UNIVERSIDAD CATÓLICA SANTA MARÍA

FACULTAD DE ARQUITECTURA, INGENIERÍA CIVIL Y DEL AMBIENTE

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ASIGNATURA: TOPOGRAFÍA I
INFORME:
MEMORIA DE CALCULO LEVANTAMIENTO DE TERRENO CON CINTA MÉTRICA

SECCION: A- GRUPO DE PRÁCTICAS 01

DOCENTE: MG. ING. AGUSTO ISRRAEL TICONA BALDÁRRAGO

INTEGRANTES DEL EQUIPO DE TRABAJO

N° CÓDIGO APELLIDOS Y NOMBRES
1 2023405542 CÁMARA PORTALES, CARMEN ROSA YAMILET
2 2023704761 GARRAFA ANCCO, JOEL NICOLÁS
3 2023602812 OBLITAS QUISPE, CAMILA CRISTELL
4 2023706012 QUISPE VILCA, GUIANELLA LIZZET WHITNEY

AREQUIPA – 2024
 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

ÍNDICE
ÍNDICE ....................................................................................................................................... 2
I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 3
II. CAPITULO I: Marco teórico ............................................................................................... 3
2.1 Trazo en planta .......................................................................................................... 3
2.2 Perfil Longitudinal ...................................................................................................... 3
2.3 Secciones Transversales ............................................................................................ 4
2.4 Área de Corte y Relleno ............................................................................................. 4
2.5 Talud .......................................................................................................................... 4
2.6 Ancho de Plataforma ................................................................................................. 4
2.7 Rasante y pendiente .................................................................................................. 5
2.8 Metrados de movimiento de tierras ......................................................................... 5
III. CAPÍTULO II: Memoria de cálculo ................................................................................. 5
3.1 TRAZO EN PLANTA .......................................................................................................... 5
3.1.1 Determinación de coordenadas rectangulares de los puntos de intersección ....... 5
Ilustración1 : Trazo en planta ................................................................................ 7
CÁLCULO DE COORDENADAS PI........................................................................................ 7
Tabla 1: Cálculo de coordenadas poligonales ........................................................ 7
3.2 PERFIL LONGITUDINAL.................................................................................................... 8
3.2.1 Determinación de las pendientes porcentuales ...................................................... 8
3.2.2 Determinación de las rasantes ........................................................................... 8
Ilustración 2: Perfil longitudinal ........................................................................... 10
3.3 SECCIONES TRANSVERSALES ........................................................................................ 11
Tabla 2: Datos para secciones transversales ....................................................... 11
3.3.1 Determinación del área: ........................................................................................ 12
3.4 DETERMINACION DE METRADO DE EXPLANACIONES.................................................. 13
Tabla 3: Determinación de movimiento de tierras .............................................. 15
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................... 16
 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

[Link]ÓN

Aquí presentamos uno de los procesos más importantes en los levantamientos topográficos, es
decir, el ajuste geométrico y la extracción de perfiles topográficos de los datos. La nivelación
geométrica nos ayuda a identificar las irregularidades existentes en el terreno: en la nivelación
geométrica, utilizamos niveles y soportes de ingeniería para indicar mediciones de nivel, y
cuando estas mediciones de nivel se capturan en AutoCAD, podemos comprender el contenido
de las mediciones del terreno anteriores. Para entender cómo realizar la nivelación geométrica,
primero debes estudiar estos conceptos. Además, mostraremos la memoria de cálculo
elaborado a partir de los datos obtenidos en campo y los resultados correspondientes en
AutoCAD.

II. CAPITULO I: Marco teórico

2.1 Trazo en planta

La definición geométrica de su trazado en planta, si el proyecto está al alcance de los técnicos,

será suficiente comprobar que dicha obra se ajusta al proyecto y que no se han producido
cambios en su trazado que posteriormente no se han plasmado en el proyecto oficial. En
ocasiones el proyecto no está localizado o no está actualizado y se plantea el siguiente
problema: partiendo de un conjunto de puntos representativos, por ejemplo, el eje de la
carretera, resultado de un levantamiento topográfico o una restitución fotogramétrica,
encontrar la definición geométrica de la alineación más probable, correspondiente al trazado
en planta que se ajuste a dicho conjunto de puntos. (Marín et al., 2002)

