CICLISMO

1.- Hacer una lista con los nombres de las piezas de una bicicleta. Describir para
qué sirve cada una de ellas.

Sillín de una bici: Cuando la bicicleta sea de paseo, el sillín será más acolchado y voluminoso,
primando la comodidad del ciclista. En bicicletas de carretera, más centradas en la velocidad,
la forma del asiento irá encaminada a ganar aerodinamismo

Cuadro: Es la base de la bicicleta, a partir de él, se van añadiendo diferentes componentes que
completan nuestras bicis. Los cuadros de ciclismo, tienen diferentes tallas, dependiendo de la
altura de la persona necesitaremos una talla u otra.

Manillar: Gracias a él, podemos gestionar la dirección de la bicicleta, en él se sujetan los

diferentes componentes, como los puños, manetas de cambios y frenos, lo que nos da acceso de
forma inmediata para controlar la velocidad y el frenado de la misma.

Sillín: Pieza imprescindible para estar cómodos encima de la bici, en él nos pasaremos todas las
horas que estemos pedaleando, recomendamos un sillín ancho y a ser posible de gel, para que se
adapte a nuestras posaderas y estemos cómodos al pedalear.

Pedales: Son los soportes donde ponemos nuestros pies para conseguir que la bicicleta avance.
Junto al plato, las bielas, la cadena y los piñones son los encargados de transmitir la energía de
nuestras piernas a la bicicleta y hacerla andar.
Ruedas: Se componen de cubierta, llanta, radios, cámara de aire o tubeless y los frenos. Aportan
estabilidad en la trayectoria y dependiendo del modelo o la modalidad de ciclismo que
practiquemos serán de una forma u otra. Para carretera se usan ruedas finas y para montaña, se
usan ruedas gordas con tacos que agarren y mejoren la tracción en el terreno.

Desviador: Es la parte de la bicicleta que se encarga de subir o bajar el plato. El desviador de

platos va pegado al cuadro y su regulación es de vital importancia para que tanto el plato grande
como el grande o el mediano (en caso de tener) entren correctamente. El desviador forma parte del
sistema de transmisión y la maneta izquierda es la que se encarga de activar el desviador. El
desviador aparece tanto en bicicletas con cambio mecánico como electrónico.

Cambio: El cambio se encuentra en la parte trasera de la bicicleta y hace una función parecida a la
del desviador pero con las coronas traseras. El cambio se encarga de subir o bajar piñones y su
correcta regulación es indispensable para que las marchas de la bicicleta entren correctamente.
Forma parte del sistema de engranaje o transmisión. Los hay de mecánicos y de electrónicos.

Piñones: Los piñones, conocidos también como cassette son las coronas traseras de la
bicicleta que configuran el sistema de transmisión junto a los platos y a la cadena. Los piñones se
suben o se bajan con la maneta derecha gracias al uso del cambio mecánico o electrónico. Puedes
encontrar diferentes desarrollos. En la carretera y MTB la diferencia entre el número de dientes es
bastante relevante.

Platos: Los platos van en la parte delantera de la transmisión y al igual que los piñones se
contabilizan por número de dientes. Una vez más entre la carretera y el MTB la diferencia en la
cuantía es relevante. Las bicicletas pueden tener uno, dos o tres platos. Los platos suben y bajan
gracias al desviador. Algunas marcan fabrican platos ovalados, sin embarga la mayoría de ellos
son redondos. El plato pequeño es el que tiene menos dientes, mientras que el grande es el que
tiene un numero de dientes más amplio.

Cadena: La cadena de la bicicleta permite unir la transmisión y darle sentido al sistema de plato
/ piñón. La cadena tiene una vida útil y al igual que los platos y los piñones tendrá que cambiarse
cada cierto tiempo. Además, la cadena de la bicicleta es muy importante que este correctamente
lubricada. Para ello puedes utilizar cera lubricante o aceite para bicicletas.

Pedalier: El pedalier es la parte de la bicicleta en la que van integradas las bielas y se encuentra
en la parte central del cuadro.
Bielas

Las bielas: son una parte indispensable en una bicicleta y son las que nos permiten “empujar” el
desarrollo. Son como los brazos de la bicicleta y sin ellas no tendríamos tracción. Algunas marcas
comercializan bielas con potenciómetro integrado (por ejemplo Stages o 4iii). Las bielas unen la
caja de pedalier con los pedales de la bici.

