CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS

1.0 OBJETIVO

Definir las condiciones técnicas mínimas del diseño de las redes primarias aéreas en 22,9 kV, de tal
manera que garanticen los niveles mínimos de seguridad para las personas y las propiedades, y el
cumplimiento de los requisitos exigidos para un sistema económicamente adaptado.

2.0 ASPECTOS GENERALES

2.1ALCANCE

Para el diseño de las Redes Primarias que comprende también etapas previas al diseño
propiamente dicho, el cual consiste en la determinación de la Demanda Eléctrica (o mercado
eléctrico) del Sistema (que define el tamaño o capacidad), Análisis y definición de la Configuración
Topológica del Sistema, Selección de los Materiales y Equipos. El diseño propiamente se efectúa
cuando se ha definido la topografía de las Redes. El diseño comprende: Cálculos Eléctricos,
Cálculos Mecánicos, Cálculo de Cortocircuito y Coordinación de Protección, Cálculo de Puesta a
Tierra, Cálculo de la Cimentación.

2.2 BASES DE CALCULO

Los cálculos de las Redes Primarias cumplen con las siguientes normas y disposiciones legales:

En la elaboración de estas bases se han tomado en cuenta las prescripciones de las siguientes
normas:

- RD 016-2003-EM: Especificaciones Técnicas de Montaje de Líneas y Redes Primarias

para Electrificación Rural.
- RD 018-2003-EM: Bases para el Diseño de Línea y Redes Primarias para Electrificación
Rural.
- RD 024-2003-EM: Especificaciones Técnicas de Soportes Normalizados de Líneas y
Redes Primarias para Electrificación Rural.
- RD 026-2003-EM: Especificaciones Técnicas para el Suministro de Materiales y Equipos
de Líneas y Redes Primarias para Electrificación Rural.
- RD 030-2003-EM: Especificaciones Técnicas para levantamientos Topográficos para
Electrificación Rural.
- Ley de Concesiones Eléctricas y su Reglamento.
- Guía de Estudios de Impacto Ambiental para las Actividades Eléctricas.
- Normas internacionales IEC, ANSI-IEEE, VDE, REA y DIN.

En forma complementaria, se han tomado en cuenta las siguientes normas internacionales:

- NESC (NATIONAL ELECTRICAL SAFETY CODE)

- REA (RURAL ELECTRIFICATION ASSOCIATION)
- U.S. BUREAU OF RECLAMATION - STANDARD DESIGN
- VDE 210 (VERBAND DEUTSCHER ELECTROTECHNIKER)
- IEEE (INSTITUTE OF ELECTRICAL AND ELECTRONICS ENGINEERS)
- CIGRE (CONFERENCE INTERNATIONAL DES GRANDS RESSEAUX ELECTRIQUES)
- NORMA BRASILEÑA DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN
- ANSI (AMERICAN NATIONAL STANDARD INSTITUTE) IEC (INTERNATIONAL
ELECTROTECNICAL COMISSION)

3.0 DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD

Según la Norma RD-018-2003-EM “Bases para el Diseño de Línea y Redes Primarias para
Electrificación Rural, compatible con la sección 21 del Código Nacional de Electricidad –
Suministros se ha establecido los siguientes criterios para las Distancias Mínimas de Seguridad.
3.1 SEPARACIÓN MÍNIMA HORIZONTAL O VERTICAL ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO
CIRCUITO EN LOS APOYOS: D = 0,70 m

Esta distancia es válida tanto para la separación entre 2 conductores de fase como entre un
conductor de fase y uno neutro.

3.2 DISTANCIA MÍNIMA ENTRE LOS CONDUCTORES Y SUS ACCESORIOS BAJO TENSIÓN Y
ELEMENTOS PUESTOS A TIERRA : D = 0,25 m

Esta distancia no es aplicable a conductor neutro

3.3 DISTANCIA HORIZONTAL MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO CIRCUITO A

MITAD DE VANO

D = 0,0076 (U) (FC) + 0,65 f

Donde :

U = Tensión nominal entre fases, kV

FC = Factor de corrección por altitud
f = Flecha del conductor a la temperatura máxima prevista, m

Notas:

Cuando se trate de conductores de flechas diferentes, sea por tener distintas secciones o
haberse partido de esfuerzos EDS diferentes, se tomará la mayor de las flechas para la
determinación de la distancia horizontal mínima.

Además de las distancias en estado de reposo, se deberá verificar, también, que bajo una
diferencia del 40% entre las presiones dinámicas de viento sobre los conductores más
cercanos, la distancia D no sea menor que 0,20 m .

3.4 DISTANCIA VERTICAL MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO CIRCUITO A

MITAD DE VANO:

- Para vanos hasta 100 m : 0,70 m

- Para vanos entre 101 y 350 m : 1,00 m
- Para vanos entre 350 y 600 m : 1,20 m
- Para vanos mayores a 600 m : 2,00 m

En estructuras con disposición triangular de conductores, donde dos de éstos estén ubicados
en un plano horizontal, solo se tomará en cuenta la separación horizontal de conductores si es
que el conductor superior central se encuentra a una distancia vertical de 1,00 m o 1,20 m
(Según la longitud de los vanos) respecto a los otros 2 conductores:

3.5 DISTANCIA HORIZONTAL MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE DIFERENTES CIRCUITOS

Se aplicará la misma fórmula consignada en 3.3.

Para la verificación de la distancia de seguridad entre dos conductores de distinto circuito

debido a una diferencia de 40% de las presiones dinámicas de viento, deberá aplicarse las
siguientes fórmulas:

D = 0,00746 (U) (FC), pero no menor que 0,20 m

Donde :
U = Tensión nominal entre fases del circuito de mayor tensión, en kV.
FC = Factor de corrección por altitud.
3.6 DISTANCIA VERTICAL MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE DIFERENTES CIRCUITOS

Esta distancia se determinará mediante la siguiente fórmula:

D = 1,20 + 0,0102 (FC) (kV1 + kV2 - 50)

Donde :

kV1 = Máxima tensión entre fases del circuito de mayor tensión, en kV.

kV2 = Máxima tensión entre fases del circuito de menor tensión, en kV.

Para líneas de 22,9 kV y 22,9/13,2 kV, esta tensión será 25 kV.

FC = Factor de corrección por altitud

La distancia vertical mínima entre líneas de 22,9 kV y líneas de menor tensión será de 1,00 m.