2.2 Perfil Longitudinal

Es un perfil que representa la longitud de la vía y las alturas respectivas de sus puntos (abscisas)
principales en el plano, se aprecia (al igual que en alineamiento horizontales) una serie de
tramos rectos que deben ser empalmados por curvas verticales que permitan una transición
suave, que resulte cómoda y segura entre las pendientes rectas.
Es muy importante ver el emplazamiento de las curvas verticales, diseñadas en función a los
criterios de acuerdo con Normas. (TOPOGRAFIA y CARRETERAS - Perfil Longitudinal, s. f.)

Algunos de sus usos son:

• Redes de drenaje, vías, recorridos en carretera, competencias ciclísticas. obras de gran

magnitud
• Planificación, territorial, estudios de suelo. y regionales. También se puede ilustrarlas
coberturas o usos sobre el terreno delimitado. También se utilizan para estimar las
 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

cantidades de tierra que se deben sacar o poner, en un sitio determinado (o sea los
volúmenes que se deben desplazar). para elegir los lugares más apropiados.
• Para esas obras se debe conocer el terreno, sus inclinaciones, distancias y grados de
inclinación (Echezuria, 2019)

2.3 Secciones Transversales

La medición de secciones transversales en las carreteras permite cuantificar el material de
terreno o material que se va a transportar en camiones para la construcción de la carretera,
siendo esto un costo significativo. En la normatividad peruana se exige una medición del
terreno bajo un método directo, que consiste en anotar mediciones de ángulos y distancias en
la libreta de campo de forma manual para luego ser digitado en la computadora que procesará
la información mostrando las estimaciones en los costos. Los instrumentos topográficos de
origen extranjero no han sido diseñados para hacer tal medición directa de secciones
transversales, por ella la necesidad de buscar alternativas para optimizar el proceso de
medición. (Isaac, 2011)

2.4 Área de Corte y Relleno

Una operación de corte y relleno es un procedimiento en el que la elevación de una superficie de
forma del suelo se modifica añadiendo o quitando materiales de superficie.
La herramienta cortar y rellenar resume las áreas y volúmenes de cambio desde una operación de
corte y relleno. Al tomar superficies de una ubicación determinada en dos períodos de tiempo
diferentes, se identifican las regiones en donde se quitó material de superficie, en donde se agregó
material de superficie y donde no se modificó la superficie. (Cómo Funciona Cortar/Rellenar—
ArcGIS Pro | Documentación, s. f.)

2.5 Talud

Un talud en topografía es una pendiente o inclinación de la superficie de un terreno o muro. Se

utiliza en la ingeniería y la construcción para crear superficies planas en lugares con pendientes.
Los taludes pueden ser naturales o artificiales, y su función principal es resistir la presión
ejercida por el suelo detrás de ellos.
En topografía, los taludes se utilizan en diferentes tipos de construcciones, como carreteras,
canales y explotaciones mineras, para crear superficies planas y estables en terrenos inclinados.
Al excavar un talud, se crea una pendiente que permite nivelar el terreno y proporcionar una
base sólida para la construcción. (vestaliablog, 2022)

2.6 Ancho de Plataforma

El ancho de la plataforma en topografía se refiere a la distancia horizontal entre los bordes

exteriores de la plataforma. En el contexto de la topografía, la plataforma puede referirse a
diferentes elementos, como canales de alimentación de agua, diques, caminos, plataformas de
 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

construcción, entre otros. El ancho de la plataforma puede variar dependiendo del proyecto y
las especificaciones requeridas

Por ejemplo, en el caso de un canal de alimentación de agua, se deben marcar con estacas o
palos el trazado del eje del canal y se indica la longitud, profundidad y ancho del canal, así como
la cantidad de tierra que se debe extraer en cada punto del trazado. (FAO, 2011)

