INSTITUTO TECNOLOGICO COMANDANTE HUGO CHAVEZ

FRIAS
“MECANICA AUTOMOTRIZ”

SISTEMA INYECCION DIESEL

Estudiantes:
Calahuma Choque Javier
Costana Argote Wilfredo
Morales Bazan Nemias
Montaño Vallejos Ariel
Rioja Alcoba Luis Fernando
Herrera Sanchez Ivan
Docente:
T.S. Juan Reynaldo Quinteros Hinojosa
Introducción:

Los motores diésel, conocidos por su eficiencia y par motor, son cruciales en diversas
industrias. Este informe técnico proporciona un análisis profundo de los principales
componentes y sistemas que conforman un motor diésel moderno, examinando
individualmente cada elemento y su interacción para lograr un funcionamiento óptimo. Se
explorarán aspectos clave de cada sistema, desde el proceso de inyección de
combustible hasta las innovaciones más recientes en la alimentación de combustible.

Objetivo General:

Ofrecer una comprensión integral de los componentes y sistemas de un motor diésel,

incluyendo su funcionamiento, interacción y las tecnologías más avanzadas.

Objetivos Específicos:

 Describir los diferentes tipos de sistemas de inyección diésel y sus características.

 Analizar las características de rendimiento de un motor diésel, incluyendo su
eficiencia y emisiones.
 Explicar el funcionamiento y la importancia del turbocompresor en los motores
diésel.
 Detallar los diversos tipos de bombas de dosificación de combustible y sus
aplicaciones.
 Describir el funcionamiento de las bombas rotativas diésel y su papel en el sistema
de inyección.
 Analizar la función de las toberas de inyección y su impacto en la combustión.
 Examinar las nuevas tecnologías implementadas en los sistemas de alimentación
de combustible diésel.
1. Sistema de Inyección Diésel:

El sistema de inyección diésel tiene la función de suministrar la cantidad exacta de

combustible a los cilindros del motor en el momento preciso, garantizando una
combustión eficiente. Su funcionamiento varía según el tipo de sistema, pero en
general sigue estos pasos:

Alimentación de Combustible

El combustible es extraído del tanque mediante una bomba de alimentación y pasa

por los filtros para eliminar impurezas.

Luego, llega a la bomba de inyección, donde se presuriza para su envío a los

inyectores

Generación de Alta Presión

Dependiendo del tipo de bomba de inyección, la presión puede generarse de

diferentes maneras:
 En sistemas mecánicos, la bomba en línea o rotativa dosifica y presuriza el
combustible.

En sistemas Common Rail, una bomba de alta presión mantiene el combustible a

presiones superiores a los 1,500 bar.

Inyección en los Cilindros

Los inyectores pulverizan el combustible dentro de la cámara de combustión.

La inyección ocurre en el momento exacto, determinado por la sincronización de la

bomba y/o la ECU en sistemas electrónicos.

Se pueden usar inyecciones múltiples para optimizar la combustión y reducir

emisiones.

Combustión y Expulsión de Gases

El aire comprimido dentro del cilindro (por el pistón en su carrera de compresión)

alcanza temperaturas altas.

Cuando el combustible inyectado entra en contacto con este aire caliente, se inflama
espontáneamente.

La explosión empuja el pistón hacia abajo, generando la potencia del motor.

Los gases de combustión son expulsados a través del escape.

