Programa de investigación formativa
"Análisis ético del estado estructural del pavimento
flexible de la carretera Encantada – El Mogote, Piura, Perú
(2024)"
AUTORES:
● Bereche Preciado Alexis Joel
● Fajardo Torres Darly Karolay
● Moscol Panta, joseph Brayan
● Noe Galvez Percy Jeanpiere
● Zurita Guerrero Euler
ASESOR:
Velasquez Seminario Carmen Aymery
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental.
LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL
Desarrollo sostenible y adaptación al cambio climático
PIURA - PERÚ 2024.
I. INTRODUCCIÓN
Actualmente, el desarrollo del país se fundamenta principalmente en la cantidad de
vías disponibles, lo que facilita la comunicación y permite la transmisión de cambios
culturales, sociales y políticos. Es por ello que existe la necesidad de investigar a
profundidad el estado estructural del pavimento flexible mediante la metodología
PCI.
La carretera La Encantada – El Mogote, en Piura, Perú, ha sido seleccionada como
zona de estudio para la aplicación de estas metodologías. Esta vía es de vital
importancia para las comunidades locales, ya que conecta diversas zonas
productivas con el resto de la región. Sin embargo, como muchas otras vías del
país, se enfrenta a problemas de desgaste y deterioro que deben ser evaluados
para evitar su degradación progresiva.
Cabe destacar que el pavimento flexible, uno de los tipos más comunes de
superficie vial, está sometido a diversas tensiones y esfuerzos a lo largo del tiempo
debido a factores como el tráfico vehicular, las condiciones climáticas y la calidad de
los materiales de construcción. La evaluación de su estado es un proceso esencial
para prevenir el deterioro excesivo y asegurar que las carreteras sigan siendo
funcionales y seguras. El análisis del pavimento no solo permite diagnosticar el nivel
de desgaste, sino también planificar de manera más eficiente las actividades de
mantenimiento y rehabilitación.
Dicho lo anterior nos generamos la siguiente interrogante: ¿En qué estado de
conservación superficial se encuentra el pavimento flexible de la carretera la
Encantada – El Mogote?
JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN: Esta investigación se justificó por la
necesidad de evaluar el pavimento flexible de la carretera la Encantada - el Mogote
utilizando el método PCI, con el propósito principal de identificar las deficiencias en
el estado del pavimento y ofrecer alternativas de solución para su conservación.
Esta carretera es de gran relevancia debido a su importancia a nivel interregional, lo
que hace crucial asegurar su adecuado su buen estado mediante los principios
éticos en todas las etapas de los proyectos civiles, asegurando que las decisiones y
acciones se realicen con integridad, transparencia y responsabilidad, con el fin de
salvaguardar el bienestar público, optimizar el uso de los recursos, garantizar la
seguridad de las infraestructuras y fomentar el desarrollo sostenible, en beneficio de
la sociedad y el medio ambiente.
ALCANCE DE LA INVESTIGACIÓN: El alcance de esta investigación consistió en
llevar a cabo una evaluación visual del tramo de la carretera la Encantada. Para ello,
se realizó un informe para identificar las causas principales del deterioro de esta
calzada, su nivel de gravedad y el tiempo de vida útil que le queda a esta misma.
Esto permitió determinar el estado de deterioro de dicha vía
II. Objetivos de la investigación
Objetivo general
● Fomentar la ética profesional en la construcción de obras civiles,
asegurando que los procesos de planificación, ejecución y supervisión
se realicen con transparencia, responsabilidad y compromiso, con el
fin de garantizar el cumplimiento de las normativas, la calidad de las
infraestructuras y el bienestar de la sociedad.
Objetivos específicos
● Identificar las deficiencias del estado estructural del pavimento de la
carretera la encantada - el mogote, con el fin de ofrecer alternativas de
solución para su conservación.
● Desarrollar una propuesta de mantenimiento correctivo para la
estructura del pavimento flexible de la carretera Encantada – El
Mogote, en Piura
● Establecer los tipos de mantenimiento necesarios para la carretera la
Encantada, situada en El Mogote, Piura.