2.7 Rasante y pendiente

La rasante en topografía se refiere a las alineaciones verticales que conforman el diseño del
estado final de un perfil longitudinal. También se utiliza para describir el punto más alto de una
carretera. En el caso de la construcción, la rasante es una línea imaginaria que define la
envolvente teórica dentro de la cual puede desarrollarse un proyecto de edificación. En
resumen, la rasante es una línea que define la inclinación o pendiente de un terreno, calle o
camino con respecto al plano horizontal. (Ines, 2009)
La pendiente en topografía se refiere al grado de inclinación del terreno. Es la relación entre el
espacio vertical que se recorre y el espacio horizontal que se recorre. La pendiente se puede
expresar en porcentaje o en grados. En topografía, la pendiente siempre es positiva, a
diferencia del concepto de pendiente en una función lineal, que puede ser negativa. (Antonio
Comino, 2024)

2.8 Metrados de movimiento de tierras

El metrado de movimiento de tierras en topografía se refiere al cálculo del volumen de tierra
que se mueve durante la construcción de una obra, como carreteras o edificaciones. Este
cálculo implica comparar los modelos digitales del terreno antes y después de la ejecución de
la obra para determinar la cantidad de tierra que se ha excavado (desmonte) y la cantidad de
tierra que se ha agregado (terraplenado) (Trato, 2021)
El movimiento de tierras comprende diversas acciones, como la planificación, el despeje y
desbroce del terreno, las excavaciones, la carga y descarga de material, y la compactación del
terreno. Estas acciones se realizan para preparar el terreno antes de la construcción de la obra
y suelen ser necesarias para nivelar el terreno, crear plataformas de trabajo y adecuar el
terreno a las necesidades del proyecto. (Mesasol, 2015)

III. CAPÍTULO II: Memoria de cálculo

3.1 TRAZO EN PLANTA
3.1.1 Determinación de coordenadas rectangulares de los puntos de intersección

a) Hallando la distancia horizontal

Se procede a restar la PI adelante con el PI de atrás.
𝑫𝑯𝑷𝑰 = 𝑷𝑰𝑽𝑰𝑺𝑻𝑨 𝑨𝑫𝑬𝑳𝑨𝑵𝑻𝑬 − 𝑷𝑰𝑽𝑰𝑺𝑻𝑨 𝑨𝑻𝑹Á𝑺
𝑫𝑯𝟏 = 𝑪𝑻𝑷𝑰𝟏 − 𝑪𝑻𝑷𝑰𝟎
 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

𝑫𝑯𝟏 = 𝟎 + 𝟏𝟏𝟕. 𝟒𝟎 − 𝟎 + 𝟎𝟎𝟎. 𝟎𝟎

𝑫𝑯𝟏 = 𝟏𝟏𝟕. 𝟒𝟎
𝑫𝑯𝟐 = 𝑪𝑻𝑷𝑰𝟐 − 𝑪𝑻𝑷𝑰𝟏
𝑫𝑯𝟐 = 𝟎 + 𝟐𝟔𝟎. 𝟖𝟎 − 𝟎 + 𝟏𝟏𝟕. 𝟒𝟎
𝑫𝑯𝟐 = 𝟏𝟒𝟑. 𝟒𝟎
𝑫𝑯𝟑 = 𝑪𝑻𝑷𝑰𝟑 − 𝑪𝑻𝑷𝑰𝟐
𝑫𝑯𝟑 = 𝟎 + 𝟒𝟑𝟕. 𝟒𝟎 − 𝟎 + 𝟐𝟔𝟎. 𝟖𝟎
𝑫𝑯𝟑 = 𝟏𝟕𝟔. 𝟔𝟎

b) Hallando incrementos
Por fórmula se tiene que:
∆𝑵 = 𝐜𝐨𝐬 𝑨 𝒛 × 𝑫𝑯
∆𝑬 = 𝐬𝐞𝐧 𝑨 𝒛 × 𝑫𝑯

