UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA PRIVADA DE SANTA CRUZ

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

INGENIERÍA ELÉCTRICA

CASO DE ESTUDIO:

DISEÑO Y CÁLCULO DE UNA LINEA EN ALTA TENSIÓN 115 KV

SUB-BRECHAS – SUB-RIO SECO

AUTOR: PEPE VARGAS ESCOBAR

SANTA CRUZ – BOLIVIA 2024

 INDICE

Introducción........................................................................................................................1

Antecedentes.......................................................................................................................2

Objetivos.........................................................................................................................3

Objetivo general..........................................................................................................3

Objetivo Especifico.....................................................................................................3

CAPITULO I.......................................................................................................................4

Marco Teórico.................................................................................................................4

Subestaciones de Media Tensión................................................................................4

Niveles de Tensión en Bolivia....................................................................................4

Conductores de Aluminio............................................................................................4

Postes de Concreto......................................................................................................5

Distancias Entre Líneas...............................................................................................6

Crucetas de Madera.....................................................................................................7

Balancín metálico............................................................................................................8

Mallas Preformadas.........................................................................................................9

Aisladores..................................................................................................................10

Aislador Polimétrico.................................................................................................11

Varilla de Aterramiento.............................................................................................11

Sistema de Aterramiento...........................................................................................12
 Cámara de Aterramiento...........................................................................................13

Riendas y ancla..........................................................................................................14

Ensamble de Ancla de Machón.................................................................................15

Fórmulas de cálculos eléctricos de una línea de transmisión........................................17

Modelo de líneas cortas.............................................................................................17

Resistencia de la línea...............................................................................................18

Longitud....................................................................................................................18

Resistividad...............................................................................................................19

Inductancia................................................................................................................19

Reactancia.................................................................................................................20

Caída de tensión........................................................................................................20

Perdida de Potencia...................................................................................................21

Trazo Referencial de la linea en 24.9kv........................................................................22

Levantamiento de Coordenadas UTM..........................................................................23

Pasos a Seguir Para Poder Realizar el Diseño y Simulación el Software DLTCAT....24

Configuración en la página en internet Web GPS Visualizer Elevation.......................24

Configuración en el software (MapSource)..................................................................25

Configuración en el Excel.............................................................................................26

Configuración del Software DLT-CAD........................................................................27

Configuración de Obstáculos y Distancias de Seguridad..............................................27

 Imagen de Vista en Planta del Diseño de Línea en DLTCAD..................................31

Tipos de conductor seleccionado y estructuras.............................................................32

Postes de distribución empotramiento.......................................................................32

Datos del Conductor..................................................................................................34

Amarre de Conductores y mallas preformadas.........................................................35

Estructura de fin de linea...........................................................................................36

Estructura de paso simple..........................................................................................37

Riendas y anclas........................................................................................................38

CAPITULO II...................................................................................................................39

Ingeniería de proyecto...................................................................................................39

Coordenadas punto de partida de la línea..................................................................39

Coordenadas de punto de llegada de la línea............................................................39

Cálculos Eléctricos........................................................................................................40

Cálculos Mecánicos.......................................................................................................43

Conclusión.....................................................................................................................48

Recomendaciones..........................................................................................................49

Bibliografía....................................................................................................................50
 INDICE DE TABLAS

Tablas 1 Características de postes de concreto circular....................................................6

Tablas 2 Clasificación de lineas........................................................................................6

Tablas 3 El conductor seleccionado Merlín....................................................................34

 INDICE DE FIGURAS

Figuras 1 Conductor de aluminio con alma de acero........................................................5

Figuras 2 Crucetas de Madera...........................................................................................7

Figuras 3 Balancín de metal..............................................................................................8

Figuras 4 Mallas preformadas...........................................................................................9

Figuras 5 Aislador tipo campana.....................................................................................10

Figuras 6...........................................................................................................................11

Aislador de suspensión polimétrico..................................................................................11

Figuras 7 Muestra de la Varilla de aterramiento.............................................................12

Figuras 8 Ensamble para el aterramiento tipo varilla......................................................13

Figuras 9 Cámara de aterramiento..................................................................................14

Figuras 10 Ensamble rienda simple................................................................................15

Figuras 11 Ensamble ancla del machón..........................................................................16

Figuras 12 Modelo de líneas cortas.................................................................................17

Figuras 13 Punto de conexión de la linea en 24.9kv.......................................................22

Figuras 14 Trazado de la linea........................................................................................23

Figuras 15 Pagina web GPS Visualizer Elevation..........................................................24

Figuras 16 Software (MapSource)..................................................................................25

Figuras 17 Datos en el Excel...........................................................................................26

 Figuras 18 Distancias mínimas para la poda de árboles.................................................27

Figuras 19 Distancias mínimas de las estructuras con las edificaciones........................28

Figuras 20 Distancias mínimas entre los conductores y el suelo....................................30

Figuras 21 Software DLTCAT........................................................................................31

Figuras 22 Poste concreto y cuchi...................................................................................33

Figuras 23 Soporte trifásica de fin de línea 24,9kV........................................................36

Figuras 24 Primaria trifásica de paso simple 14.4 / 24.9 kv ángulo 0° a 2°, conductor

pesado............................................................................................................................................37

Figuras 25 Ubicacion del Proyecto.................................................................................39

 1

Introducción

Río Seco, una próspera comunidad agrícola en el departamento de Santa Cruz, ha experimentado
un crecimiento económico sostenido en los últimos años, impulsado principalmente por la
expansión de la agricultura y la demanda creciente de productos agroindustriales. Este
dinamismo ha generado una presión significativa sobre la infraestructura eléctrica existente,
insuficiente para satisfacer las necesidades energéticas de la población y de las actividades
productivas.
Ante esta situación, la Autoridad de Electricidad (AETN) y la Cooperativa Rural de
Electrificación (CRE), en cumplimiento de su compromiso de garantizar un suministro eléctrico
confiable y eficiente a nivel nacional, han identificado la necesidad de ampliar la red de
transmisión en la región de Río Seco. La construcción de una nueva línea de 115 kV, que partirá
desde la subestación de Brechas, se presenta como una solución estratégica para atender la
creciente demanda de energía, especialmente en el sector agrícola, y para fortalecer la
interconexión del sistema eléctrico nacional.
Para garantizar el diseño óptimo de la línea, se emplearán herramientas como Google Earth Pro
y los mapas georeferenciados de Geobolivia, se realizará un levantamiento topográfico detallado
del trazado propuesto. Posteriormente, mediante el software DLTcad, se simulará el
comportamiento de la línea bajo diferentes condiciones climáticas, permitiendo así evaluar las
características eléctricas y mecánicas del conductor y asegurar su adecuado dimensionamiento.
Esta iniciativa, que se enmarca dentro de los planes de expansión y modernización del sistema
eléctrico boliviano, tiene como objetivo principal mejorar la calidad y la continuidad del servicio
eléctrico, promover la inversión en el sector productivo y contribuir al desarrollo sostenible de la
región.
 2

