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CARRERA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ ☒ ELECTRÓNICA ☐
MECÁNICA INDUSTRIAL ☐ TDII ☐
ELECTRICIDAD ☐ OFFSET ☐
UNIDAD / COMISIÓN / ÁREA / DEPARTAMENTO
VEHICULOS HIBRIDOS – MECÁNICA AUTOMOTRIZ
2024 - II
INFORME DE “AUDI”
NOMBRE(S)
CARLA CAMISAN
JHOEL NEPAS
ALEXIS GUEVARA
ALCIDES FARINANGO
DANIEL SOLIS
PARALELO: 4BM
FECHA DE ENTREGA:
GRUPO: 3
Quito – Ecuador 2025
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ÍNDICE
ÍNDICE....................................................................................................................................................2
ANTECEDENTES.....................................................................................................................................3
OBJETIVOS.............................................................................................................................................3
JUSTIFICACIÓN.......................................................................................................................................3
MARCO TEORICO – ESTUDIO DEL ARTE.................................................................................................3
MATERIALES Y HERRAMIENTAS.............................................................................................................3
METODOLOGÍA......................................................................................................................................3
DATOS...................................................................................................................................................3
ANALISIS DE RESULTADOS.....................................................................................................................4
CUESTIONARIO......................................................................................................................................4
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................................................................................4
REFERENCIAS O FUENTES (APA 7MA EDICIÓN) (MINIMO 5 REFERENCIAS)...........................................4
ANEXOS.................................................................................................................................................6
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ANTECEDENTES
Con el desarrollo de tecnologías más limpias y eficientes en la industria automotriz, los vehículos
híbridos han ganado una presencia significativa en el mercado. Audi, como marca de alta gama, ha
incorporado en sus modelos híbridos sistemas de encendido avanzados que combinan componentes
tradicionales de motores de combustión interna con sistemas eléctricos de alta eficiencia.
En los vehículos híbridos, el sistema de encendido no solo se limita al motor de combustión interna,
sino que también se integra con el sistema de gestión eléctrica que controla el motor eléctrico, las
baterías y el sistema de recuperación de energía. Esta complejidad requiere un entendimiento
técnico más profundo por parte del personal de diagnóstico y mantenimiento.
La identificación y comprensión del sistema de encendido en un Audi híbrido permite diagnosticar
fallas, realizar mantenimientos preventivos y comprender cómo interactúan los distintos módulos de
control (ECU, módulo de encendido, batería de alto voltaje, etc.). Además, esta práctica es esencial
para evitar riesgos eléctricos, ya que se trabaja con tensiones significativamente más altas que en
vehículos convencionales.
El presente trabajo se enfoca en la revisión y análisis del sistema de encendido del modelo híbrido
Audi [especificar modelo y año, por ejemplo: Audi A6 TFSI e 2023], con el fin de identificar sus
componentes clave, su funcionamiento integrado y los protocolos de seguridad necesarios para su
intervención.
OBJETIVOS
GENERAL
Identificar y analizar el funcionamiento del sistema de encendido en un vehículo Audi híbrido,
reconociendo sus componentes principales y su interacción con el sistema eléctrico de alta tensión,
para comprender su operación y aplicar procedimientos adecuados de diagnóstico y seguridad.
ESPECIFICOS (MINIMO 3)
Localizar físicamente los componentes del sistema de encendido del auto Audi híbrido del
laboratorio.
Comprender la relación entre el sistema de encendido y el sistema eléctrico del motor
híbrido y el moto generador.
Interpretar diagramas eléctricos y esquemas del sistema de encendido que visualizamos en
la computadora.
JUSTIFICACIÓN
Con la evolución de los sistemas automotrices hacia configuraciones híbridas y eléctricas, se vuelve
imprescindible que los técnicos y estudiantes de mecánica automotriz adquieran conocimientos
actualizados sobre los nuevos sistemas de encendido. En los vehículos híbridos, como los modelos
Audi, el sistema de encendido está altamente integrado con unidades de control electrónico,
motores eléctricos y baterías de alta tensión, lo que implica una mayor complejidad que en los
sistemas tradicionales.
Esta práctica permite fortalecer competencias técnicas y de seguridad, brindando las herramientas
necesarias para realizar diagnósticos certeros y trabajar con confianza en tecnologías modernas.