∆𝑵(𝑷𝑰𝟎−𝑷𝑰𝟏) = 𝐜𝐨𝐬( 𝟐𝟕𝟓°𝟎𝟎´𝟎𝟎´´) ∗ 𝟏𝟏𝟕. 𝟒𝟎 = 𝟏𝟎. 𝟐𝟑

∆𝑬(𝑷𝑰𝟎−𝑷𝑰𝟏) = 𝐬𝐞𝐧( 𝟐𝟕𝟓°𝟎𝟎´𝟎𝟎´´) ∗ 𝟏𝟏𝟕. 𝟒𝟎 = −𝟏𝟏𝟔. 𝟗𝟓

∆𝑵(𝑷𝑰𝟏−𝑷𝑰𝟐) = 𝐜𝐨𝐬( 𝟏𝟗𝟎°𝟎𝟎´𝟎𝟎´´) ∗ 𝟏𝟒𝟑. 𝟒𝟎 = −𝟏𝟒𝟏. 𝟐𝟐

∆𝑬(𝑷𝑰𝟏−𝑷𝑰𝟐) = 𝐬𝐞𝐧( 𝟏𝟗𝟎°𝟎𝟎´𝟎𝟎´´) ∗ 𝟏𝟒𝟑. 𝟒𝟎 = −𝟐𝟒. 𝟗𝟎

∆𝑵(𝑷𝑰𝟐−𝑷𝑰𝟑) = 𝐜𝐨𝐬( 𝟏𝟔𝟒°𝟎𝟎´𝟎𝟎´´) ∗ 𝟏𝟕𝟔. 𝟔𝟎 = −𝟏𝟔𝟗. 𝟕𝟔

∆𝑬(𝑷𝑰𝟐−𝑷𝑰𝟑) = 𝐬𝐞𝐧( 𝟏𝟔𝟒°𝟎𝟎´𝟎𝟎´´) ∗ 𝟏𝟕𝟔. 𝟔𝟎 = 𝟒𝟖. 𝟔𝟖

c) Hallando las coordenadas de cada PI

𝑪𝑵𝑷𝑰𝟎 = 𝟖𝟏𝟖𝟐𝟗𝟓𝟗
𝑪𝑬𝑷𝑰𝟎 = 𝟐𝟐𝟔𝟏𝟏𝟕
𝑪𝑵𝑷𝑰 = 𝑪𝑵𝑬𝑺𝑻 ± ∆𝑵𝑪𝑽𝑰𝑺𝑻.𝑨𝑫𝑬𝑳
𝑪𝑬𝑷𝑰 = 𝑪𝑬𝑬𝑺𝑻 ± ∆𝑬𝑪𝑽𝑰𝑺𝑻.𝑨𝑫𝑬𝑳
𝑪𝑵𝑷𝑰𝟏 = 𝑪𝑵𝑷𝑰𝟎 + ∆𝑵(𝑷𝑰𝟎−𝑷𝑰𝟏) = 𝟖𝟏𝟖𝟐𝟗𝟓𝟗 + 𝟏𝟎. 𝟐𝟑 = 𝟖𝟏𝟖𝟐𝟗𝟔𝟗. 𝟐𝟑
𝑪𝑬𝑷𝑰𝟏 = 𝑪𝑬𝑷𝑰𝟎 + ∆𝑬(𝑷𝑰𝟎−𝑷𝑰𝟏) = 𝟐𝟐𝟔𝟏𝟏𝟕 − 𝟏𝟏𝟔. 𝟗𝟓 = 𝟐𝟐𝟔𝟎𝟎𝟎. 𝟎𝟓
𝑪𝑵𝑷𝑰𝟐 = 𝑪𝑵𝑷𝑰𝟏 + ∆𝑵(𝑷𝑰𝟏−𝑷𝑰𝟐) = 𝟖𝟏𝟖𝟐𝟗𝟔𝟗. 𝟐𝟑 − 𝟏𝟒𝟏. 𝟐𝟐 = 𝟖𝟏𝟖𝟐𝟖𝟐𝟖. 𝟎𝟏
𝑪𝑬𝑷𝑰𝟐 = 𝑪𝑬𝑷𝑰𝟏 + ∆𝑬(𝑷𝑰𝟏−𝑷𝑰𝟐) = 𝟐𝟐𝟔𝟎𝟎𝟎. 𝟎𝟓 − 𝟐𝟒. 𝟗𝟎 = 𝟐𝟐𝟓𝟗𝟕𝟓. 𝟏𝟓
𝑪𝑵𝑷𝑰𝟑 = 𝑪𝑵𝑷𝑰𝟐 + ∆𝑵(𝑷𝑰𝟐−𝑷𝑰𝟑) = 𝟖𝟏𝟖𝟐𝟖𝟐𝟖. 𝟎𝟏 − 𝟏𝟔𝟗. 𝟕𝟔 = 𝟖𝟏𝟖𝟐𝟔𝟓𝟖. 𝟐𝟓
𝑪𝑬𝑷𝑰𝟑 = 𝑪𝑬𝑷𝑰𝟐 + ∆𝑬(𝑷𝑰𝟐−𝑷𝑰𝟑) = 𝟐𝟐𝟓𝟗𝟕𝟓. 𝟏𝟓 + 𝟒𝟖. 𝟔𝟖 = 𝟐𝟐𝟔𝟎𝟐𝟑. 𝟖𝟑
 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

