INDICE
1. INTRODUCCIÓN...................................................................................................1
2. OBJETIVO..............................................................................................................2
3. ALCANCES DEL TRABAJO....................................................................................2
4. GENERALIDADES.................................................................................................4
4.1. Ubicación y descripción de la zona de acceso..........................................4
4.2. Accesibilidad...............................................................................................6
5. DESCRIPCIÓN.......................................................................................................7
5.1. Eje proyectado del enrocado.....................................................................7
5.2. Secciones transversales del levantamiento topográfico.........................7
6. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS..............................................................7
6.1. Equipos, materiales, herramientas, vehículos y muebles de oficina......7
7. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LA ZONA DE INTERVENCIÓN.............7
7.1. Descripción general....................................................................................7
7.2. Control planímetro y altimétrico...............................................................8
7.3. Levantamientos de puntos de terreno......................................................8
8. TRABAJOS DE GABINETE....................................................................................9
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.........................................................10
10. ANEXO.................................................................................................................11
10.1. Anexo 01: puntos del levantamiento topográfico..................................11
10.2. Anexo 02: panel fotográfico.....................................................................13
ACTIVIDAD: “ENCAUZAMIENTO, DESCOLMATACION Y PROTECCIÓN
CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO CATARATA EN
EL CENTRO POBLADO DE CATARATA EN EL DISTRITO DE PICHARI- LA
CONVENCIÓN - CUSCO”.
ESTUDIO TOPOGRÁFICO
1. INTRODUCCIÓN
Los trabajos de topografía han sido desarrollados en base a lo establecido en los Términos de Referencia,
las observaciones planteadas en los informes previos, y sobre todo concordados con los documentos
legales disponibles.
Toda la información de campo se encuentra debidamente registrada en libretas de campo y archivos
electrónicos.
El presente trabajo se ha llevado a cabo bajo la coordinación con la Municipalidad Distrital de Pichari, de
igual manera con pobladores de la localidad de Catarata.
El levantamiento topográfico se ha llevado a cabo el mes de junio del año 2023, ha requerido los servicios
de un topógrafo y de alquiler de equipos GNSS para monumentar los puntos más importantes del terreno
se ha utilizado rocas fijas de la zona y se ha ubicado en un material fija los BMs, resaltándose con pintura
de color rojo para su visualización.
Con los datos obtenidos se ha procesado los planos los planos de planta y perfil longitudinal del eje del
enrocado, cada plano es generado por el software Auto CAD 2021 y Civil 3D 2021.
2. OBJETIVO
El presente trabajo tuvo por Objetivo realizar el estudio topográfico de la actividad de emergencia:
“ENCAUZAMIENTO, DESCOLMATACION Y PROTECCIÓN CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS
DEL RIO CATARATA EN EL CENTRO POBLADO DE CATARATA EN EL DISTRITO DE PICHARI- LA
CONVENCIÓN - CUSCO ".
3. ALCANCES DEL TRABAJO
Toma de información
Inicialmente se realizó un reconocimiento del terreno actual conjuntamente con el ing.
Proyectista y el equipo técnico, para tener un conocimiento más real del alcance del
levantamiento topográfico.
Procesamiento de la información
Para la elaboración del plano se generó una nube de puntos, que es la posición verdadera que
tienen todos y cada uno de los puntos tomados en campo, a partir del archivo de texto obtenido
en el procesamiento de coordenadas. Estos datos se clasifican de acuerdo a la descripción de
los puntos en un procesador de texto o una hoja de cálculo y se cargan en un programa de
dibujo, en este caso Auto CAD Civil 3D 2021.
ESTUDIO TOPOGRÁFICO 2
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CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO CATARATA EN
EL CENTRO POBLADO DE CATARATA EN EL DISTRITO DE PICHARI- LA
CONVENCIÓN - CUSCO”.
Ya en Auto CAD Civil 3D 2021, se procede a la interpretación de las características de campo,
uniendo mediante líneas y/o convenciones los puntos de acuerdo a los esquemas dibujados en
campo.
Este procedimiento se realiza hasta unir de forma consistente todos los puntos. Los planos se
realizaron a la escala 1:1, para la observación precisa y sin distorsión de los detalles levantados.
La información se guarda en un medio magnético, lista para ser impresa a color y con las
dimensiones adecuadas.
De la memoria de equipo GNSS se extrajo la información de coordenadas rectangulares. Dicha
información incluye, Las coordenadas Este, Norte, Cota y Descripción de las características de la
medición.