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Asimismo, el conocimiento adquirido contribuye al desarrollo de habilidades clave para la inserción
laboral en un mercado cada vez más dominado por la movilidad eléctrica e híbrida.
MARCO TEORICO – ESTUDIO DEL ARTE (MINIMO 4 HOJAS)
1. Introducción a los Vehículos Híbridos
En la búsqueda de tecnologías más limpias y eficientes, los vehículos híbridos han cobrado
gran relevancia en la industria automotriz. Un automóvil híbrido combina un motor de
combustión interna tradicional con uno o más motores eléctricos, con el objetivo de optimizar
el rendimiento energético y reducir las emisiones contaminantes. Esta tecnología permite que
el vehículo funcione utilizando solo electricidad, solo combustible o una combinación de
ambos sistemas, dependiendo de las condiciones de conducción y de la demanda de potencia.
Audi, como fabricante líder en innovación tecnológica, ha desarrollado una línea de vehículos
híbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en inglés) que integran de forma sofisticada
motores TFSI de gasolina con motores eléctricos y baterías de alto voltaje. El resultado es un
sistema de propulsión altamente eficiente, silencioso y amigable con el medio ambiente, pero
también mucho más complejo en términos de diseño, diagnóstico y mantenimiento.
El sistema de encendido en estos vehículos híbridos no se limita únicamente al encendido del
motor de combustión interna, sino que está vinculado a una red de control electrónico que
regula el funcionamiento integral del vehículo, asegurando una transición suave entre los
diferentes modos de operación (eléctrico, híbrido y regenerativo).
2. Sistema de Encendido Tradicional
En los vehículos con motor de combustión interna, el sistema de encendido tiene como
función principal generar la chispa que enciende la mezcla aire-combustible en la cámara de
combustión. Este proceso debe realizarse con una sincronización exacta para garantizar una
combustión eficiente y reducir emisiones.
Los sistemas de encendido han evolucionado a lo largo del tiempo. Los primeros sistemas
eran mecánicos y utilizaban un distribuidor, platinos y condensador. Con el avance
tecnológico, estos fueron reemplazados por sistemas electrónicos sin distribuidor, más
precisos y confiables. Los sistemas modernos suelen ser del tipo DIS (Distributorless
Ignition System) o COP (Coil-On-Plug), en los que cada cilindro tiene su propia bobina de
encendido montada directamente sobre la bujía.
Los principales componentes de un sistema de encendido tradicional son:
Bujías: Elementos que generan la chispa para inflamar la mezcla.
Bobina(s) de encendido: Transforman el voltaje de la batería (12 V) en una tensión
de varios miles de voltios.
Sensor de posición del cigüeñal (CKP): Determina la posición exacta del cigüeñal
para sincronizar la chispa.
ECU (Unidad de Control Electrónica): Controla el momento de encendido en
función de múltiples parámetros del motor.
En este contexto, es importante resaltar que los sistemas de encendido actuales están
completamente gestionados por software, y dependen en gran medida de sensores y
actuadores conectados a una red de comunicación vehicular (CAN Bus).
3. Sistema de Encendido en Vehículos Híbridos
En los vehículos híbridos, el sistema de encendido mantiene algunos elementos del sistema
tradicional, pero introduce nuevas complejidades debido a la coexistencia de motores
eléctricos y sistemas de alto voltaje.
a) Funcionamiento General
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En condiciones normales, el sistema híbrido decide si el motor térmico se debe encender o
no, dependiendo de múltiples factores como el nivel de carga de la batería, la demanda de
aceleración, la temperatura del motor y el tipo de conducción. Cuando se requiere encender el
motor térmico, el sistema de encendido se activa automáticamente bajo la supervisión de la
unidad de control híbrida.
La activación del sistema de encendido puede realizarse incluso con el vehículo detenido y
sin intervención del conductor, lo que impone desafíos adicionales para la seguridad durante
tareas de mantenimiento.
b) Componentes Adicionales
Además de los elementos tradicionales, un sistema de encendido en un híbrido Audi incluye:
Unidad de Control del Sistema Híbrido (HCU): Coordina el encendido del motor
térmico con el funcionamiento del motor eléctrico.
