Proyecto de la unidad 3.
Ulises Naranjo Arraiga, Saulo Villeda Alvarado, Daniel Cruz Guer-
rero, Saray Chávez Santiago, Alejandro Martínez Ortiz y Marcos
Tadeo Rodríguez García.
Fundamentos de termodinámica.
Instituto Tecnológico Superior de Huichapan Hidalgo.
23/05/2025
Introducción.
El ciclo Otto es un modelo termodinámico fundamental para comprender el fun-
cionamiento de los motores de combustión interna de encendido por chispa, los
cuales son la base de sistemas de propulsión en automóviles, drones y maquinaria
industrial. En el contexto de la ingeniería mecatrónica, el análisis de este ciclo
no solo permite optimizar diseños mecánicos, sino también integrar sistemas de
control electrónico para mejorar la eficiencia y reducir emisiones.
Esta práctica tuvo como objetivo construir una maqueta estática de un mo-
tor de cuatro tiempos (admisión, compresión, explosión y escape), con el fin
de visualizar de manera cualitativa las etapas del ciclo Otto ideal. Aunque el
modelo no opera con combustión real, su diseño mecánico —desarrollado me-
diante herramientas CAD (SolidWorks) y fabricado con materiales como MDF
y papel cascarón— sirve como una herramienta pedagógica para analizar las
transformaciones termodinámicas involucradas. Adicionalmente, la simulación
de válvulas con materiales reciclados enfatiza la importancia de la sincronización
en sistemas mecatrónicos, donde actuadores y sensores deben coordinar flujos
de masa y energía.
Marco teórico.
1. Ciclo Otto Ideal: El ciclo Otto ideal es una aproximación teórica que describe
el comportamiento de un motor de combustión interna mediante cuatro procesos
reversibles (dos adiabáticos y dos isócoros). Supone que:
• Gas ideal como fluido de trabajo.
• Combustión instantánea (modelada como adición de calor a volumen con-
stante).
• Procesos sin fricción o pérdidas de calor.
2. Las fases del ciclo ideal de Otto son:
• Admisión (0 → 1): El pistón desciende, aumentando el volumen y permi-
tiendo la entrada de mezcla aire-combustible (válvula de admisión abierta).
• Compresión adiabática (1 → 2): El pistón comprime la mezcla, reduciendo
su volumen y aumentando su presión y temperatura. En un proceso adi-
abático:
γ−1
V1
P2 V2γ = P1 V1γ (Ley de Poisson)T2 = T1 (1)
V2
• Explosión isócora (2 → 3): La bujía enciende la mezcla, liberando calor
Qin a volumen constante (V2=V3)
1
Qin = mcv (T3 − T2 ) (2)
• Expansión adiabática (3 → 4): Los gases empujan el pistón, realizando
trabajo útil.
• Escape isócoro (4 → 1): Válvula de escape abierta: liberación de calor
Qout a volumen constante.
3. Eficiencia Térmica: La eficiencia teórica (n) del ciclo Otto ideal depende de
la relación de compresión (r=V1/V2) y del coeficiente adiabático, de tal manera
que:
1
η =1− (3)
rγ−1
Metodología.
Figure 1: Diagrama de la práctica.
1) Se investigo la bibliografía referente al tema.
2) Diseño de la maqueta.
3) Construcción de la maqueta.
Resultados.
Se anexa evidencia de la maqueta construida. Como es posible apreciar, el
piston consta de movimiento, y esta compjuesto por una biela, un cigueñal, el
propio piston y estan montados sobre la respectiva base. En la parte superior
de la carcasa se ecnutra una representacion de las valvulas del motor, a fin de
ofrecer una visualizacion de como operan estos dispositivos.
2
Conclusión.
Se construyo de manera efectiva la maqueta de un motor de 4 fases, con lo cual
fue posible ejemplicar el ciclo de Otto, con lo cual este conocimiento podrá ser
aplicado en futuras prácticas y proyectos de la carrera.
Bibliografia.
• CARLOS, P. B. J. CICLO DE OTTO CON AIRE Y COMBUSTIBLE.
• Urrecheaga, K., Malaver, M. (2003). Análisis de las temperaturas y de la
eficiencia térmica en el ciclo de Otto. Educación Química, 14(3), 138-141.
• Llanes-Cedeño, E. A., Carguachi-Caizatoa, J. B., Rocha-Hoyos, J. C.
(2018). Evaluación energética y exergética en un motor de combustión
interna ciclo Otto de 1.6 L. Enfoque UTE, 9(4), 221-232.
3
• Curto-Risso, P. L. (2009). Simulación numérica y modelización teórica de
un ciclo tipo otto irreversible.
