Cuaderno de trabajo

Operador de Autoelevador
ÍNDICE

1. Conocimiento del autoelevador…………………………………..…………………………….1

1.1 El equipo autoelevador ………………………………….…………………………….…..1

1.2 Tipos de autoelevadores ……………………………………………………………….…1

1.3 Chapa identificadora del vehículo …………………………………………….………… 2

1.4 Capacidad nominal ……………………………………………………………….………..2

1.5 Distribución de peso……………………………………………………………….……….2

1.6 Equilibrio de carga …………………………………………………………………………3

1.7 Triángulo de estabilidad ………………………………………………………………….. 3

1.8 Otras características del equipo autoelevador ………………………………………….4

2. Seguridad en la operación de autoelevadores ……………………………………………….4

2.1. Elementos con los que debe contar el equipo autoelevador ………………………….4

2.2 Condiciones generales de seguridad personal …………………………………………5

2.3 Responsabilidad por la seguridad ………………………………………………………..5

3. Operación del equipo autoelevador……………………………………………………………..6

3.1 Condiciones y operaciones previas al traslado ………………………………………....6

3.2 Verificación de la carga a transportar …………………………………………………….6

3.3 Planificación de las tareas …………………………………………………………………6

3.4 Puesta en marcha del equipo ………………………………………………………………6

3.4.1 Antes de la puesta en marcha………………………………………………..6

3.4.2 Inspección diaria de la seguridad …………………………………………....7

3.4.3 Revisiones visuales ……………………………………………………………8

3.4.4 Revisiones funcionales ………………………………………………………..8

3.5 Tipos de operaciones a realizar …………………………………………………………..8

3.5.1 Características de manejo …………………………………………………....8

3.5.2 Al arrancarlos, detenerlos y estacionarlos…………………………….…….8

3.5.3 Para mover el vehículo …………………………………………………..….10

3.5.4 Avance y retroceso …………………………………………………………. 10

3.5.5 Giros a la izquierda y derecha ………………………………………………10

3.3.6 Riesgo en dársena de carga y descarga ……………...…………………...11

3.5.7 Maniobras sin carga ………………………………………………………….12

3.5.8 Maniobras con carga …………………………………………………………12

3.5.9 Desmontar una carga ……………………………………………….………..13

3.5.10 Descargar una carga ……………………………………………………..…14

3.5.11 Transportar cargas ………………………………………………………….14

3.5.12 Bajar cargas …………………………………………………………………15

3.5.13 Apilar una carga por encima de otra ……………………………………...16

3.5.14 Apilar con montacargas de extensión …………………………………….17

3.5.15 Circulación en rampas ……………………………..……………..…..……17

4. Responsabilidad en el mantenimiento …………………………………………....18

4.1 Inspecciones frecuentes ………………………………………………..….. 18

4.2 Informes de desperfectos …………………………………………………... 18

4.3 Inspecciones periódicas ……………………………………………………. 18

4.4 Recarga de combustible ……………………………………………………. 19

5. Recomendaciones de seguridad, higiene y medio ambiente………………….19

1. CONOCIMIENTO DEL AUTOELEVADOR

1.1 EL EQUIPO AUTOELEVADOR

1.2 TIPOS DE AUTOELEVADORES

Los autoelevadores se pueden agrupar, sobre la base de su fuente energía, en

tres tipos que son los más comúnmente utilizados:

1. Eléctricos o a Batería: están accionados por baterías y diseñados para ser utilizada
en aplicaciones bajo techo.
2. LPG (Gas licuado): están accionados por un motor de combustión interna y están
diseñados, también para ser usados bajo techo.
3. Diesel o a Nafta: están accionados por motores de combustión interna y para ser
usados al aire libre o en lugares de aireación continua y abundante.

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1.3 CHAPA IDENTIFICADORA DEL VEHICULO:

Un autoelevador tiene una capacidad de izaje y de transporte determinada básicamente

por las características constructivas, de materiales y de diseño.
Esta información se encuentra en la placa de identificación del fabricante de cada vehículo.
La máxima capacidad, ayuda al operador a identificar la combinación de peso y longitud de
la carga que puede ser izada con seguridad. Es decir la carga tiene que estar
uniformemente distribuida y no debe ser demasiado larga ni pesada como para interferir en
el equilibrio para el que fue diseñado el vehículo.

1.4 CAPACIDAD NOMINAL

Es el peso que el autoelevador puede levantar según lo indica el fabricante.

1.5 DISTRIBUCION DE PESO:

Para levantar una carga determinada se debe conocer su peso y su longitud. A partir de la
longitud se puede establecer el centro de la carga.

