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COMPRENCION

General Motors, el mayor fabricante de automóviles del mundo durante casi 80 años, solicitó protección por quiebra en 2009 debido a la caída en las ventas y el aumento de costos fijos. A pesar de implementar un plan de reorganización en 2005, la compañía no pudo adaptarse a un mercado cambiante, acumulando pérdidas superiores a $18,000 millones para finales de 2008. La empresa anunció un plan para reducir costos y vender activos, pero su presidente reconoció que la situación era insostenible y requería una reestructuración profunda.

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COMPRENCION

General Motors, el mayor fabricante de automóviles del mundo durante casi 80 años, solicitó protección por quiebra en 2009 debido a la caída en las ventas y el aumento de costos fijos. A pesar de implementar un plan de reorganización en 2005, la compañía no pudo adaptarse a un mercado cambiante, acumulando pérdidas superiores a $18,000 millones para finales de 2008. La empresa anunció un plan para reducir costos y vender activos, pero su presidente reconoció que la situación era insostenible y requería una reestructuración profunda.

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COMPRENCION LECTORA

General Motors (GM), que fue el fabricante de automóviles más grande


del mundo durante casi 80 años, se vio obligada a solicitar protección
por quiebra en 2009. Esta decisión fue el resultado de una serie de
factores críticos. La caída en las ventas de automóviles y el aumento de
costos fijos fueron los principales problemas que enfrentó la compañía. A
medida que las ventas disminuían, GM no pudo reducir sus costos, que
incluían elevadas prestaciones por pensiones y servicios médicos para
sus empleados.

En 2005, GM reportó pérdidas de $10,400 millones, lo que llevó a la


empresa a implementar un plan de reorganización. Este plan incluyó el
cierre de más de una docena de plantas y la reducción de decenas de
miles de empleos. A pesar de estos esfuerzos, la compañía no pudo
adaptarse a un mercado cambiante. La inclinación hacia camiones y SUV
de alto consumo se volvió problemática cuando los precios de la
gasolina superaron los $4 por galón, lo que resultó en una caída
significativa de las ventas de esos vehículos.

Para finales de 2008, GM había acumulado pérdidas que superaban los


$18,000 millones. En respuesta, la empresa anunció un plan para reducir
costos en $15,000 millones y obtener $5,000 millones mediante la venta
de activos, como la marca Hummer. Fritz Henderson, presidente de GM,
afirmó que, a pesar de realizar estas reducciones, la situación era
insostenible y necesitaba una reestructuración profunda.

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