Ilustración1 : Trazo en planta

Fuente: Elaboración propia (2024)

CÁLCULO DE COORDENADAS PI

Tabla 1: Cálculo de coordenadas poligonales

TOPOGRAFÍA CARRERA ING. CIVIL
LONG. POLIGONAL 437.20 ASIGNATURA TOPOGRAFÍA I
DISTANCIA INCREMENTO INCREMENTO COORDENADA COORDENADA
TRAMO AZIMUT PUNTO
HORIZONTAL NORTE ESTE NORTE ESTE
8182959 226117 PI0
PI0-PI1 275°00´00´´ 117.40 10.23 -116.95 8182969.23 226000.05 PI1
PI1-PI2 190°00´00´´ 143.40 -141.22 -24.90 8182828.01 225975.15 PI2
PI2-PI3 164°00´00´´ 176.40 -169.76 48.68 8182658.25 226023.83 PI3
SUMATORIA 437.20
Fuente: Elaboración propia (2024)
 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

3.2 PERFIL LONGITUDINAL

3.2.1 Determinación de las pendientes porcentuales

𝑫. 𝑽.
𝑺% = ∗ 𝟏𝟎𝟎
𝑫. 𝑯.
𝑫. 𝑽.
𝑲= , se ha tomado con mínimo 6 decimales
𝑫. 𝑯.

a) Hallando la pendiente porcentual de la sección de rasantes 1

𝑃𝐼𝑉0+000 − 𝑃𝐼𝑉0+120.00 = 𝐾1 ∗ 100

−1.224
𝑆%1 = ∗ 100
120
𝑺%𝟏 = −𝟏. 𝟎𝟐𝟎%

b) Hallando la pendiente porcentual de la sección de rasantes 2

𝑃𝐼𝑉0+120.00 − 𝑃𝐼𝑉0+260.00 = 𝐾2 ∗ 100

−3.169
𝑆%2 = ∗ 100
140
𝑺%𝟐 = −𝟐. 𝟐𝟔𝟒%

c) Hallando la pendiente porcentual de la sección de rasantes 3

𝑃𝐼𝑉0+260.00 − 𝑃𝐼𝑉0+420.00 = 𝐾3 ∗ 100

−3.385
𝑆%3 = ∗ 100
160
𝑺%𝟑 = −𝟐. 𝟏𝟏𝟔%

d) Hallando la pendiente porcentual de la sección de rasantes 4

𝑃𝐼𝑉0+420.00 − 𝑃𝐼𝑉0+437.40 = 𝐾4 ∗ 100

0.734
𝑆%4 = ∗ 100
17.40
𝑺%𝟒 = 𝟒. 𝟐𝟏𝟖%

3.2.2 Determinación de las rasantes

Para hallar la cota rasante se procede a multiplicar la pendiente (k) por la distancia horizontal
entre progresivas y lo sumaremos con el PIV anterior.
 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

a) Hallando las cotas rasantes de la sección 1

PIV inicial= 2252.752

Distancia Cota
Progresiva K1
Horizontal Rasante
0+000.00 0.00 -0.01020 2252.752
0+020.00 20.00 -0.01020 2252.548
0+040.00 20.00 -0.01020 2252.344
0+060.00 20.00 -0.01020 2252.140
0+080.00 20.00 -0.01020 2251.936
0+100.00 20.00 -0.01020 2251.732
0+117.40 17.40 -0.01020 2251.555
0+120.00 2.60 -0.01020 2251.528