2. Motor Diésel: Características:

Los motores diesel son una clase de motores de combustión interna que se
caracterizan por su alta eficiencia y capacidad de generar gran torque. Su
funcionamiento se basa en la compresión de aire dentro del cilindro hasta alcanzar
una temperatura lo suficientemente alta para encender el combustible diesel
inyectado. A diferencia de los motores de gasolina, no utilizan una bujía para la
ignición, sino que la combustión se produce por la propia temperatura del aire
comprimido.
Principales Características de los Motores Diesel:
Alta eficiencia: Los motores diesel son conocidos por su alta eficiencia térmica, que
se traduce en un menor consumo de combustible por unidad de potencia. Esto se
debe a la alta relación de compresión que permite una combustión más completa del
combustible.
Torque elevado: Los motores diesel generan un torque considerable a bajas
revoluciones por minuto (RPM), lo que los hace ideales para aplicaciones que
requieren una gran fuerza de arranque, como camiones, tractores y maquinaria
pesada.
Durabilidad: Los motores diesel están diseñados para soportar altas presiones y
temperaturas, lo que los hace más duraderos que los motores de gasolina.
 Menos emisiones de CO2: En general, los motores diesel emiten menos dióxido de
carbono (CO2) que los motores de gasolina, lo que los convierte en una opción más
ecológica. Sin embargo, también producen mayores cantidades de otros
contaminantes, como óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas.
Mayor costo de compra: Los motores diesel suelen ser más caros de comprar que los
motores de gasolina debido a su mayor complejidad y los materiales de alta calidad
utilizados en su construcción.
Mayor costo de mantenimiento: El mantenimiento de los motores diesel también
puede ser más costoso que el de los motores de gasolina debido a la necesidad de
filtros de combustible y aceite más especializados.

Funcionamiento del Motor Diesel:

El ciclo de funcionamiento de un motor diesel se divide en cuatro etapas:
Admisión: El aire se introduce en el cilindro a través de la válvula de admisión.
Compresión: El pistón comprime el aire en el cilindro, aumentando su temperatura y
presión.
Combustión: El combustible diesel se inyecta en el cilindro y se enciende
espontáneamente al entrar en contacto con el aire caliente.
Escape: Los gases de escape se expulsan del cilindro a través de la válvula de
escape.
Tipos de Motores Diesel:
Los motores diesel pueden clasificarse según varios criterios, incluyendo:
Número de tiempos: Los motores diesel pueden ser de dos tiempos o cuatro tiempos.
Los motores de dos tiempos son más simples y compactos, pero menos eficientes que
los de cuatro tiempos.
Relación de compresión: La relación de compresión es la relación entre el volumen
del cilindro cuando el pistón está en el punto muerto inferior (PMI) y el volumen del
cilindro cuando el pistón está en el punto muerto superior (PMS). Los motores diesel
tienen relaciones de compresión mucho más altas que los motores de gasolina, lo que
permite una mayor eficiencia.
Sistema de inyección: Los motores diesel pueden utilizar diferentes sistemas de
inyección de combustible, incluyendo inyección directa e inyección indirecta. La
inyección directa es más eficiente, pero también más compleja.
Evolución de los Motores Diesel:
Los motores diesel han experimentado una notable evolución en las últimas décadas,
con mejoras en la eficiencia, las emisiones y el rendimiento. La incorporación de
tecnologías como turbocompresores, intercoolers, inyección electrónica, filtros de
partículas y sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) ha permitido reducir
significativamente el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.

3. El Turbocompresor en Motores Diésel:

El turbo en un motor diésel es un dispositivo que aumenta la potencia y eficiencia del

motor al comprimir el aire antes de que entre a los cilindros. Esto permite una mejor
 combustión del combustible y un mayor rendimiento sin necesidad de aumentar la
cilindrada.

¿Cómo Funciona el Turbo?

El turbo está compuesto por dos partes principales:

1. Turbina (lado caliente)

2. Compresor (lado frío)

El proceso ocurre en varias etapas:

Captura de Gases de Escape

Los gases de escape generados por la combustión del diésel salen a alta presión.
Estos gases impulsan la turbina, haciéndola girar

Movimiento del Compresor

La turbina está conectada por un eje al compresor, ubicado en el lado opuesto del
turbo.
Al girar, el compresor aspira aire del exterior y lo comprime antes de enviarlo al motor.