III. MARCO TEÓRICO
Por consiguiente se presenta información teórica de investigaciones científicas y
conceptos que responderán a nuestra pregunta general, tanto a nivel internacional
como nacional, con el fin de ofrecer respaldo y fundamento a la investigación.
A nivel nacional, Arnas (2018) en su tesis de investigación “Evaluación del estado
de conservación del pavimento flexible de la carretera cajabamba - rio negro,
utiliando el metodo PCI”, tuvo como objetivo principal determinar la calidad del
pavimento de dicha zona, utilizando una metodologia de enfoque cualitativo y con
un diseño experimental. concluyendo que el estado de conservación del pavimento
flexible de esta vía es considerado REGULAR, lo que representa el 62.50 % de las
muestras analizadas. Asimismo, se llevó a cabo un inventario de deterioros que
abarcó un total de 128 muestras, evaluadas mediante la metodología VIZIR. En
total, se inspeccionaron 1,227 deterioros, siendo el más frecuente el deterioro
conocido como OJOS DE PESCADO, que representa el 18.91 %
Asimismo, Andrade y Catillo (2021), en su revista de investigación “Efectos de la
variabilidad de los datos iniciales en el índice de condición del pavimento y
predicción de su deterioro”, tuvo como objetivo general Analizar cómo la variabilidad
de los datos recopilados en campo influye en la determinación del Índice de
Condición del Pavimento (PCI) y en la predicción de su deterioro, utilizando el
coeficiente de variación de Pearson. Para recopilar datos y evaluar la variabilidad de
los resultados en la metodología PCI, se empleó la técnica de doble ciego aplicada
a un grupo de 20 expertos. Finalmente, como resultado, se determinó que la vía
Pedro de Alvarado tiene 27 años de antigüedad y ha recibido solo mantenimientos
correctivos esporádicos, lo cual ha generado un daño considerable en su pavimento.
Esto se refleja en la figura 4 y en el coeficiente de variación de Pearson, que es del
40%, superando el 30%, lo que indica una alta variabilidad en su estado.
A nivel internacional, Prado (2021), en su tesis de investigación “EVALUACIÓN DEL
PAVIMENTO FLEXIBLE APLICANDO LA METODOLOGÍA VIZIR Y LOS IMPACTOS
AMBIENTALES EN LA AVENIDA INDEPENDENCIA, SANTIAGO
METROPOLITANA, CHILE, 2021”, propuso como objetivo principal Analizar el
pavimento flexible utilizando la metodología Vizir y los efectos ambientales en la
avenida Independencia, Santiago, Región Metropolitana de Chile, 2021. Se utilizó
una metodología de enfoque cuantitativo con diseño de investigación no
experimental y correlacional, llegando a la conclusión de que los tipos de daño en el
pavimento, según la metodología Vizir, en el tramo evaluado son: fisura de piel de
cocodrilo con un 41.40%, fisura longitudinal por fatiga con un 4.38%, bacheos y
parcheos con un 26%, depresiones o hundimientos longitudinales con un 2.24%,
ahuellamiento con un 25.46%, depresiones o hundimientos transversales con un
0.41%, pulimiento de agregados con un 91.01%, pérdida de agregados con un
7.63%, desintegración de bordes del pavimento con un 1.22% y ojo de pescado con
un 0.12%.
IV. MARCO CONCEPTUAL
La relación entre el análisis estructural de la carretera La Encantada – El Mogote y
la ética se basa en el compromiso de la ingeniería y la administración pública de
garantizar seguridad, accesibilidad, sostenibilidad y transparencia a la comunidad.
Un enfoque ético en la evaluación y mantenimiento de esta infraestructura no solo
se centra en aspectos técnicos, sino que también considera principios de equidad y
justicia social. Su objetivo es mitigar riesgos, fomentar el desarrollo regional y
asegurar que los recursos públicos se empleen de manera equitativa y eficaz en pos
del bienestar colectivo.