3.7 DISTANCIA MÍNIMAS DEL CONDUCTOR A LA SUPERFICIE DEL TERRENO

- En lugares accesibles sólo a peatones : 5,0 m

- En laderas no accesibles a vehículos o personas : 3,0 m
- En lugares con circulación de maquinaria agrícola : 6,0 m
- A lo largo de calles y caminos en zonas urbanas : 6,0 m
- En cruce de calles, avenidas y vías férreas : 7,0 m

Notas :

- Las distancias mínimas al terreno consignadas en el numeral 3.7 son verticales y

determinadas a la temperatura máxima prevista, con excepción de la distancia a laderas no
accesibles, que será radial y determinada a la temperatura en la condición EDS final y
declinación con carga máxima de viento.
- Las distancias sólo son válidas para líneas de 22,9 y 22,9/13,2 kV.
- Para propósitos de las distancias de seguridad sobre la superficie del terreno, el conductor
neutro se considera igual en un conductor de fase.
- En áreas que no sean urbanas, las líneas primarias recorrerán fuera de la franja de
servidumbre de las carreteras. Las distancias mínimas del eje de la carretera al eje de la
línea primaria serán las siguientes:
. En carreteras importantes : 25 m
. En carreteras no importantes : 15 m

Estas distancias deberán ser verificadas, en cada caso, en coordinación con la autoridad
competente.

3.8 DISTANCIAS MÍNIMAS A TERRENOS ROCOSOS O ÁRBOLES AISLADOS

- Distancia vertical entre el conductor inferior y los árboles : 2,50 m

- Distancia radial entre el conductor y los árboles laterales : 0,50 m

Notas :
- Las distancias verticales se determinarán a la máxima temperatura prevista.
- Las distancias radiales se determinarán a la temperatura en la condición EDS final y
declinación con carga máxima de viento.
- La distancias radiales podrán incrementarse cuando haya peligro que los árboles caigan
sobre los conductores.
 DISTANCIAS MÍNIMAS A EDIFICACIONES Y OTRAS CONSTRUCCIONES

No se permitirá el paso de líneas de media tensión sobre construcciones para viviendas o que
alberguen temporalmente a personas, tales como campos deportivos, piscinas, campos fériales,
etc.
- Distancia radial entre el conductor, paredes y otras
estructuras no accesibles : 2,5 m
- Distancia radial entre el conductor y parte deuna
edificación normalmente accesible a personas incluyendo
abertura de ventanas, balcones y lugares similares : 2,5 m
- Distancia radial entre el conductor y antenas o
distintos tipos de pararrayos : 3,0 m
- Distancia vertical sobre techos o proyecciones no
fácilmente accesibles a peatones. : 4,0 m
- Distancia vertical sobre balcones y techos fácilmente
accesible a peatones : 4,0 m

Notas :

Las distancias radiales se determinarán a la temperatura en la condición EDS final y declinación

con carga máxima de viento.

4.0 CÁLCULOS MECÁNICOS DEL CONDUCTOR

4.1 OBJETIVO

Estos cálculos tienen el objetivo de determinar las siguientes magnitudes relativas a los conductores
de líneas y redes primarias aéreas en todas las hipótesis de trabajo:

– Esfuerzo horizontal del conductor

– Esfuerzo tangencial del conductor en los apoyos
– Flecha del conductor
– Parámetros del conductor
– Coordenadas de plantillas de flecha máxima (sólo en hipótesis de máxima temperatura)
– Ángulos de salida del conductor respecto a la línea horizontal, en los apoyos.
– Vano - peso de las estructuras
– Vano - medio de las estructuras

4.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS CONDUCTORES NORMALIZADOS

4.2.1 Material de los Conductores

Los conductores para las redes primarias aéreas serán de aleación de aluminio (AAAC), fabricados
según las prescripciones de las normas ASTM B398, ASTM B399 o IEC 1089.

4.2.2 Características Mecánicas del Conductor de Aleación de Aluminio Normalizados (Sin Grasa)

- Sección (mm2) : 35
- Nº de Alambres : 7
- Diámetro exterior (mm) : 7,5
- Diámetro alambres (mm) : 2,1
- Masa total (kg/m) : 0,094
- Coef. de expansión Térmica (1/°C) : 2,3 x 10 -6
- Módulo de Elasticidad Final (N/mm2) : 60760
- Esfuerzo en rotura (N/mm2) : 300,8
4.3 ESFUERZOS MÁXIMOS EN EL CONDUCTOR

4.3.1 Esfuerzos del Conductor en la Condición EDS

Las Normas Internacionales y las Instituciones vinculadas a la investigación respecto al

comportamiento de los conductores, recomiendan que en líneas con conductores de aleación de
aluminio sin protección antivibrante los esfuerzos horizontales que se tomarán de modo referencial,
serán los siguientes:

En la condición EDS inicial : 18% del esfuerzo de rotura del conductor(UTS)

En la condición EDS final : 15% del esfuerzo de rotura del conductor(UTS)

Para conductores de sección igual o menor que 95 mm2 se considera un esfuerzo de rotura promedio
de 300 N/mm2

4.3.2 Esfuerzos máximos en el Conductor

Los esfuerzos máximos en el conductor son los esfuerzos tangenciales que se producen en los
puntos más elevados de la catenaria. Para los conductores de aleación de aluminio no deben
sobrepasar el 60% del esfuerzo de rotura, es decir: 180 N/mm2

4.4 HIPÓTESIS DE ESTADO

Las hipótesis de estado para los cálculos mecánicos del conductor se definen sobre la base de los
siguientes factores:

- Velocidad de viento
- Temperatura
- Carga de hielo

Sobre la base de la zonificación y las cargas definidas por el Código Nacional de Electricidad, se
considerarán las siguientes hipótesis:

HIPÓTESIS 1: Condiciones Normales

- Temperatura : 12 °C
- Velocidad de viento : Nula
- Hielo : Nulo

HIPÓTESIS 2 : Condición de Temperatura Mínima

- Temperatura : 0 °C
- Velocidad de viento : 40 km/h
- Hielo : 3,00 mm

HIPÓTESIS 3 : Máximo Esfuerzo

- Temperatura : 5 °C
- Velocidad de viento : 80 Km/h
- Hielo : Nulo

HIPÓTESIS 4 : De máxima Temperatura

- Temperatura : 50 °C
- Velocidad de viento : Nulo
- Hielo : Nulo

Mientras no se establezca una metodología para el tratamiento del fenómeno CREEP, se considerará
una temperatura equivalente de 10°C, por tanto, en la localización de estructuras se tendrá en cuenta
este incremento de temperatura.