Enfriamiento del Aire (Intercooler)

El aire comprimido se calienta, por lo que pasa por un intercooler (radiador de aire)
que lo enfría.
Esto aumenta la densidad del aire, permitiendo una combustión más eficiente.

Entrada de Aire a los Cilindros

El aire comprimido y enfriado entra en los cilindros, permitiendo quemar más

combustible en cada ciclo.
Mantenimiento del Turbo

 Cambio de aceite regularmente, ya que el turbo gira a altas velocidades (hasta

250,000 rpm).
 No apagar el motor de inmediato después de un viaje largo para evitar daños
por sobrecalentamiento.
 Revisión del filtro de aire para evitar que partículas dañen el compresor.
4. Tipos de Bombas de Dosificación Diésel
las bombas de dosificación diésel son componentes críticos en el sistema de inyección
de combustible de los motores diésel. Su función es suministrar el combustible a los
inyectores a la presión y el caudal correctos para una combustión eficiente. La
elección de la bomba depende del tipo de motor, sus características de rendimiento y
las emisiones requeridas.
Aquí hay una descripción más detallada de los tipos de bombas de dosificación diésel
que se encuentran comúnmente en la mecánica automotriz, junto con sus
características y aplicaciones:

1. Bombas de Inyección Distribuidoras (Bomba Distribuidora):

- Funcionamiento: Una única bomba de alta presión suministra combustible a un

distribuidor rotatorio que, a su vez, lo distribuye a los inyectores individuales en el
momento preciso. El control de la inyección se realiza mediante un mecanismo de
levas.

- Características: Relativamente simples y económicas, pero menos precisas que los

sistemas más modernos. Generalmente usadas en motores diésel más antiguos o de
baja potencia.

- Ventajas: Costo inicial bajo, diseño simple y robusto.

- Desventajas: Menos precisión en la inyección, menor eficiencia de combustible,

mayores emisiones.

2. Bombas de Inyección en Línea (Inyección Directa):

- Funcionamiento: Cada cilindro tiene su propia bomba de inyección, que controla

individualmente el suministro de combustible al inyector correspondiente. Ofrece un
control más preciso de la inyección.

- Características: Mayor precisión en la inyección, mejor eficiencia de combustible y

menores emisiones. Más complejas y costosas que las bombas distribuidoras.

- Ventajas: Mayor precisión, mejor eficiencia, menores emisiones.

- Desventajas: Costo inicial alto, mayor complejidad, más susceptibles a fallas.

3. Sistema Common Rail:

- Funcionamiento: Una bomba de alta presión (bomba de alimentación) suministra

combustible a un raíl común que mantiene una presión constante. Los inyectores
electrónicos controlados por una unidad de control electrónico (ECU) reciben el
combustible del raíl común y lo inyectan en el momento y con la cantidad precisos.
 - Características: Máxima precisión en la inyección, control electrónico total, múltiples
inyecciones por ciclo, eficiencia de combustible óptima y bajas emisiones.

- Ventajas: Alta precisión, excelente eficiencia de combustible, menores emisiones,

mayor flexibilidad en el control de la inyección.

- Desventajas: Costo inicial muy alto, mayor complejidad del sistema, requiere
diagnóstico electrónico avanzado.

4. Bombas de Inyección Unitarias (Unidad Bomba-Inyector - UPI):

- Funcionamiento: Cada inyector incorpora su propia bomba de inyección. La ECU

controla la presión y la cantidad de combustible inyectado.

- Características: Combinan la bomba y el inyector en una sola unidad, simplificando

el diseño del sistema de inyección. Ofrece una buena precisión y eficiencia.

- Ventajas: Diseño compacto y robusto, buena precisión, menor riesgo de fugas de

combustible.

- Desventajas: Costo unitario elevado de los inyectores, reparación compleja y

costosa, requiere herramientas especializadas.