Cubiertas: Las cubiertas de la bicicleta son los neumáticos y las responsables de hacernos
traccionar. Hay diferentes sistemas de neumático. Puede aparecer el convencional de cámara y
cubierta aunque también se pueden apreciar el sistema de tubular y el de tubeless. Las cubiertas
tanto de carretera como de MTB pueden presentar diferentes tamaños. Las hay con más o menos
dibujo.

Radios: Los radios son como los “palos” de la bicicleta. Son los responsables de mantener la
rueda centrada y de dar estabilidad y rigidez a las mismas. Los radios se pueden romper y
tienen que ser remplazados cuidadosamente. Un radio en mal estado puede convertirse en un
verdadero quebradero de cabeza a la hora de centrar la rueda.
Frenos: Los frenos son los encargados de detener la bicicleta y los puedes encontrar de
diferentes sistemas. De zapata o de disco. En la actualidad todo parece encaminado hacia el último
de los dos sistemas.

2.- Arreglar una rueda pinchada.

3.- Desarmar, limpiar y armar la bicicleta.

4.- Ajustar los frenos traseros y delanteros correctamente.

5.- Practicar y conocer las reglas de cortesía y de seguridad del ciclista.

✔​ No vayas en sentido contrario. El argumento de que ganas visibilidad ante los autos es falso.
Nadie te espera en un sentido diferente al que marca la calle y puedes causar un accidente.

✔​ No circules sobre las banquetas. Son espacios exclusivos para los peatones. Rondando en
las banquetas los pones en peligro a ellos y a ti mismo. Cuando debas ir sobre una,
desmonta primero

✔​ Respeta la preferencia de los peatones. Recuérdalo principalmente en intersecciones,

entradas, plazas públicas y lugares sin señalización. Eventualmente, todos somos peatones.

✔​ Circula en el carril de la derecha. Y preferentemente sobre un costado, para compartir el

espacio con los autos. Si el carril es muy estrecho, ocúpalo todo; es más seguro.

✔​ Usar las dos manos al conducir. Evita las bolsas, mochilas y objetos que puedan limitar tu
capacidad de maniobrar. Recuerda que perder el equilibrio sobre dos ruedas puede ser
desastroso.

✔​ Maneja en línea recta, no en zig-zag. Definir una trayectoria lógica te da seguridad y confort,
pues los vehículos atrás y delante de ti pueden anticipar sus movimientos.

✔​ No uses audífonos mientras manejas. Escuchar música o hablar por teléfono mientras
manejas puede causar distracciones. En bici la carrocería eres tú y necesitas todos tus
sentidos para mantenerte seguro.

✔​ Aquellos ciclistas que transiten en grupo deben hacerlo uno detrás de otro.

✔​ Deben tener chalecos «reflectivos» de identificación cuando se transite entre las 6:00 p.m. y
las 6:00 a.m. del día siguiente y cuando exista poca visibilidad, además de llevar dispositivos
en la parte delantera que proyecten luz blanca, y en la parte trasera que reflecten luz roja.

✔​ Tienen prohibido sujetarse de otro vehículo o movilizarse cerca de otro automotor más grande
que impida la visibilidad a los conductores que transitan en sentido contrario
 ✔​ Deben usar señales manuales como:

●​ Extender el brazo izquierdo horizontalmente para cambiar de carril o cruzar a la izquierda.

●​ Formar una escuadra con el brazo izquierdo y la mano hacia arriba para cambiar de carril o
cruzar a la derecha.
●​ Formar una escuadra con el brazo izquierdo y la mano hacia abajo en caso de reducir o
detener la bicicleta.

●​ El ciclista deberá detener su bicicleta y con la mano hacer una señal de siga a los
peatones, cuando estos lleven la vía.
✔​ Tienen que usar como medida de protección el casco de seguridad según lo disponga el
Ministerio de Transporte. El incumplimiento de esta medida dará lugar a la inmovilización de
la bicicleta.

✔​ No pueden transitar con acompañante a menos que cuenten con dispositivos especiales para
la conducción de personas. Tampoco pueden llevar objetos que disminuyan la visibilidad o
que impidan la correcta conducción.

6.- ¿Cuáles son las ventajas de usar casco?

✔​ Dispersa la fuerza del impacto sobre una superficie más grande, con lo cual hace que no
se concentre en áreas particulares de la cabeza.