4.5 FÓRMULAS CONSIDERADAS

4.5.1 Ecuación de cambio de estado

T302 - [T01 - d2 E w2R1-  E (t2 - t1) ] T202 = d2 E W2 R2

24 S2 T012 24 S2

4.5.2 Esfuerzo del conductor en el extremo superior derecho

Formula exacta:

TD = TO Cosh (XD)
p
Fórmula aproximada:

TD =  TO2 + (XD. WR)2

4.5.3 Esfuerzo del conductor en el extremo superior izquierdo

Fórmula exacta:

TI = TO Cosh (XI)
p
Fórmula Aproximada :

TI =  TO2 + (XI. WR)2

4.5.4 Angulo del Conductor Respecto a la Línea Horizontal, en el Apoyo derecho

 D = cos-1 (To/TD)

4.5.5 Angulo del Conductor Respecto a la Línea Horizontal, en el Apoyo izquierdo

 I = cos-1 (To/TI)

4.5.6 Distancia del Punto mas bajo de la catenaria al Apoyo Izquierdo

Fórmula Exacta:

XI = -p [senh -1 ( ______________h/d __ ) - tg h-1 (cosh ( d/p) -1)]

 (Senh(d /p))2 - (Cos h( d/p)-1)2 (senh( d/p ))

Fórmula Aproximadas

XI = d ( 1 + h ) ; XI = d - (To) (h)
2 4f 2 WR d

4.5.7 Distancia del Punto más bajo de la catenaria al apoyo derecho

XD = d - XI
 4.5.8 Longitud del Conductor

Fórmula Exacta

L =  (2 p senh d )2 + h2
2p

Fórmula Aproximada:

L = d_ _ + 8 f2. cos3 ; cos  = 1 ___

cos 3d 1+ ( h /d)2

4.5.9 Flecha del Conductor en terreno sin desnivel

Fórmula Exacta

f = p (cosh d - 1)
2p

Fórmulas Aproximadas

f = WR d2 ; f = d2
8 To 8p

4.5.10Flecha del Conductor en terreno desnivelado

Fórmula Exacta:

f = p [cos h (XI) - cos h( ( d - XI) / p)] + h

p 2 2

Fórmulas Aproximadas:

f = WR d2  1 + ( h/d ) 2 ; f = d2  1 + ( h/d )2
8To 8P

4.5.11 Saeta del Conductor

Fórmula Exacta

s = p (Cos h ( XI ) - 1 )
p

Fórmula Aproximada:

s = f ( 1- h )2 ; s = XI 2
4f 2p

4.5.12Carga Unitaria Resultante en el Conductor

WR =  [Wc + 0,0029 (  + 2c)] 2 + [ Pv (  + 2c )]2

1000

Pv = 0,041 (Vv)2

4.5.13 Vano - Peso

Vp = XD (i) + XI (i + 1)
4.5.14 Vano - Medio (Vano - Viento)

VM = di + d (i + 1)
2

4.5.15 Vano Equivalente

a) Para Localización de Estructuras en el Perfil de la Línea

En estructuras con aisladores tipo PIN o aisladores rígidos, en general, el vano equivalente será
igual a cada vano real; es decir, habrán tantos vanos equivalentes como vanos reales existan.

En estructuras con cadenas de aisladores, el vano equivalente es único para tramos

comprendidos entre estructuras de anclaje y a este vano equivalente corresponderá un esfuerzo
horizontal (To) constante.

La fórmula del vano equivalente en este caso es:

Veq. =  di3 cos 

 (di / cos)

b) Para Elaboración de Tabla de Tensado

Se aplicará la fórmula consignada, tanto para líneas con aisladores rígidos como con cadenas de
aisladores de suspensión.

Simbología y Esquema Considerado

T01 Esfuerzo horizontal en el conductor para la condición 1, en N/mm2

T02 Esfuerzo horizontal en el conductor para la condición 2, en N/mm2
d Longitud del vano en m
E Módulo de Elasticidad final del conductor, en N/mm2
S Sección del conductor, en mm2
Wc Peso del conductor, en N/m
t1 Temperatura del conductor en la condición 1
t2 Temperatura del conductor en la condición 2
 Coeficiente de expansión térmica, en 1/°C
h Desnivel del vano, en m
p Parámetro del conductor, en m
 Diámetro del conductor, en m
Pv Presión de viento, en Pa
e Espesor de hielo sobre el conductor, en m
Vv Velocidad de viento, en km/h

Notas :
- Para vanos menores de 300 m, relación vano/desnivel menores que 0,2 y flechas inferiores al
5% de la longitud del vano, se podrá asumir que el conductor adopta la forma de la parábola y
aplicarse las fórmulas aproximadas. Para vanos mayores a 300 m o cuando se tengan flechas
mayores al 5% de la longitud del vano, cuando la relación desnivel/vano sea mayor que 0,2, se
aplicarán, necesariamente, las fórmulas exactas de la catenaria.
5. CÁLCULOS MECÁNICOS DE POSTES Y CRUCETAS

5.1 OBJETO

Estos Cálculos tienen por objeto determinar las cargas mecánicas en postes, cables de retenida y
sus accesorios, de tal manera que en las condiciones más críticas, no se supere los esfuerzos
máximos previstos en el Código Nacional de Electricidad y complementariamente en las Normas
Internacionales señaladas en el capítulo 1.

5.2 FACTORES DE SEGURIDAD

Los factores de seguridad mínimas respecto a las cargas de rotura serán las siguientes:

a) En condiciones normales
- Poste de madera : 2,2
- Poste de concreto : 2
- Cruceta de madera : 4

b) En condiciones anormales con rotura de conductor

En líneas y redes primarias de electrificación rural, no se considera hipótesis de rotura de

conductor.
Para los postes de madera o concreto, los factores de seguridad mínimos consignados son
válidos tanto para cargas de flexión como de compresión (pandeo)

5.3 FÓRMULAS APLICABLES

- Momento debido a la carga del viento sobre los conductores:

MVC = (PV) (d) (C) ( hi) Cos 
2
- Momento debido a la carga de los conductores:
MTC = 2 (TC) (hi) sen 
2
- Momento debido a la carga de los conductores en estructuras terminales:
MTR = TC (hi)

- Momento debido a la carga del viento sobre la estructura

MVP = [(Pv) (hl)2 (Dm + 2 Do) ] /600
 - Momento debido al desequilibrio de cargas verticales
MCW = (BC) [(WC) (d) (Kr) + WCA + WAD]

