ATP Baudouin - Leroy Somer Series

ATP150-BDN/LS

Principales Características Potencia en emergencia (STP) 150 kVA 120 kW

Potencia continua (PRP) 135 kVA 108 kW

T Trifásico Hz 50Hz
Potencia continua (COP) - kVA - kW

Insonorizado
Diésel 1500 r.p.m.

Largo (L) 3120 mm

Baudouin / 6M11G150/5 V 400V Alto (H) 1100 mm

Ancho (W) 1100 mm

Leroy somer / TAL-A44-H cosφ 0,8 Peso 1900 kg

Depósito diario 300 L

Deepsea 6120 50Hz

Nivel de presión acústica @1m 84 dB(A)

Nivel de presión acústica @7m 71 dB(A)

Instalación en sala

Sistema de escape 50 Hz Sistema de ventilación 50 Hz

COP PRP STP COP PRP STP

T. máx. temperatura de escape después del Flujo de aire recomendado (m³/min) - 8,28 8,76
- - ≤550
turbocompresor (°C)
Mín. diámetro del tubo de admisión (mm) 65
Flujo de los gases de escape (m³/min) - 21,8 23,65
Aumento de la temperatura del aire de ≤5
Calor evacuado (kW) - 90,4 99,5 admisión (°C)

Máx. contrapresión de escape (mBar) 80

Calor por radicación 50 Hz
Máx. momento de flexión de la brida de salida 10 COP PRP STP
de gases de escape (Nm)

Diámetro de salida (mm) 80 Disipación de calor total (kJ/s) - - 240.9

Calor Radiado al Ambiente (kJ/s) - - 15.3

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Especificaciones del motor

Especificaciones generales 50 Hz

Modelo 6M11G150/5

Emisiones No satisface 97/68/EC

Grado de desempeño G2
Consumos 50 Hz
Método operativo Cuatro tiempos
Consumo de Carga lt/h g/kWh
Tipo de combustible Diésel combustible

Sistema de refrigeración Líquido (agua + 50% anticongelante) STP 100% 33,4 198,7

Sistema de aspiración Turbocargado 100% 30,4 198,5

Sistema de inyección Directa PRP 75% 23,1 201,4

Número y disposición de los cilindros 6 en línea 50% 15,9 207,2

Cilindrada (l) 6.75 100% - -

Diámetro del cilindro (mm) 105 COP 75% - -

Carrera del cilindro (mm) 130 50% - -

Relación de compresión 18:1 Tolerancia al consumo de combustible + 3%

Regulación Electrónica Condiciones de referencia

Velocidad de rotación 1500 Temperatura (ºC) 25

Velocidad del pistón (m/s) 6,5 Presión atmosférica (kPa) 100

Potencia bruta COP (kWm) - Capacidad

Potencia bruta PRP (kWm) 138 Líquido refrigerante (L) 17

Potencia bruta STP (kWm) 140 Capacidad de aceite baja / alta (L) 15/17

Alimentación del ventilador (kW) 3.9 Sistema de arranque

Potencia neta COP (kWm) - Tensión (V) 12

Potencia neta PRP (kWm) 124,1 Potencia (kW) 4

Potencia neta STP (kWm) 136,1 Batería (Ah) 80

Especificaciones del alternador

Especificaciones generales

Modelo TAL-A44-J

Nº de Fases Trifásico

Protección IP23

Aislamiento H

Calentamiento H Distorsión de onda sin carga < 3,5%

Interferencias R.F.I de teléfono 50 HZ THF<2% Distorsión de onda con carga < 5%

Interferencias R.F.I de teléfono 60 HZ TIF<50 Nº de devanados 6

Supresión interferencias R.F.I CEM 2014/30/UE Excitación (estándar / opción) SHUNT / AREP

Acoplamiento Semi-flexible Modelo AVR (estándar / opción) R120 / R180

Soporte Monopalier Regulación de Tensión (estándar/opción) ±1%/±1%

Batería de arranque

Voltaje de la batería 12V

Capacidad de la batería 80aH

Cantidad 2 piezas

Tipo de batería Libre de mantenimiento, tipo plomo-ácido sellada

Certificaciones

SSURAN SSURAN
YA YA
CE

CE
IT

IT
QUAL

QUAL
FIRM

FIRM

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Panel de control Red DSE6110/20

Tensión (F-F / F-N) ★

Intensidad [1]

Frecuencia ★

kVA,kW, cos Ø (a)

Control de conmutación entre red-grupo ★

Protecciones y alarmas DSE6110/20

Generador DSE6110/20
Tensión de baterías alta/baja
Tensión (F-F / F-N) ★/★
Fallo en alternador de carga de baterías
Intensidad ★
Fallo de parada /
Frecuencia ★
Fallo de arranque /
Valores RMS ★
Bajo nivel de combustible /
Secuencia de fases del generador ★
Sobrecarga /
Intensidad de tierra del generador [1] ★