Antecedentes

Rio Seco Esta ubicado a 108.6 km de Santa Cruz y a 70 km de la subestación más

cercana que es la Sub-Brechas

La localidad dependía de una alimentación eléctrica de media tensión suministrada desde

las subestaciones, experimentando problemas recurrentes como interrupciones en el servicio,

baja calidad de la energía y restricciones en la capacidad para atender la demanda en constante

crecimiento

La carencia de una infraestructura eléctrica adecuada en Río Seco y sus alrededores ha

obstaculizado su desarrollo económico y social. Sectores como la agricultura, la industria y los

servicios se han visto afectados por la falta de un suministro eléctrico estable

Al conectar la subestación de Río Seco al Sistema Interconectado Nacional, se ha

logrado mejorar significativamente la calidad y la cantidad de energía eléctrica disponible para

la región. Esto ha sido posible gracias a la mayor capacidad de distribución de la nueva

subestación, que ha permitido reducir las interrupciones del servicio y garantizar un suministro

estable. Como resultado, se han creado las condiciones necesarias para el desarrollo de

proyectos industriales, como la Planta de Biodiesel, y para atraer nuevas inversiones, lo que ha

impulsado el crecimiento económico de la zona.

 3

Objetivos

Objetivo general

Diseñar el tramo de Linea en Alta tensión 115KV, Pailón – Villa Rosario. Para una

potencia de 25 MW ubicado en Santa Cruz a unos 70 km, Con el Software DLTCAT.

Objetivo Especifico

 Definir la ruta adecuada con un trazo referencial de las líneas, realizando el

levantamiento de puntos topográficos con una distancia de 80 metros a lo largo de la

línea.

 Obtener el perfil topográfico en el software DLTCAD.

 Definir las estructuras y conductores a utilizar en el tramo de la línea.

 Determinar los parámetros eléctricos, tanto la resistencia como la inductancia de la

linea.

 Calcular la caída de tensión, pérdida de potencia total de la línea.

 Realizar los cálculos mecánicos para los vanos.

 Aportar anexos de reportes y planillas del software DLTCAD.

 4

CAPITULO I

Marco Teórico

El Conductor de aluminio con acero reforzado, más conocido por sus siglas en inglés

como ACSR (Aluminium conductor steel-reinforced), es un tipo de conductor trenzado que

posee alta resistencia mecánica y alta capacidad de corriente típicamente usado en líneas

eléctricas aéreas. Las capas externas son de aluminio de alta pureza, el cual posee buena

conductividad, es liviano y de bajo costo. Sus capas internas son de acero para brindar

resistencia mecánica y ayudar a soportar el peso del conductor. El acero posee mayor resistencia

mecánica que el aluminio el cual permite que se le pueda aplicar al conductor una mayor tensión

mecánica. El acero también tiene una menor deformación elástica e inelástica (elongación

permanente) frente a cargas mecánicas (como el viento o el hielo), así como un bajo coeficiente

Subestaciones de Media Tensión

Una subestación eléctrica de media tensión es una instalación destinada a establecer los

niveles de tensión adecuados para la transmisión y distribución de la energía eléctrica.

Niveles de Tensión en Bolivia

El Reglamento de Calidad de Distribución de la “Ley de Electricidad” N° 1604 se

definen los siguientes Niveles de Tensión.

Alta Tensión. Nivel de tensión igual o superior a sesenta y nueve mil (69.000) voltios.

Media Tensión. Nivel de tensión superior a mil (1.000) voltios y menor a sesenta y

nueve mil (69.000) voltios.

 5

Baja Tensión. Nivel de tensión igual o inferior a mil (1.000) voltios.

Conductores de Aluminio

El Conductor de aluminio con acero reforzado, más conocido por sus siglas en inglés

como ACSR (Aluminium conductor steel-reinforced), es un tipo de conductor trenzado que

posee alta resistencia mecánica y alta capacidad de corriente típicamente usado en líneas

eléctricas aéreas. Las capas externas son de aluminio de alta pureza, el cual posee buena

conductividad, es liviano y de bajo costo. Sus capas internas son de acero para brindar

resistencia mecánica y ayudar a soportar el peso del conductor. El acero posee mayor resistencia

mecánica que el aluminio el cual permite que se le pueda aplicar al conductor una mayor tensión

mecánica. El acero también tiene una menor deformación elástica e inelástica (elongación

permanente) frente a cargas mecánicas (como el viento o el hielo), así como un bajo coeficiente

de expansión térmica con alta corriente. Estas propiedades permiten que el conductor ACSR

tenga una catenaria significativamente menor que cualquier conductor de aluminio

Materiales

Figuras 1

Conductor de aluminio con alma de acero.

 6

Notas: Existen diferentes tipos de conductores de aluminio con alma de acero y aluminio puro, pero para

este proyecto tomaremos en cuenta este tipo de conductor. Fuente. ZMS CABLE

Notas: Detalles de los tipos de postes de concreto tanto longitud, peso resistencias etc. Fuente Cree.

Postes de Concreto

Comúnmente un poste es una estructura de concreto reforzada con varillas de acero

corrugado y alambre recocido. Los postes de concreto se utilizan para sostener líneas de

transmisión eléctrica o cableados en general (telefonía, fibra óptica, etcétera).

Tablas 1

Características de postes de concreto circular.