Fuente: Elaboración propia (2024)

b) Hallando las cotas rasantes de la sección 2

Distancia Cota
Progresiva K1
Horizontal Rasante
0+140.00 20.00 -0.02264 2251.075
0+160.00 20.00 -0.02264 2250.623
0+180.00 20.00 -0.02264 2250.170
0+200.00 20.00 -0.02264 2249.717
0+220.00 20.00 -0.02264 2249.264
0+240.00 20.00 -0.02264 2248.812
0+260.00 20.00 -0.02264 2248.359
0+260.80 0.80 -0.02116 2248.342
Fuente: Elaboración propia (2024)

c) Hallando las cotas rasantes de la sección 3

Distancia Cota
Progresiva K1
Horizontal Rasante
0+260.00 20.00 -0.02264 2248.359
0+260.80 0.80 -0.02116 2248.342
0+280.00 19.20 -0.02116 2247.936
0+300.00 20.00 -0.02116 2247.513
0+320.00 20.00 -0.02116 2247.090
0+340.00 20.00 -0.02116 2246.667
0+360.00 20.00 -0.02116 2246.243
0+380.00 20.00 -0.02116 2245.820
0+400.00 20.00 -0.02116 2245.397
Fuente: Elaboración propia (2024)
 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

d) Hallando las cotas rasantes de la sección 4

Distancia Cota
Progresiva K1
Horizontal Rasante
0+420.00 20.00 -0.02116 2244.974
0+437.40 17.40 0.04218 2245.708
Fuente: Elaboración propia (2024)

Ilustración 2: Perfil longitudinal

Fuente: Elaboración propia (2024)

 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

3.3 SECCIONES TRANSVERSALES

Para las secciones transversales usaremos los datos de ángulos, cotas rasantes, y cotas de
terreno de cada progresiva.

Tabla 2: Datos para secciones transversales

IZQUIERDA DERECHA
COTA COTA
PROGRESIVA CT-CR
TERRENO RASANTE D.I. A. VERT. D.I. A. VERT.

0+000.00 2252.752 2252.752 0.000 10 -2 0 10 0 -30

0+020.00 2252.651 2252.548 0.103 10 -2 10 0 30
0+040.00 2252.437 2252.344 0.093 10 -1 50 10 0 30
0+060.00 2252.047 2252.14 -0.093 10 -1 20 10 0 20
0+080.00 2251.907 2251.936 -0.029 10 -2 50 10 1 30
0+100.00 2251.747 2251.732 0.015 10 -1 30 10 1 0
0+117.40 2251.587 2251.55452 0.032 10 -1 0 10 1 0
0+120.00 2251.464 2251.528 -0.064 10 0 30 10 -1 0
0+140.00 2251.171 2251.07529 0.096 10 1 0 10 -1 0
0+160.00 2250.694 2250.62257 0.071 10 0 -30 10 0 0
0+180.00 2250.279 2250.16986 0.109 10 0 -30 10 -1 30
0+200.00 2249.754 2249.71714 0.037 10 -1 0 10 -1 0
0+220.00 2249.284 2249.26443 0.020 10 0 30 10 0 30
0+240.00 2248.794 2248.81171 -0.018 10 -1 0 10 0 0
0+260.00 2248.474 2248.359 0.115 10 0 0 10 0 30
0+260.80 2248.612 2248.34208 0.270 10 0 0 10 0 -30
0+280.00 2247.409 2247.93588 -0.527 10 3 0 10 0 -30
0+300.00 2247.467 2247.51275 -0.046 10 0 30 10 -2 0
0+320.00 2247.115 2247.08963 0.025 10 1 30 10 1 0
0+340.00 2246.914 2246.6665 0.247 10 1 0 10 -1 30
0+360.00 2246.888 2246.24338 0.645 10 1 0 10 0 0
0+380.00 2245.717 2245.82025 -0.103 10 1 30 6y4 4/-6 0
0+400.00 2245.494 2245.39713 0.097 10 1 0 10 0 0
0+420.00 2245.317 2244.974 0.343 10 1 30 10 0 -30
0+437.40 2245.708 2245.708 0.000 10 -1 0 10 0 0

Fuente: Elaboración propia (2024)

 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

3.3.1 Determinación del área:

a) Para la determinación del área de corte y relleno, utilizaremos el comando “polyline”

en Autocad, para crear un polígono.