- Momento total para hipótesis de condiciones normales, en estructura de alineamiento, sin

retenidas:

MRN = MVC + MTC + MCW + MVP

- Momento total en estructuras terminales

MRN = MTC + MVP

5.4 CARACTERÍSTICAS DE LOS POSTES DE C.A.C.

- Longitud (m) 12 12

- Esfuerzo 200 300

- Diámetro en la cima (cm) 140 150

- Diámetro en la línea de
empotramiento (cm) 320 330

- Esfuerzo máximo a la flexión (MPa) 40 40

5.5 SIMBOLOGÍA

Pv = Presión del viento sobre superficies cilíndricas, en Pa

d = Longitud del vano-viento, en m
Tc = Carga del conductor, en N
c = Diámetro del conductor, en m
 = Angulo de desvío topográfico, en grados
Do = Diámetro del poste en la cabeza, en cm
Dm = Diámetro del poste en la línea de empotramiento, en cm
hl = Altura libre del poste, en m
hi = Altura de la carga i en la estructura con respecto al terreno, en m
Bc = Brazo de la cruceta, en m
hA = Altura del conductor roto, respecto al terreno, en m
Bc = Brazo de la cruceta, en m
Kr = Relación entre el vano-peso y vano-viento
Rc = Factor de reducción de la carga del conductor por rotura: 0,5 (Ver CNE)
Wc = Peso del conductor, en N/m
WCA = Peso del aislador tipo Pin o cadena de aisladores, en N
WAD = Peso de un hombre con herramientas, igual a 1 000 N
C = Circunferencia del poste en la línea de empotramiento en cm
E = Módulo de Elasticidad del poste, en N/cm2
I = Momento de inercia del poste, en cm2
k = Factor que depende de la forma de fijación de los extremos del poste
l = Altura respecto al suelo del punto de aplicación de la retenida
hc = Lado de cruceta paralelo a la carga, en cm
b = Lado de cruceta perpendicular a la carga, en cm
QV = Sumatoria de cargas verticales, en N (incluye peso de aislador, conductor y de 1 hombre
con herramientas).
5.6 CÁLCULO DE CIMENTACIÓN DE POSTES

Para el cálculo de las cimentaciones de los postes de concreto utilizaremos el método de

Sulzberger, el cual se describe a continuación:

2
H
F F
h/
3
h H
2
/
3 a/4
h b/2
1
2/3h
3 P O
h
O’
b

O’’
b/4
a
P
a
Cuando se trata de terrenos sueltos sin cohesión (arena), el eje de rotación del macizo por la acción de
F coincide con el punto O centro de gravedad y geométrico de aquél. Si los terrenos considerados son
plásticos, el eje de rotación se hallará en O’, cuyas coordenadas, según la citada figura, son: 1/4 b y 2/3
h. Finalmente si el terreno es muy resistente, el eje de rotación estarán en el punto O”, es decir, casi al
fondo de la excavación o de la base del macizo.

Se comprobó, asimismo, que la resistencia específica de los terrenos a la compresión a lo largo de

las paredes verticales, varía en razón directa de la profundidad, que depende de la clase de terreno y
del grado de humedad del mismo, y también que la citada resistencia debajo del macizo debe tener
un valor menos igual a la resistencia sobre las paredes verticales de la misma profundidad.

Partiendo de estos datos, el Ingeniero Sulzberger, de la Comisión Federal Suiza, propone las
siguientes bases:

El macizo en cuestión puede girar un ángulo  definido por tg = 0,01 sin que haya que tener en cuenta
la variación del coeficiente que caracteriza el terreno. (Esta condición es, por otra parte, exigida en
nuestro Reglamento del 23 de febrero de 1949 sobre Líneas Eléctricas, en cuyo artículo 27, aparto 2º,
que trata de las cimentaciones de los apoyos, prescribe: “En ningún caso se admitirá un ángulo de giro
cuya tangente sea superior a 0,01 para llegar a las reacciones estabilizadoras del terreno”).

El terreno se comporta como un cuerpo mas o menos plástico y estático y por ello los desplazamientos
del macizo dan origen a reacciones que les son sensiblemente proporcionales.

La resistencia del terreno es nula en la superficie y crece proporcionalmente con la profundidad de la

excavación.

No se toman en consideración las fuerzas de rozamiento porque existe indeterminación con respecto a
la cuantía de las mismas.
 Sobre las bases expresadas, Sulzberger ha establecido unas fórmulas que se aplican para determinar
las dimensiones de las fundaciones de los apoyos en los que verifica que h/t>5 y que se hallan
sometidos a un esfuerzo paralelo a un eje de simetría, y montados en terrenos medios y plásticos.

Supondremos el caso de que el macizo tenga forma rectangular, en la que aparecen los empujes
laterales (curvas parabólicas) y la presión del macizo sobre la base del terreno (de forma lineal).

De la representación anterior se deduce que el momento de vuelco M tendrá por valor:

M = F(h + 2/3 t)

Por otra parte Ct es el coeficiente del terreno de las paredes laterales a la profundidad t, entendiéndose
por tal, el esfuerzo necesario en kg, para hacer penetrar en el terreno, a 1 cm de profundidad, una placa
de 1 cm2 de superficie, y Cb representa el coeficiente del terreno en el fondo de la excavación. El
ángulo que puede girar el macizo por efecto de la fuerza F, es  y  la presión máxima sobre el terreno,
que tendrá por valores:

La ecuación de Sulzberger es, por lo tanto:

Simplificando :

En el cual el primer término del segundo miembro representa el momento debido a la acción lateral del
terreno, es decir, M1, y el segundo término es el momento de las cargas verticales, M 2. Resulta pues:

Siendo, tg  = 0,01 (= 34’11”) puede admitirse que:

El coeficiente K está comprendido ente 1 y 1,5; cuando M1 = 0,4 M2, el valor K es 1,2; por consiguiente
como primer tanteo para comprobar la estabilidad del macizo puede emplearse la fórmula aproximada:

Con los siguientes datos del poste de concreto calcularemos las dimensiones del bloque de concreto.