POSTES DE CONCRETO DE 18, 19.5, 21 Y 24 M PARA ESTRUCTURAS CON BAYONETA

(AISLADORES CON DISPOSICION TRIANGULAR)

 7

Notas: Detalles de los tipos de postes de concreto tanto longitud, peso resistencias etc. Fuente Cre.
 8

POSTES DE CONCRETODE 18, 19.5, 21 Y 24 M PARA ESTRUCTURAS CON BAYONETA

(AISLADORES CON DISPOSICION VERTICAL)

Notas: Detalles de los tipos de postes de concreto tanto longitud, peso resistencias etc. Fuente Cre.
 9

POSTES DE CONCRETO DE 18, 19.5, 21 Y 24 M PARA ESTRUCTURAS SIN BAYONETA

(AISLADORES CON DISPOSICION TRIANGULAR)

Notas: Detalles de los tipos de postes de concreto tanto longitud, peso resistencias etc. Fuente Cre.
 10

Estructuras de Alta Tensión

Figuras 2

ESTRUCTURA POST LINE DE PASO SIMPLE 115 KV ANGULOS PEQUEÑOS 0° A 5° (AISLADORES

CON DISPOSICION TRIANGULAR)

Notas: Detalles de los tipos de estructuras. Fuente Cre.

 11

Desglose de materiales de la estructura.

IND CANT UNID MATERIAL IND CANT UNID MATERIAL

ARANDELA
AISLADORES TIPO
2 3 PZA 11 8 PZA CUAD CURVA 3”
POST LINE 115 KV
x 3” ½” x 13/16”
PERNO PARA
PERNO TIPO
3 2 PZA 12 4 PZA ATERRAMIENTO
MAQUINA 3/4"x 20”
1/2"
PERNO DE OJO
PERNO TIPO
4 2 PZA 13 1 PZA TOTAL ROSC
MAQUINA 3/4"x 22”
3/4"x16”
VARILLA
PERNO TIPO
5 2 PZA 14 1 PZA ATERRAMIENTO
MAQUINA 3/4"x 22”
3/4" x 8’
CONECTOR
PLANCHA DE
P/VARILLA
6 3 PZA FIERRO GALV. 15 1 PZA
ATERRAMIENTO
P/ATERR.
3/4"
GRAMPA DE CABLE DE
7 3 PZA SOPORTE 16 1.5 M COBRE
ARMADA S/REQ. DESNUDO # 2
PERNO
FIJACION DE
ZINCADO DE
8 1 PZA CABLE OPGW DE 17 3 PZA
5/16”x 6 MM
PASO
C/ARANDE.
CABLE
TERMINAL DE
9 3 PZA 18 19 M COOPERSTEEL #
COBRE # 2
2
CONTRATUERCA DE
10 7 PZA
SEGURIDAD 3/4"
 12

ESTRUCTURA POST LINE DE PASO SIMPLE 115 KV ANGULOS PEQUEÑOS 0° A 5° (AISLADORES

CON DISPOSICION VERTICAL)

Notas: Detalles de los tipos de estructuras. Fuente Cre.

 13

Desglose de materiales de la estructura.

IND CANT UNID MATERIAL IND CANT UNID MATERIAL

ARANDELA
AISLADORES TIPO
2 3 PZA 11 8 PZA CUAD CURVA 3”
POST LINE 115 KV
x 3” ½”x13/16”
PERNO PARA
PERNO TIPO
3 2 PZA 12 4 PZA ATERRAMIENTO
MAQUINA 3/4"x 20”
1/2"
PERNO DE OJO
PERNO TIPO
4 2 PZA 13 1 PZA TOTAL ROSC
MAQUINA 3/4"x 22”
3/4"x 16”
PERNO TIPO VARILLA
5 2 PZA MAQUINA 3/4”x 14 1 PZA ATERRAMIENTO
22” 3/4"x 8’
CONECTOR
PLANCHA DE
P/VARILLA
6 3 PZA FIERRO GALV. 15 1 PZA
ATERRAMIENTO
P/ATERR.
3/4"
GRAMPA DE CABLE DE
7 3 PZA SOPORTE 16 1.5 M COBRE
ARMADA S/REQ. DESNUDO # 2
PERNO
FIJACION DE
ZINCADO DE 5/6
8 1 PZA CABLE OPGW DE 17 3 PZA
X 6 MM
PASO
C/ARANDE.
CABLE
TERMINAL DE
9 3 PZA 18 19 M COOPERSTEEL #
COBRE # 2
2
CONTRATUERCA DE
10 7 PZA
SEGURIDAD 3/4"

CABLES DE AL DESNUDO ACSR ACSR-T CFOS-24 OPGW-24 CABLE POTENCIA

 14

AISLADOR POST LINE POLIMERICO 115 KV

Esta especificación padroniza las dimensiones y establece las condiciones generales y

especificas del aislador post line con dieléctrico de polimérico a ser instalado en las redes de

substransmisión aérea.

NORMAS

ANSI C 29.1, ANSI C 29.11.

CONDICIONES GENERALES

3.1. Identificación

En cada aislador debe ser marcado de modo legible e indeleble como mínimo lo siguiente:

a) Nombre o marca del fabricante,

b) Año de fabricación,

c) Valor de carga de ruptura mecánica

 15

d) y el nombre “CRE”

Condición de utilización

Los aisladores post line objeto de esta padronización son para instalarse en los postes de líneas

de 115 KV y soportan las tensiones del peso de los conductores en las redes de alta tensión, a

través de la grampa horizontal donde se instala la grampa de soporte con malla preformada,

conforme a las normas de montaje de las redes de Sub Transmisión.

Acabamiento

Cuerpo del aislador

a) El aislador post líne polimérico debe ser impermeable y libre de imperfecciones.

b) La base debe ser libre de imperfecciones y conforme a las dimensiones en el grafico. La base

debe ser recubierta con zinc de acuerdo a la norma ASTM A 153 o debe de ser de Aluminio

reforzado.

c) La grampa horizontal debe de ser libre de imperfecciones y conforme a las dimensiones en el

grafico. La grampa horizontal debe de ser recubierta con zinc de acuerdo a la norma ASTM A

153

CONDICIONES ESPECÍFICAS

Material

La materia prima para el material aislante (cubierta del núcleo y aletas) deberá ser 100 %

polímero de goma siliconica (Silicon Rubber) antes del proceso de agregado de aditivos. El

producto terminado no deberá tener más del 20 % de carbón en peso.