Más Datos de Procesamiento de Datos:
Una vez Obtenidos los datos con equipo GNSS, estas fueron verificadas en la Hoja de
cálculo del Excel.
Verificado los datos en el Excel. Estos Fueron Planteados en un Editor Gráfico
(Autodesk Autocad Civil 3d 2021). Observando los puntos obtenidos en el
levantamiento y descripciones de cada punto.
Con las Herramientas del CAD-CIVIL 3D se procede a generar su Triangulación de
Interpolación.
Una vez concluida la triangulación se procede a generar las curvas de Nivel. Y como
siempre ocurre se presentan curvas que están mal interpoladas. Esto se debe a que el
DTM Generado aún falta editarlo. Con las herramientas del CIVIL 3D se procede a
editar estas Líneas de Interpolación (DTM), para que se realice una correcta
interpolación.
Terminado la interpolación se vuelve a Generar las curvas de Nivel y sus respectivos
textos de Cota a las curvas.
Como ya se tiene el Modelo Digital del Terreno bien definido se procede a hacer trazos,
corte de terreno natural, y trazos donde el ingeniero proyectista lo requiera. Para
luego hacer reconocer el Trazo para un perfil de terreno natural. Para esto se usa las
Herramientas del AUTO CAD CIVIL 3D con las opciones de Alineamiento. También se
ESTUDIO TOPOGRÁFICO 3
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CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO CATARATA EN
EL CENTRO POBLADO DE CATARATA EN EL DISTRITO DE PICHARI- LA
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genera sus respectivos textos para el Estacado cada distancia requerida en el plano en
planta (Topografía).
El paso siguiente fue el de Generar el perfil del Terreno Natural con las Herramientas
del AUTO CAD-CIVIL 3D con las opciones de perfiles.
Teniendo El perfil del Terreno, se procede a generar las secciones Transversales. Para
esto se usa las Herramientas del AUTO CAD CIVIL 3D con las opciones de Secciones.
Espaciados a cada distancia requerida.
Luego se continuó con generar el corredor, de acuerdo a las características del
proyecto. Para esto se usa las Herramientas del AUTO CAD CIVIL 3D con las opciones
de Corridors.
Como paso final es el de preparar las láminas para su Presentación y Ploteo respectivo.
4. GENERALIDADES
Para realizar este estudio es necesario conocer primero las características de la zona, determinadas
fundamentalmente en función a la clasificación de la misma.
El levantamiento topográfico se ha llevado a cabo el mes de junio del año 2023, ha requerido los servicios
de un topógrafo y de alquiler de un equipo GNSS, y se ha ubicado en un material fijo los BMs, resaltándose
con pintura de color rojo para su visualización.
Con los datos obtenidos se ha procesado los planos de Planta y perfil longitudinal de línea de aducción, de
la red de distribución de sistema de agua potable y de sistema de alcantarillado, cada plano es generado
por el software Auto CAD 2021 y Civil 3D 2021.
4.1. Ubicación y descripción de la zona de acceso
Departamento : Cusco
Provincia : La Convención
Distrito : Pichari
Sector : Catarata
ESTUDIO TOPOGRÁFICO 4
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Pichari es uno de los distritos de la Provincia de La Convención, ubicada en el Departamento de
Cusco. Limita por el Norte con el distrito de Pangoa, (Satipo, Junín); por el Sur con el distrito de
Quimbiri; por el Este con el distrito de Echarate; por el Oeste con el río Apurímac y con los distritos
de Sivia y Llochegua (Huanta, Ayacucho).
LAMINA N° 01: UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA ACTIVIDAD
las Coordenadas UTM WGS84 del inicio y fin de la intervención son los siguientes:
Coordenada Inicio Tramo Proyecto: Las coordenadas del tramo de inicio del proyecto
son:
ESTE: 631534.9208
NORTE: 8612863.9907
Coordenada Fin Tramo Proyecto: Las coordenadas del tramo final del proyecto son:
ESTE: 631736.8049
NORTE: 8613000.7973
ESTUDIO TOPOGRÁFICO 5
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CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO CATARATA EN
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Imagen N° 01: imagen satelital del área de la actividad
4.2. Accesibilidad
Para llegar al distrito de Pichari desde la ciudad de Lima se puede optar por: Vía aérea, desde el
aeropuerto Internacional Jorge Chávez hasta el aeropuerto Alfredo Mendivil Duarte de la ciudad de
Huamanga, capital de la región Ayacucho, con un tiempo aproximado de viaje de 45 minutos; también se
puede llegar por vía terrestre a través de la carretera Panamericana Sur y la carretera los Libertadores, en
un tiempo promedio de 9 horas.
