Pavimentos Rígidos

Componentes de un Pavimento Rígido

 Losa de Concreto Hidráulico: Elemento estructural fundamental (12-30 cm de espesor). Hecho de concreto con
resistencia entre 200 y 400 kg/cm22. Puede ser concreto simple, reforzado o pre-esforzado. Losas de concreto simple o
reforzado tienden a ser cuadradas, con 3 a 5 m de lado. El concreto pre-esforzado permite superficies continuas de mayor
área.

 Subbase: Capa de material seleccionado que soporta la losa de concreto (10-20 cm de espesor). Puede prescindirse de ella
si la subrasante tiene buena calidad.

 Subrasante: Capa de terreno natural o terraplén sobre la que se apoya el pavimento.

Funciones de la Subbase

1. Proporcionar un apoyo uniforme a la losa de concreto.

2. Incrementar la capacidad portante de los suelos de apoyo.

3. Reducir las consecuencias de los cambios de volumen en el suelo.

4. Minimizar las consecuencias de la congelación en los suelos.

5. Evitar el bombeo.

El esfuerzo que llega a la subbase es del orden del 3 a 4% de la presión actuante, pero cerca de los bordes de las losas, puede llegar
a 0.5 kg/cm22.

Aspectos del Diseño de Pavimentos Rígidos

 Espesor de las losas de concreto

 Tipo de juntas, su ubicación y forma de transferencia de carga, materiales para sello

 Espesor y tipo de subbase y capa subrasante

 Tipo de acotamiento

 Drenaje y subdrenaje

 Texturizado

 Curado

 Rugosidad

 Resistencia al derrapamiento

Tipos de Juntas

Las juntas en pavimentos de concreto se clasifican según su función en:

 Contracción: Controlar el agrietamiento transversal del concreto.

 Construcción: Se instalan al final de una jornada de pavimentación o en interrupciones mayores.

 Expansión: En colindancia con estructuras fijas (puentes) e intersecciones con otros pavimentos de concreto.

Propósitos del Sistema de Juntas

 Controlar los agrietamientos del concreto.

 Permitir los movimientos de expansión y contracción del concreto.

 Dividir el pavimento en porciones de dimensiones prácticas.

Consideraciones en el Diseño de Juntas

 Condiciones ambientales (variaciones de temperatura y humedad).

 Espesor de la losa.
Agrietamiento por Contracción

Ocurre a temprana edad por cambios de temperatura durante la hidratación y pérdida de agua por evaporación. La fricción entre la
losa y la subbase genera esfuerzos de tensión. También puede ocurrir a edades mayores por gradientes térmicos y de humedad,
causando alabeos.

 Alabeo Diurno: Tensión en la parte superior, compresión en la inferior.

 Alabeo Nocturno: Compresión en la parte superior, tensión en la inferior.

Mecanismos de Transferencia de Carga

 Trabazón mecánica: Las partículas de los agregados expuestos en las caras de la grieta generan fuerzas de cortante.
Efectivo en losas cortas con subbases no erosionables y tránsito reducido (80-120 camiones/día).

 Dispositivos de transferencia (Pasajuntas): Se recomienda su uso cuando el tránsito de camiones pesados excede los
120 vehículos por día, o el ESAL sea superior a cuatro o cinco millones.

 Subbases estabilizadas: Reducen las deflexiones y mejoran la transferencia de carga.

Juntas Transversales de Contracción

 Objetivo: Controlar el agrietamiento transversal del concreto.

 Separación, diseño y construcción son fundamentales.

 Reglas para modulación:

1. Relación Largo/Ancho de 0.7 a 1.4

2. No más de 4.50 m

3. Nunca ángulos menores a 60°, deseable 90°

4. Transversales:

o Esviadas 6:1 sin pasadores cada 3,4-3,8-3,6

o Perpendiculares con pasadores 1.20-24 veces el espesor del pavimento.

 Forma de las losas: Cuadrada o rectangular, relación longitud-ancho no mayor de 1.25 (puede ser hasta 1.4 con experiencia
local).

 Sellado: Evitar la erosión de la base. Necesario si la base es erosionable.

Movimientos de Juntas

El movimiento de las losas depende de las características de contracción del concreto. Se estima mediante la expresión:

AL=fa⋅L⋅(αΔT+ϵ)AL=fa⋅L⋅(αΔT+ϵ)

Donde:

 ALAL = Cambio en la longitud de la losa, en cm.

 fafa = Coeficiente de fricción losa-capa de apoyo (0.65 para materiales estabilizados, 0.80 para granulares sin estabilizar).

 LL = Longitud de la losa, en mm.

 αα = Coeficiente de expansión térmica.

 ΔTΔT = Rango máximo de temperatura esperado.

 ϵϵ = Coeficiente de contracción del concreto.