5. Bombas Tipo Rotativa Diésel:

Las bombas rotativas diesel son un tipo de bomba que utiliza un motor diesel para
impulsar un rotor que a su vez bombea el fluido. Estas bombas son muy versátiles y
se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo:
Transferencia de combustible: Las bombas rotativas diesel son ideales para transferir
combustible de un tanque a otro, como en estaciones de servicio o en barcos.
Riego: Las bombas rotativas diesel se utilizan para bombear agua para riego en
campos agrícolas.
Construcción: Las bombas rotativas diesel se utilizan para bombear agua para la
construcción de edificios, carreteras y otras infraestructuras.
Industria: Las bombas rotativas diesel se utilizan en una amplia variedad de
aplicaciones industriales, como la transferencia de líquidos químicos, la alimentación
de calderas y la refrigeración.
Las bombas rotativas diesel tienen una serie de ventajas sobre otros tipos de bombas,
incluyendo:
Fiabilidad: Las bombas rotativas diesel son muy fiables y pueden funcionar durante
largos períodos de tiempo sin necesidad de mantenimiento.
Potencia: Las bombas rotativas diesel son capaces de generar una gran cantidad de
presión y caudal.
 Versatilidad: Las bombas rotativas diesel se pueden utilizar para bombear una amplia
variedad de fluidos, incluyendo agua, combustible, aceite y productos químicos.
Autonomía: Las bombas rotativas diesel no necesitan electricidad para funcionar, lo
que las hace ideales para aplicaciones remotas o en lugares donde hay poca o
ninguna electricidad.
Sin embargo, las bombas rotativas diesel también tienen algunos inconvenientes,
incluyendo:
Tamaño y peso: Las bombas rotativas diesel son generalmente más grandes y
pesadas que otros tipos de bombas.
Ruido: Las bombas rotativas diesel pueden ser ruidosas, especialmente cuando se
utilizan en áreas residenciales.
Emisiones: Las bombas rotativas diesel emiten gases de escape, lo que puede ser un
problema en áreas con regulaciones estrictas sobre la contaminación del aire.
En general, las bombas rotativas diesel son una opción excelente para aplicaciones
que requieren una gran cantidad de presión y caudal, y que no tienen acceso a la
electricidad. Sin embargo, es importante considerar los inconvenientes de estas
bombas antes de tomar una decisión

6. Función y Tipo de Toberas:

Tipos de Toberas

Las toberas son componentes clave del sistema de inyección diesel. Su función es
pulverizar el combustible en la cámara de combustión, creando una fina niebla que se
mezcla con el aire caliente para una combustión eficiente.

Existen dos tipos principales de toberas:

- Toberas de orificio simple: Son las más comunes y tienen un solo orificio para la
salida del combustible.

- Toberas de orificio múltiple: Tienen varios orificios para pulverizar el combustible de

manera más precisa

7. Nuevos Sistemas Implementados al Sistema de Alimentación Diésel:

El sistema de alimentación diesel ha evolucionado significativamente en los últimos

años, con la introducción de nuevas tecnologías que mejoran la eficiencia, reducen las
emisiones y optimizan el rendimiento. Algunos de estos sistemas incluyen:

- Common Rail: Este sistema utiliza un conducto común para almacenar combustible a
alta presión, lo que permite una mayor precisión en la inyección y un control
electrónico más preciso.
 - Inyección directa de alta presión: Permite una mayor eficiencia en la combustión y
una reducción de las emisiones.

- Sistemas de control electrónico: Los sistemas de control electrónico permiten un

control preciso de la inyección, la presión y la cantidad de combustible, optimizando el
rendimiento y la eficiencia del motor.

Las nuevas tecnologías en la inyección diesel han permitido desarrollar motores más
eficientes, limpios y potentes

Conclusiones:

La evolución de los sistemas de inyección diésel ha tenido un impacto significativo en la

reducción de las emisiones contaminantes. Los sistemas modernos, con un control
preciso de la inyección, permiten optimizar la combustión y minimizar la producción de
gases nocivos.

Anexos: