UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO
FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLÁN
Ingeniería Agrícola
Mecanización
PRACTICA 3. RESISTENCIA A LA RODADURA
GRUPO: 2857
Alumno:
VICTOR EUGENIO TOME VERGARA
Profesor:
RUBÉN VARGAS MARQUEZ
CUAUTITLÁN IZCALLI, ESTADO DE MÉXICO 2025
PRACTICA 3. RESISTENCIA A LA RODADURA
INTRODUCCION
La resistencia a la rodadura es la fuerza horizontal o el esfuerzo de rodadura que
se debe ejercer para asegurar el desplazamiento del propio tractor. Está ligada a la
energía consumida debido a la deformación de las ruedas y a su penetración en el
suelo. La resistencia a la rodadura es tanto más elevada cuanto más pesado es el
vehículo, cuanto mayor es la deformación de los neumáticos y cuanto más
desmenuzado y suelto está el terreno.
Cuando gira, una rueda sometida a un peso encuentra una reacción del suelo de la
misma intensidad, pero con la línea de acción desplazada una distancia, por delante
del eje de la propia rueda.
Para un peso dado, esta distancia varía según la naturaleza del terreno y de las
características de los neumáticos.
La resistencia o la fuerza de rodadura es proporcional a la reacción del suelo y al
peso aplicado sobre la rueda.
- Cuanto mayor es el peso sobre las ruedas de un tractor, mayor es la fuerza de
resistencia a la rodadura;
- Cuanto mayor es en diámetro de las ruedas, menor es la resistencia a la rodadura;
- Cuanto mayor es la presión de los neumáticos, más tiende a aumentar la
resistencia a la rodadura sobre un suelo suelto, ya que la deformación de los
neumáticos es menor, se hunden más en el suelo y la desviación es mayor. Al
contrario, en suelo duro, el aumento de la presión de los neumáticos genera una
reducción de la fuerza de rodadura ya que disminuye.
OBJETIVO
Calcular la fuerza de tracción necesaria que se requiere para vencer la resistencia
que oponen las ruedas de un implemento (carreta) a ser rodadas por un camino.
Esta fuerza se expresará como un coeficiente de resistencia a la rodadura.
METODOLOGÍA
MATERIALES
● Una carreta de 4 ruedas cargada con forraje con opción de enganche en la
BDT del tractor
● Un tractor con la BDT disponible
● Una báscula con 5000 kg de capacidad
● Un dinamómetro portátil con 1000 kgf de capacidad
PROCEDIMIENTO
1. Pesar la carreta con carga
2. Enganchar el dinamómetro digital entre la BDT del tractor y el brazo de
enganche de la carreta Ver figura 1..
3. Encender el dinamómetro y tirar de la carreta a velocidad de avance normal
(2a alta) sobre un camino de asfalto
4. Registrar la fuerza de tracción inicial aplicada y posteriormente cada 5m
durante el trayecto (10 lecturas)
5. Repetir el procedimiento en los puntos 3 y 4 sobre un camino de terracería
Figura 1. Enganche de una carreta al tractor, con dinamómetro en el punto medio
de enganche.
El coeficiente de resistencia a la rodadura CR se determina de la siguiente forma:
CR = Ft / W
Donde:
Ft, es la fuerza de tracción para mover la carreta y mantenerla en
movimiento a velocidad constante, kg
W, es la carga total que soportan las ruedas de la carreta, kg
RESULTADOS
Llenar el siguiente cuadro con la información de campo y cálculos realizados
Tipo de Carro: Tractor New Holland TS 6110s No de ruedas: 4
Diámetro de ruedas .50 m, Tipo de ruedas: Motrices
Peso del tractor: 5,405 kg Peso del implemento (carreta con/ ruedas) = 1205
kg.
Figura 1. Tractor New Holland TS 6110s. Figura 2. Carreta con/ 5 ruedas.
Llenar el siguiente cuadro con la información de campo y cálculos realizados
Tipo de Carro: Tractor New Holland 6610s No de ruedas: 4
Diámetro de ruedas .50 m, Tipo de ruedas: Motrices
Figura 3. Tractor New Holland 6610s. Figura 4. Carreta con/ 5 ruedas.
CONCLUSIONES
La presente práctica sobre la resistencia a la rodadura permitió analizar de manera
teórica y experimental uno de los factores que más influyen en el rendimiento
operativo de los equipos agrícolas. Se estudió cómo la resistencia que ofrece el
terreno al paso de una carreta depende directamente de variables como el tipo de
superficie (asfalto o terracería), el peso total del conjunto tractor-implemento, el tipo
y presión de las llantas, así como el diámetro de las ruedas. A través de mediciones
con dinamómetro, fue posible calcular con precisión la fuerza de tracción necesaria
para mantener la carreta en movimiento a velocidad constante, lo cual a su vez
permitió determinar el coeficiente de resistencia a la rodadura (CR).
Los resultados obtenidos reflejan que, en caminos de terracería, la fuerza de
tracción requerida es significativamente mayor debido a la mayor deformación del
terreno y a la menor capacidad de rodamiento. En contraste, en caminos
pavimentados, la resistencia fue menor, facilitando el desplazamiento y
evidenciando una menor pérdida de energía. Estos hallazgos subrayan la
importancia de planificar adecuadamente las rutas y condiciones de trabajo del
tractor, ya que un aumento innecesario en la resistencia a la rodadura conlleva un
mayor consumo de combustible, mayor desgaste de los neumáticos y reducción en
la eficiencia operativa.
Asimismo, esta práctica permite establecer criterios técnicos importantes al
momento de seleccionar neumáticos adecuados, determinar la presión óptima de
inflado y evaluar el estado del suelo antes de realizar labores de tracción. Al conocer
y aplicar estos principios, es posible optimizar el uso de la maquinaria agrícola,
mejorar la eficiencia energética y reducir los costos operativos. En definitiva,
comprender la resistencia a la rodadura no solo es crucial para el diseño de
maquinaria agrícola, sino también para su correcta operación en condiciones reales
del campo.
BIBLIOGRAFÍA
