
Modos de Desplazamiento Complementarios
Referencias a la Componente Ambiental
Usuario Heterogéneo
La movilidad reconoce la complejidad del objeto de estudio y no se basa en un
individuo genérico, sino que detecta grupos con patrones diversos.
El cambio de paradigma de transporte clásico hacia el paradigma de movilidad
sustentable supone una mayor complejidad en el estudio del modelo ya que el
análisis de la persona es entendido desde su diversidad y la complejidad de su
movilidad, permite un abordaje más amplio y multiescalar.
Movilidad Sustentable
Debemos entender a los desplazamientos desde una mirada compleja que
comprende a los diferentes ejes que comprenden a la sustentabilidad.
La movilidad debe contemplar los siguientes ejes:
Economía Ambiente Sociedad
• Es • Limita las emisiones • Permite el acceso
económicamente de GEI. a la ciudad y a la
accesible. • Minimiza el satisfacción de las
• Opera de forma consumo de necesidades
eficiente y energías no básicas de los
competitiva, renovables. individuos.
acortando tiempos • Minimiza el uso del • Es segura y
y distancias, evita espacio público. equitativa.
viajes innecesarios. • Minimiza la • Se piensa desde la
• Busca la generación de singularidad con
diversificación en contaminación perspectivas de
la oferta de modos sonora. género,
de • Estimula el uso de accesibilidad
desplazamiento. la multimodalidad universal, rangos
• Colabora con el con especial etarios, aspectos
desarrollo de la énfasis en los socioeconómicos,
economía y la modos de etc.
competitividad. desplazamiento
pasivos.
Lograr un equilibrio entre todas estas variables es un proceso complejo, del cual nos
encontramos bastante lejos de conseguir debido a nuestro modelo que hace foco
dominante a los autos de uso particular, que tiene muchas consecuencias, una de
ellas es un índice de personas bajo por metro cuadrado.
Usos del Espacio Publico
Espacio que ocupan 60 personas visto desde el punto de vista de diferentes formas
de movilidad:
Nueva Jerarquía
Uno de los pilares de la movilidad sustentable es la pirámide invertida, que planta
invertir la pirámide clásica priorizando la movilidad del peatón y desmotivando el
uso del automóvil.
La Ciudad de los 15 Minutos
Otro de los pilares es la llamada ciudad de los 15 minutos, este modelo propone
que todas las actividades que realizamos en nuestra vida cotidiana no estén a más
de 15 minutos de caminata o en bicicleta de nuestros hogares. Cuando las
distancias son mayores a los 15 minutos se debe priorizar el transporte público.
La Importancia del Transporte Publico
La movilidad sustentable es clave para darnos acceso a las oportunidades que nos
ofrece la ciudad y por este motivo debe ser concebida como un derecho y
garantizarse a toda la población.
Breve Resumen
El paradigma clásico del transporte: El nuevo paradigma de la movilidad:
Centrado en la infraestructura física. Centrado en la dimensión social.
Centrado en el acceso a las
Centrado en los desplazamientos.
oportunidades.
Centrado en el tránsito, especialmente Centrado en las personas, tanto en
del automóvil. vehículos como a pie.
Intervenciones de gran escala. Intervenciones multiescalares.
La calle como una vía de tránsito. La calle como espacio público.
Considera todos los modos de
Centrado en el transporte motorizado. desplazamiento, jerarquiza al peatón y
al ciclista.
Evaluación económica (costo- Análisis complejos que incluyen
beneficio) tradicional. externalidades ambientales y sociales.
Desplazamiento como una actividad
Desplazamiento visto como una
en sí misma, además de una
consecuencia.
consecuencia.
Basado en la demanda. Basado en la gestión.
Aumento de las velocidades de Disminución de velocidades de los
tránsito. desplazamientos.
Promoción de tiempos de viaje
Minimización de los tiempos de viaje.
razonable y estables.
Segregación del tránsito y peatones. Integración del tránsito y peatones.
Distintos enfoques con respecto a la planificación de la movilidad.
¿Y Uruguay?
Dimensión ambientalista: Dimensión económica: Dimensión social:
69% de los viajes de
mujeres están asicados al
Solo 34% del total del
cuidad (compras para el
gasto de Movilidad de
0.8°C es lo que aumento hogar, cuidado de niños
Montevideo en 2017 fue
la temperatura media de o personas mayores) lo
destinado a transporte
nuestro país desde 1960 a que en general implica
público, el resto fue
2015. viajes encadenados de
destinado a obras viales,
mayor complejidad que
gestión del tránsito, etc.
los viajes rutinarios al
trabajo.
Mujeres son las que
representan mayor
20% más es lo que gastan
porcentaje de
3.0°C podría aumentar la los hogares con mejores
inmovilidad, son usuarias
temperatura a 2100 si no ingresos en transporte
más intensas del
actuamos. que los de menores
transporte público y tiene
recursos.
mayor cantidad de viajes
a pie.
59% de las emisiones de Los tiempos de viaje al
US$ 3.200 es el gasto
CO2 corresponden al trabajo en ómnibus son
anual de transporte de
transporte. mayores para los niveles
los hogares del interior de socioeconómicos más
nuestro país. bajos.
+40% podría aumentar el
US$ 4.300 es el gasto 40% es el porcentaje de
parque vehicular
anual de transporte de hogares que no tiene
particular, y el consumo
los hogares, en la ciudad medio de transporte
de gasolina y emisiones
de Montevideo. propio.
de CO2 cerca de 20%.
Algunas Buenas Noticias
Existen iniciativas de movilidad sustentable en Uruguay: Bicisenda, peatonales,
zonas 30, etc.
Se han producido normativas para construir en esta dirección y también se está
generando una política nacional de movilidad urbana sostenible.
Algunas Reflexiones
No solo se debe tomar en cuenta las actividades básicas como por ejemplo ir a
trabajar, ir a estudiar o realizar las compras cando queremos pensar sobre
movilidad sustentable, a este pensamiento le debemos incluir las actividades de
ocio, como pueden ser un paseo caminando.
Lo más interesante de la movilidad sustentable, es lo incierto de su futuro, los
avances tecnológicos, la preocupación ambiental y las conquistas sociales,
preparan un campo fértil para la exploración de ideas innovadoras en un horizonte
no tan lejano.