En cargas uniformemente distribuidas, este centro está situado en la mitad desde la cara interior
de las horquillas.
Regla Práctica: Reducir el peso 450 kilos por cada 30 cm. que el centro de carga se extiende
mas allá del nominal.
Es importante recordar que, a medida que la longitud de la carga aumenta, el peso que puede
ser transportado con seguridad DISMINUYE.

2
1.6 EQUILIBRIO DE CARGAS:

Para poder controlar la estabilidad de la carga se pueden seguir las siguientes

recomendaciones:

 Cargar materiales de acuerdo con la carga máxima establecida para el modelo de

autoelevador.
 Asegurar la uniforme distribución sobre las horquillas del autoelevador.
 Asegurar y/o atar los cajones o cajas sueltas.
 Controlar que los contenedores de la carga no estén dañados antes de levantar.
 Insertar completamente las horquillas por debajo de la carga.
 Usar la mayor separación posible de horquillas.

1.7 TRIANGULO DE ESTABILIDAD

Se forma uniendo los puntos que soportan al vehículo, los cuales en general están ubicados
donde las ruedas se apoyan sobre el suelo.
En un autoelevador descargado, el punto de estabilidad será el centro de gravedad del vehículo.

Sin embargo, cuando el vehículo esta cargado, el punto de estabilidad será el centro de
gravedad combinado del vehículo y la carga. Si el centro de gravedad permanece dentro del
triángulo el vehículo no volcará. Los cambios bruscos de velocidad o de dirección producen
fuerzas que actúan sobre ese centro de gravedad provocando un desplazamiento del mismo.

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1.8 OTRAS CARACTERISTICAS DEL EQUIPO AUTOELEVADOR

VISIBILIDAD
Debe estar asegurada la visibilidad frontal del autoelevador. Debe acomodarse la carga de
manera de evitar esta situación.

PESO DEL EQUIPO

Debe conocerse el peso del autoelevador y la carga para evitar transitar por superficies que no
sean lo suficientemente fuertes para soportar dicho peso.

ALTURA
Debe conocerse también la altura del mástil no solo por la infraestructura del espacio de
desplazamiento, sino también cuando existan maquinarias, tuberías, cables o luces colgantes.

ESTABILIDAD
Es importante conocer la estabilidad del autoelevador, ya que la misma es afectada
sensiblemente por la forma de conducir.

DIRECCIÓN
Los autoelevadores no poseen la dirección de un automóvil, ya que la misma se gobierna con
las ruedas traseras.

LLANTAS
Los autoelevadores poseen llantas duras y no poseen amortiguación.

2. SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE AUTOELEVADORES

2.1 ELEMENTOS CON LOS QUE DEBE CONTAR EL EQUIPO AUTOELEVADOR

 Marcada en forma visible la carga máxima admisible a transportar.

 Dispositivos de protección de los mandos de puesta en marcha, aceleración,
elevación y freno, que eviten su accionamiento involuntario.
 Los asientos de los conductores deben neutralizar suficientemente las
vibraciones. Deben ser cómodos y poseer respaldo y apoyo para los pies.
 Contar con cinturón de seguridad
 Provistos de luces, frenos, dispositivos de aviso acústico-luminoso y espejos
retrovisores.
 Dotados de matafuegos acorde con el riesgo existente.
 Protección de cabina.
 Verificado el plan de mantenimiento preventivo

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2.2 CONDICIONES DE SEGURIDAD PERSONAL

 Solo debe conducir autoelevadores personal competente.

 Conocer los riesgos que implican su utilización.
 Inspeccionar el equipo y verificar que las condiciones necesarias para una
operación segura.
 Conocer las condiciones de logística del lugar de operación.
 Utilizar los elementos de seguridad personal requeridos para el espacio de
trabajo y la operación del autoelevador.

2.3 RESPONSABILIDAD POR LA SEGURIDAD

 a) Por la seguridad propia:

Las cargas mal levantadas pueden caer sobre el operador de la máquina. Esta
puede volcarse.
sobre el operador y puede ser apretado. El operador puede ser arrojado fuera de
la máquina.
Pueden ocurrir choques entre vehículos. Puede acumularse monóxido de
carbono en lugares no ventilados, etc.

 b) Por la seguridad de los demás:

Otros trabajadores pueden ser atropellados, las cargas pueden ladearse y caer
sobre los operadores. Los choques pueden lesionar a otros conductores, etc.

 c) Daño a los vehículos: Estos pueden volcarse y dañarse si no se colocan sus

frenos. El vehículo puede rodar y estrellarse; el usar las horquillas para levantar
objetos muy pesados puede provocar daños al mecanismo de izaje, las horquillas
cuando son llevadas demasiado bajas, pueden chocar contra el suelo y doblarse.
El sobrecargar un autoelevador es perjudicial, etc.

 d) Daños a otros equipos: Si no se aplican los frenos cuando las baterías de un

vehículo eléctricas se encuentran en carga, este puede rodar y dañar el equipo
cargador. Las cargas a ser transportadas pueden caer y dañarse, pueden ocurrir
daños a los materiales al perder el equilibrio, si estos fueron mal apilados. Los
vehículos pueden estrellarse contra puertas o ventanas. Por descuido los
vehículos pueden haber sido estacionados sin haber aplicado los frenos, en ese
caso pueden, al rodar, golpear contra algún objeto, persona o máquina que se
encuentre a su paso. Las cañerías e instalaciones (eléctricas, por ejemplo)
pueden ser golpeados cuando se esté levantando una carga.

5
3. OPERACIÓN DEL EQUIPO AUTOELEVADOR

3.1 CONDICIONES Y OPERACIONES PREVIAS AL TRASLADO

CARACTERÍSTICAS DEL SUELO

Como se mencionara debe conocerse la logística del lugar y las condiciones del espacio
donde va a circular. Debe verificarse exhaustivamente las características del espacio de
circulación, caminos de transito, ancho, altura, señalización además de la superficie del
piso:

PODEMOS ENCONTRAR

- Superficie muy lisa

- Superficie con arena, barro, grasa, aceites, agua, hielo, etc.
- Pendientes/rampas
- Rugosidad excesiva.
- Superficie con montículos y huecos.

3.2 VERIFICACIÓN DE LA CARGA A TRANSPORTAR

TIPOS DE CARGAS A TRANSPORTAR

Existen distintos tipos de cargas, Cada una con características propias y por lo tanto su
estado al momento del traslado deberá reunir condiciones diferentes.

3.3 PLANIFICACIÓN DE LAS TAREAS.

Debe acordarse con el responsable de logística del lugar la secuencia de operaciones.

A partir de dicho acuerdo debe elaborar un plan de acción para los movimientos a realizar.

3.4 PUESTA EN MARCHA DEL EQUIPO

3.4.1 ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA DEL EQUIPO SE DEBE:

Verificar la carga de combustible, revisar líneas y conexiones del sistema.

Revisar el radiador, agregar agua si es necesario
Revisar frenos de pie y de mano

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 Verificar el nivel de aceite del tanque hidráulico
Verificar el correcto funcionamiento de sus sistemas hidráulicos y mecánicos
Examinar:
Las horquilla- dobleces-fisuras-topes laterales
La cadena de levantamiento – anclaje – eslabones
Neumáticos – cortes – inflado
Anclaje del cinturón de seguridad
Luces y bocina
Indicador de marcha atrás
Cabina de proyección

3.4.2 INSPECCION DIARIA DE SEGURIDAD

Antes de usar el autoelevador es responsabilidad del operador revisar sus

condiciones y asegurarse de que se encuentra en condiciones seguras de
operación.
Revise si hay problema de daño o mantenimiento y comuníquelo para hacer las
reparaciones antes de que utilizar el equipo.
Reportar inmediatamente al supervisor o persona designada cualquier ruido o
irregularidad detectada.
Las reparaciones deben ser realizadas por personal técnico designado.
No opere una unidad si necesita reparación. Si está en una condición insegura
quite la llave y reporte la condición al supervisor o encargado.
Los autoelevadores se deben inspeccionar cada ochi horas o al principio de cada
turno. Debe incluir una revisión de fugas o cualquier daño que pudiera haber
causado su operación durante el turno anterior.
Asegurarse de que la protección superior esté en buenas condiciones. Revisar el
mástil y las cadenas del elevador. Revisar también la horquilla y la extensión del
respaldo de la carga. Verificar que pernos y herrajes no están sueltos o flojos.
Revisar también las llantas y las ruedas. Revisar todos los controles. Operar la
unidad brevemente y asegurarse de que todos los sistemas están trabajando
correctamente, como así también todos los instrumentos incluyendo las luces y la
bocina.
Realizar un check list como apoyo para la inspección. Dicho documento debe ser
aprobado por el supervisor y firmado por quien lo realiza.
Se recomienda contar con un archivo con los check list diarios para elaborar un
plan de mantenimiento.

7
 3.4.3 REVISIONES VISUALES

Realizar una inspección visual de la unidad y sus componentes principales.

