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Triptico RC 27

El documento aborda la importancia de la seguridad en la interacción de personas con equipos y vehículos, promoviendo la campaña SSO. Se presentan controles críticos preventivos para minimizar riesgos de accidentes, incluyendo segregación de áreas, infraestructura adecuada y comunicación efectiva. Además, se enfatiza la necesidad de entrenamiento y el uso de equipos de protección personal (EPP) para garantizar la seguridad en el trabajo.

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Triptico RC 27

El documento aborda la importancia de la seguridad en la interacción de personas con equipos y vehículos, promoviendo la campaña SSO. Se presentan controles críticos preventivos para minimizar riesgos de accidentes, incluyendo segregación de áreas, infraestructura adecuada y comunicación efectiva. Además, se enfatiza la necesidad de entrenamiento y el uso de equipos de protección personal (EPP) para garantizar la seguridad en el trabajo.

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SEGREGA EFECTIVO SIGO-ECC-003-27

Atropello. La Seguridad la hacemos


todos, sumate a la
campaña SSO.

“Haga su trabajo con


orgullo, ponga la
seguridad en cada paso,”
INTERACCION DE PERSONAS CON

RESULTADO EQUIPOS
Lesión a más de 1 persona . Eliminar o controlar riesgos de accidentes fatales
producto interacción de persona con equipos.

DCH
CONTROLES CRITICOS
ESCENARIO Y EXCLUSIONES ANTECEDENTES

ESCENARIO / ALCANCE
PELIGRO : Equipos / vehículos
CONTROL CRÍTICOS PREVENTIVOS
ESCENARIO DEFINIDOS
CCP1. Segregación y control de acceso en áreas de Aplica a todas las operaciones, instalaciones y recintos ENERGÍA : Cinética.
interacción. industriales de CODELCO, en donde exista interacción de
personas con equipos/vehículos. EVENTO TOP : Interacción de personas con equipos/ vehículos.
EXCLUSIONES.
CCP2. Infraestructura vial y peatonal (diseáo y  Pérdida de control maniobras de izaje. FACTORES DE EROSION
especificaciones técnicas, ej. seáalética, iluminación
entre otros).  Sistema de seáal radial no se encuentre
operativo o sin alcance.
RECUERDE APLICAR CONTROLES CRITICOS
 Sistema radial portátil sin cargas o sin
CCP3. Comunicación bidireccional.
baterías de respaldo.
 Fallas en el proceso de entrenamiento y
CCP4. Condición de alerta y prácticas peatonales.  Me aseguro que los componentes utilizados capacitación orientados a un peatón seguro.
para la segregación están acorde al diseño  Disponibilidad del personal para
CCP5. Escolta de vehículos o equipos. entrenamiento / personal no entrenado y
 Dispongo del plan de tránsito actualizado capacitado como peatón

CCP6. Ropa de alta visibilidad para el área de trabajo  seguro.


 Comunicación radial defectuosa.
(Fluorescente- retro reflectante).
 Verifico que las radios de comunicaciones  Condición meteorológica (nieve, hielo, polvo,
entregadas al equipo ejecutor tienen entre otros).
CCP7. Sistema anti atropello y advertencia de
proximidad. frecuencias compatibles incluyendo la  Disponibilidad del personal para entrenamiento /
frecuencia de emergencia personal no entrenado respecto al proceso de
escolta.
 Registré la planificación previa con .
CCCM1. Respuesta ante emergencia y urgencia médica.
todos los involucrados en el traslado

 Me aseguro que todo el personal cuenta con


los EPP de acuerdo al trabajo a ejecutar

NO COMETAS ESTE
ACCION

“NO ESTÉS CEGADO POR LA


SEGURIDAD, SEA CONSIENTE DE
LA SEGURIDAD”

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