Nº de eventos registrados 250 Fallo a tierra /

Reloj integrado ★ Asimetría entre fases /

Protección PIN ★ Mantenimiento /

kWh, kVAr, kVAh, kVArh, cos Ø ★ Frecuencia del generador alta/baja /

Sincronoscopio (m) ■ Sobrevelocidad del motor /

Nº de salidas disponibles [2] 6 Baja velocidad del motor /

Horas de funcionamiento del motor ★ Sobretensión /

Indicación de alarmas en el LCD ★ Baja tensión en generador /
Nº Total de indicadores LED 8 Alerta de la ECU (si aplica) /
Nº de alarmas LED Baja presión de aceite /
Señalización acústica alarmas ■
Bajo nivel de agua en radiador [f] /
Programador ★
Alta temperatura del motor /
Nivel de combustible ★
Fuga / robo combustible
Motor DSE6110/20
Aplicaciones DSE6110/20
Velocidad del motor ★
Arranque automático o manual ★
Protección por baja presión de aceite ★
Arranque remoto por contacto seco NA ★
Lectura de presión de aceite [3] ■
Automático por fallo de red ★
Protección por alta temperatura del motor ★
Alternancia con tiempo repartido
Lectura de temperatura del moto[3] ■
Multi-generadores en sincronismo con
Tensión de baterías ★ reparto de carga (Máx 32 generadores) (m)

Intensidada de baterías [4] ■ Generador-red en sincronismo y con

reparto de carga (1 generador y 1 red) (m)
Consumo de combustible [5] ★
Expansiones opcionales DSE6110/20
Bajo nivel de agua en radiador [6] ■
DSE2130 (8 entradas dig.) | IG-IOM (8
Mantenimiento programado para motor ★ ent./salidas dig. + 4 entradas analógicas) ★
I G-08 ( 8 ent. dig.)
Comunicación DSE6110/20
DSE2157 | I-RB8 | G-06 (8 salidas a relé) ★
Puerto USB hembra tipo B (Máx. 6m) [7] ★
DSE2548 | IGL-RA15 | - (expansión con 8 ★
LED’s adicionales)
Puerto USB hembra tipo A (n)
DSE2510/20 (controlador espejo,
Puerto CAN (Máx. 40 m) ★ ★
distancia máxima de 1km)
Función PLC ★ Normas

Temperatura de trabajo -30 -> 70°C

Índice de protección (cuando montado IP65

con junta de estanqueidad)

Grado máximo de humedad (durante 48 h) 93% / 40°C

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Leyenda

★ Disponible [4] Necesita un amperímetro adicional

■ Opcional [5] Si la información es proporcionada por la ECU del motor

No disponible [6] Necesita de un sensor adicional

Alarma de aviso [7] Necesita incluir un módulo IL-NT-S-USB adicional

Alarma de parada [8] Necesita incluir un módulo IL-NT-RS232-485 adicional

[1] Necesita un TI adicional DeepSea: Necesita incluir un módulo DSE891 adicional/ComAp: Necesita
[9] incluir un módulo IB-LITE adicional
Nº de salidas disponibles para configuración estándar. Las salidas no incluyen
[2] DeepSea: Necesita incluir un módulo DSE890 adicional/ComAp: Necesita
relés ni cableados adicionales a bornes. [10] incluir un módulo IL-NT-GPRS adicional
Si la información no es proporcionada por la ECU del motor, se necesita incluir
[3] DeepSea: Necesita incluir un módulo DSE892 adicional/ComAp: Necesita
un sensor adicional. [11] incluir un módulo IB-LITE adicional

Energía de reserva de emergencia (ESP)

La energía de reserva de emergencia es la energía máxima disponible para una carga variable durante una falla de la red eléctrica principal.
El factor de carga promedio durante 24 horas de funcionamiento no debe exceder el 70 % de la potencia nominal ESP del motor. Las horas
de funcionamiento típicas del motor son 200 horas al año, con un uso máximo de 500 horas al año.

Esto incluye un máximo anual de 25 horas por año en la clasificación de potencia ESP. No se permite la capacidad de sobrecarga. El motor
no se debe utilizar para aplicaciones paralelas de servicios públicos sostenidos.

Potencia principal (PRP)

Prime Power es la potencia máxima disponible para horas ilimitadas de uso en una aplicación de carga variable. El factor de carga promedio
no debe exceder el 70 % de la potencia nominal PRP del motor durante cualquier período de 24 horas. Se encuentra disponible una capaci-
dad de sobrecarga del 10 %; sin embargo, está limitada a 1 hora dentro de cada período de 12 horas.

1. Todas las clasificaciones se basan en las condiciones de funcionamiento según ISO 8528-1, ISO 3046, DIN6271. Tolerancia de rendi-
miento de ±5%.

2. Condiciones de prueba: 100 kPa, temperatura de entrada de aire de 25°C, humedad relativa del 30%, con densidad de combustible
de 0,84 kg/L. Es posible que se requiera una reducción de potencia para condiciones fuera de estas; comuníquese con la fábrica para
obtener más detalles.

3. Las curvas de potencia de salida se basan en el funcionamiento del motor con sistema de combustible, bomba de agua y bomba de
aceite lubricante; no se incluyen alternador de carga de batería, ventilador y equipo opcional.

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