✔​ Previene el contacto directo entre el cráneo y el objeto que hace impacto, al actuar como
una barrera mecánica entre la cabeza y el objeto.

✔​ El material mullido incorporado en el casco absorbe parte del impacto, y en consecuencia,

la cabeza se detiene con más lentitud. Esto hace que el cerebro no choque contra el
cráneo con tanta fuerza.

✔​ Es importante protegerse los ojos, por eso deben tener visera. Además de tener un
material resistente a los golpes, protege del viento, polvo, barro, agua e insectos.

✔​ El casco debe ser liviano, de tamaño adecuado, que permita oír y esté fabricado bajo
normas IRAM, con sus partes homologadas por el INTI. Tienen fecha de vencimiento por la
vida útil de los elementos que lo componen y al sufrir el primer golpe, debe ser
reemplazado.

7.- Recorrer 80 km consecutivos en bicicleta, en 10 horas como máximo.

8.- Saber cómo leer un mapa topográfico para hacer el recorrido de sus 80 km y
seguir este recorrido con precisión.

Características de un mapa topográfico

Las características más importantes del mapa topográfico son las siguientes:

●​ Líneas de contorno: El grado de inclinación del terreno. Cada línea representa y conecta
puntos que comparten la misma elevación.
●​ Intervalo de contorno: La distancia
entre las líneas de contorno. Cuanto
más cerca estén las líneas, más
pronunciado será el terreno.
●​ Escala: El nivel de detalle en el mapa
topográfico. Por ejemplo, una escala
de 1: 24,000 significa que una pulgada
en el mapa equivale a 24,000 pulgadas
en realidad, o 0.38 millas.
●​ La flecha del norte: una flecha que
apunta a la parte superior del mapa e
indica qué dirección está al norte.
●​ Leyenda del Mapa: Una clave para el
significado de cada símbolo, línea y
color en su mapa topográfico.

Asegúrate de llevar una brújula de calidad para orientarte mejor cuando consultas un mapa
topográfico.

COMO LEER UN MAPA TOPOGRAFICO:

Paso 1: orienta tu mapa

Usando la brújula y la flecha norte del mapa, orienta el mapa. Coloca la brújula plana en el mapa
(apuntando hacia la parte superior), y luego gírala hasta que la aguja de la brújula apunte hacia el
norte.

Paso 2: Encuentra tu ubicación en el mapa

Mira a tu alrededor para identificar las características del paisaje cercano, ya sea una montaña, un
río o una vereda. Intenta ubicar esas características en el mapa para encontrar tu posición en ese
mapa.

Paso 3: Lee las líneas de contorno

Con las líneas de contorno, date una idea del terreno que recorrerás en tu caminata. Recuerda que
cuanto más cerca estén las líneas, más escarpado será el terreno. Las áreas donde las líneas de
contorno están más separadas indican cambios graduales de elevación. Los círculos concéntricos
indican dónde se encuentran los picos y las faldas entre los picos, mientras que los círculos
concéntricos de las curvas de nivel marcadas indican dónde se producen las depresiones en el
paisaje. Cada quinta línea de contorno en el mapa será un poco más gruesa e incluirá la elevación
de esa línea de contorno.

Paso 4: identifica las características del paisaje en tu mapa topográfico

Las características del paisaje incluyen elementos como crestas, reentrantes, faldas y cumbres,
todo lo cual puede determinarse por el patrón de las líneas de contorno en su mapa topográfico.

●​ Crestas: Una cresta es una característica del paisaje donde la tierra se inclina hacia arriba
en tres lados y hacia abajo en un lado. Puedes identificar las crestas en el mapa buscando
líneas de contorno que apuntan hacia fuera de la cumbre.
●​ Reentrantes: Esta es una hendidura en el lado de una montaña. Puede identificar un
reentrada en su mapa buscando las curvas de nivel que apuntan contra la pendiente
natural de la montaña.
●​ Falda: Una falda es cuando el paisaje se inclina hacia abajo en dos lados y hacia arriba en
dos lados. La falda se identifica dónde se encuentran las líneas de contorno de dos
cumbres en el mapa.
●​ Cumbre: Una cumbre es la cima de una montaña. La cumbre se identifica ubicando la
línea de contorno más interna de un conjunto de anillos de línea de contorno concéntricos.