La relación entre la condición estructural del pavimento de esta carretera y la ética
se establece a través de varios principios éticos aplicables al campo de la ingeniería
y la gestión de infraestructuras:
● Responsabilidad Social y Bienestar Público: Esencial para la salud y
seguridad de las personas, una infraestructura en buen estado es
fundamental, ya que la ética en la ingeniería vial impone una obligación hacia
el bienestar público. En el caso de La Encantada – El Mogote, un pavimento
deteriorado representa riesgos de accidentes y compromete la movilidad de
las personas. Esto afecta la calidad de vida y puede ocasionar daños a la
salud y al patrimonio de los usuarios. Evaluar y mejorar la infraestructura es
una cuestión ética que implica proteger a la comunidad y velar por su
seguridad. Justicia
● Social y Acceso Equitativo a Infraestructura de Calidad:La ética de la justicia
social promueve que todos tengan acceso igualitario a infraestructuras
seguras y funcionales. Las comunidades rurales, por lo general, se basan en
estas carreteras para poder llegar a los servicios fundamentales y
oportunidades económicas.El deficiente estado de esta vía conlleva a la
perpetuación de desigualdades, impactando de manera más significativa a
aquellos que necesitan utilizarla para desempeñar labores laborales,
educativas o acceder a servicios de salud.La justicia social requiere la
asignación de recursos para garantizar un acceso equitativo a
infraestructuras de calidad, sin importar la ubicación o el nivel
socioeconómico de las comunidades.
● Sostenibilidad y Responsabilidad Ambiental: La ética demanda que el
desarrollo y mantenimiento de infraestructuras tomen en cuenta los impactos
ambientales, reduciendo el consumo de recursos y la producción de
residuos.Un piso adecuado y bien cuidado ayuda a disminuir la necesidad de
reparaciones, lo que resulta en una reducción del impacto ambiental causado
por obras de reconstrucción constantes.Este enfoque ético hacia la
sostenibilidad garantiza que el mantenimiento de la carretera sea compatible
con el respeto al entorno y la preservación de los recursos.
● Transparencia y Uso Responsable de Recursos Públicos:La carretera es un
bien público que debe ser gestionado de forma transparente y ética. El
empleo de fondos destinados al mantenimiento y mejora de la infraestructura
vial conlleva una responsabilidad ética en la asignación y uso de los
recursos.La carencia de transparencia o de eficacia en la utilización de los
recursos puede resultar en inversiones poco efectivas que no solucionan el
problema a largo plazo,deteriorando así la comunidad y propiciando una
sensación de falta de ética en la administración pública.
● Prevención y Responsabilidad Preventiva: Desde una visión ética, es más
conveniente prevenir que reaccionar ante fallos estructurales graves.En este
sentido, la adopción de un enfoque de mantenimiento preventivo es
altamente recomendable, ya que disminuye el riesgo de incidentes, evita un
deterioro significativo y facilita una planificación efectiva.El análisis preventivo
del estado estructural del pavimento flexible se transforma en un acto de
responsabilidad ética para garantizar que la infraestructura se conserve en
condiciones óptimas para los usuarios.
V. METODOLOGÍA
● Tipo y diseño de investigación
Tipo de investigación:
Es Una investigación de tipo aplicada, puesto que se utiliza una metodología
existente (PCI) y sigue un enfoque cuantitativo, orientado a determinar el estado
estructural y superficial del pavimento flexible en la vía la Encantada – El Mogote
Diseño de investigación:
Se trata de un diseño experimental, pues se evaluará el pavimento en su estado
real, sin realizar modificaciones o intervenciones. Además, es transversal
descriptivo, dado que la recopilación de datos se efectuó en un solo momento.
1. MÉTODO PCI
Según Rivera (2022), el método se basa en la observación visual de las superficies
de pavimento para identificar distintos tipos de fallas, como grietas, baches,
deformaciones, entre otras. Cada tipo de falla se clasifica según su severidad (leve,
moderada o severa) y su extensión, y se asigna un valor de penalización.
- Calificación del PCI:
El PCI se mide en una escala de 0 a 100, donde:
● 100 indica una estructura muy buena o en condiciones óptimas.
● 0 representa un pavimento que ha fallado totalmente.
A partir de esta calificación, se puede categorizar el pavimento:
● 75-100: Excelente
● 65-75: Bueno
● 45-65: Regular
● 35-45: Malo
● 0-35: Muy malo a fallado
- Aplicación del método PCI
Este índice ayuda a los ingenieros y administradores de infraestructura a:
● Identificar necesidades de reparación o rehabilitación.
