Generalidades
Los dispositivos de maniobra, protección y control de circuitos
son componentes que permiten abrir, cerrar, controlar y proteger los
circuitos eléctricos.
Dispositivos de maniobra
Permiten unir o interrumpir líneas conductoras
Se basan en superficies que se pueden juntar o separar mecánicamente
Ejemplos: interruptores, pulsadores
Dispositivos de protección Protegen a la instalación y al equipo, Evitan
lesiones y daños a las personas, Protegen el sistema eléctrico de
sobrecargas de tensión, Ejemplos: fusibles.
Dispositivos de control
Controlan y protegen los circuitos y los aparatos eléctricos
Se sitúan cerca del punto de entrada de la corriente
Ejemplos: interruptores de control de potencia (ICP)
Circuitos de control
Son el componente fundamental de los sistemas de control industrial
Ajustan automáticamente el valor de una variable de proceso medida
para igualar el valor de un punto de ajuste deseado
Los esquemas normalizados de circuitos de control son representaciones
gráficas que utilizan símbolos acordados para mostrar cómo funcionan
los circuitos eléctricos.
Características
Los símbolos normalizados son dibujos simples que no necesariamente
se parecen al elemento que representan.
Los esquemas eléctricos permiten definir la posición relativa de los
elementos que forman un circuito y la interconexión entre ellos.
Existen diferentes tipos de esquemas eléctricos, como los unifilares,
multifilares, funcionales y topográficos.
Tipos de circuitos
Los circuitos de control son aquellos que controlan el flujo de potencia
de la fuente a la carga.
Los circuitos de potencia son aquellos que suministran la energía
directamente a los motores.
Componentes de los circuitos de control Interruptor diferencial (RCCB),
Interruptor automático de corriente residual (MCB), Relé.
Circuito de control industrial
Un circuito de control es un componente fundamental de los sistemas de
control industrial. Su función es ajustar automáticamente el valor de una
variable de proceso para igualar el valor de un punto de ajuste deseado.
Selección y reemplazo de motores eléctricos
El motor eléctrico es la máquina destinada a transformar energía
eléctrica en energía mecánica.
El motor de inducción es el más usado de todos los tipos de motores, ya
que combina las ventajas de la utilización de energía eléctrica - bajo
costo, facilidad de transporte, limpieza, simplicidad de comando - con su
construcción simple y su gran versatilidad de adaptación a las cargas de
los más diversos tipos y mejores rendimientos.
Motores de corriente continua: Son motores de costo más elevado y,
además de eso, precisan una fuente de corriente continua, o un
dispositivo que convierta la corriente alterna común en continua. Pueden
funcionar con velocidad ajustable, entre amplios límites y se prestan a
controles de gran flexibilidad y precisión. Por eso, su uso es restricto a
casos especiales en que estas exigencias compensan el costo mucho
más alto de la instalación y del mantenimiento.
Los motores de corriente continua (CC) se clasifican según la forma en
que están conectados, la excitación o el tipo de rotor.
Clasificación por conexión Motor serie, Motor shunt o derivación, Motor
compound o compuesto, Motor eléctrico sin escobillas.
Clasificación por excitación De excitación independiente, De excitación
serie, De excitación (shunt) o derivación, De excitación compuesta
(compund).
Clasificación por rotor Motor de rotor externo, Motor de rotor interno.
Los motores de CC sin escobillas de rotor externo tienen bobinas en el
interior e imanes en el exterior. Los de rotor interno tienen imanes como
rotor interno y bobinas como estator externo.
Los motores de CC pequeños se utilizan en herramientas, juguetes y
electrodomésticos. El motor universal puede funcionar con corriente
continua y corriente alterna.
Los motores de CC tienen un conmutador y pueden ser con o sin
escobillas. Las escobillas ayudan a convertir la energía eléctrica en
energía mecánica.