b) Luego seleccionamos el polígono creado y vamos a la opción de “properties” donde nos

indica el área seleccionada.
 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

3.3 DETERMINACION DE METRADO DE EXPLANACIONES

El volumen de corte se hallará por el método de áreas medias.
a) Hallar el volumen de corte
𝐴1 + 𝐴2
𝑉𝑐 = ∗𝑑
2

𝑉𝑐 = 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑒𝑠𝑖𝑣𝑎𝑠

𝐴1 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑒𝑠𝑖𝑣𝑎 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
𝐴2 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑒𝑠𝑖𝑣𝑎 𝑝𝑜𝑠𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
𝑑 = 𝐷𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑜𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑒𝑠𝑖𝑣𝑎𝑠

Volumen de
Progresiva d Ac1 Ac2 corte entre
progresivas
0+000.00 0.00 0.00 0.50 0.000
0+020.00 20.00 0.50 0.45 9.500
0+040.00 20.00 0.45 0.00 4.500
0+060.00 20.00 0.00 0.05 0.500
0+080.00 20.00 0.05 0.13 1.800
0+100.00 20.00 0.13 0.20 3.300
0+117.40 17.40 0.20 0.00 1.740
0+120.00 2.60 0.00 0.58 0.754
0+140.00 20.00 0.58 0.39 9.700
0+160.00 20.00 0.39 0.50 8.900
0+180.00 20.00 0.50 0.08 5.800
0+200.00 20.00 0.08 0.20 2.800
0+220.00 20.00 0.20 0.00 2.000
0+240.00 20.00 0.00 0.74 7.400
0+260.00 20.00 0.74 1.61 23.500
0+260.80 0.80 1.61 0.00 0.644
0+280.00 19.20 0.00 0.00 0.000
0+300.00 20.00 0.00 0.35 3.500
0+320.00 20.00 0.35 0.47 8.200
0+340.00 20.00 0.47 4.16 46.300
0+360.00 20.00 4.16 0.09 42.500
0+380.00 20.00 0.09 0.67 7.600
0+400.00 20.00 0.67 2.20 28.700
0+420.00 20.00 2.20 0.00 22.000
0+437.40 17.40 0.00 0.00 0.000
Fuente: Elaboración propia (2024)
 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

b) Hallar el volumen de relleno

𝐴1 + 𝐴2
𝑉𝑅 = ∗𝑑
2

𝑉𝑅 = 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑒𝑠𝑖𝑣𝑎𝑠

𝐴1 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑒𝑠𝑖𝑣𝑎 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
𝐴2 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑒𝑠𝑖𝑣𝑎 𝑝𝑜𝑠𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
𝑑 = 𝐷𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑜𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑒𝑠𝑖𝑣𝑎𝑠

Volumen de
PROGRESIVA d AR1 AR2 relleno entre
progresivas
0+000.00 0.00 0.19 0.00 0.000
0+020.00 20.00 0.00 0.00 0.000
0+040.00 20.00 0.00 0.66 6.600
0+060.00 20.00 0.66 0.35 10.100
0+080.00 20.00 0.35 0.08 4.300
0+100.00 20.00 0.08 0.01 0.900
0+117.40 17.40 0.01 0.52 4.611
0+120.00 2.60 0.52 0.00 0.676
0+140.00 20.00 0.00 0.00 0.000
0+160.00 20.00 0.00 0.00 0.000
0+180.00 20.00 0.00 0.01 0.100
0+200.00 20.00 0.01 0.00 0.100
0+220.00 20.00 0.00 0.19 1.900
0+240.00 20.00 0.19 0.00 1.900
0+260.00 20.00 0.00 0.00 0.000
0+260.80 0.80 0.00 3.29 1.316
0+280.00 19.20 3.29 0.42 35.616
0+300.00 20.00 0.42 0.00 4.200
0+320.00 20.00 0.00 0.00 0.000
0+340.00 20.00 0.00 0.00 0.000
0+360.00 20.00 0.00 0.27 2.700
0+380.00 20.00 0.27 0.00 2.700
0+400.00 20.00 0.00 0.00 0.000
0+420.00 20.00 0.00 0.08 0.800
0+437.40 17.40 0.08 0.00 0.696

Fuente: Elaboración propia (2024)