A la localidad de Pichari se puede acceder por diferentes lugares tal como se describe a continuación.
ESTUDIO TOPOGRÁFICO 6
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CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO CATARATA EN
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Cuadro N° 01: Vías de acceso
ÍTEM INICIO FIN MEDIO TIEMPO
(h)
01 Lima Ayacucho Aérea 00:35
02 Lima Ayacucho Carretera asfaltada 08:00
03 Ayacucho Quinua Carretera asfaltada 00:55
04 Quinua Tambo Carretera asfaltada 01:00
05 Tambo Machente Carretera asfaltada 02:00
06 Machente Kimbiri Carretera asfaltada en 01:00
07 Kimbiri Pichari Asfalto50%
económico 00:35
08 Pichari Otari Nativos Asfalto económico 00:20
10 Capital
Pichari Omaya Asfalto económico 00.20
11 Capital
Omaya Catara Asfalto económico 00.15
5. DESCRIPCIÓN
5.1. Eje proyectado del enrocado
El eje del proyecto será de 316 metros lineales, los cuales recorren el tramo critico colindante a las
riberas del rio catarata.
5.2. Secciones transversales del levantamiento topográfico
El ancho de las secciones del eje del proyecto tiene suficiente extensión para la apertura de zanjas y que
puedan detallar taludes de corte y relleno hasta los límites que se requieran.
6. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS
6.1. Equipos, materiales, herramientas, vehículos y muebles de oficina
En Concordancia a la naturaleza del trabajo encomendado se utilizó el siguiente
equipo:
01 equipo GNSS
01 trípodes
01 winchas de 50 m
01 flexometros de 5 m.
01 camioneta PICK UP
Programa de AutoCAD 2021
Programa de AutoCAD Civil 3D 2021
Programa Microsoft Excel 2016
01 computadora Corel(TM) i7
01 GPS Navegador GARMIN
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04 Radios transceptores
Spray de color rojo
02 Cámaras fotográficas
7. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LA ZONA DE INTERVENCIÓN
7.1. Descripción general
El diseño de trazo se ha supeditado a mantener en la medida de lo posible el ancho suficiente para el
diseño de línea del eje del enrocado proyectado. y a la vez evitando generar mayores costos en
movimiento de tierras que no sean justificados técnica y económicamente. La secuencia de trabajo llevada
a cabo fue:
El levantamiento de la línea del eje del proyecto se empezó en la progresiva 0+000.
Adicionalmente en el proceso de levantamiento del eje se registraron puntos importantes del terreno
como quebradas, etc.
Colocación y monumentación de Puntos de importancia, pintados con la numeración y kilometraje
correspondiente a fin de definir la poligonal de trazo.
En el área de influencia del proyecto se ubicó los BMs en un lugar fijo y adecuado para su posterior
replanteo como en las piedras fijas.
7.2. Control planímetro y altimétrico
Para el control horizontal del trazo del presente estudio se ha tomado como referencia básica los dos
puntos (Punto N° 01: BMs-01 y el Punto N°02: BMs-02, puntos ubicados en el área principal donde se
proyecta el enrocado), cuyos puntos de referencia se han establecido en el trazo general debidamente
concretados en coordenadas ESTE, NORTE en UTM, Datum WGS 84, se ha referenciado la orientación con
respecto al Norte Magnético de Carta nacional y corroborada con google Eart.
Cuadro Nº 02: Coordenadas de los puntos de control utilizados-BMs
CUADRO DE UBICACIÓN DE BMs
ITEM ESTE NORTE COTA
BM-01 8612998.703 631767.025 738.088
BM-02 8612850.650 631678.123 729.502
7.3. Levantamientos de puntos de terreno
Se establece el punto de control inicial estático en terreno, donde se toma las coordenadas iniciales para
establecer los puntos BMs, ya teniendo ubicado los dos puntos de partida y se recomienda que la primera
estación se realice en el punto de BM-01 y BM-02, a partir de esta primera estación BM-01 se realiza el
levantamiento de los detalles del terreno, hasta culminar toda el área de intervención y detalles para la
ubicación de la actividad propuesta en esta localidad.
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CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO CATARATA EN
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Los puntos de importancia como BMs y Estaciones están fijados y resaltadas con pintura roja.