Relés de seguridad de alto voltaje: Controlan el paso de corriente desde la batería de
tracción.
Sensores de gestión energética: Detectan condiciones de carga y temperatura para
proteger los sistemas electrónicos.
Sistema Start-Stop inteligente: Permite apagar y encender el motor térmico de
manera automática durante la conducción urbana para ahorrar combustible.
4. Sistema de Encendido en Audi Híbrido: Arquitectura y Diagnóstico
Audi emplea en sus modelos híbridos una arquitectura denominada MLB (Modular
Longitudinal Matrix) que permite la integración de distintos sistemas de propulsión en una
misma plataforma. En vehículos como el Audi A6 TFSI e o el Q5 TFSI e, se utiliza un motor
TFSI de gasolina con tecnología turboalimentada, junto con un motor eléctrico síncrono y
una batería de iones de litio.
El sistema de encendido en estos modelos sigue siendo del tipo COP (Coil-On-Plug), donde
cada bujía tiene su propia bobina de encendido. Sin embargo, la activación de estas bobinas
es controlada no solo por la ECU del motor, sino también por la unidad de gestión del sistema
híbrido, lo que requiere un diagnóstico avanzado mediante escáneres de fabricante como el
VAS o herramientas compatibles con protocolo OBD-II.
Durante una intervención técnica, es fundamental realizar una desactivación segura del
sistema de alto voltaje, utilizando procedimientos específicos que incluyen:
Aislamiento de la batería de tracción.
Verificación de ausencia de voltaje con multímetro certificado CAT III o superior.
Uso de EPP adecuado (guantes dieléctricos, herramientas aisladas).
5. Seguridad en Sistemas de Encendido de Alta Tensión
Uno de los aspectos más críticos al trabajar con vehículos híbridos es la seguridad del
técnico. A diferencia de los vehículos convencionales, los híbridos utilizan baterías que
pueden manejar tensiones de entre 200 y 400 V, niveles que pueden ser letales en caso de
contacto directo o mal manejo.
Los riesgos más comunes incluyen:
Descarga eléctrica: Por contacto accidental con cables de alta tensión sin
desconexión previa.
Encendido involuntario del motor: El motor térmico puede encenderse
automáticamente si el sistema detecta la necesidad de carga.
Errores de diagnóstico: Una lectura incorrecta de los sensores puede llevar a
decisiones equivocadas que comprometen la integridad del vehículo.
Por esta razón, Audi y otras marcas establecen protocolos estrictos de seguridad, entre los
cuales destacan:
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Certificación de los técnicos para trabajar en sistemas híbridos/eléctricos.
Desactivación completa del sistema de alto voltaje antes de cualquier inspección.
Identificación visual de los componentes de alto voltaje (cables anaranjados).
Uso obligatorio de equipo de protección personal (EPP).
6. Importancia del Diagnóstico Electrónico
Dado que el sistema de encendido está integrado con múltiples unidades de control, es
esencial contar con herramientas de diagnóstico adecuadas. Estas herramientas permiten:
Leer códigos de falla relacionados con el encendido.
Ver datos en tiempo real de la activación de las bobinas.
Verificar la sincronización del motor mediante sensores de posición.
Realizar pruebas funcionales y de continuidad.
El uso de escáneres especializados, como el VCDS o el VAS 5054A, permite acceder a
módulos específicos del sistema híbrido de Audi, facilitando la interpretación de fallos
complejos y el monitoreo de parámetros críticos del sistema de encendido.
7. Conclusión del Marco Teórico
El sistema de encendido en los vehículos híbridos Audi representa una combinación de
tecnologías tradicionales y modernas, donde la electrónica y el control de energía juegan un
papel fundamental. Comprender su funcionamiento, componentes y protocolos de seguridad
es esencial para realizar un diagnóstico preciso y seguro.
A medida que la industria automotriz avanza hacia una mayor electrificación, el dominio de
estos sistemas se convierte en una competencia indispensable para técnicos y profesionales
del área automotriz. Esta práctica, centrada en la identificación del sistema de encendido en
un Audi híbrido, no solo fortalece habilidades técnicas, sino que también contribuye al
desarrollo profesional en un sector en constante evolución.