Los aisladores deberán estar conformados como se detalla a continuación:

-Núcleo (varilla) : El núcleo deberá ser una varilla de fibras de vidrio tipo grado eléctrico
 16

impregnadas en resina epóxica (electrical grado epoxy rod), construido de una sola pieza y

diseñado para asegurar el aislamiento externo y soportar los esfuerzos mecánicos transmitidos

por la línea.

-Cubierta externa: La cubierta externa deberá ser de goma siliconica, con un espesor mínimo de

3 mm en todos sus puntos, que proteja el núcleo contra la luz ultravioleta y los ataques de

agentes exteriores asegurando la estanquidad y un buen comportamiento en ambientes

contaminados.

-Discos aislantes o aletas: Deberán ser de goma siliconica, firmemente ligados a la cubierta o

moldeados como parte de la cubierta, sin costuras, lisos y libres de imperfecciones.

-Herrajes metálicos de las extremidades

-Base aislador debe de ser de hierro forjado o Aluminio reforzado (Unitary Gain).

-La grampa horizontal debe de ser de hierro forjado (Horizontal Clamp Top).

-Los herrajes metálicos de las extremidades deberán ser galvanizados en caliente según norma

ASTM A153 de hierro fundido maleable, diseñados para la transmisión de los esfuerzos

mecánicos.

Los herrajes metálicos deberán ser sellados con un compuesto a prueba de agua. Sello: el

aislador completo deberá tener un sello permanente en la interfaz entre los herrajes terminales y

la cubierta para impedir el ingreso de humedad o material del exterior.

 17

Mallas Preformadas

OBJETIVO

Esta especificación padroniza las dimensiones y establece las condiciones generales y

específicas de grampas de soporte armada con mallas preformadas para conductores de

Aluminio con alma de acero

ACSR, a ser instalado en las redes de Transmision aérea.

NORMAS

Conforme ASTM A 428, ASTM A 475, NBR 16501, NBR 16502.

 18

CONDICIONES GENERALES

Componentes

La grampa de soporte armada con mallas preformadas consta de los siguientes

componentes:

-Soporte placa de aleación de aluminio, que comprende la parte superior de la mitad de

la grampa soporte armada. El rango del conductor esta encapsulado en el exterior del

soporte placa.

Soporte de cuerpo de hierro, que comprende la parte inferior de la mitad de la grampa

soporte armado.

El rango del conductor esta encapsulado en el interior del soporte de cuerpo.

-Tornillo y arandela de presión de acero inoxidable

-Suplemento de apoyo elastómero específicamente formulado para resistir el ataque de

ozono, el tiempo, las variaciones de alta y baja temperatura. Un refuerzo de aleación

de aluminio es moldeado dentro del elastómero. El rango del conductor esta moldeado

en el interior de cada suplemento de apoyo.

-Mallas preformadas compuesto de varillas de soporte de aleación de aluminio

Identificación

Las grampa soporte con mallas preformadas deben poseer una etiqueta de identificación

individual conteniendo lo siguiente:

a) Nombre del fabricante

b) Sección en AWG /MCM del conductor que se aplica

c) Código de la malla preformada

Independientemente de la mencionada etiqueta, las mallas preformadas deben poseer marcas de

 19

color cuyo código responderá según tabla I y que indica el conductor a aplicar e indique el punto

de iniciación de aplicación.

Condición de Utilización

Las grampas de soporte armada con mallas preformadas son propios para la sujeción de

conductores de Aluminio con alma de Acero ACSR en los aisladores Post Line con sujetadores

superiores horizontales y verticales Conforme ANSI C 29.7, especificados en la tabla.

El punto de giro de la grampa deberá coincidir con el eje del conductor. Las grampas deberán

evitar la deformación de los conductores o sus varillas de blindaje o la separación de los hilos

que los conforman.

Acabamiento

Las varillas de los hilos de acero de carbono deben presentar superficie continua, uniforme y

excenta de cualquier imperfección.

Encordonamiento

Las varillas de las mallas preformadas de la grampa de soporte deben ser uniformemente

agrupadas y formadas en hélices en sentido hacia la derecha (Horario) aplicables a los cables

ACSR.

Varilla de Aterramiento

La varilla de cobre para puesta a tierra es un componente esencial para permitir la

desviación de fallas de corriente o descargas atmosféricas. Este electrodo de cobre que va dentro

de la instalación del sistema, es un material de alta conductividad y calidad.

La varilla (Copperweld) debe componerse de un núcleo de Acero de Carbono SAE 1010

o 1020, recubierta con una camada de cobre electrolítico con pureza mínima de 95%, sin zinc y

con una espesura mínima de 0.254 mm.

 20

La adherencia de la camada de Cobre con espesura mínima de 0.254 mm con el Acero,

debe ser hecha por el proceso de electro deposición, de modo de asegurar una unión inseparable

y homogénea de los metales.

La varilla debe ser cilíndrica exenta de torceduras, fallas, incrustaciones o cualquier otra

imperfección que pueda afectar su resistencia.

Figuras 3

Muestra de la Varilla de aterramiento.

Notas: Tipo de varilla con su respectiva medida, pero la que vamos a tomar en cuenta

nosotros es la de ¾.

Fuente Cree.

Sistema de Aterramiento

La puesta a tierra es la unión eléctrica directa, sin fusibles ni protección alguna, de una

parte, del circuito eléctrico o de una parte conductora (metálica) no perteneciente al mismo,

mediante una toma de tierra con un electrodo o grupos de electrodos enterrados en el suelo. Se

instalarán varillas de aterramiento Cooperweld ¾” x 8’, para tierra en aquellos postes que

indique la instalación de equipos. Para las líneas de distribución rural en media tensión se

instalarán varillas de aterramiento Cooperweld 5/8” x 8’ aproximadamente cada 500 metros.