Cuadro Nº 03: Códigos de los puntos de levantamiento topográfico.
Código Interpretación
PC1 Punto de control
brd rio borde de rio
tn terreno natural
talud 1 talud
brd rio Borde de rio
carretera Vía de acceso
marca rio marca de rio
8. TRABAJOS DE GABINETE
La topografía es procesada a partir de las mediciones de campo realizadas con los equipos GNSS y usando
el software Autocad Civil 3d 2021. Esto permite crear las curvas de nivel cada 1 m y cada 5 m las curvas
maestras.
Los planos de planta y perfil longitudinal de la línea del eje del enrocado son generados por el software
indicado.
En los planos de secciones transversales están consignadas la sección del terreno y la sección de diseño
de la zanja para las uñas del enrocado.
Los puntos tomados en campo se presentan al final del informe y el panel fotográfico (ver anexo)
Imagen N° 02: Curvas de nivel de levantamiento topográfico.
ESTUDIO TOPOGRÁFICO 9
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CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO CATARATA EN
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9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se concluyó con los trabajos de topografía para el proyecto ENCAUZAMIENTO,
DESCOLMATACION Y PROTECCIÓN CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO
CATARATA EN EL CENTRO POBLADO DE CATARATA EN EL DISTRITO DE PICHARI- LA
CONVENCIÓN - CUSCO” levantándose los puntos de terreno para cumplir las metas proyectadas.
Los resultados obtenidos en el presente informe topográfico, han sido compatibilizados con los
alcances del objetivo, con la descripción de la zona en estudio, el equipo topográfico (corregido);
el recurso humano empleado y las correcciones efectuadas en gabinete, obteniendo el plano
topográfico que tiene coherencia con el relieve o perfil del terreno materia de estudio.
Para simple inspección se adjunta la toma fotográfica del terreno. Los datos adjuntos serán
verificados en campo con el replanteo al inicio de la ejecución del proyecto, que formará parte del
estudio de compatibilidad.
Con toda la información recopilada del campo y procesamiento de las mismas en gabinete se
tiene como resultado los planos requeridos para el presente proyecto.
ESTUDIO TOPOGRÁFICO 10
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10. ANEXO
10.1. Anexo 01: puntos del levantamiento topográfico
Punto Norte Este Altura Descripción
1 8613010.071 631768.330 735.211 pc1
2 8613009.743 631768.672 737.818 est1
3 8613085.896 631756.468 742.876 tn
4 8613087.798 631749.780 742.46 tn
5 8613087.276 631746.955 741.067 tn
6 8613088.477 631743.191 742.027 talud 1
7 8613088.580 631742.297 741.572 marca rio
8 8613094.917 631734.217 741.855 marca rio
9 8613096.337 631728.112 746.403 talud 1
10 8613100.991 631720.962 747.124 tn
11 8613059.529 631726.777 739.385 marca rio
12 8613057.305 631721.639 743.249 talud 1
13 8613059.676 631710.418 743.946 tn
14 8613014.971 631718.196 736.759 tn
15 8612993.169 631729.242 737.113 talud 1
16 8612994.079 631730.624 735.566 brd rio
17 8612997.297 631740.389 736.406 talud 1
18 8612996.197 631748.895 736.482 tn
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CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO CATARATA EN
EL CENTRO POBLADO DE CATARATA EN EL DISTRITO DE PICHARI- LA
CONVENCIÓN - CUSCO”.