Longitud del poste (L = 12 m)

Fuerza horizontal aplicada a 30 cm debajo de la punta (F = 1960 N)
Carga de rotura (Cr = 3920 N)
Peso del poste (Wp = 8820 N)
Peso total de conductores (Pc = 205 N)
Peso extra, subestación, capacitor, etc.(Pe = 980 N)
Peso total de aisladores, crucetas, etc.(Pt = 392 N)
Longitud de empotramiento (h)
Altura útil del poste (H)
Peso vertical total (Wt)
 Coeficiente del terreno (Ct)
Momento de vuelco (M)
Lado de la cimentación (a)

=> Momento de vuelco :

Momento de vuelco

Redondeando a = 0,70 m

Aplicando el mismo método, pero ahora con una carga de 2943 N se obtiene una longitud de a = 0,88 m

Cuando el poste tiene una longitud de 12 m (13/300) y se le aplica 3924 N se obtiene una longitud de
a = 1,05 m

Cuando el poste tiene una longitud de 15 m (15/200) y se le aplica 1962 N se obtiene una longitud de a
= 0,90 m

Se ha utilizado el método de Sulzberger para el cálculo de las cimentaciones por ser el más real, y
permite conseguir un ahorro considerable en el volumen del macizo de concreto.

5.8 CÁLCULO DEL BLOQUE DE RETENIDA

El objetivo de este diseño es mostrar paso a paso, la metodología para el diseño indicado.

En todo diseño del bloque de anclaje, las variables son la carga máxima en el cable de la retenida, el
ángulo que hace el cable de la retenida con la horizontal y el tipo de suelos. Obtenidas estas
variables, se procede al cálculo siguiente:

F = 6 500 N (la máxima carga que transmitirá la retenida al anclaje)

 = 16,6 k N/m3 (densidad del suelo)
 = 0,3 (coeficiente de fricción)

Retenida inclinada

El ángulo que hace el cable de la retenida con la horizontal es de 60º.

 El dado de anclaje es de 0,40*0,40*0,20 m 3 (predimensionado), vamos a verificar si estas
dimensiones son suficientes.

En forma esquemática

60
60°

En el triángulo rectángulo abc:

El ángulo “cab” es igual a 60º, por tener sus lados respectivamente perpendiculares, luego.-
“ac” (longitud de a á c) = 0,40xcos 60º = 0,20 m.

“cb” (longitud de c á b) = 0,40xsen 60º = 0,35 m.

Por lo tanto el área del triángulo abc, es igual a:

La longitud “bf” en el triángulo rectángulo bef es:

bf = = 1,04 m.

Por tanto la longitud “cf”= 0,35 + 1,04 = 1,39 m.

El área del relleno Acuña descontando las áreas de los triángulos de cuadrilátero defc es.- El área del
rectángulo defc - área del triángulo abc – área del triángulo bef – área del dado de concreto.-

Acuña = 1,39*1,8 – 0,035 – (1/2)x1,04*1,8 – 0,2*0,4 = 1,45 m2

El peso de dicho suelo es  x área del relleno x espesor del relleno:

(1,700 kg/cm3 * 1,45 m2 * (0,40 m. de ancho) = 9,67 kN.

El peso del dado de concreto está dado por:

(23,5 kN peso específico del concreto) * 0,42 * 0,2 = 752 N.

El peso total es Wt = 9,67 + 0,752 = 10,42 kN

En el triángulo rectángulo de fuerzas, donde la fuerza “A” perpendicular a la fuerza “B” y en el ángulo
que hacen las fuerzas “Wt”y “B”es de 60º por tener sus lados respectivamente perpendiculares a las
rectas “hi”y “gh”.

La fuerza Wt descomponiéndola en sus dos componentes, en la fuerza “A” paralela a la recta “gh” y
en “B” la componente perpendicular al plano “gh” (el plano inclinado del ángulo de 60º - ver
esquema).

A = 10,42 * sen 60º = 9,02 kN.

B = 10,42 * cos 60º = 5,21 kN.

Si el conjunto dado de anclaje y peso del relleno no es suficiente, se libera el viento o cable de la
retenida haciendo colapsar a la estructura. Se tomará como factor de seguridad el 50% es decir F r / F
 1,50

La fuerza de fricción, es en todo el contorno de las paredes del relleno (suelo del relleno contra el
suelo existente), por lo tanto, la fricción lateral es:

 * h = 1 700 x 1,8 = 29,98 kN/m2

F1 (fuerza lateral) =  * h * Acuña = 43,47 kN.

 * F1 = 0,3 * 43,47 = 13,04 kN.

2 *  * F1 = 2 * 13,04 = 26,08 kN.

Según fórmula, la fuerza resistente total Fr, es:

Donde la fuera “A”= 9,38 kN en el plano “gf”, es la fuerza neta que se opone al deslizamiento, la
fuerza “B”es la fuerza normal al plano de deslizamiento y su componente en dicho plano es  B, la
cual también se opone al deslizamiento por ser una componente de W t, y luego tenemos la
resistencia por fricción en las dos paredes adyacentes (2  F1). La resistencia a la fricción de la pared
del plano “dc”, no se considera por ser mínima.

Por lo tanto la relación Fr/F es:

Fr / F = 36,66/6,5 = 5,6  1,5 OK

Retenida Vertical

De acuerdo al gráfico de retenida vertical tenemos que en el trapecio abcd se presenta lo siguiente:
 Peso del material compactado:

Peso 1: peso del material encima de bloque de concreto

 x 2 x 0,4 x 0,4 = 5,33 kN

Peso 2: peso del material debido al ángulo con la vertical

 x 4 x (2 tan 20 x 2/2) x 0,4 = 19,32 kN

Peso total de material compactado: P 1 + P 2 = 24,65 kN

Peso del bloque de concreto: 752 N

Según fórmula, la fuerza resistente total Fr, es:

Fr = Peso del material compactado + Peso del bloque de concreto = 25,4 kN

Por lo tanto la relación Fr/F es:

Fr / F = 25,4/6,5 = 3,90  1,5 OK

Las dimensiones de bloque de concreto (0,40x0,40x0,20) son suficientes y están de acuerdo a las
normas DGER/MEM.

Acero de refuerzo

Para el bloque de concreto utilizaremos acero mínimo según se especifica en el Reglamento

Nacional de Construcciones y que debe ser:

As = 0,0018 * b * c = 0,0018*40*20 = 1,8 cm2 que es el área del requerimiento del acero.

Si consideramos cuatro fierros de ½”, el área es de (4**12)/4=3,14 cm21,8 cm2 (malla de fierro
de ½”  @ 10 cm) OK.

Estos fierros se colocarán en la zona donde el dado trabaja en tracción y a cada 10 cm y tendrán 5
cm de recubrimiento (arriba), en los costados y en la parte inferior estos quedarán a 20-5=15 cm.