 21

Las varillas para tierra deberán instalarse a una distancia de 60 cm del poste y su extremo

superior deberá quedar a 30 cm abajo del nivel del terreno. Todos los equipos deberán tener al

menos dos conexiones desde el tanque de transformador al conductor multi aterrado.

La resistencia de la tierra debe ser menor a 10 ohms.

Distancias Entre Líneas

Una de las formas de clasificar las líneas de transmisión, es de acuerdo a su longitud,

siendo:

Tablas 2

Clasificación de lineas.

LINEAS MINIMO(KM) MAXIMO(KM)

Línea corta 0 80
Línea media 80 240
Línea larga 240 +

Notas: Las lineas se clasifican según las distancias.

La resistencia de la tierra debe ser menor a 10 ohms.

Notas: Varilla de sistema puesta a tierra en un poste de concreto. Fuente Manual de estructuras Cree.

Cámara de Aterramiento

La cámara de aterramiento es una protección a la jabalina de posibles daños, tanto al

cable bajante del poste como a la propia jabalina creando un espacio en la misma para posibles

mantenimientos respectivos. El conductor debe ser de cobre desnudo de 35 mm2 y debe ser
 22

enterrado a 30 cm del nivel del suelo, se debe colocar una cámara de inspección prefabricada de

40x40x40 cm con tapa a 60 cm del poste.

Figuras 4

Cámara de aterramiento.

Notas: Cámara de sistema puesta a tierra vista de cómo debe quedar el espacio dentro de la misma.

Riendas y ancla

Son los encargados de sostener a los postes de concreto para evitar que los mismo no se

vayan a inclinar debido al tesado de las lineas. Son utilizados en postes de fin de lianas o en

curvas de las lineas.

 23

Figuras 5

Ensamble rienda simple.

Notas: Modelos de riendas simples. Fuente Manual de estructuras Cree.

Ensamble de Ancla de Machón

Se perfora el suelo una distancia de casi metro y medio para colocar la rienda del poste a

sostener.
 24

Figuras 6

Ensamble ancla del machón.

Notas: Forma de colocar el ancla para la posterior colocado de la rienda al poste a sostener. Fuente

Manual de estructuras Cree.

 25

Fórmulas de cálculos eléctricos de una línea de transmisión

Modelo de líneas cortas

Se entiende como una línea de menos de 80 km. En estos casos se puede transmitir hasta

1,5 veces la potencia nominal. Cuando la línea es clasificada como corta, la capacitancia en

derivación es tan pequeña que se puede omitir por completo, con una pérdida pequeña y solo se

requiere considerar la resistencia “R” y la inductancia “L” en serie para la longitud total de la

línea. El modelo de la línea corta, es representado por una impedancia serie como se muestra a

continuación.

Figuras 7

Modelo de líneas cortas.

Notas: En las líneas cortas se toma solo en cuenta tanto la resistencia como la inductancia.
 26

Resistencia de la línea

La resistencia es la oposición que cualquier material ofrece al paso de la corriente

eléctrica. Aunque su estudio se remonta a los primeros descubrimientos eléctricos, no se

interrelacionó con otras magnitudes eléctricas hasta que George Simon Ohm formuló su ley

fundamental, base de toda la electricidad, que ligaba esta oposición con la tensión o diferencia

de potencial y la intensidad que circulaba por un circuito

ρ∗L
R=
S

Donde:

R = Resistencia eléctrica a 20ºC (en Ω)

ρ = Resistividad (en Ω·mm2 /m)

L = Longitud del cable (en m)

S = Sección del cable (en mm2)

Longitud

La longitud de un conductor es directamente proporcional a la resistencia del mismo, ya

que la trayectoria que los electrones deberán recorrer será proporcional a la longitud de la línea.

En los sistemas de potencia, con grandes tensiones e intensidades, hacen falta

conductores de tamaños considerables para ser capaces de transportar energías. Entre los

materiales más empleados se halla el cobre, que como cualquier otro metal presenta unas

características de maleabilidad.
 27

Resistividad

La resistividad es la última magnitud a tener presente en el cálculo de la resistencia de un

material. Se define como la resistencia específica, es decir, la oposición que ofrece un material al

paso de la corriente eléctrica por unidad de longitud.

La resistividad es la parte más importante de la resistencia, ya que es la que realmente

nos identifica si un material es buen conductor o por el contrario es un aislante.

Inductancia

El concepto de inductancia fue estudiado y descubierto por Faraday en 1831. De forma

general, la inductancia es la propiedad de un elemento del circuito que aprovecha la capacidad

de la energía de almacenarse en una bobina en forma de campo magnético. Sin embargo, una

característica importante y distintiva de la inductancia es que, su presencia sólo se percibe

cuando existe corriente alterna. Así, aunque un elemento pueda tener inductancia en virtud de

sus propiedades geométricas y magnéticas, su presencia en el circuito no será efectiva a menos

que exista un cambio de la corriente en función del tiempo (corriente alterna, AC). El campo

magnético creado por un conductor depende de la corriente que circule por el mismo en el

instante considerado.

L '=2 x 10−4∗sin ( DMG

r )

Donde:

L' = Inductancia

DMG= Diámetro medio geométrico

R= Radio del conductor

 28

Reactancia

L a reactancia es capacidad de la línea para almacenar energía magnética. Se puede

calcular a partir de la geometría de la línea y de la frecuencia de la corriente eléctrica.

X k =2∗π∗f ∗Lk
Donde:
X k: reactancia inductiva Ω/km
f: frecuencia de la red en Hz
Lk : inductancia inductiva H/km

Caída de tensión

La caída de tensión es un efecto provocado por la pérdida de potencial a lo largo de

recorrido del conductor por la resistencia que este presenta, esto desencadena en que los voltios

que tenemos al final del conductor sean menores que los que existían inicialmente aumentando

el consumo y dificultando en casos extremos el funcionamiento de los receptores. No debe de

exceder el 5%.
'
P∗L∗(R 0 + X ∗tan 25.8)
Δν %= 2
∗100
V

Donde:

Δν%= Caída de tensión

P= Potencia

L= longitud de la línea

R0= Resistencia inicial

'
X = Reactancia

V= voltaje de línea
 29

Perdida de Potencia

La pérdida de potencia es muy importante para determinar los análisis del cálculo.