Métodos para el control de motores c.c
Control de tensión
Ajustar la tensión aplicada al motor
Utilizar el control lineal o PWM para variar la tensión de
accionamiento
Control de resistencia
Utilizar controles de resistencia para controlar la armadura
Utilizar reóstatos para reducir la resistencia fuera de la carga
Control de campo
Utilizar reóstatos para reducir la resistencia fuera de la carga
Control de lazo abierto
Hacer funcionar el motor según condiciones predeterminadas sin
proporcionar retroalimentación sobre el resultado
Control de lazo cerrado
Utilizar sistemas de retroalimentación para ajustar el
funcionamiento del motor en función de datos en tiempo real
Tipos de arranques
Los motores de corriente continua (CC) se arrancan con arrancadores de
2, 3 o 4 puntos, o con arrancadores de bobina de liberación en vacío, o
de controlador de tiristores.
Tipos de arrancadores de CC Arrancadores de 2 puntos, Arrancadores de
3 puntos, Arrancadores de 4 puntos, Arrancadores de bobina de
liberación en vacío, Arrancadores de controlador de tiristores
Métodos de control de velocidad de motores de CC
Control de voltaje: Ajustar el voltaje aplicado al devanado del
campo o a la armadura
Control de flujo: Utilizar un desviador de campo o de armadura
Control de campo con tomas: Dividir el número de vueltas de la
bobina de campo
Bobinas de campo en paralelo: Reagrupar las bobinas para
obtener varias velocidades
Frecuencia variable: Alterar la frecuencia de la corriente que
alimenta al motor
Sistema Ward-Leonard: Alimentar el inducido del motor con la
salida de un generado
Los métodos de frenado de los motores de corriente continua (CC) son el
frenado dinámico y el frenado por contacto.
Frenado dinámico
Inyectar corriente directa al motor
El motor frena en un tiempo específico dependiendo de la
corriente suministrada y el tiempo de duración
Frenado por contacto
También se le conoce como frenado por congestión
Es el método de frenado más rápido
Se realiza invirtiendo la alimentación o el funcionamiento del
puente H del controlador
Frenado corto
Al cortocircuitar las escobillas, se produce una fuerza de rotación
en la dirección opuesta, de modo que se obtiene un efecto de
frenado
Frenado por inyección de corriente continúa
Se inyecta corriente continua en el devanado del motor de CA
después de que se desconecta el voltaje de CA
La energía de frenado se disipa en forma de calor
Los sistemas de frenado eléctricos son más rápidos y eficientes que los
mecánicos. Además, producen menos calor, lo que reduce los costos de
mantenimiento
Circuitos típicos para el frenado de motores
Los circuitos de frenado de motores pueden incluir inyección de
corriente continua, choppers de frenado y resistencias de frenado.
Inyección de corriente continúa
Se inyecta corriente continua en el devanado del motor después
de desconectar el voltaje de CA.
La energía de frenado se disipa en forma de calor.
Los modernos variadores de frecuencia de estado sólido para
motores de CA proporcionan inyección de CC para el frenado.
Choppers de frenado
Se utilizan en los circuitos intermedios de CC de los convertidores
de frecuencia.
Controlan la tensión cuando la carga realimenta energía al circuito
intermedio.
Resistencias de frenado
Son útiles para la desaceleración rápida de un motor.
Funcionan en aplicaciones de VFD reduciendo la velocidad del
motor a la velocidad exacta establecida por el variador.
Otros tipos de frenado de motores son: Frenado mecánico, Frenado de
discos por corrientes de Foucault, Frenado dinámico, Frenado
regenerativo, Frenado de bujía.
El sistema de frenado utilizado debe ser adecuado para la máquina y sus
requisitos.
República Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Educación Universitaria
Aldea Universitaria “Simón Rodríguez”
BRUZUAL - YARACUY
Automatismo
Eléctrico
ALUMNO:
Félix Pérez
Profesor:
LEVIS VELAZQUEZ
