IMPACT 3.
0 viernes 16 de julio de 2010
Imprimido por: DAVID GONZA
Servicio
ID de chasis
E 760325
Ruta
43/Reparación/FH, VT2514B/Caja de
cambios, montaje
Modelo
FH
Identidad
129028952
Fecha de publicación
martes 30 de marzo de 2010
Núm. operación
43172-1
© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias
impresas no son controladas.
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43172-1 Caja de cambios, montaje
Puesto que las ilustraciones se utilizan para diferentes variantes de vehículos, puede que algunos detalles sean
diferentes de la variante con la que se trabaja. Sin embargo, la información esencial de las ilustraciones siempre es
correcta.
Herramientas especiales: 9992976, 9998556, 9998557, 9999954, 9998554, 9999856
Equipo especial diverso: 1159795, 9988201
Preparar el carro elevador (C) 9999954 con los accesorios (A) 9988201, (B) 9998554 y (D) 9999856.
Colocar la caja de cambios sobre el carro elevador. Montar el perno del accesorio (A) 9988201 en el orificio de
montaje situado entre la caja range y el cuerpo principal. Mover la caja de cambios hacia el motor. Alinearla e
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inclinarla para posicionar correctamente las ranuras de acoplamiento y los espárragos sobre la caja de motor. Montar
la caja de cambios.
Herramientas especiales: 9999954, 9998554, 9999856
Equipo especial diverso: 9988201
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Controlar que el resorte del rodamiento de la caja de cambios esté en su posición. Colocar el soporte 9998556 en el
resorte.
Herramientas especiales: 9998556
3
Engrasar las estrías del eje primario de la caja de cambios con grasa aprobada por Volvo, asegurándose de que todas
y cada una de las estrías queden engrasadas. Limpiar el exceso de grasa.
4
Levantar y ajustar la caja de cambios en posición correcta.
Montar la herramienta de centrado 9998557 de la horquilla del embrague, la horquilla debe estar en su posición
trasera. Introducir la caja de cambios y comprobar que la horquilla del cojinete de desembrague quede delante de las
orejetas del soporte del cojinete y que el resorte esté situado de manera que presiona la horquilla de embrague hacia
el soporte del cojinete. Desmontar el soporte 9998556 del resorte.
¡Nota! Controlar que los bujes de la horquilla del embrague están montados.
Herramientas especiales: 9998556, 9998557
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Montar las tuercas alrededor de la cubierta del embrague. Apretar las tuercas a un par de 92 ± 8 Nm (M12) o 65 ± 6
Nm (7/16″).
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Equipo especial diverso: 1159795
Especificaciones:
M12 = 92 ± 8 Nm7/16″ = 65 ± 6 Nm
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Quitar y reponer el elevador de componente.
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Colocar el tornillo en el canto trasero de la caja de cambios.
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Quitar el aro centrador para la horquilla del embrague.
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¡Nota! Tener cuidado que la varilla de presión quede bien sujeta en la horquilla del embrague. Colocar el cilindro.
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Conectar las mangueras de aire según las marcas.
12
Conectar los cables eléctricos según las marca y sujetar los cables y las mangueras en la caja de cambios.
¡Nota! Es importante que estas queden bien sujetas para que no rocen y se rompan.
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Montar el árbol de transmisión y apretar los tornillos a un par de 160 ± 32 Nm.
¡Nota! Deben usarse nuevos pernos.
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Equipo especial diverso: 1159795
Especificaciones:
160 ± 32 Nm
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Colocar caballetes debajo del eje trasero.
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Reponer aceite en la caja de cambios. Concerniente a la cantidad de aceite y calidad, ver especificaciones.
¡Nota! Llenado de aceite solamente en caso necesario por ejemplo, en el reacondicionamiento o sustitución de la caja
de cambios.
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Herramientas especiales: 9992976
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Conectar el cable negativo de la batería y encender el interruptor maestro.
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Si se ha sustituido el disco conducido o el plato de presión, realizar lo siguiente:
Medir la posición de la horquilla de acoplamiento y anotarla en la etiqueta, de acuerdo con las instrucciones de
41104-3 Embrague, control de desgaste .
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Realizar la lectura y la puesta a cero de "Number of starts per gear" (Número de arranques por marcha) en
40001-3 Selección de la marcha de arranque, lectura en la herramienta de PC.
¡Nota! Los datos almacenados no deben usarse por sí solos como base de cualquier investigación encaminada
a determinar por qué un componente se ha desgastado demasiado pronto. Deben considerarse también las
especificaciones del vehículo, las condiciones de conducción y el peso total.
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