La pérdida de potencia porcentual de una línea también puede expresarse como

diferencia relativa entre la potencia entregada por la fuente de alimentación y la potencia que

llega a la carga.
'
(P∗R0∗X ∗L)
ΔP= 2 2
∗100
V ¿ cosΦ

Donde:

Δν%= Caída de tensión

P= Potencia

L= longitud de la linea

R0= Resistencia inicial

'
X = Reactancia

V= voltaje de linea
 30

Trazo Referencial de la linea en 24.9kv

El punto de inicio de un diseño de líneas es establecer el punto de origen y el punto

terminal donde normalmente estos puntos siempre se encuentran subestaciones para su

conexión, ver figura 10. Se muestra la subestación Pailón que es el punto de Inicio y el punto a

terminar es en villa rosario para una de Biodiésel carga de 5Mw.

Para el trazado de la ruta se debe tener en cuenta los obstáculos como cruces de líneas de

media tensión y líneas de alta tensión, carreteras, edificios, industrias, bosques, lagos, etc. El

trazado que se muestra, ver figura 11.

Figuras 8

Punto de conexión de la linea en 24.9kv.

Notas: punto de conexión subestación Pailón a Villa Rosario. Fuente Google Eart.
 31

Localización del trazado de línea, localizado en Bolivia, santa cruz, provincia Andrés

Ibáñez, municipio de Pailón, fuente propia extraído de Google Earth.

Figuras 9

Trazado de la linea.

Notas: Trazado de la línea Pailón Villa Rosario en 24.9Kv. Fuente Google Eart.

Levantamiento de Coordenadas UTM

El sistema de coordenadas geográficas UTM (universal transverse Mercator) se utiliza

para referenciar cualquier punto de la superficie terrestre, utilizando para ello un tipo particular

de proyección cilíndrica para representar la tierra sobre el plano.

Para el levantamiento de coordenada de una línea de transmisión normalmente se utiliza

equipos de campo, para luego utilizar estas par el diseño de líneas y se acerque más al realismo

de relieves del trazo de la línea donde a la hora de su construcción no sea muy distinto para su

ejecución del proyecto.

 32

Pasos a Seguir Para Poder Realizar el Diseño y Simulación el Software DLTCAT

El diseño y simulación en software DLTCAD es necesario una base de datos de las

coordenadas geográficas del trazado de la línea a proyectar, para su realización se utilizó

programas como Google Earth ver figura 11, para su trazado de la ruta y extraer base de datos

coordenadas UTM en formato (.kml).

Configuración en la página en internet Web GPS Visualizer Elevation.

Figuras 10

Pagina web GPS Visualizer Elevation.

Notas: Pagina de conversión de datos. (Kml) a archivo. (.gpx). Fuente Google Crome.

pera luego convertir a (.gpx) mediante páginas WEB con esto conseguimos además de la

coordenadas latitud y altitud con sus respectivos relieves, ya obtenido el archivo (.gpx)
 33

Configuración en el software (MapSource)

Una vez obtenido el archivo del Gps Visualizer en (.gpx)

Se puede proceder con software de equipos GPS (MapSource) de estación para su

conversión a (.txt).

Figuras 11

Software (MapSource)

Notas: Muestra del trazado de la línea para luego convertir en un archivo de (.txt). Fuente Software

(MapSource).
 34

Configuración en el Excel

Por último, abrir con el office Excel para su realización de base de datos para cargar al

programa DLTCAD donde el Excel se debe adicionar los obstáculos que se presentaron en el

trazado de la ruta.

Figuras 12

Datos en el Excel.

Notas: Una vez obtenido los datos en el Excel ya se puede guardar para pasar al DLTCAT. Fuente

software Excel.
 35

Configuración del Software DLT-CAD.

Configuración de Obstáculos y Distancias de Seguridad.

Al realizar el levantamiento por la herramienta de Google Earth se registran los puntos

de obstáculos que cruzan la línea de diseño y agregar nombres código para que reconozca en la

base de datos obstáculos del software, las distancias de seguridad verticales y horizontales están

ya se en normativas internacionales o locales, en este proyecto se basó en la norma técnica la

Cree (Manual de estructuras aéreas en 24.9Kv de redes de distribución de energía eléctrica.)

Figuras 13

Distancias mínimas para la poda de árboles.

Notas: Ejemplo de la forma de la limpieza o poda de los árboles. Fuente Manual de estructuras aéreas

Cree.
 36

Figuras 14

Distancias mínimas de las estructuras con las edificaciones.

 37

Notas: distancias mínimas de seguridad para las tensiones de 25Kv. Fuente. Cree Manual de estructuras.
 38

Figuras 15

Distancias mínimas entre los conductores y el suelo

Notas: Diferentes distancias al suelo de acuerdo al voltaje de la red. En nuestro caso nos interesa en

24.9Kv. fuente. Cree Manual de estructuras aéreas.

 39

Imagen de Vista en Planta del Diseño de Línea en DLTCAD

Una vez en el DLTCAD ya se puede realizar las configuraciones correspondientes para

linea. Tanto estructuras como los conductores que se va a ocupar.

Figuras 16

Software DLTCAT.

Notas: vista en planta en el DLTCAD. Fuente. Software DLTCAD.

 40

Tipos de conductor seleccionado y estructuras.

Postes de distribución empotramiento

Los postes serán instalados en línea recta de tal manera de que las crucetas se alternen

con las caras en direcciones opuestas, excepto en los fines de línea donde los dos últimos postes

tendrán la cruceta en dirección del fin de línea. En curvas los últimos tres postes tendrán la

cruceta en dirección de la curva. En esquinas y ángulos los últimos postes tendrán las crucetas

en dirección de la esquina o el ángulo. En terreno inclinado todos los postes tendrán las crucetas

en dirección cuesta arriba. En terrenos inclinados la profundidad del agujero siempre será

medida desde el lado más bajo del borde del mismo.