 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

Tabla 3: Determinación de movimiento de tierras

ÁREA (m2) VOLUMEN(m3)

Progresiva Dist (m) Exceso (m3) Defecto(m3)
Corte Relleno Corte Relleno
0+000.00 0.00 0.19 0.00 0.000 0.000 0.00 -
0+020.00 0.50 0.00 20.00 9.500 0.000 9.50 -
0+040.00 0.45 0.00 20.00 4.500 6.600 - 2.10
0+060.00 0.00 0.66 20.00 0.500 10.100 - 9.60
0+080.00 0.05 0.35 20.00 1.800 4.300 - 2.50
0+100.00 0.13 0.08 20.00 3.300 0.900 2.40 -
0+117.40 0.20 0.01 17.40 1.740 4.611 - 2.87
0+120.00 0.00 0.52 2.60 0.754 0.676 0.08 -
0+140.00 0.58 0.00 20.00 9.700 0.000 9.70 -
0+160.00 0.39 0.00 20.00 8.900 0.000 8.90 -
0+180.00 0.50 0.00 20.00 5.800 0.100 5.70 -
0+200.00 0.08 0.01 20.00 2.800 0.100 2.70 -
0+220.00 0.20 0.00 20.00 2.000 1.900 0.10 -
0+240.00 0.00 0.19 20.00 7.400 1.900 5.50 -
0+260.00 0.74 0.00 20.00 23.500 0.000 23.50 -
0+260.80 1.61 0.00 0.80 0.644 1.316 - 0.67
0+280.00 0.00 3.29 19.20 0.000 35.616 - 35.62
0+300.00 0.00 0.42 20.00 3.500 4.200 - 0.70
0+320.00 0.35 0.00 20.00 8.200 0.000 8.20 -
0+340.00 0.47 0.00 20.00 46.300 0.000 46.30 -
0+360.00 4.16 0.00 20.00 42.500 2.700 39.80 -
0+380.00 0.09 0.27 20.00 7.600 2.700 4.90 -
0+400.00 0.67 0.00 20.00 28.700 0.000 28.70 -
0+420.00 2.20 0.00 20.00 22.000 0.800 21.20 -
0+437.40 0.00 0.08 17.40 0.000 0.696 - 0.70
TOTAL 241.638 79.215 217.18 54.76
 ESCUELA PROFESIONAL DE UNIVERSIDAD CATÓLICA DE
INGENIERÍA CIVIL SANTA MARÍA

[Link] BIBLIOGRÁFICAS
Marín, R. M., Golpe, J. F., & Espeso, J. M. S. (2002). Definición geométrica del trazado en planta de
una carretera a partir de su levantamiento fotogramétrico. Dialnet.
[Link]

TOPOGRAFIA y CARRETERAS - perfil longitudinal. (s. f.). [Link]

[Link]

Isaac, G. G. O. (2011, 23 septiembre). Diseño de un instrumento topográfico para la medición de

secciones transversales de carreteras. [Link]

Cómo funciona Cortar/Rellenar—ArcGIS Pro | Documentación. (s. f.). [Link]

app/latest/tool-reference/3d-analyst/[Link]

Antonio Comino, T. B. (2024). geogebra. Obtenido de geogebra:

[Link]

FAO. (2011). Coleccion FAO. Obtenido de Coleccion FAO:

[Link]
[Link]

Ines. (11 de 02 de 2009). Glosario Topografico. Obtenido de Glosario Topografico :

[Link]

Mac, C. (2019). Civil Mac. Obtenido de Civil Mac: [Link]

tutoriales/metrados-costos-y-presupuestos/

Mesasol. (2015). Mesasol. Obtenido de Mesasol: [Link]

Tarrazó, M. S. (202). [Link]

Obtenido de [Link]

Tarrazó, M. S. (02 de 2023). tipografia avanzada . Obtenido de tipografia avanzada :

[Link]

Training, F. (s.f.). Colección FAO. Obtenido de Colección FAO:

[Link]
[Link]

Trato, G. (9 de 04 de 2021). Topografia. Obtenido de Topografia: [Link]

se-calcula-el-volumen-de-movimiento-de-tierras-en-carreteras/

vestaliablog. (22 de agosto de 2022). vestalia. Obtenido de vestalia:

[Link]