● Priorizar el mantenimiento de diferentes secciones de una carretera o pista.
● Planificar presupuestos y estrategias de mantenimiento en función del estado
del pavimento.
- Ventajas del PCI
● Estándar: Es ampliamente aceptado y utilizado en muchos países, lo cual
facilita la comparación entre proyectos y la comunicación de resultados.
● Eficiente: Permite un diagnóstico rápido y costo-efectivo de grandes
extensiones de pavimento.
1. Pavimento Flexible
El pavimento flexible es un tipo de superficie de rodadura diseñada para soportar
cargas vehiculares, compuesto por capas que se deforman bajo carga y
redistribuyen el peso. Este sistema se compone generalmente de una base granular,
una sub-base y una capa de asfalto. La calidad del diseño, la construcción y el
mantenimiento son fundamentales para asegurar su durabilidad y seguridad.
2. Importancia de la Infraestructura Vial
La infraestructura vial es esencial para el desarrollo económico y social de una
región. En áreas rurales, como la carretera Encantada - El Mogote, su estado afecta
directamente el acceso a servicios básicos, mercados y oportunidades laborales. Un
pavimento en mal estado puede provocar accidentes, aumentar los costos de
transporte y limitar el desarrollo regional.
3. Normativas y Estándares
El diseño y la construcción del pavimento deben cumplir con normas técnicas
establecidas por entidades reguladoras en Perú, como el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. Estas normativas aseguran que las obras públicas sean seguras,
eficientes y sostenibles. El incumplimiento de estas normas no solo es un problema
técnico, sino también ético, ya que pone en riesgo la vida de los usuarios.
4. Evaluación del Estado Estructural
La evaluación del estado estructural del pavimento se realiza mediante métodos
como el índice de calidad del pavimento (PCI) y análisis de espesores de las capas.
Estos métodos permiten identificar deformaciones, fisuras y otros problemas que
requieren atención. Un pavimento deteriorado puede ser un indicativo de fallas en el
diseño, construcción deficiente o falta de mantenimiento.
5. Ética en la Ingeniería Civil
La ética en la ingeniería civil implica la responsabilidad de los profesionales hacia la
seguridad pública, el bienestar de la comunidad y el medio ambiente. Los ingenieros
deben garantizar que sus proyectos no solo cumplan con los estándares técnicos,
sino que también consideren las implicaciones sociales y económicas. La falta de
atención a estos aspectos puede llevar a un daño irreversible en las comunidades
afectadas.
6. Responsabilidad Social
Las empresas constructoras y los ingenieros tienen una responsabilidad social de
asegurarse de que las infraestructuras construidas sean seguras y eficientes. La
ética profesional requiere que se priorice el bienestar de las comunidades, evitando
decisiones motivadas únicamente por el lucro.
7. Consecuencias de un Pavimento Deteriorado
Un estado estructural deficiente del pavimento puede resultar en accidentes
vehiculares, costos de reparación elevados, y un impacto negativo en la economía
local. Además, puede generar desconfianza en las autoridades y en los procesos de
licitación y construcción, si se percibe que se han tomado atajos o que la calidad ha
sido sacrificada por costos.
Metodología:
Se le conoce como índice de condición del pavimento (PCI); siendo un grado
numérico para la condición del pavimento, puede variar desde 0 %, para los
pavimentos que se encuentran en pésimos estados y 100% para los pavimentos en
excelentes condiciones. (Velásquez, 2009).
a) Tipos de daños:
Piel de Cocodrilo
Descripción: Este tipo de falla se ven reflejadas en grietas visiblemente conectadas
entre sí formando figuras geométricas o polígonas, estas son entrelazadas
formando una superficie parecida a la piel de un cocodrilo.
“La causa principal de esta falla es la excesiva carga que soporta la base o subbase
del pavimento flexible, generalmente estas fallas se originan en lo más profundo de
la carpeta asfáltica”. (Rodriguez, 2009).
● Severidades
Baja (L): Esta severidad presenta anchos menores a 10mm.
Media (M): Esta severidad presenta anchos mayores a 10mm y menores a 25 mm.