Cada poste debe quedar y mantenerse en forma vertical a plomada. Los postes deben

quedar bien alineados. Después de colocados y alineados debidamente los postes, los agujeros se

rellenarán con material adecuado y serán bien apisonados en capas sucesivas de no más de 15

cm de espesor, En caso de que el material extraído del agujero no sea adecuado para la

compactación, el constructor deberá obtener y acarrear material apropiado para este fin, por lo

general debe ser piedra fina (grava). El constructor se encargará de que el lugar en que se instaló

la unidad quede limpio. Libre de desechos y materiales sobrantes. Si dicho lugar fuera una acera

u otro tipo de área cementada, es responsabilidad del constructor que después del trabajo, el área

quede debidamente reparada. En aquellos casos en que se requiera más de un poste para la

misma estructura, estos deberán quedar con su cima a la misma altura.

 41

Figuras 17

Poste concreto y cuchi.

Notas: el poste seleccionado es un PH14-B. Fuente Cree, Manual de estructuras aéreas.

 42

Datos del Conductor

Los conductores deben ser manejados con cuidado. Cada carrete deberá ser examinado y

el cable inspeccionado en busca de cortaduras o daños. El constructor evitará en todo momento

que el conductor sea arrastrado por el suelo o sobre otros objetos y que sea aplastado por

vehículos o pisoteado por ganado. Los conductores deben ser deslizados sobre poleas instaladas

en los postes o crucetas si es necesario para prevenir daños. Una vez tendido el conductor se

usará la tabla de flechado inicial para darle la tensión definitiva.

Todos los conductores deberán ser limpiados con un cepillo de acero antes de instalar

algún empalme, conector o grampa de línea viva. Un adecuado inhibidor se usará antes de

instalar un conector.

Tablas 3

El conductor seleccionado Merlín.

Notas: En la tabla está marcado los datos del conductor seleccionado. Fuente, Cree Manual de

estructuras aérea.
 43

Amarre de Conductores y mallas preformadas

Los conductores serán amarrados a los aisladores con alambre de aluminio desnudo

blando # 4 previa instalación de la malla de protección total.

También se instalará las mallas preformadas diseñadas para cada caso que corresponda.

Las mallas preformadas tienen las siguientes características de instalación:

 Mallas fin de línea, en los fines de líneas se instalarán las mallas fin de línea,

adecuada para cada sección de conductor.

 Mallas fin de línea de servicio, se instalarán en las acometidas duplex # 6 y

cuádruplex # 4.

 Malla reparación total, se instalará en los empalmes previa limpieza del

conductor.

 Mallas de amarre simple cima se instalarán en las estructuras de paso. Por

ejemplo, VA1, VC1 Y ZC1 con ángulos de 0º a 5 º.

 Mallas de amarre doble cima simple se instalarán en las estructuras de doble de

paso con ángulos de 5º a 10º y para adicionar apoyo en los conductores. Por

ejemplo, C2-1, VC2-1, ZC2-1, etc.

 Mallas de amarre doble lateral se instalarán en las estructuras de doble paso con

ángulos de 10º a 30 º. Por ejemplo, C2-2, VC2-2, ZC2-2, etc.

 44

Estructura de fin de linea

Figuras 18

Soporte trifásica de fin de línea 24,9kV.

Notas: La estructura seleccionada es un VC7. Fuente, Cree Manual de estructuras aéreas.

 45

Estructura de paso simple.

Figuras 19

Primaria trifásica de paso simple 14.4 / 24.9 kv ángulo 0° a 2°, conductor pesado.

Notas: La estructura seleccionada es un VC1-2. Fuente, Cree Manual de estructuras aéreas.

 46

Riendas y anclas

El constructor debe asegurarse de que las anclas desarrollen efectivamente la resistencia

necesaria para lo cual usará el material de relleno adecuado. Las riendas deberán ser instaladas

antes del tendido de los conductores. Se instalarán riendas con cable de acero en los postes

indicados en los planos u hojas de estacado. Los montajes se harán de acuerdo con los detalles

mostrados en los diseños de las estructuras.

El cable de acero debe ser cortado de tal manera que la punta quede entre la malla de fin

de línea y la varilla de aterramiento. La estructura F2-1 se instala para redes de baja tensión y la

estructura F2-2 se instala para redes de media tensión. Ver figura 10 y 11.
 47

CAPITULO II

Ingeniería de proyecto

Realizar el tramo de Línea en 24.9KV, Pailón – Villa Rosario. Para una potencia de 5

MW ubicado en Santa Cruz, con el software DLTCAT.

Coordenadas punto de partida de la línea

 Latitud: -17.65380397353799

 Longitud: -62.71616281840157

Coordenadas de punto de llegada de la línea

 Latitud: -17.803116464077323

 Longitud: -62.59385674914115

Figuras 20

Ubicacion del Proyecto

Notas: La longitud de la línea es de 20 km. Fuente Google Eart.

 48

Cálculos Eléctricos

Conductor ACSR Merlín

R25=0.16913 Ω/Km

AT =179.7 mm

C R =3936 K g

PT =543.7 Kg/ Km

LONGITUD= 20Km
VOLTAJE= 24.9Kv
POTENCIA= 5 MW
COSΦ= 0.9
P=S*COSΦ= 5*0.9=4.5 MW
−1
cos (0.9) = 25.8
TANG (25.8) = 0.4843
αAl= 0.004032°C
Temperatura final (θ)= 75°C A=π r 2
R0 =R 25 ¿

R0 =0.16913 ¿

R0 =0.2066 Ω/ Km
 49

La distancia entre conductores para la distancia media geométrica se tomará en cuenta de

un VC1-2 Ver figura 24.