8. Interacción del Encendido con Otros Sistemas del Vehículo
En un híbrido Audi, el sistema de encendido está profundamente interrelacionado con
diversos sistemas del vehículo:
a) Sistema de Climatización
Durante días fríos, la ECU puede ordenar el encendido del motor térmico no por demanda de
potencia, sino para calentar el habitáculo a través del sistema de calefacción, lo que
demuestra cómo otros módulos pueden influir en la lógica del encendido.
b) Sistema de Carga Regenerativa
El encendido del motor térmico también puede responder a la necesidad de cargar la batería
principal. Si la regeneración de energía durante el frenado no es suficiente, el motor térmico
entra en funcionamiento para generar electricidad mediante el generador integrado.
c) Sistema Start-Stop
Esta función, presente en la mayoría de híbridos Audi, apaga el motor térmico
automáticamente al detenerse el vehículo (por ejemplo, en un semáforo) y lo vuelve a
encender al soltar el freno. El sistema de encendido debe ser extremadamente confiable y
rápido para evitar retrasos o fallos perceptibles.
9. Nuevas Tecnologías en el Encendido de Híbridos Audi
Audi, como parte del Grupo Volkswagen, ha integrado nuevas tecnologías en el sistema de
encendido que permiten un mejor control del rendimiento y eficiencia del motor:
Sensores de ionización de combustión: Algunos modelos incorporan sensores que
detectan la calidad de la combustión mediante la corriente de ionización generada tras
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la chispa. Esto permite a la ECU adaptar el avance de encendido y evitar
detonaciones.
Encendido por compresión asistida (en investigación): Audi y otros fabricantes
trabajan en tecnologías donde el encendido por chispa se combina con condiciones de
compresión elevadas, reduciendo el consumo a niveles similares al diésel.
Desactivación de cilindros: Algunos motores TFSI desactivan temporalmente
cilindros bajo condiciones de baja carga. Esto requiere que el sistema de encendido
pueda "apagar" selectivamente ciertas bobinas, manteniendo el equilibrio del motor.
10. Consideraciones para el Diagnóstico y Mantenimiento
La complejidad del sistema de encendido híbrido hace necesario seguir buenas prácticas de
diagnóstico:
Interpretación de diagramas eléctricos: Entender cómo se interconectan las
bobinas, sensores y módulos permite ubicar puntos de falla rápidamente.
Uso de osciloscopios automotrices: Herramientas como el Picoscope permiten
visualizar el patrón de encendido de cada bobina, identificando fallas de chispa o
problemas de sincronización.
Pruebas funcionales por escáner: Se pueden activar manualmente las bobinas desde
el software de diagnóstico para comprobar su funcionamiento individual.
Evaluación de la calidad de chispa: Con herramientas como el probador de chispa
(Spark Tester) o el probador de bobinas.
11. Normativas y Estándares Técnicos
Los vehículos híbridos deben cumplir con normas estrictas tanto en eficiencia como en
seguridad. Las siguientes son relevantes para el sistema de encendido:
ISO 6469-3: Seguridad funcional para vehículos eléctricos/híbridos.
SAE J1772: Normativa de carga eléctrica que afecta indirectamente a la gestión
energética del sistema.
OBD-II/EOBD: El sistema de encendido debe reportar fallas mediante códigos
estandarizados accesibles a través de la interfaz OBD.
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MATERIALES Y HERRAMIENTAS (HACER UNA LISTA TIPO TABLA)
METODOLOGÍA (COLOCAR LOS PROCEDIMIENTOS HECHOS EN LA PRÁCTICA)
DATOS
ANALISIS DE RESULTADOS
CUESTIONARIO (SEGÚN LO QUE SE REQUIERA PARA CADA PRÁCTICA)
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES (MINIMO 3 C/U)
REFERENCIAS O FUENTES (APA 7MA EDICIÓN) (MINIMO 5 REFERENCIAS)
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REALIZADO POR:
(NOMBRES DEL ESTUDIANTES O DEL GRUPO)
NOMBRE FIRMA
REVISADO POR:
ING. EDUARDO AVILA
NOMBRE FIRMA
APROBADO POR:
ING. EDUARDO AVILA
NOMBRE FIRMA
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ANEXOS