Alta (H): esta severidad presenta anchos mayores a 25
● Exudación
Descripción: Este tipo de daño ocurre con una película sobre la carpeta asfáltica que
a menudo es brillante que tiende a crear una superficie resbalosa a lo que conlleva
que termine pegajosa. Lo que puede ser perjudicial la fricción de vehículo y
pavimento asfáltico debido a la carencia de resistencia al deslizamiento.
(Rodríguez,2009).
La exudación ocurre durante el tiempo cálido, ya que el asfalto llena los vacíos de la
mezcla y luego se expande en la superficie del pavimento.
Baches
● Agujeros en la superficie del pavimento, provocados por el desgaste del
material y la infiltración de agua.
Desprendimientos
● Desgaste superficial: Pérdida de agregados debido al tráfico y la intemperie.
● Peladuras: Separación de la capa asfáltica causada por adherencia deficiente
o humedad.
Daños por humedad
● Incluyen peladuras, bombeos (expulsión de agua y finos a través de grietas) y
debilitamiento del soporte de la subrasante.
DAÑOS QUE SE OBSERVARON EN LA CARRETERA EL MOGOTE-LA
ENCANTADA 2024
VI. Resultados:
Como resultado de la evaluación del Estado Estructural del Pavimento, Al aplicar la
metodología PCI sobre la carretera Encantada – El Mogote, se realizó una
inspección visual y técnica del pavimento, concentrándose principalmente en la
presencia de grietas, deformaciones y otros tipos de daños como "Piel de
Cocodrilo". En esta evaluación, se observó lo siguiente:
La carretera presenta un PCI grave, puesto que en el Km 10 - Km 11 existen la
presencia de baches profundos, especialmente en tramos críticos, poniendo en
riesgo la seguridad de los usuarios de la vía. Desde una perspectiva ética, estos
daños representan una omisión de responsabilidad por parte de las autoridades
encargadas del mantenimiento vial, pues deben garantizar condiciones adecuadas
para la circulación.
Asimismo tenemos desprendimiento de asfalto (Km 15 - Km 16): En este tramo, el
desprendimiento de asfalto ha comprometido la integridad de la carretera. Este tipo
de daño es grave, ya que puede generar accidentes por pérdida de tracción.
Por otro lado los daños por humedad (Km 30 - Km 31): Los daños causados por la
infiltración de agua en este tramo evidencian una deficiencia en el sistema de
drenaje. Este problema no solo afecta la durabilidad del pavimento, sino que
también genera riesgos para la seguridad de los conductores.
También grietas parabólicas (Km 50 - Km 51): Las grietas parabólicas en este tramo
reflejan un desgaste del material debido a la fatiga y el exceso de carga.
VII. Conclusión:
La carretera La Encantada – El Mogote es crucial para el desarrollo regional, ya que
conecta zonas productivas con el resto de Piura. El estado de su pavimento tiene un
impacto directo en la seguridad, economía local y calidad de vida de los usuarios.
Su deterioro pone en riesgo estas áreas, lo que subraya la importancia de un
mantenimiento adecuado y regular.
La aplicación del método PCI es fundamental para identificar y cuantificar los daños
del pavimento, como grietas, baches y deformaciones. Esto permite evaluar el
estado estructural de la carretera y planificar eficientemente el mantenimiento,
priorizando los tramos más deteriorados para evitar accidentes y prolongar la vida
útil del pavimento.
La evaluación del pavimento ha revelado daños significativos, como baches
profundos, desprendimiento de asfalto y grietas parabólicas, especialmente en
tramos clave (Km 10-11, Km 15-16, Km 30-31). Estos problemas representan un
riesgo para los conductores, lo que requiere una intervención inmediata para
garantizar la seguridad vial.
Los daños observados en la carretera resaltan una posible omisión de
responsabilidad por parte de las autoridades encargadas del mantenimiento vial. La
ética en la ingeniería civil y la gestión pública implica actuar con transparencia y
responsabilidad para proteger el bienestar de la comunidad y evitar que la
infraestructura cause más perjuicios.