La distancia media geométrica se determina

DMG= √ D1−2∗D2−3∗D1−3
3

DMG= √ 1.12∗1.12∗2.24
3

DMG=1.4111 m
Inductancia por fase

L '=2 x 10−4∗sin ( DMG

r )

L '=2 x 10 ∗sin
−4
( 5.87991.411x 10 )
−3

' −3
L =1.096 x 10 H /Km

Reactancia por kilómetro de línea

' ' '
X =w∗L ¿ X =2 π∗50∗L '
' −3
X =2 π∗50 Hz∗1.096 x 10 H / Km
'
X =0.3454 Ω/ Km

Caída de tensión
'
P∗L∗(R 0 + X ∗tan 25.8)
Δν %= 2
∗100
V

4.5∗20∗(0.2066+0.3454∗0.4843)
Δν %= ∗100
24.92

Δν %=5 %
 50

Potencia máxima al criterio de caída de tensión admisible 5%

P= Δν %∗V 2 ¿ ¿
L∗( R0 + X ∗tan 25.8 )∗100
'

P=5∗24.92 ¿ ¿
20∗( 0.2066+ 0.3454∗0.4843 )∗100

P=4.479 Mw

Longitud máxima de la línea para distribuir la potencia inicial atendiendo al

criterio máximo caída de tensión

L= Δν %∗V 2 ¿ ¿
P∗( R0 + X ∗tan 25.8 )∗100
'

L=5∗24.92 ¿ ¿
4.5∗( 0.2066+0.3454∗0.4843 )∗100

L=20 Km

Potencia perdida para la longitud máxima atendiendo la caída de tensión máxima

al 5%

ΔP=P∗R0∗X '∗L ¿ ¿ ∗100

2 2
V ¿ cosΦ

ΔP=4.5∗0.2066∗0.3454∗20 ¿ ¿ ∗100
2 2
24.9 ¿ 0.90

ΔP=3.7 %

Intensidad

S
L=
√ 3∗V
6
5 x 10
L=
√ 3∗24.9 x 103
I =106 A
 51

Cálculos Mecánicos

Longitud de vano: a=300 m

2
Área del conductor: A=179.7 mm

Diámetro del conductor: d c =17.36 mm ⇒ d c =0.01736 m

kgf
Índice de elasticidad del conductor: E = 6300 2
mm

⇒ α = 1.921x10−5
1 1
Índice de elasticidad térmica: α = 0.00001921
k k

⇒ w c =0.5437
kgf kgf
Peso del Conductor: w c = 543.7
km m

Tensión de ruptura del conductor T = 3936 kgf

 52

CALCULOS MECÁNICOS

Supondremos que el vano va a estar situado a menos de 500 m de altitud sobre el nivel

del mar, es decir, en la zona A.

HIPÓTESIS A

Sobrecarga de viento de 50 kg/m2 a la temperatura de - 5°

θ A =−5 ° C

Tracción máxima con un coeficiente de seguridad de 3:

Tr
TA=
3

3936
TA= =1574.4 kg
3

PESO APARENTE DEL CONDUCTOR

Peso propio del conductor

P= 0.5437Kg/m

Sobrecarga del viento Peso viento

50kg/m2

Pv =50∗Dcable

Pv=50∗0.01736=0.868 kg/m

PA=√ P2 + Pv2

PA=√ 0.54372 + 0.8682

 53

PA=1.024 kg /m

COEFICIENTE DE SOBRECARGA

PA
mA =
P

1.024 kg/m
mA = =1.883
0.5437 kg/m

PESO UNITARIO DEL CONDUCTOR.

P
ω=
SC

0.5437
ω= =0.003035 kg /mm 2
179.1

METODO ANALITICO DE ALBER

Vamos a determinar, por ejemplo, la tensión de regulación del cable a la

temperatura de 10°C y 30° C

Primera operación.

t1 t A
t 10° = =
m1 m A

7.325 kg/mm 2
t 10° = =3.89 kg /mm 2
1.883

t 10
h10 ° =
ω

3.89
h10 ° = =1281.71
0.003035
 54

Segunda operación

Para clasificar al vano a= 300m tenemos que.

0.69∗h10 °=0.69∗1281.71 m=884.37 m

Luego

a˂0.69∗h10 °

Es decir que nuestro vano es inferior a 84.37

Tercera operación

Sustituyendo valores tenemos.

3 2
1.200 ( mA −1 )∗t 10 ° + E∗α∗( θ A−θ )∗t 10 °
ɛ 10° =
E∗ω 2∗α 2

3 −6 2
1.200 ( 1.883−1 )∗3.89 +6300∗23 x 10 ∗(−5−10 )∗3.89
ɛ 10° =
6300∗0.0030352∗3002

ɛ 10° =1.200 ¿ ¿

ɛ 10° =1.200 ¿ ¿

ɛ 10° =0.004384
 55

Cuarta operación

t 10° =
t1
m1 (
1+
ɛ 10 °
100 m A
=
tA
) (
1+
ɛ 10 °
100 )

t 10° =
7.325
1.883
1+ (
0.004384
100
=3.890 kg /mm 2 )

T 10° =t 10 °∗S c

T 10° =3.890∗179.1=696.7 kg

Quinta operación

La tensión de regulación del cable a la temperatura de 10°C será por tanto T 10°

Cálculo de la flecha

Flecha

t 10 °
h=
w

3.890
h=
.003035

h=1281.71

f =h cosh
[ a
2∗h
−1
]
f =1281.71 cosh ∁
[ 300
2∗1281.71
¿−1 ¿
]
f =8.7 m
 56

Conclusión

La realización de los cálculos eléctricos y mecánicos son de vital importancia para el

diseño de líneas eléctricas en Media Tensión, pudiendo mostrar las distancias de
seguridad horizontal y verticales que, según la normativa técnica de la Cre, Manual de
estructuras aéreas.

La utilización del software DLT-CAD es una herramienta que se adapta a las

necesidades de diseño más completo, donde se interactúa con los parámetros eléctricos,
parámetros mecánicos, y entre otras como incremento de temperatura del conductor. De
esta forma acelera la realización de diseño de líneas eléctricas, y también con este
proyecto se ha verificado los resultados con los parámetros eléctricos y mecánicos.
Como todo proyecto viene a partir de una necesidad y en este caso no es la
excepción, el tramo de la línea va ser para la alimentación a una planta de Biodiesel, lo
cual para ello se ha realizado todo los cálculos eléctricos y mecánicos siguiendo la
normativa técnica de la Cre.
 57

Recomendaciones

Trabajar siempre con alguna normativa de apoyo que respalde dicho proyecto la
selección adecuada de las estructuras como también los cálculos eléctricos y mecánicos
para posterior selección de dicho conductor.
Para este proyecto se recomienda hacer un análisis técnico-económico que sean
factibles.
 58

Bibliografía

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59