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INFORME
TÉCNICO
Recomendaciones en el
montaje de la junta de culata
del motor 18K16 para Land
Rover Freelander 1796CC
INFORME TÉCNICO
MOTIVO
Presentar el juego de junta de culata con
referencia 55013000, aplicable a los motores K
para Land Rover Freelander 1800cc.
INTRODUCCIÓN
La serie de motores K salió al mercado por Ajusa pone a su disposición la última generación
primera vez en 1988, de la mano de Rover de juntas de culata para motores K, compuesta
Group, para estos motores existen dos tipos de por una junta multilámina de acero, dos
culata aplicados al mismo bloque, estas culatas centradores para ayudar a centrar y posicionar
se designan K8 (8 válvulas SOHC) y K16 (16 la junta de culata en el bl oque de cilindros y
válvulas DOHC). Posteriormente se incorporó un suplemento que se utiliza cuando las culatas
el sistema VVC (Variable Valve Control), gracias son rectificadas y su límite de rectificado supera
al cual se consiguió aumentar la potencia, sin los 0,20 mm.
comprometer la flexibilidad ni el par a baja
velocidad.
En este tipo de culatas, la posición del
termostato no es la más óptima, lo que hace que
el motor se caliente antes que el sistema y a su
vez, esté demasiado caliente cuando se abre
el termostato que introduce una gran cantidad
de refrigerante, causando una diferencia de
temperaturas que puede provocar el fallo del
componente más débil, la junta de culata.
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INFORME TÉCNICO
RECOMENDACIONES PARA EL DESMONTAJE
Y MONTAJE DE LA JUNTA DE CULATA
Antes de desmontar se recomienda dejar Una vez levantada la culata y retirada
enfriar el motor. la junta de culata antigua, bloquear las
camisas del motor con los útiles de
Desconectar el cable de masa de la batería. sujeción, de esta manera inmovilizamos
las camisas y evitamos la mezcla del
Vaciar el sistema de refrigeración. sistema de refrigeración con el sistema de
lubricación.
Desmontar colectores de admisión,
No girar el cigüeñal antes de montar
escape, tapa de balancines, y todos
los útiles para bloquear las camisas
aquellos componentes que se detallen en
el manual de reparación del vehículo.
Girar el cigüeñal hasta situar el cilindro
número 1, en el punto muerto superior
(PMS) y bloquearlo.
Desmontar y desechar la correa de la
distribución, las accesorias y los tensores
siguiendo las especificaciones que marca
el fabricante.
Desmontar los árboles de levas siguiendo
las especificaciones que aparecen en el
manual de reparación.
Levantar culata, para ello, aflojar los
tornillos de la culata desde fuera hacia
dentro como se muestra en el siguiente
dibujo.
Desmontar los dos centradores antiguos.
2 6 10 8 4 Limpiar y desengrasar la superficie de
contacto entre bloque y culata.
1 5 9 7 3
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INFORME TÉCNICO
Comprobar planitud de culata y bloque. El Si por el contrario, el rectificado es
valor máximo de deformación permitido > 0,20 mm, es necesario montar la
es de 0,05 mm. Si hubiera una deformación lámina de suplemento que forma parte
mayor de lo permitido, las culatas de estos del juego 55013000. En este caso, el
motores son rectificables. orden de montaje de la junta de culata
y el suplemento, es el que mostramos a
Para un valor de rectificado menor o igual continuación.
de 0,20 mm no es necesario montar la
lámina de suplemento que acompaña al
juego.
Nuestras juntas en el lado culata, llevan
siempre la marca AJUSA, para indicar la
posición de montaje.
culata
bloque
SUPLEMENTO
LÁMINA DE
JUEGO 55013000
junta de culata
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INFORME TÉCNICO
Montar los dos centradores que forman
parte del juego 55013000, para facilitar
el centrado de la junta de culata en el
bloque de cilindros.
No girar el cigüeñal una
vez retirados los útiles de
sujeción de las camisas.
Desmontar los útiles para bloquear las
camisas del motor y posicionar la nueva
junta de culata que forma parte del juego
55013000.
Posicionar la culata sobre el bloque,
ajustándola a través de los centradores y
no dejarla caer ni golpear la junta, en caso
contrario se recomienda sustituir la junta
de culata.
Engrasar los tornillos debajo de la cabeza
y en los filetes de rosca y colocarlos en
sus respectivos alojamientos sin dejarlos
caer y enroscarlos a mano.
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INFORME TÉCNICO
Realizar el procedimiento de apriete
siguiendo las especificaciones que AJUSA
adjunta con el juego 55013000.
1ª ETAPA: 2 kpm
7 3 1 5 9 Mediante la llave dinamométrica, aplicar 2kpm a
todos los tornillos, en el orden especificado.
2ª ETAPA: 90º
Aplicar con un goniómetro 90º a todos los tornillos,
en el orden especificado.
8 4 2 6 10
3ª ETAPA: 90º
Aplicar con un goniómetro 90º a todos los tornillos,
en el orden especificado.
4ª ETAPA: 90º
Aplicar con un goniómetro 90º a todos los tornillos,
en el orden especificado.
5ª ETAPA: 90º
Aplicar con un goniómetro 90º a todos los tornillos,
en el orden especificado.
Montar los árboles de levas siguiendo
las especificaciones que aparecen en el
manual de reparación.
Montar colectores de admisión, escape,
tapa de balancines, y todos aquellos
componentes que se detallen en el manual
de reparación del vehículo.