Camine y observe alrededor de su unidad y registre cualquier daño observado.
Revisar que todos los señalamientos de seguridad, capacidad y advertencia
estén colocados y sean legibles.
Revisar antes y después de arrancar el motor cualquier señal de fuga externa:
líquido de batería, de transmisión, etc.
Revisar si hay fugas de aceite hidráulico.
Observar que la protección superior del conductor, la extensión del respaldo de la
carga y cualquier otro dispositivo de seguridad estén en su lugar, sin daño y
sujetos en forma segura.
Revisar si existe desgaste obvio o problemas de mantenimiento, piezas rotas,
dañadas o faltantes.
Revise ruedas y llantas. Si tienen muestras de desgaste, desgarros, cortes, etc. Y
si los hubiere verificar la presión de los neumáticos.

3.4.4 REVISIONES FUNCIONALES

Probar los dispositivos de advertencia, bocina, luces y accesorios de seguridad.

Arrancar el motor y asegurarse del funcionamiento de todos los sitemas.
Revise el funcionamiento del contador horario.
Hacer funcionar los frenos de servicio y estacionamiento y todos lo sistemas y
funciones auxiliares, sistema de elevación, acelerador, control direccional y
sistema de la dirección.

3.5 TIPOS DE OPERACIONES A REALIZAR

3.5.1 CARACTERÍSTICAS DE MANEJO:

Cuando se frena un autoelevador cargado, la carga, debido a su inercia, continúa en línea

recta, manteniéndose atrás por la fricción de la misma en reposo sobre las horquillas.
Una característica típica de los autoelevadores son sus ruedas directrices traseras, y la
presencia de un contrapeso sobre el mismo eje. Esto hace que una sobrecarga provoque
una pérdida de control de la dirección debido a que las ruedas se despegan del piso.
Con respecto a los frenos hay que recordar que no son tan efectivos como los de un
automóvil, ya que por el tamaño que poseen son muy pesados, en general sólo 2 ruedas
son las que frenan y se debe frenar el peso propio más el de la carga.

3.5.2 AL ARRANCARLOS, DETERNERLOS Y ESTACIONARLOS.

ANTES DE PONERLO EN FUNCIONAMIENTO EL CONDUCTOR DEBE CONTROLAR:

1) El estado de frenos de pie.

2) La posición de los cambios, deberá estar en punto muerto.

8
 3) La bocina.
4) La zona de maniobras deberá estar libre de obstáculos.
5) La altura de la horquilla debe ser de 15 cm del nivel del suelo antes de mover el vehículo.

ANTES DE COMENZAR A TRABAJAR Y MIENTRAS SE MUEVE EL VEHÍCULO

LENTAMENTE EN UN ÁREA SEGURA, SE DEBERÁ CONTROLAR:

1) El funcionamiento correcto de los frenos, el embrague y el mástil de elevación.

 AL PARAR EL VEHÍCULO EL CONDUCTOR DEBERÁ:

1) Evite estacionar el vehículo en los pasillos, sobre rampas, etc.

2) Hacer una señal manual.
3) Aplicar suavemente los frenos de pie.
4) Apretar el pedal de embrague.
5) Desconectar la llave de ignición.
6) Poner el cambio en punto muerto.
7) Colocar el freno de estacionamiento.
8) Calzar las ruedas, si el autoelevador está en pendiente.
9) Descender la horquilla a nivel del suelo.
10) Evitar paradas y arranques bruscos.
11) Evitar el dejar el motor en marcha.
12) Evitar totalmente el uso de la marcha atrás a modo de freno.

9
 3.5.3 PARA MOVER EL VEHÍCULO.

1- Apretar el pedal de embrague.

2- Poner la palanca de cambios en la posición correcta (si el vehículo tiene dos juegos
de cambios, ambos serán colocados en su posición correcta antes de mover el
vehículo.
3- Quitar el freno de estacionamiento,
4- Observar que el camino esté libre de obstáculos.
5- Poner la horquilla a 15 cm de la superficie del suelo.
6- Soltar lentamente el pedal de embrague y acelerar el motor simultáneamente.

3.5.4 AVANCE Y RETROCESO.

1- El operador deberá mover el volante con una mano y los controles con la otra.
2- Nunca se moverá el cambio de su posición de avance a la de retroceso mientras el
vehículo está en movimiento.
3- Siempre mirar en dirección del recorrido.
4- Accionar la bocina cuando alguien se acerca por atrás.
5- Hacer una señal manual al intentar parar.

3.5.5 GIROS A LA IZQUIERDA Y DERECHA.

El giro es comandado por las ruedas traseras y la maniobrabilidad del vehículo es

algo distinta a la de un automóvil.