6.0 CÁLCULOS ELÉCTRICOS

6.1CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS DEL SISTEMA

Para los efectos del diseño eléctrico de líneas y redes primarias se tendrán en cuenta las siguientes
características.

- Tensión nominal de la red : 22,9 kV

- Tensión máxima de servicio : 25,0 kV
- Frecuencia nominal : 60 Hz
- Factor de potencia : 0,90 (atraso)
- Conexión del neutro : aislado
- Potencia de cortocircuito mínima : 250 MVA

- Nivel isoceráunico:
. Hasta 4000 m.s.n.m. : Nulo
. De 3001 a 4000 m.s.n.m : 30
. De 4001 m.s.n.m. hasta arriba : 60
. En zonas de Selva de altitud menor a 1000 m.s.n.m. : 60
6.2 CÁLCULO DE CAÍDA DE TENSIÓN

6.2.1 Parámetros de los conductores

a) Resistencia de los conductores a la temperatura de operación se calculará mediante la

siguiente fórmula.

R1 = R20 [1 + 0,0036 (t - 20°)]

R20 = Resistencia del conductor en c.c. a 20°C, en ohm/km

t = 20°C
t = Temperatura máxima de operación, en °C.

En el Cuadro Nº 6.1 se consignan los valores de resistencia de los conductores a 20 °C y 40

°C.

b) Reactancia inductiva para sistema trifásico equilibrados.

Las fórmulas a emplearse serán las siguientes:

L = 377 (0,5 + 4,6 Log. DMG ) x 10-4, en ohm/km

(r)

DMG = Distancia media geométrica, e igual a 1.20 m

r = radio del conductor, en m

Los valores calculados se muestran en el Cuadro Nº 6.2

c) Reactancia Inductiva para sistemas monofásicos a la tensión entre fases

La fórmula es la misma que para sistema trifásicos, pero la distancia media geométrica (DMG)
será igual a 2,20 m

Los valores calculados se consignan en el Cuadro Nº 6.2

d) Reactancia inductiva para sistemas monofásicos a la tensión de fase

La fórmula es la misma que para sistemas trifásicos, pero la distancia media geométrica (DMG)
será igual a 1,20 m

Los valores calculados se consignan en el Cuadro Nº 6.2

e) Reactancia inductiva equivalente para sistemas monofásicos con retorno total por tierra.

XLT = 0,1734 log De, en Ohm/km

Ds

De = 85 : Diámetro equivalente, en m

Ds = Radio equivalente del conductor, e igual a 2,117 r’ para conductor de 7 alambres.

 = Resistividad eléctrica del terreno, se considera 250Ohm-m

r’ = Radio del alambre del conductor, en m

Los valores calculados para los conductores de probable uso, se consignan en el Cuadro Nº 6.2.

Cálculos de caída de tensión

 a) Para sistemas trifásicos:
V % = PL (r1 + 1 tg )
10VL2

V % = K1 PL ; K1 = r1 + X1 tg 
10 VL2

b) Para sistemas monofásicos a la tensión entre fases:

V % = PL (r1 + X2 tg )
10V2L

V % = K2 PL ; K2 = r1 + X2 tg 
10 VL2
Para sistema monofásicos a la tensión de fase:

V % = PL (r1 + 3 tg )
10Vf2

V % = K3 PL ; K3 = r1 + X3 tg 
10 Vf2
d) Para sistemas monofásicos con retorno total por tierra
 % = PL (r1 + Xt tg )
10Vf2

 % = Kt PL ; Kt = r1 + Xt tg 
10 Vf2
6.2.3 Simbología:

V % = Caída porcentual de tensión.

P = Potencia, en kW
L = Longitud del tramo de línea, en km
VL = Tensión entre fases, en kV
Vf = Tensión de fase - neutro, en kV
r1 = Resistencia del conductor, en ohm/km
1 = Reactancia inductiva para sistemas trifásicos en ohm/km
2 = Reactancia inductiva para sistemas monofásicos a la tensión entre fases, en ohm/km
3 = Reactancia inductiva para sistemas monofásicos a la tensión fase - neutro
t = Reactancia inductiva para sistema monofásicos con retorno total por tierra
 = Angulo de factor de potencia
K = Factor de caída de tensión

CUADRO Nº 6.1
PARÁMETROS DE CONDUCTORES Y FACTORES DE CAÍDA DE TENSIÓN

Diámetro Diámetro de Resist. Eléctrica

Sección Número de Resist. Eléctrica X1
Exterior cada alambre a 20°C
Mm2 Alambres a 40°C (Ohm/km) (Ohm/km)
(mm) (mm) (Ohm/km)
 25 7 6,3 2,1 1,370 1,469 0,47
35 7 7,5 2,5 0,966 1,036 0,45

CUADRO Nº 6.2
PARÁMETROS DE CONDUCTORES Y FACTORES DE CAÍDA DE TENSIÓN
(Continuación)

X2 X3 Xt K1 K2 K3 Kt
SECCIÓN
(ohm/km) (ohm/km) (ohm/km) (x 10-4) (x 10-4) (x 10-4) (x 10-4)

0,51 0,47 1,004 3,231 3,268 9,726 11,197

25 0,50 0,45 0,988 2,387 2,433 7,185 8,668
35 0,49 0,44 - -
- -
- -

7.0 PERDIDAS DE POTENCIA Y ENERGÍA POR EFECTO JOULE

Las pérdidas de potencia y energía se calcularán utilizando las siguientes fórmulas:

a) Pérdidas de potencia en circuitos trifásicos:

PJ = P2 (r1) L __ , en kW
1000 VL2 (Cos2 )

b) Pérdidas de potencia en circuito monofásicos a la tensión entre fases:

PJ = 2 P2 (r1) L , en kW
1000 VL2 (Cos )2

c) Pérdidas de potencia en circuitos monofásicos a la tensión de fase:

PJ = 2 P2 (r1) L , en kW
1000 Vf2 (Cos2 )

d) Pérdidas de potencia en circuitos monofásicos con retorno total por tierra:

PJ = P2 (r1) L , en kW
1000 Vf2 (Cos2 )

e) Pérdidas anuales de energía activa:

EJ = 8760 (PJ) (FP), en kWh

FP = 0,15 FC + 0,85 FC2 (Ver nota)

Donde :
P = Demanda de potencia, en kW
r1 = Resistencia del conductor a la temperatura de operación, en Ohm/km
L = Longitud del circuito o tramo del circuito, en km
VL = Tensión entre fase, en kV
Vf = Tensión fase - neutro, en kV
  = Angulo de factor de potencia
FP = Factor de pérdidas
FC = Factor de carga

Nota : En caso de conocerse el diagrama de carga anual y su proyección, el factor de carga y el factor
de pérdidas se obtendrán a partir de tales diagramas.