Ejemplo:

Obtener movimiento junta:

1. Subbase granular

2. Longitud losa 4.5 m

 3. Concreto con grava de cuarzo

4. Temp. al colar 38°C

5. Temp. mínima 28°C

6. Resistencia tensión concreto 42 kg/cm22

Usando la fórmula:

⋅L⋅(αΔT+ϵ)AL=0.8⋅4500⋅(0.0000119⋅10+0.0003)AL=0.8⋅4500⋅(0.0000119⋅10+0.0003)AL=0.8⋅4500⋅(4.19⋅10−4)AL=0.8⋅4500⋅(4.19⋅10
AL=fa⋅L⋅(αΔT+ϵ)AL=fa

−4)AL=1.5084 cmAL=1.5084 cm

Pasajuntas

 Se recomienda su empleo en losas con espesor igual o mayor de 20 cm.

 Diámetro: 1 1/4 pulg. para espesores menores de 25 cm, 1 1/2 pulg. para espesores iguales o mayores de 25 cm.

 Longitud: Varía entre 38 a 46 cm.

 Profundidad embebida: Mínimo seis veces su diámetro.

 Espaciamiento: 30 cm de centro a centro, la primera a 15 cm del borde de la losa.

Juntas Transversales de Construcción

 Se instalan al final de la jornada o en interrupciones mayores.

 Se ubican en coincidencia con la de contracción (tomar precauciones cuando se pavimente por carril).

 La transferencia de carga se efectúa a través del pasador.

 Son juntas a tope.

Juntas Transversales de Expansión

 En colindancia con estructuras fijas y en intersecciones.

 Material de relleno preformado (flexible, no extruible, inerte, no absorbente).

 Espaciamiento de 18 a 25 mm.

Juntas Longitudinales de Contracción

 Para delimitar carriles cuando el concreto se coloca abarcando dos o más carriles.

 Corte con sierra a un tercio del espesor de la losa (3 a 9 mm de ancho).

 Transferencia de carga por trabazón mecánica.

Juntas Longitudinales de Construcción

 Para unir carriles construidos individualmente.

 Transferencia de carga mediante juntas de llave (machihembradas) y barras corrugadas.

Juntas de Dilatación

 En carreteras: curvas R<200 m y obras de paso.

 Encuentro elementos rígidos y cruces de calles.

Juntas Especiales

 Para unir pavimentos existentes (rígidos o flexibles) con pavimentos rígidos nuevos.

Materiales para Sellado de Juntas

 Seleccionar el tipo de sello según comportamiento y costo.

 Tipos: Líquidos (colocados en frío o caliente) y preformados (compresión lateral).

Tipos de Selladores (Ejemplos)

 Basado en asfalto polimerizado (Autonivelable, colocado en caliente, ASTM D 3405)

 Silicón (Bajo módulo, colocado en frío)

 Salientes preformados de compresión (Resistente a combustible de avión, SS-S-200)

Características de Sello

 Elasticidad

 Módulo elástico

 Cohesión

 Compatibilidad

 Resistencia a la intemperie

 Resistencia a combustibles

 Adherencia

Materiales de Sello Preformados

 No requieren calentamiento, mezclado ni curado.

 Trabajan a compresión.

 Neopreno: Proporciona presión de recuperación.

Tirillas de Respaldo

 Evitan que el sellante fluya al fondo de la caja.

 Espuma de polietileno o polietileno de enlaces cruzados.

 Comprimir aproximadamente en 25% para asegurar que permanezca a la profundidad deseada.

Diseño de la Caja

 Permitir el funcionamiento apropiado del sellador.

 Anchura inicial del depósito no debe exceder de 10 mm para selladores líquidos.

 Factor forma (ancho/profundidad).

Acotamientos

 Estacionamiento temporal en emergencias.

 Incrementar la capacidad estructural del pavimento.

 Proteger de variaciones de humedad.

 Evitan la contaminación de los materiales.

 Contener elementos drenantes.

 Reducen el efecto de las cargas en la orilla.

Drenaje y Subdrenaje

 El agua es uno de los factores que más contribuyen al deterioro de los pavimentos.

Drenaje Superficial

 Pendiente transversal mínima de 1%.

 Evitar depresiones en la superficie.

  Texturizado para facilitar la expulsión rápida de agua.

 Evitar obstáculos en los acotamientos.

Subdrenaje

 Capas de materiales permeables (subbase).

 Subdrenes longitudinales.

 Tubos perforados conectados al exterior.

 Uso de geotextiles, geodrenes, geocompuestos.

Texturizado

 Determina la rapidez con la que el agua escapa entre la llanta y el pavimento.

 Compatible con el medio ambiente, límite de velocidad, intensidad del tránsito, topografía y características geométricas de
la vialidad.

Métodos de Texturizado

 Tela tosca de yute o cáñamo (baja velocidad).

 Escobas o fibras duras (baja velocidad).

 Rastrillo con dientes de alambre (alta velocidad): Ranuras longitudinales o transversales (espaciamiento de 6 a 20 mm,
sección transversal de 3x5 mm).

 Serrado de la superficie con discos de diamante.

 Incrustación de agregados resistentes al pulimiento.

 Denudado mecánico (deslavar el mortero superficial).

 Denudado químico (retardante de fraguado y cepillado).

 Lanzamiento de granalla (esferas de acero).