El análisis indica la necesidad urgente de aplicar un programa de mantenimiento
correctivo, que incluya la reparación de los baches, el reemplazo del asfalto dañado
y la mejora del sistema de drenaje. Además, se deben considerar prácticas de
mantenimiento preventivo para evitar un mayor deterioro y asegurar la funcionalidad
de la vía a largo plazo.
VIII. RECOMENDACIONES:
Se recomienda la implementación de un programa de mantenimiento preventivo,
que incluya inspecciones regulares del pavimento para detectar daños incipientes,
como grietas y exudación. Además, debe considerarse la rehabilitación de tramos
críticos, como los que presentan baches profundos, desprendimiento de asfalto y
daños por humedad, utilizando los procedimientos adecuados según la gravedad del
daño.
El daño por humedad en tramos específicos de la carretera indica la necesidad
urgente de mejorar el sistema de drenaje. Se recomienda realizar un análisis
exhaustivo del drenaje existente y, en caso de ser necesario, rediseñar y reforzar las
estructuras de drenaje para prevenir infiltraciones de agua y garantizar la durabilidad
del pavimento.
Se deben reparar las grietas parabólicas y baches profundos con técnicas
adecuadas como el sellado de grietas y el bacheo para evitar la propagación de los
daños y mejorar la seguridad vial. El uso de materiales de alta calidad y la aplicación
correcta de las técnicas ayudará a restaurar la funcionalidad del pavimento.
A fin de prevenir el deterioro futuro del pavimento flexible, es recomendable utilizar
materiales de construcción de alta calidad que puedan resistir las tensiones del
tráfico vehicular, las condiciones climáticas y la edad del pavimento. Además, se
debe revisar la composición del asfalto y las capas subyacentes para garantizar su
resistencia y durabilidad.
Se recomienda realizar evaluaciones regulares utilizando el índice de condición del
pavimento (PCI) y otros métodos complementarios como el análisis de espesores de
capas y la evaluación del sistema de drenaje. La aplicación frecuente de estos
métodos permitirá una gestión más eficiente del mantenimiento y la rehabilitación de
la carretera.
REFERENCIAS
Armas Gil, I. J. H. (2018). Evaluación del estado de conservación del pavimento
flexible de la carretera Cajabamba-Río Negro, utilizando el método Vizir.
https://repositorio.unc.edu.pe/handle/20.500.14074/2540
Andrade, A. I., Castillo, G., & Chacater, C. (2021). Efectos de la variabilidad de los
datos iniciales en el índice de condición del pavimento y predicción de su deterioro.
NOVASINERGIA REVISTA DIGITAL DE CIENCIA INGENIERÍA y TECNOLOGÍA,
4(1), 102-114.
http://scielo.senescyt.gob.ec/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S2631-26542021000
100102&lang=es
Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú (MTC). (2020). Normas
Técnicas de Diseño de Pavimentos. Recuperado de https://www.gob.pe/mtc
González, A., & Martínez, P. (2018). Evaluación del estado de pavimentos flexibles
utilizando el Índice de Calidad de Pavimentos (PCI). Revista de Ingeniería Civil,
12(2), 45-58
https://repositorio.usmp.edu.pe/bitstream/20.500.12727/5959/1/coripuna_oca-huana
cchiri_hy.pdf
Yáñez, R., & Soto, L. (2017). Diseño y Construcción de Pavimentos Flexibles. Lima:
Editorial UPC.
AASHTO. (2018). Guide for Design of Pavement Structures. American Association
of State Highway and Transportation Officials.
Cruz, J. (2019). Ética en la Ingeniería Civil: Responsabilidad Social y
Profesionalismo. Journal of Civil Engineering Ethics, 5(1), 10-25.