Se deben seguir las siguientes instrucciones al maniobrar estos vehículos:

1- Conducir el vehículo hacia adelante hasta que se encuentre un ángulo recto con
respecto a la dirección que se habrá de tomar y girar el volante rigurosamente.
2- Conducir con lentitud al girar.
3- Al girar, mientras el vehículo avanza dar libertad de acción a la parte posterior.
4- Al girar, mientras el vehículo retrocede, dar libertad de acción a la parte delantera.
5- Accionar la bocina al tomar curvas sin visibilidad.
6- Reducir la velocidad al acercarse a curvas sin visibilidad.

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 3.5.6 RIESGOS EN DÁRSENA DE CARGA Y DESCARGA

1- Caída de un empleado desde la dársena, si ésta esta elevada con respecto al nivel donde
estacionan los camiones.

2- Caída de un autoelevador desde la dársena, por arranque intempestivo o deslizamiento

del camión que se encuentra cargando. Esto puede generar lesiones serias o la muerte

3- Caída de un autoelevador por derrape en superficie resbaladiza de dársena.

Medidas de prevención en dársena de carga y descarga

1- Si la dársena es elevada, con respecto al nivel donde estacionan los camiones, pintar con
una línea gruesa amarilla, el borde de la dársena para señalar claramente la diferencia de
altura

2- Utilizar dispositivos tipo calzas para trabar las ruedas de los camiones y evitar que
deslicen.

3-Prohibir a los empleados saltar el desnivel de la dársena para no generar malos hábitos y
exceso de confianza

4-Inspeccionar el acoplado al que ingresa el autoelevador y chequear que sus ruedas se

encuentren bloqueadas para impedir que se incline.

5-Caída de un empleado desde la dársena de carga y descarga, si ésta esta elevada con
respecto al nivel donde estacionan los camiones.

6-Caída de un autoelevador desde la dársena de carga y descarga por arranque

intempestivo o deslizamiento del camión que se encuentra cargando. Esto puede generar
lesiones serias o la muerte.

Las rampas metálicas de acceso a los acoplados de los camiones deben estar:

Diseñadas para el peso y la carga del autoelevador,

Poseer bordes en forma de cuña para adecuado ingreso y egreso,
Piso antideslizante
Patas de traba para impedir que deslice entre la dársena y el camión
Colocar barandas de protección para proteger cañerías y/o otros elementos estructurales
que los autoelevadores puedan golpear.

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3.5.7 MANIOBRAS SIN CARGA.

1- Antes de voltear, bien sea hacia delante o hacia atrás, asegúrese que ninguna
persona esté caminado en la zona y ésta pueda ser golpeada. Conserve su vehículo
a una distancia prudente de la gente y asegúrese que nadie esté muy cerca antes de
voltear.
2- Nunca conduzca hacia personas que puedan ser atrapadas y heridas.
3- Haga sonar su bocina en intersecciones ciegas.
4- Conduzca muy despacio alrededor de esquinas ciegas o a la salida de corredores
ciegos.
5- No permita montar a nadie en su vehículo, a no ser que esté equipo y autorizado
para ello.
6- No viaje en la estiba y no permita que nadie lo haga.
7- No utilice el tenedor elevador para tocar o empujar nada.
8- Colocación de la horquilla a la altura correcta (15 cm. del piso)-.

3.5.8 MANIOBRAS CON CARGA.

1- Encuadre las cuchillas en el centro de la carga y aproxímese a la misma en línea

recta, con las cuchillas en posición de desplazamiento. Al ajustar el ancho de las
horquillas, asegúrese que el vehículo está detenido y con los frenos correctamente
puestos.

2- Deténgase cuando las puntas de las cuchillas se encuentren a 30 centímetros de

la carga.

3- Niveles las cuchillas y muévase lentamente hacia delante hasta que la carga haga
contacto con la parte posterior de la cuchilla. Asegurarse de que al menos, dos
tercios de la carga queden sobre las horquillas.

4- Levante la carga hasta eliminar el contacto con cualquier cosa que esté debajo de
ella.

5- Después de mirar por encima de ambos hombros, asegúrese de que el camino

esté despejado y retroceda 30 centímetros.

6- Incline cuidadosamente la carga hacia atrás con el fin de estabilizarla.

7- Mantenga centrada la carga del mástil.

8- Retroceda lentamente, incline el mástil hacia atrás y levante la carga a una

posición de transporte, es decir a una distancia de 12-25 cm. del suelo.

12
3.5.9 DESMONTAR UNA CARGA

El proceso para levantar una carga que esté apilada es similar al de levantar una
carga del piso.

1- Acérquese a la carga lentamente y en línea recta con las cuchillas en la posición

de desplazamiento.

2- Deténgase a unos 30 centímetros de la carga y eleve el mástil hasta que las

cuchillas lleguen a la altura deseada.