Punto Norte Este Altura Descripción
19 8612995.874 631755.622 736.157 tn
20 8612998.494 631738.791 735.159 marca rio
22 8612990.102 631730.102 735.138 marca rio
23 8612990.587 631731.380 734.711 brd rio
24 8612969.804 631697.484 731.898 tn
25 8612940.502 631727.256 733.573 tn
26 8612941.179 631738.798 733.008 talud 1
27 8612940.263 631743.658 732.53 brd rio
28 8612941.231 631739.579 732.605 marca rio
29 8612937.493 631747.102 732.609 brd rio
30 8612936.543 631749.690 733.633 marca rio
31 8612933.794 631755.109 737.081 b carrt
32 8612932.164 631760.262 737.158 b carrt
33 8612930.393 631765.420 739.958 tn
34 8612932.888 631754.906 737.038 b
35 8612932.463 631760.232 737.217 b
36 8612930.870 631765.862 740.008 b
37 8612931.703 631764.599 739.376 tn
38 8612937.876 631743.051 732.526 brd rio
39 8612939.778 631739.345 732.504 marca rio
40 8612940.204 631738.677 733.312 talud 1
41 8612947.383 631725.681 733.973 tn
42 8612953.856 631716.168 732.666 tn
43 8612959.543 631704.619 732.4 tn
44 8612923.885 631676.686 728.853 tn
45 8612905.407 631685.759 729.681 tn
46 8612897.142 631698.896 730.141 talud 1
47 8612896.894 631698.717 729.131 marca rio
48 8612894.755 631699.179 728.571 brd rio
50 8612891.161 631704.947 728.956 brd rio
51 8612891.161 631704.947 728.956 marca rio
52 8612886.075 631706.033 730.415 talud 1
53 8612877.463 631708.623 729.811 tn
54 8612872.706 631712.711 730.302 tn
55 8612872.706 631712.711 730.302 carreteras
56 8612867.858 631718.875 731.487 carreteras
57 8612864.694 631723.671 733.247 tn
58 8612870.186 631621.863 726.555 tn
59 8612891.059 631606.478 724.574 tn
60 8612897.095 631595.757 721.956 brd rio
61 8612894.315 631599.337 722.937 marca rio
62 8612903.456 631589.819 722.225 brd rio
63 8612906.009 631585.565 722.948 marca rio
64 8612874.555 631551.727 719.282 brd rio
65 8612878.098 631546.976 719.206 brd rio
66 8612882.327 631543.396 719.976 marca rio
67 8612863.577 631536.304 718.121 brd rio
68 8612863.105 631536.938 718.322 marca rio
ESTUDIO TOPOGRÁFICO 12
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CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO CATARATA EN
EL CENTRO POBLADO DE CATARATA EN EL DISTRITO DE PICHARI- LA
CONVENCIÓN - CUSCO”.
Punto Norte Este Altura Descripción
69 8612868.878 631531.964 717.903 brd rio
70 8612869.999 631530.486 719.033 m
71 8612795.847 631451.591 713.547 brd rio
72 8612801.280 631446.594 712.998 marca rio
73 8612801.448 631442.368 714.564 tn
74 8612804.021 631441.225 713.813 tn
75 8612791.324 631458.949 713.769 brd rio
76 8612790.471 631459.888 714.197 m
77 8612785.188 631456.896 714.22 tn
78 8612783.255 631459.631 714.307 tn
79 8612822.977 631505.349 717.407 tn
80 8612809.961 631511.127 717.901 tn
81 8612801.270 631514.906 717.754 tn
82 8612795.953 631512.428 720.976 carretera
83 8612791.501 631512.492 721.012 carretera
84 8612789.639 631512.564 720.797 tn
85 8612850.650 631678.123 729.502 BM2
86 8612998.703 631767.025 738.088 BM1
ESTUDIO TOPOGRÁFICO 13
ACTIVIDAD: “ENCAUZAMIENTO, DESCOLMATACION Y PROTECCIÓN
CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO CATARATA EN
EL CENTRO POBLADO DE CATARATA EN EL DISTRITO DE PICHARI- LA
CONVENCIÓN - CUSCO”.
10.2. Anexo 02: panel fotográfico
Fotografía N°. 01. Levantamiento Topografía BM-01
Fotografía N°. 02. Levantamiento topográfico BM-02
ESTUDIO TOPOGRÁFICO 14
ACTIVIDAD: “ENCAUZAMIENTO, DESCOLMATACION Y PROTECCIÓN
CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO CATARATA EN
EL CENTRO POBLADO DE CATARATA EN EL DISTRITO DE PICHARI- LA
CONVENCIÓN - CUSCO”.
Fotografía N°. 03. Levantamiento topográfico borde de rio del rio catarata
Fotografía N°. 04. Inicio de Levantamiento topográfico con sistema GNSS en la zona de catarata
ESTUDIO TOPOGRÁFICO 15
ACTIVIDAD: “ENCAUZAMIENTO, DESCOLMATACION Y PROTECCIÓN
CON ROCA AL VOLTEO EN TRAMOS CRÍTICOS DEL RIO CATARATA EN
EL CENTRO POBLADO DE CATARATA EN EL DISTRITO DE PICHARI- LA
CONVENCIÓN - CUSCO”.
Fotografía N°. 05. Levantamiento topográfico con sistema GNSS de zonas del proyecto
ESTUDIO TOPOGRÁFICO 16
