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CIÓN
Y NEGOCIOS

INFORME 2

Nombres: Alexander Balladares, Alejandro Garrido, Hans Rojas

Carrera: Técnico en Mecánica y Electromovilidad Automotriz
Ramo: Sistemas de Transmisión
Docente: Sergio Flores Espinoza
INFORME 2........................................................................................................................1
Introducción........................................................................................................................2
Plan de mantenimiento preventivo.....................................................................................3
1.1 Mantenimiento de accionamiento del sistema de embrague hidráulico................3
1.2 Mantenimiento transmisión mecánica...................................................................3
1.3 Mantenimiento sistema diferencial........................................................................3
1.4 Mantenimiento ejes palieres.................................................................................3
1.5 Mantenimiento árbol de transmisión/cardan.........................................................4
1.6 Lubricantes recomendados...................................................................................4
Insumos, equipos, materiales e instrumentos....................................................................4
Conclusión......................................................................................................................... 5
Bibliografía......................................................................................................................... 5

FALTA ORDENAR INDICE

Introducción

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Plan de mantenimiento preventivo
1.1 Mantenimiento de accionamiento del sistema de embrague hidráulico

 El sistema de embrague hidráulico está encargado de transmitir la fuerza que

aplicamos sobre el pedal hasta el embrague, esto para que se puedan pasar las
marchas del vehículo. A diferencia de los sistemas convencionales que
funcionaban con un sistema de piola, este sistema hidráulico usa un líquido para
hacer el trabajo.

 El mantenimiento de este sistema consiste en revisar en primer lugar el nivel del

líquido en el depósito para descartar posibles fugas en la bomba, manguera o en
el cilindro esclavo y cambiar el líquido si está sucio o en un bajo nivel. También
debemos tener en cuenta que debemos purgar el sistema si entra aire, esto para
asegurarse de que el pedal funcione bien y con fuerza.

¿Qué lubricante usamos?

 Para este sistema se utiliza líquido de frenos DOT 3 o DOT 4, esto dependiendo
del vehículo y lo que menciona el fabricante. Es importante tener en cuenta que
nunca debemos usar aceite de motor ni líquidos que no estén creados para esta
función, también debemos saber que no debemos mezclar diferentes lubricantes
porque todo esto podría ser perjudicial para el sistema de accionamiento
hidráulico del embrague.

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¿Cada cuánto se realiza esté mantenimiento?
 El fabricante recomienda revisar el líquido cada 10.000 kilómetros o cada 6
meses, y realizar el cambio completo de esté lubricante cada 2 años
aproximadamente o 40.000 kilómetros. Si el pedal se siente raro o si hay fuga de
líquido hay que revisar todo el sistema lo antes posible por seguridad.

Herramientas o componentes a utilizar:

1. Llave para purgar (8-10mm)
2. Mangueras
3. Lubricante nuevo
4. Jeringa o bomba
5. Elementos de protección personal (EPP)

1.2 Mantenimiento transmisión mecánica

 La Nissan Terrano 2008 4x2 está equipada con una transmisión manual de 5
velocidades en algunas versiones eran automáticas pero la que intervenimos en
el trabajo práctico es mecánica de 5 velocidades. El sistema de transmisión es
crucial en el vehículo ya que este transfiere la potencia del motor a las ruedas
mediante la caja de cambio, permitiendo que el vehículo desarrolle todo su
potencial.

 El mantenimiento preventivo del sistema de transmisión consiste en primer lugar,

revisar que el aceite de la caja de cambios este a nivel, si está bajo se le debe
añadir aceite específico. Al igual que en el sistema de accionamiento hidráulico
debemos revisar si existen posibles fugas de aceite en la caja de cambios en los
sellos o en sus juntas. Si pasa mucho tiempo sin realizar ningún mantenimiento,
el aceite puede perder sus propiedades por lo cual debemos cambiarlo según las
recomendaciones del fabricante. Además de revisar fugas y todo lo visual,
debemos revisar los componentes internos como los ejes y rodamientos para
descartar desgastes o ruidos molestos y junto con esto ya que el vehículo tiene
transmisión manual debemos revisar el sistema de embrague completo.

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¿Qué lubricante usamos?
 En cuanto al lubricante de la caja de cambios manual del vehículo, se recomienda
un aceite GL-4 o GL-5 con una viscosidad de 75W-90 o 80W-90. Para las
transmisiones automáticas se recomienda líquido ATF DEXRON III o IV, esto
según el tipo de transmisión.

¿Cada cuánto realizamos este mantenimiento?

 Este mantenimiento debe realizarse regularmente, ya que el sistema de
transmisión es de los más importantes en nuestro vehículo. La revisión del nivel
del aceite se recomienda hacerla cada 10.000 kilómetros o cada 6 meses,
dependiendo de las condiciones de conducción. El cambio de este aceite debe
hacerse cada 40.000 kilómetros en la transmisión manual y cada 60.000
kilómetros en las transmisiones automáticas.

Herramientas o componentes a utilizar:

1. Llave para sacar tapones de la caja
2. Aceite de caja de cambios con las especificaciones ya mencionadas
3. Recipiente para verter el aceite viejo, este es toxico y es importante contar con un
recipiente adecuado.
4. Jeringa o bomba para rellenar con nuevo aceite
5. Elementos de protección personal (EPP)

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1.3 Mantenimiento sistema diferencial

 El sistema de diferencial tiene la función de permitir que las ruedas traseras giren
a diferentes velocidades al tomar una curva, lo que mejora la estabilidad en
nuestro vehículo y evita el desgaste irregular de los neumáticos. En este modelo
el diferencial se encuentra en el eje trasero, ya que esta camioneta es 4x2 con
tracción trasera.