3- Nivele las cuchillas y avance lentamente hasta que la carga haga contacto
paralelamente con la parte posterior de las cuchillas.

4- Levante la carga hasta que ésta despeje la carga debajo de la misma, mire por
encima de ambos hombros y retroceda lentamente en línea recta.

5- Una vez que las cuchillas hayan despejado el resto de la pila de forma que no
hagan contacto con ella al descender, deténgase y baje la carga hasta la posición de
desplazamiento.

6- Incline las cuchillas hacia atrás para estabilizar la carga, y está listo para avanzar.

7- Mantenga centrada la carga del mástil.

8- Retroceda lentamente, incline el mástil hacia atrás y levante la carga a una posición
de transporte, es decir a una distancia de 12-25 cm. del suelo

13
 3.5.10 DESCARGAR UNA CARGA

1- Conduzca cuidadosamente hacia su destino.

2- Encuadre el autoelevador, y deténgase a 30 centímetros del sitio de descargue.

3- Nivele las cuchillas y luego acerque la carga hasta el punto deseado.

4- Desmonte su carga.

5- Para asegurar de que no va a enganchar la carga al retroceder el autoelevador, incline

levemente las cuchillas hacia delante.

5- Mire por encima de ambos hombros y retroceda en línea recta hasta que las cuchillas
hayan salido totalmente de la plataforma de carga.

3.5.11 TRANSPORTAR CARGAS

1- Emplácese con la carga inclinada hacia atrás en todo momento, para

estabilizarla.

2- Evitar subir o bajar la carga durante el transporte.

3- Llevar la carga a la altura de transporte (12-25 cm.) siempre, y unos 4 centímetros

entre el ángulo y el piso para evitar contacto con superficies desniveladas u objetos

4- Respetar los límites de velocidad y los avisos de tránsito.

14
 5- Estar alerta a los peatones y al tránsito. No maniobre bruscamente

6- Hacer sonar la bocina en curvas ciegas.

7- Mantener una distancia segura de otros vehículos. Esta distancia deberá ser de,
por lo menos, tres veces la longitud del vehículo o más.

8- Disminuir la velocidad en las intersecciones.

9- No llevar pasajeros.

10- Mantener las manos y los pies dentro del vehículo.

11- Mirar en la dirección de marcha, y asegurarse que no existan obstrucciones en la

visibilidad. Si no puede ver por encima de la carga, transpórtela conduciendo hacia
atrás. Nunca trate de conducir hacia adelante mirando por los lados.

12- Observar las características y condiciones en que se encuentra el piso (mojado,

empedrados, etc.).

,
3.5.12 BAJAR CARGAS.

1. Detener el vehículo totalmente.

2. Levantar la carga a la altura adecuada, entonces moverse cuidadosamente a la
posición.

3. Bajar la carga a la posición que le corresponde en la pila e inclinar el mástil hacia

delante para estar seguro que la carga ha bajado totalmente.

4. Asegurarse que las horquillas estén libres de la carga antes de retornarlas a su

posición.

15
 5. Mirar en la dirección de la marcha, observar la presencia de alguna persona u
objeto y retroceder lentamente.

6. Volver a colocar las horquillas en la posición de transporte.

3.5.13 APILAR UNA CARGA POR ENCIMA DE OTRA

1- Acérquese lentamente y en línea recta.

2- Deténgase a unos 30 centímetros del área de carga y eleve el mástil hasta

que la carga no pueda hacer contacto con el resto de la pila.

3- Avance lentamente hasta que la carga encuadre con el resto de la pila.

4- Nivele las cuchillas y hágalas descender hasta que la carga no esté apoyada por
ellas.

5- Mire por encima de los hombros y retroceda lentamente en línea recta.

6- Nunca eleve una carga mientras que el autoelevador se encuentra en movimiento.

Espere hasta que esté en el área de carga y que se haya detenido completamente
antes de levantar la carga.

7- Asegúrese de que la carga encuadre al colocarla sobre la pila.

8- Si llega a quedar levemente descuadrada, es posible que la carga voltee la pila

entera.

16
3.5.14 APILAR CON MONTAGARGAS DE EXTENSIÓN

1- Acérquese lentamente y en línea recta.

2- Deténgase a unos 30 centímetros del área de carga y eleve el mástil hasta la
altura deseada.
3- Avance lentamente hasta que la carga encuadre con el resto de la pila.
4- Incline el mástil y nivele las cuchillas hasta que la carga no esté apoyada por
ellas.
5- Mire por encima de los hombros y retroceda lentamente en línea recta.
6- Retire cuidadosamente el extensor.
7- Baje las pinzas e incline el mástil.