8.0 DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE AISLAMIENTO DE LÍNEAS Y REDES PRIMARIAS

8.1CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DEL NIVEL DEL AISLAMIENTO

Los criterios que deberán tomarse en cuenta para la selección del aislamiento serán las siguientes:

- Sobretensiones atmosféricas
- Sobretensiones a frecuencia industrial en seco
- Contaminación ambiental

En el Cuadro Nº 8.1 se muestran los niveles de aislamiento que se aplicarán a la línea, redes
primarias en condiciones standard:

CUADRO Nº 8.1
Tensión de sostenimiento a Tensión de sostenimiento a
Tensión nominal entre fase Tensión máxima entre fases
la onda 1,2/50 entre fases y frecuencia industrial entre
(kV) (kV)
fase a tierra (kVp) fases y fase-tierra (kV)

22,9/13,2 25/14,5 125 50

22,9 25 125 50

8.2 FACTOR DE CORRECCIÓN POR ALTITUD

Los niveles de aislamiento consignado en el Cuadro 8.1 son validas para condiciones atmosféricas
estándares, es decir, para 1013x105 N/m2 y 20°C.

Según las recomendaciones de la Norma IEC 71-1, para instalaciones situadas a altitudes superiores
a 1000 m.s.n.m., la tensión máxima de servicio deberá ser multiplicada por un factor de corrección
igual a:

FC = 1 + 1,25 (h -1000) x 10-4

Donde :

h = Altitud sobre el nivel del mar, en m

8.3 CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

Deberá verificarse el adecuado comportamiento del aislamiento frente a la contaminación ambiental.

Para ello, se tomará como base las recomendaciones de la Norma IEC 815 “GUIDE FOR THE
SELECTION OF INSULATORS IN RESPECT OF POLLUTED CONDITIONS”

Para propósitos de normalización, se han definido las siguientes cuatro (04) niveles de
contaminación:

- Ligero
- medio
- pesado
- muy pesado
 La tabla I de la Norma IEC 815, describe de forma aproximada los medios ambientes típicos de cada
nivel de contaminación.

A cada nivel de contaminación descrito en la Tabla I, corresponde un línea de fuga específica mínima,
en mm por kV (fase a fase), relativa a la máxima tensión de servicio.

La Tabla II de la Norma IEC 815, consignada en el Cuadro Nº 8.2, muestra los niveles de
contaminación y las distancias de fuga específica que deben aplicarse.

CUADRO Nº 8.2

AISLAMIENTO REQUERIDA POR CONTAMINACION

ZONA MSNM Fch Fct Fc mm/KV Vmax (KV) Lfuga

Hasta 4,000 4,000 1.375 0.91 1.25 16 25 501

La mínima longitud de fuga de un aislador rígido (tipo pin) o cadena de aisladores conectado entre
fase y tierra, se determinará de acuerdo al nivel de contaminación del lugar, usando la siguiente
relación :

Mínima longitud de fuga = mínima longitud de fuga específica (Tabla II) x máxima tensión de
servicios entre fases corregida por altitud.

La verificación de la longitud de la línea de fuga se hará en todos los casos. En ambientes limpios
deberá considerarse, al menos, la contaminación correspondiente al grado ligero (light)

8.4 TENSIONES DE SOSTENIMIENTO Y LÍNEAS DE FUGA DE LOS AISLADORES DE USO

NORMALIZADO EN LÍNEAS Y REDES PRIMARIAS

En el Cuadro Nº 8.3 se consignan las tensiones de sostenimiento a frecuencia industrial y a impulso

atmosférico, así como las líneas de fuga de los aisladores tipo PIN y cadenas de aisladores cuyo uso
está normalizado.

En el caso que los cálculos llevados a cabo siguiendo el procedimiento establecido en este
documento, determinarán aisladores de características eléctricas superiores a los consignados en el
Cuadro Nº 8.3, los Consultores especificarán sus correspondientes características.

CUADRO Nº 8.3

AISLADORES
NIVELES DE AISLADOR TIPO PIN AISLADOR TIPO PIN
POLIMERICOS
AISLAMIENTO CLASE 56-2 CLASE 56-3
SUSPENSION 36 KV.
- Tensión de
sostenimiento a la orden
168 192 250
de impulso 1,2/50 kVp
- Tensión de
sostenimiento a
110 125 160
frecuencia industrial (kV)
- Línea de fuga total
432
(mm) 533 650

9.0 DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTORES AÉREOS POR CAPACIDAD TÉRMICA FRENTE A

LOS CORTO CIRCUITOS

9.1. OBJETIVO
 Estos cálculos tienen por objeto verificar la capacidad de los conductores aéreos de aleación de
aluminio de soportar por tiempos muy breves el calor generado por los cortocircuitos.

El proceso de calentamiento por corriente de cortocircuito se considera de corta duración debido a los
cortos tiempos de operación de los dispositivos de protección. En estas condiciones se pueden
aceptar que durante el tiempo de duración del cortocircuito, no existe disipación de calor, es decir,
todo el calor producido se traduce en calentamiento.

9.2. METODOLOGÍA DE CALCULO

El método propuesto es el recomendado por la norma Alemana VDE103.

En la determinación de los efectos térmicos producidos por los cortocircuitos, se parte del valor medio
térmicamente efectivo de la corriente de cortocircuito Im, que se define como el valor eficaz de una
corriente ideal (puede considerarse continua) que en el tiempo de 1 segundo genera el mismo
calentamiento que la corriente de cortocircuito (componente alterna más unidireccional) durante el
tiempo total de eliminación de la falla.

La VDE103 establece que:

________
Im = I”cco √ (m + n) t

Donde :
I”cco : Corriente eficaz inicial de cortocircuito
M : Influencia de la componente unidireccional a través del factor N del gráfico mostrado en
la fig. 1
n : Influencia de la disminución de I”cco, según el gráfico mostrado en la figura 2
t : Tiempo real de eliminación de la falla en Seg

La temperatura máxima en conductores de aleación de aluminio, durante el cortocircuito, y sometidos

a esfuerzos de tracción mayores a 10 N/mm2, no debe sobre pasar de 160ºC.

