IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
EN LOS NEUMÁTICOS DE LOS
VEHÍCULOS
Los neumáticos, como elementos básicos en la seguridad activa de los automóviles,
deben desarrollar y garantizar las máximas prestaciones posibles, lo que requiere una
amplia gama de condicionantes en su diseño y construcción, debido a las elevadas
exigencias a este componente en su servicio, debiendo cumplir entre otras, las
siguientes funciones:
· Soportar el peso del coche y resistir las trasferencias de carga en aceleración, en
curvas y en frenada.
· Transmitir la potencia útil del motor y los esfuerzos de frenada en curva.
· Rodar regularmente de forma segura y durante el mayor tiempo posible.
· Guiar el coche con precisión, por cualquier tipo de suelo y condición climática.
· Actuar como colchón amortiguador de las irregularidades de la carretera,
asegurando el confort del conductor y de los pasajeros.
· Participar en tres aspectos fundamentales como son: estabilidad, suspensión y
frenada. Las ruedas son el último eslabón de transmisión de movimiento en el
vehículo y su punto de apoyo en el suelo.
El neumático es un elemento de seguridad fundamental en el vehículo y su estado
influye decisivamente sobre el comportamiento del automóvil. Presión y estado del
dibujo son factores esenciales para garantizar que el neumático pueda cumplir
correctamente sus funciones.
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DEFINICIONES.
Partes de un neumático.
1. Cintura: En un neumático “Radial”, se trata de un anillo que reposa sobre la cima de
la carcasa y que proporciona a la banda de rodamiento su rigidez.
2. Banda de rodadura: Es la parte del neumático que asegura el contacto con la
carretera.
3. Carcasa: “Esqueleto” del neumático que soporta la carga.
4. Flancos: Partes laterales del neumático o costados.
5. Goma interior: neumático con cámara incorporada.
6. Talón: Parte del neumático que comprende el Aro (7) y permite el enganche sobre
la llanta.
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Nomenclatura de un neumático.
1. Fabricante del neumático (marca / MARKE)
2. Tipo de neumático y diseño de la
banda de rodadura (TYP)
3. Ancho del neumático en
milímetros (mm) / 195
4. Relación entre la altura y el ancho
del neumático expresada en
porcentaje / 65
5. Neumático con estructura radial / R
6. Diámetro de la llanta expresado en
pulgadas / 15
7. Código de carga / 91
8. Código de velocidad / H
9. Neumáticos sin cámara (tubeless) / TL
10. Fecha de fabricación (XX = semana, X = año, < = década de los 90)
11. Indicador de desgaste (1,6 mm)
12. Indicador adicional para los neumáticos reforzados.
13. Indicador de idoneidad en condiciones invernales para neumáticos de invierno y
para todas las estaciones.
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DEFECTOLOGÍA EN NEUMÁTICOS.
Los diferentes defectos que aparecen en los neumáticos pueden agruparse en las
siguientes categorías:
Desgaste anormal de la banda de rodadura.
Este defecto se presenta como un desgaste localizado perimetralmente en alguna
zona de la banda de rodadura. Suele ser debido a una alineación incorrecta de la
dirección, a un defecto en el sistema de frenado o suspensión o presión de inflado
excesiva o demasiado baja.
Ejemplos de este tipo de defecto son:
· Picaduras en la banda de rodadura (Graining): Desgaste irregular del neumático,
mostrando un aspecto granulado. Una de sus causas es un uso más agresivo del
soportado por la goma, creando dicho desgaste irregular, con arrastre de goma a las
zonas con menos fricción. O cuando los neumáticos se calientan en exceso y se
enfrían varias veces.
· Dos Hombros desgastados: Motivado normalmente por una presión de inflado
demasiado baja.
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· Un hombro desgastado: Motivado por una mala alineación de la dirección.
· Desgaste excesivo en el centro de la banda de rodadura: Motivado normalmente por
una excesiva presión de inflado.
· Agrietamientos en la banda de rodadura: Motivado por exposición a rayos solares,
prolongado contacto con hidrocarburos, envejecimiento, almacenamiento no
adecuado, insuficiente presión de inflado.
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· Marcas de frenazos:
.Daños en los flancos.
Este tipo de defecto aparece como cortes, deformaciones, abombamientos y
despegues en algunas zonas de los laterales del neumático. Estos daños se producen
normalmente cuando el neumático golpea con algún objeto duro. Los objetos
cortantes normalmente producen cortes y laceraciones. Los abultamientos se pueden
producir o por golpes o por un fuerte rozamiento.
Ejemplos de este tipo de defecto son:
· Mordeduras:
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· Abombamientos. Aparece después de una rotura de cables o de un despegue entre
los elementos del neumático. Causas posibles: Golpe en una acera, paso por un
bache, etc.
· Desgarro.
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· Cortes. Se ven los cables. Causas posibles: corte accidental debido a un objeto
cortante. Los cortes se pueden percibir también sobre la banda de rodadura, siendo
igualmente muy peligroso.
Despegues.
Los despegues aparecen como bultos sobre la superficie del neumático. Normalmente
se producen por un exceso de calor en su utilización. Este exceso de calor puede
tener como causa el conducir a altas velocidades durante periodos prolongados (sin
respetar los límites funcionales indicados por el código de velocidad del neumático),
por un exceso de carga o por una baja presión de inflado.
Estos despegues también se pueden producir al penetrar agua o elementos extraños
dentro de la carcasa del neumático a través de algún corte en la superficie.
Ejemplos de este tipo de defecto son:
· Despegue del talón: Golpes laterales o frontales. Rodaje a baja presión.
Sobrecargas.
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· Despegue de la banda de rodadura:
· Despegue de la carcasa:
· Despegue del hombro: Una marca de desgaste en el hombro del neumático
normalmente es consecuencia de una separación
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Roturas.
Las roturas aparecen como objetos que sobresalen del neumático o cortes en el
mismo. Un mal uso del neumático provoca arrugas en la goma interior del neumático
o rozaduras que se extienden a lo largo del perímetro del neumático.
Las roturas ocurren cuando algún objeto punzante entra en contacto con el neumático
mientras que el mal uso o uso negligente ocurre cuando el neumático está muy poco
inflado o existe un espacio insuficiente entre el neumático y el paso de rueda.
También sucede en los ejes de rueda gemela cuando el neumático está sobrecargado
o existe muy poco espacio de separación entre los neumáticos de un mismo lado.
Ejemplos de este tipo de defecto son:
· Pinchazos: un pinchazo es un corte que va desde la superficie del neumático hasta
la goma interior.
· Neumático con baja presión de inflado: Se muestra una marca de rozamiento a lo
largo de todo el neumático en la parte exterior y en la parte interior se observan
arrugas en la goma.
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Defectos en el talón.
Los defectos en el talón se presentan como roturas, raspaduras en la goma o
deformaciones.
Las roturas aparecen cuando se monta un neumático en una llanta inapropiada o por
defectos en el montaje y desmontaje del neumático.
Las raspaduras en el talón ocurren cuando se monta un neumático en una llanta sucia
o deformada o cuando el neumático trabaja sobrecargado o con baja presión de
inflado.
Las deformaciones en el talón ocurren cuando el neumático se almacena en malas
condiciones o se aplica una presión excesiva durante su montaje.
Ejemplos de este tipo de defecto son:
· Talón roto.
· Rozaduras en el Talón
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· Talón deformado.