 El mantenimiento de este sistema consiste en primer lugar la revisión y cambio de

aceite, ya que este líquido es el encargado de lubricar las partes internas como
engranajes o rodamientos al igual que en la caja de cambios. Como en todos los
sistemas con lubricante se debe inspeccionar para verificar si existen fugas de
aceite en los retenes o juntas. Si se escuchan ruidos extraños o golpeteos puede
ser debido a un desgaste interno por lo que recomendamos revisar visualmente el
piñón o la corona.

¿Qué lubricante usamos?

 Para esta camioneta el fabricante recomienda usar de lubricante un aceite para
diferencial tipo GL-5 con viscosidad 75W-90 o 80W-90, dependiendo de las
condiciones de conducción. Es importante saber que si usamos otro tipo de
aceites podríamos dañar el sistema interno afectando durabilidad y rendimiento.

¿Cada cuánto debemos realizar este mantenimiento?

 Este mantenimiento se recomienda realizar cada 40.000 kilómetros o 60.000
kilómetros. Si el vehículo se ocupa para trabajo pesado se recomienda realizarlo
antes. También podemos revisar el nivel del aceite cada 10.000 kilómetros para
estar seguros de que no hay fugas y que el sistema está en óptimas condiciones.

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Herramientas o componentes a utilizar:
1. Llave para sacar tapones de llenado y de vacío
2. Aceite adecuado
3. Recipiente
4. Jeringa o bomba para rellenar
5. Elementos de protección personal (EPP)

1.4 Mantenimiento ejes palieres

 Los ejes palieres son componentes fundamentales del sistema de transmisión, ya

que se encarga de transmitir la fuerza del diferencial a las ruedas traseras. En
este modelo de Nissan Terrano 4x2 que es tracción trasera, los palieres conectan
el diferencial con cada una de las ruedas, permitiendo el movimiento y el soporte
del peso de la camioneta mientras gira.

 El mantenimiento de los ejes palieres consiste en la revisión del estado de los

fuelles que cubren las juntas, si estos están rotos o agrietados puede entrar polvo
y agua, lo que daña la grasa interior y acelera el desgaste de las juntas. También
debemos revisar que no exista juego o ruidos extraños al girar o acelerar, ya que
esto indicaría un desgaste en los rodamientos o en las juntas, que en caso de
estar dañadas se cambia la pieza completa dependiendo de su estado general.

¿Qué lubricante usamos?

 Las juntas homocinéticas usan una grasa especial que viene sellada dentro del
fuelle. Si este se rompe hay que limpiarlo bien y colocar grasa para juntas
homocinéticas de alta presión antes de cerrar con un nuevo fuelle. Algunas
marcas que traen estas grasas son Liqui Moly, Mobil, SKF, y muchos de los kits
de fuelle traen grasa incluida.

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¿Cada cuánto realizamos este mantenimiento?
 Este tipo de mantenimiento no viene con un kilometraje definido, ya que depende
mucho del uso que se le da al vehículo. Sin embargo se recomienda revisar los
fuelles cada 10.000 kilómetros o en cada mantención general que se le realice al
vehículo especialmente si anda mucho en tierra o en condiciones exigentes.

Herramientas o componentes a utilizar:

1. Linternas para inspección visual
2. Grasa si hay que cambiarla
3. Fuelles nuevos
4. Llaves para desmontar el eje
5. Elementos de protección personal (EPP)

1.5 Mantenimiento árbol de transmisión/cardán

 El árbol de transmisión o eje cardán, es una pieza fundamental clave en la Nissan

Terrano así como en cualquier otro vehículo, ya que se encarga de transmitir el
movimiento que tiene el motor y que tiene la caja de cambio hacia el diferencial
trasero, permitiendo que las ruedas impulsen al vehículo. Este eje soporta
esfuerzos grandes de torsión mientras gira gracias a las crucetas que permiten
flexibilidad en el sistema.

 El mantenimiento del sistema del árbol de transmisión consiste en revisar el

estado físico de las crucetas, los soportes intermedios que algunos modelos
incluyen, y los pernos de fijación. Con el uso y el paso del tiempo estos
componentes de pueden desgastar o soltarse provocando oscilación en el eje
cardan, así como ruidos extraños al acelerar. También debemos verificar que no
haya juego en las juntas, esto sería una clara señal de desgaste interno.

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¿Qué lubricante usamos?
 En modelos como la Nissan Terrano 2008, muchas veces las crucetas son
engrasables, entonces debemos aplicar grasa multipropósito o grasa para alta
presión. Si las crucetas no son engrasables y vienen selladas se debe revisar
visualmente y cambiar completo en caso de que este dañado.

¿Cada cuánto se realiza este mantenimiento?

 Se recomienda revisar el árbol de trasmisión o eje cardan y lubricar las crucetas
siempre que se pueda, cada 10.000 kilómetros o cada 6 meses, siempre que el
vehículo se use en condiciones extremas, o caminos exigentes. El cambio de
crucetas por desgaste o tiempo se puede realizar entre 60.000 kilómetros a
100.000 kilómetros dependiendo del uso que le demos al vehículo.

Herramientas o componentes a utilizar:

1. Grasa multipropósito o de alta presión (buscar marcas reconocidas como Shell,
Liqui Moly, Mobil)
2. Gata hidráulica y banquillos
3. Linternas para inspección visual
4. Llaves para apretar en caso de que este suelto

pág. 9
CONCLUSION

BIBLIOGRAFIA

Conclusión

pág. 10
Bibliografía

pág. 11