3.5.15 CIRCULACIÓN EN RAMPAS

Al momento de subir o bajar una rampa se deben tomar precauciones especiales como
son las siguientes:

1- Sin carga: Al SUBIR o BAJAR una rampa, mantener las horquillas hacia la parte
inferior.
(Moverse hacia adelante cuando se desciende una rampa y hacia atrás cuando
se asciende)
2- Con carga: Mantener la carga siempre hacia la parte superior de la rampa, de
manera que quede soportada por las horquillas. (Moverse hacia atrás cuando
descienda una rampa con carga y hacia adelante cuando ascienda)
3- Nunca girar el vehículo en la rampa.

17
 4. RESPONSABILIDAD EN EL MANTENIMIENTO

4.1 INSPECCIONES FRECUENTES

Las inspecciones frecuentes tienen como objetivo mantener el vehículo en

condiciones operativas seguras y eficientes. Además de los controles preventivos se
debe tener en cuenta y reparar todo desperfecto que se presente durante el
funcionamiento. Nunca se debe cometer el error de suponer que todo funciona bien, por
lo que se deben hacer las verificaciones necesarias siempre e indicar cada una de las
reparaciones que se deban hacer. Depende del tipo de desperfecto que se genere será
la gravedad que pueda tener un inconveniente en caso de no arreglarlo a tiempo.

Al prevenir deterioros por el mal trato de su equipo, un operador entrenado podrá:

1- Preservar su equipo y reducir la demanda de repuestos.

2- Mantener la máquina a plena capacidad útil.

3- Evitar sobrecargar de trabajo a otros equipos que deben trabajar horas extra,
mientras otra máquina se encuentra en reparación.

4.2 INFORMES DE DESPERFECTOS

1- El operador deberá informar a su supervisor cualquier manifestación de

inconveniente mecánico.
2- El operador deberá informar al mecánico sobre detalles del desperfecto.

4.3 INSPECCIONES PERIODICAS

3- Todos los vehículos deben ser inspeccionados y sometidos a mantenimiento

mecánico semanalmente.
2. El mantenimiento preventivo habrá de llevarse sobre una base programada.

Este programa puede ser fácilmente adaptado a cualquier tipo de depósito que utilice
autoelevedores para el manejo de mercaderías, sin perjuicio del método de entrenamiento
que se emplee. Lo importante es que cualquier operación que requiera manejar
mercaderías con la ayuda de autoelevadores, necesita tener un programa para reducir la
elevada frecuencia de accidentes que ocurren en relación a esta actividad. El operador de
autoelevadores debe conocer perfectamente su vehículo, comenzando por sus límites de
seguridad y sus características operativas, hasta llegar al mantenimiento de rutina que
requiere el vehículo para que se mantenga en buenas condiciones de funcionamiento.
A pesar de que el entrenamiento comienza con el hombre que debe sentarse detrás del
volante, la responsabilidad no está basada únicamente en él. Para que resulte eficaz el
entrenamiento, un conductor requiere la cooperación de todos los involucrados con el uso y
mantenimiento de los equipos que se utilizan para manejar mercaderías en el depósito.

18
4.4 RECARGA DE COMBUSTIBLE

A continuación se dan algunas instrucciones especificas para los diferentes tipos de

combustibles:

GAS PROPANO:

Cierre la válvula de la garrafa y permita que el motor consuma el gas de la manguera antes de
desconectarla.

 Corte el encendido cuando se para el motor.

 No cambie garrafas cerca de una llama o fuente de calor. Tampoco fume.
 El gas esta odorizado. Usted debería sentir el olor.
 El gas es más pesado que el aire. Se va a acumular en las partes bajas contra el piso.
 Verifique las condiciones de válvulas, sellos, mangueras y líneas antes de conectar una
nueva garrafa.
 El gas es sumamente frío, evite el contacto con la piel.
 No almacene garrafas en áreas donde se puedan acumular las pérdidas.
NAFTA O GASOIL:
 Pare el motor antes de cargar combustible.
 Asegúrese de que esta cargando el combustible correcto.
 Evite derramar. Atienda la operación de carga. En tiempo caluroso deje espacio para que
dilate el combustible.
 Limpie todos los derrames siguiendo procedimientos adecuados.
 Verifique cualquier pérdida.
 Recuerde poner la tapa del tanque.

BATERIAS:

 Pare el motor antes de conectar la batería al cargador.

 Es prohibido fumar o generar una llama en el área de carga de baterías.
 Frene la unidad antes de cambiar baterías.
 Asegúrese que la batería esta firmemente tomada antes de retirarla.
 Mantenga el área libre mientras mueve la batería.

5. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD, HIGIENE Y MEDIO

AMBIENTE

1) Todo autoelevador debe llevar una chapa de características, en la que se indique el peso
del mismo y su capacidad segura de carga.

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2) Debe estar provisto de una bocina de advertencia que pueda ser oída claramente.

3) En todo lugar donde se empleen autoelevadores a horquillas para estibar material, los
mismos deben estar provistos de un techo de suficiente resistencia como para soportar el
impacto de la carga, si esta se deslizara, y no debe tener aberturas mayores que el objeto
de menor tamaño a transportar

4) Los operadores deben chequear el autoelevador antes de usarlo. Se debe asegurar que
todas las partes incluyendo la torre, cadenas, etc. estén en condiciones para operar con
seguridad.
5) No moverse o viajar con cargas que obstruyan la correcta visión.

6) NUNCA permita que otro miembro del personal vaya sobre el autoelevador, o sobre la
carga mientras usted avanza.

7) La torre y uñas siempre deben ser llevadas y mantenidas lo mas bajo que sea posible.

8) Siempre baje la carga completamente al dejar la máquina estacionada. También,

asegúrese que este bien estacionado y con el freno de mano bien puesto. Retire las llaves
de contacto.

9) El autoelevador NUNCA debe ser cargado en exceso o por sobre su capacidad.

10) El autoelevador NO DEBE moverse hasta que la carga no esta asegurada.

11) Se deben extremar los cuidados cuando se incline una carga. La misma se debe inclinar
hacia delante o hacia atrás sólo lo suficiente como para ser depositada o recogida.

12) Todo operador de autoelevadores siempre debe mirar en el sentido de la marcha.

13) Es obligatorio el uso de la bocina en cruces y subidas de rampas.

14) Sólo podrá manejar autoelevadores personal autorizado.

15) Los autoelevadores deben cargar combustible en puestos específicos establecidos y

aprobados. Antes de cargar se debe parar el motor. En la zona de carga de combustible
está terminantemente prohibido fumar.

16) Durante la carga de combustible, debe mantenerse en contacto la boca del tanque con
el pico del surtidor para impedir una peligrosa acumulación de electricidad estática.

17) Deberán respetarse las indicaciones de los carteles existentes y la demarcación de

pasillos, especialmente no ocupar la zona en que se encuentran los elementos de lucha
contra incendios y/o derrames.

18) Los pasillos, corredores y rampas deben mantenerse despejados para la seguridad de
las personas y movimiento de materiales. Verifique tener área libre para operar.

19) Está estrictamente prohibido transportar pasajeros en un autoelevador. NUNCA permita

que alguien se suba al autoelevador bajo ninguna circunstancia, aunque el mismo no esté
en operaciones.

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20) Nunca se dejará un autoelevador detenido en una pendiente.

21) El operador conducirá el vehículo con las horquillas en la posición más baja posible.

22) Los operadores nunca deben poner sus brazos o piernas entre los parantes del mástil o
fuera de las líneas de desplazamiento del vehículo. Deben ascender y descender del
vehículo tomados del pasamanos.

23) Si se determina que un autoelevador tiene defectos, o de alguna manera es inseguro, se

deberá informar inmediatamente.

24) Los operadores sólo moverán aquellas cargas que estén bien sujetas y seguras.
Tendrán en cuenta la capacidad máxima de carga del vehículo.

25) En la medida de lo posible, las horquillas siempre se colocarán debajo de la carga y,

para evitar que ésta se caiga, se inclinarán los parantes para atrás.

26) Cuando se incline la carga hacia adelante o hacia atrás, se tendrá extremo cuidado
especialmente cuando se esté estibando a gran altura.

27) Los operadores de autoelevadores, no efectuarán reparaciones o ajustes.

28) Está prohibido pararse o trabajar debajo de las horquillas levantadas. Los operadores no
deben permanecer, pasar o trabajar debajo de las uñas o torre del autoelevador cuando se
hallan levantadas.

29) La carga deberá ser transportada a la altura más baja posible compatible con la
operación.

30) Los operadores deben evitar los arranques rápidos, paradas bruscas o giros rápidos a
velocidad excesiva.

Según la Resolución SRT 960/15, sobre Seguridad para la Operación de

Autoelevadores, (año 2015), la empresa debe:

Establecer las velocidades seguras de circulación (10, 15 km). Debe colocar

cartelería que indique los máximos permitidos en todas las áreas de circulación.

Debe señalar las áreas donde se desplace, con cartelería de seguridad en las zonas de
circulación.

El empleador será el responsable de expedir una credencial para la operación del autoelevador
dentro del establecimiento.

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