Para la determinación de la densidad máxima de corriente puede asumirse una temperatura inicial de
40ºC.

Con las temperaturas inicial y máxima indicadas y su gráfico de la VDE103 mostrado en la fig. 4, se
determinan las densidades máximas de corriente que podrán alcanzarse. Luego la sección del
conductor se obtendrá dividiendo el valor de Im calculado entre la densidad de corriente hallada.

9.3. CALCULO TÍPICO

Se asumen los siguientes datos:

Potencia de cortocircuito en el finito de falla : 200 MVA

Tensión mínima de la red : 22,9 kV.
Tiempo de eliminación de la falla : 0,2 s
Relación R/X (N) : 0,3
Relación I”cco/Iccp (Isubtransitoria/Ipermanente) : 2,0

I”cco = 200/(√3 x 22,9) = 5,05 KA

Para N = 0,3 de los gráficos N° 2 y 3 se determina: m = 0, n = 0,85

luego :
____________
Im = 5,05 √(0 + 0,85) (0,2)
Im = 2,08 KA
Para una temperatura final de 160º C e inicial de 40º C, la densidad máxima admisible es 91A/mm2,
por tanto, la sección mínima de conductor de aleación de aluminio que satisface esta exigencia es :
22,86 mm2 o sea 25mm2.

Fig. 1 Reducción de la corriente de cortocircuito de choque vs R/X

Fig. 2 “m” Miembro de CC Fig. 3 “n” miembro de C.A.

CALENDARIO TRANSITORIO DE CONDUCTORES DE ALUMINIO DURANTE UN CORTOCIRCUITO

Fig. 4 Densidad de corriente de cortocircuito

10.0 PUESTAS A TIERRA EN LÍNEAS Y REDES PRIMARIAS

10.1. OBJETIVO

Establecer los criterios para el dimensionamiento de las puestas a tierra en las líneas y redes
primarias.

10.2. ANÁLISIS DE LOS CRITERIOS PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE LAS PUESTAS A

TIERRA

Los criterios para el dimensionamiento de las puestas a tierra en líneas de media tensión, incluyendo
las de electrificación rural son los siguientes:

a) Seguridad de las personas

b) Operación del sistema
c) Descargas atmosféricas
d) Facilidad para el recorrido a tierra de las corrientes de fuga.

Seguridad de las personas

Este es el criterio más exigente, puesto que toma en cuenta las tensiones de toque, paso y de
transferencia; en consecuencia no solo es necesario obtener un bajo valor de la resistencia de
puesta a tierra, sino también una adecuada configuración de ésta para reducir el gradiente de
potencial. Este criterio solo se aplica a las subestaciones de distribución. En las líneas primarias,
sobre todo en las de electrificación rural, debido a su recorrido por zonas con escaso tránsito de
personas, no se toma en cuenta este criterio.

Operación del sistema

Sistemas sin neutro corrido con ramales monofásico a la tensión entre fases

Desde el punto de vista de la operación del sistema, la puesta a tierra de las estructuras de las
líneas primarias no representa un papel importante, incluso podría prescindirse de ellas sin poner
en riesgo la operación del sistema.

Descargas atmosféricas

De manera general, las líneas primarias ubicadas en la sierra y selva, debido a los recorridos por
zonas naturalmente apantallados por cerros o árboles están más expuestas a sobretensiones por
descargas indirectas, que por descargas directas; en tal sentido, en líneas de electrificación rural,
solo se toma en cuenta las sobretensiones indirectas o inducidas.

Las normas norteamericanas y sudafricanas que han servido de base para la normalización de la
Coordinación de Aislamiento en líneas de media tensión, establecen que las sobretensiones
inducidas, por lo general, no superan el valor de 300 kV.

Facilidad para el recorrido de corrientes de fuga

Solo para la costa peruana.

11.0 PUESTAS A TIERRA DE SUBESTACIONES DE DISTRIBUCIÓN EN PROYECTOS DE

ELECTRIFICACIÓN RURAL

11.1. OBJETIVO

Establecer los criterios para el dimensionamiento de las puestas a tierra en subestaciones de

distribución que la DGER/MEM ha normalizado para su aplicación en proyectos de Electrificación
Rural.
11.2. ANTECEDENTES

Para los proyectos de electrificación rural, la DEP/MEM, basado en normas internacionales y en los
criterios que actualmente se aplican, ha normalizado la instalación de una sola puesta a tierra tanto
para la media tensión como para la baja tensión.

11.3. ANÁLISIS DE LOS CRITERIOS PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE LAS PUESTAS A

TIERRA EN LAS SUBESTACIONES DE DISTRIBUCIÓN

Los criterios aplicados por la DEP/MEM para la definición de la configuración de las puestas a tierra
en subestaciones de distribución, son los siguientes:

Para la mejor protección del transformador de distribución contra las sobretensiones de origen
atmosférico, el pararrayos debe estar ubicado lo más cerca posible al equipo, y su borne de tierra
debe estar conectado al tanque del transformador; en las hojas de detalles se presenta la disposición
de los pararrayos y las formas de conexión a tierra recomendadas por la Guía de aplicación de
Pararayos ANSI Std C62.22 1997.

El numeral 5.1.3 de la norma de transformadores de distribución ANSI C57.12.20-1974 establece que

los terminales neutros de los transformadores monofásicos, tanto del lado de media tensión como el
de baja tensión deben unirse mediante pernos al tanque del transformador; como se puede apreciar,
esta configuración es compatible con lo expresado en el párrafo anterior para la adecuada conexión
del pararrayos.

De lo expresado en los párrafos anteriores se concluye que en el tanque del transformador se deben
unir los neutros de la media y la baja tensión y el borne de tierra del pararrayos y, para evitar que
existan diferencias de potencial entre el tanque del transformador y tierra, debe existir una sola
conexión entre éstos.

11.4. DEFINICIÓN DE LOS VALORES MÁXIMOS DE RESISTENCIA DE PUESTA A TIERRA

La resistencia de las puestas a tierra de las subestaciones de distribución, sin tomar en cuenta las de
la red secundaria, deben tener los siguientes valores máximos:

En subestaciones trifásicas y monofásicas conectadas entre fases (bifásicas): 25 ohmios.

En transformadores monofásicos de sistemas con retorno total por tierra: los siguientes valores de
acuerdo a la potencia de los transformadores

Potencia de transformador Resistencia de puesta a tierra

kVA (ohmios)
5 25
10 25
15 20
25 15