ANEXOS
FUENTE PROPIA: MALA CONDICIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
FUENTE PROPIA: BACHES EN LA CARRETERA
PLANIFICACIÓN DE REUNIONES DE COORDINACIÓN DE LAS COMISIONES
RESPONSABLES
LINK DE DIAPOSITIVAS:
https://www.canva.com/design/DAGX5x9CEW4/VHk7lMBuaBBtZCOQzow9ZA/edit
RESPONSABILIDADES PARA EL DESARROLLO DEL EVENTO POR EQUIPOS
DE TRABAJO
● BERECHE PRECIADO ALEXIS JOEL (EXPOSITOR DEL INFORME)
● NOE GALVEZ PERCY JEANPIERE ( PALABRAS DE APERTURA)
● ZURITA GUERRERO EULER (CONTESTO UNA PREGUNTA)
● MOSCOL PANTA JOSEPH BRAYAN (CONTESTO UNA PREGUNTA
“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la
conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”
AL: CARMEN AYMERY VELASQUEZ SEMINARIO
DEL: BERECHE PRECIADO ALEXIS JOEL
ASUNTO: El sentido de la ética en la práctica de actividades personales, sociales,
profesionales y empresariales
Fecha: 13 de diciembre de 2024
Es grato dirigirme a Usted en atención a la ejecución del proyecto de emprendimiento social
– webinar filosófico denominado “El sentido de la ética en la práctica de actividades
personales, sociales, profesionales y empresariales” me dirijo para hacer llegar mi cordial
saludo y al mismo tiempo informar sobre las acciones desarrolladas en el marco de
desarrollo del evento durante el semestre académico 2023-24, correspondiente a la
asignatura Filosofía y ética.
En cuanto a las actividades ejecutadas durante el desarrollo del proyecto debo informar:
Diagnóstico
Registrar información de la observación y análisis de las problemáticas sociales, salud,
educación, tecnología, COVID 19…. Seguido explicar la priorización del tema …..
propuesta de un tema y elaboración del Título …
Elaboración del proyecto: "Análisis ético del estado estructural del pavimento
flexible de la carretera Encantada – El Mogote, Piura, Perú (2024)"
La carretera La Encantada – El Mogote, en Piura, Perú, ha sido seleccionada como
zona de estudio para la aplicación de estas metodologías. Esta vía es de vital
importancia para las comunidades locales, ya que conecta diversas zonas
productivas con el resto de la región
- Objetivos del proyecto
Objetivo general
● Fomentar la ética profesional en la construcción de obras civiles,
asegurando que los procesos de planificación, ejecución y supervisión
se realicen con transparencia, responsabilidad y compromiso, con el
fin de garantizar el cumplimiento de las normativas, la calidad de las
infraestructuras y el bienestar de la sociedad.
Objetivos específicos
● Identificar las deficiencias del estado estructural del pavimento de la
carretera la encantada - el mogote, con el fin de ofrecer alternativas de
solución para su conservación.
● Desarrollar una propuesta de mantenimiento correctivo para la
estructura del pavimento flexible de la carretera Encantada – El
Mogote, en Piura
● Establecer los tipos de mantenimiento necesarios para la carretera la
Encantada, situada en El Mogote, Piura
- Fomentar la ética profesional en la construcción de obras civiles, asegurando
que los procesos de planificación, ejecución y supervisión se realicen con
transparencia, responsabilidad y compromiso
Nombres y apellidos (especialidad)
DR. Ericka julissa suysuy chambergo (escuela profesional de administración)
- Publicidad. Explicar herramientas, medios, tiempo
Ejecución:
Para la ejecución del webinar se consideró la Planificación del proyecto y el programa con
las especificaciones… 13/12/2024, 5:30 a 8:40 , zoom , 3 horas
- Logros
EXPERIENCIA
COMPROMISO
- Dificultades
FALLAS DE INTERNET
ESTRÉS POR PARCIALES
- Propuesta de mejora
MEJOR COORDINACIÓN (MEJORA CONTINUA)
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Es todo cuanto tengo que informar a usted en honor a la verdad.
Atentamente,
Integrantes de equipo:
1..Bereche Preciado Alexis Joel
2. Moscol Panta, joseph Brayan
3. Noe Galvez Percy Jeanpiere
4. Zurita Guerrero Euler
Documentos adjuntos:
Enlace grabación del evento
EVIDENCIAS DE ASISTENCIA ALEXIS BERECHE
EVIDENCIAS DE ASISTENCIA EULER ZURITA GUERRERO
EVIDENCIAS DE ASISTENCIA NOE GALVEZ PERCY
EVIDENCIAS DE ASISTENCIA MOSCOL PANTA JOSEPH BRAYAN
