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Ejercicio 6

El documento presenta un análisis de los esfuerzos, deflexión vertical máxima y deformaciones en una carretera no pavimentada, utilizando datos de una subrasante de conglomerado con alta capacidad de soporte. Se calculan los esfuerzos y deformaciones a diferentes profundidades, mostrando una disminución significativa de los esfuerzos con la profundidad y una buena capacidad portante del terreno. La deflexión máxima registrada es de 0.19 cm, indicando un buen desempeño del sistema bajo carga.

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William Anthony Calixto navarro
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Ejercicio 6

El documento presenta un análisis de los esfuerzos, deflexión vertical máxima y deformaciones en una carretera no pavimentada, utilizando datos de una subrasante de conglomerado con alta capacidad de soporte. Se calculan los esfuerzos y deformaciones a diferentes profundidades, mostrando una disminución significativa de los esfuerzos con la profundidad y una buena capacidad portante del terreno. La deflexión máxima registrada es de 0.19 cm, indicando un buen desempeño del sistema bajo carga.

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William Anthony Calixto Navarro Código: U18301106

Presentar los gráficos y Determinar los esfuerzos, deflexión vertical máxima y deformaciones en una
carretera que no será pavimentadas (trochas). La subrasante está conformada por conglomerado
(gravoso muy compacto) de alta capacidad de soporte, CBR de 100%. El módulo elástico, E, de 1200
kg/cm2 y relación de Poisson, ν, 0.39. la carga aplicada es de 9 kg/cm2 y el radio de contacto entre la
llanta y la superficie de rodadura es 15 cm.
1. Damos a conocer los datos dados por el ejercicio:
A Q Z V E
15 9 PROF. 0.39 1200

2. Ahora procedemos a remplazar y resolver con la formula del Esfuerzo


máximo vertical (en el eje vertical)

3. después resolvemos la deformación máxima vertical:

Resultado aplicando las fórmulas:


PROF.(cm) Oz (kg/cm2) ez ez (%)
0 9.0 0.0022935 0.23%
5 8.7 0.004535239 0.45%
10 7.5 0.005024737 0.50%
15 5.8 0.004357545 0.44%
20 4.4 0.0034611 0.35%
25 3.3 0.002693142 0.27%
30 2.6 0.002107012 0.21%
35 2.0 0.001672316 0.17%
40 1.6 0.001349469 0.13%
45 1.3 0.001106697 0.11%
50 1.1 0.000921203 0.09%
55 0.9 0.000777114 0.08%
60 0.8 0.000663404 0.07%
65 0.7 0.000572342 0.06%
70 0.6 0.000498434 0.05%
75 0.5 0.000437713 0.04%
80 0.5 0.000387275 0.04%
85 0.4 0.000344957 0.03%
90 0.4 0.000309129 0.03%
95 0.3 0.000278544 0.03%
100 0.3 0.000252237 0.03%
105 0.3 0.000229455 0.02%
110 0.2 0.0002096 0.02%
115 0.2 0.000192196 0.02%
120 0.2 0.000176857 0.02%
125 0.2 0.000163272 0.02%
130 0.2 0.000151185 0.02%
135 0.2 0.000140384 0.01%
140 0.2 0.000130695 0.01%
145 0.1 0.000121971 0.01%
150 0.1 0.000114088 0.01%
155 0.1 0.000106942 0.01%
160 0.1 0.000100444 0.01%
165 0.1 9.45188E-05 0.01%
170 0.1 8.9101E-05 0.01%
175 0.1 8.41344E-05 0.01%
180 0.1 7.95705E-05 0.01%
185 0.1 7.5367E-05 0.01%
190 0.1 7.14871E-05 0.01%
195 0.1 6.78984E-05 0.01%
200 0.1 6.45727E-05 0.01%
205 0.1 6.14848E-05 0.01%
210 0.1 5.86128E-05 0.01%
215 0.1 5.59369E-05 0.01%
220 0.1 5.34398E-05 0.01%
225 0.1 5.11059E-05 0.01%
230 0.1 4.89213E-05 0.00%
4. Ahora hacemos un gráfico de esfuerzos y deformación en función de la
Profundidad:

Gráfico de Esfuerzo:

Gráfico de deformación:
5. deflexión vertical máxima en la superficie y en el centro de la carga circular.

2𝑥(1 − 0.392)
𝑚𝑜 = ( )𝑥 9𝑘𝑔/𝑐𝑚2𝑥15𝑐𝑚
1200 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝑚𝑜 = 0.19𝑐𝑚
𝑚𝑜 = 1.9𝑚𝑚

6. Conclusión:

interpretación de los gráficos:


1. Distribución de esfuerzos (Oz):
• Se observa una reducción significativa de los esfuerzos con la profundidad, desde 9 kg/cm² en
superficie hasta apenas 0.2 kg/cm² en capas profundas.
• Esta disminución progresiva indica que la estructura distribuye adecuadamente las cargas aplicadas.
2. Comportamiento de las deformaciones (ez):
• Las mayores deformaciones (0.5%) ocurren en los primeros 10 cm de profundidad.
• La rápida reducción de estas deformaciones en capas más profundas demuestra la buena capacidad
portante del terreno.
3. Deflexión máxima:
• El valor registrado de 0.19 cm confirma que el sistema presenta una excelente rigidez.
• Esta mínima deformación global indica que el pavimento tiene un buen desempeño bajo carga.

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