8) puerta an Oh — CHEVY CAMARO aS < Opcidn al Mustang LETC) A \7 EL «HAIGA» ESPANOL Cenit y ocaso de Eduardo Barreiros Los Vehiculos Histéricos a examen Bailando bajo la lluvia Objetivo: la Panamericana[Link] Over 400 Classic Cars In Stock Europe's #1 Online Classic Car Dealer = © = = : — ae 2 SE. Ae ; a] oS ‘84 Porsche 911 Cabriolet ‘60 Chevrolet Corvette C1 "81 Aston-Martin V8 Cabriolet History Known Restored Only 849 Built ow you your dream deocall! Let me shi : carina personal vi _ FaceTime/WhatsApP: +31 641 269 957 tus for Zoom "58 Porsche 356A Cabriolet asl oratnenss Extensively Restored "69 Pontiac GTO Cabriolet “65 Jaguar E-Type $1 "56 Jaguar XK140 DHC SE 350 HP Matching Numbers Extensively Restored 400 top condition classic cars in stock | Over 6000 cars sold | Worldwide door-to- door delivery | TOP customer rating | In-house workshop [Link] jk | +31 416 751 393 | Family Operated Busine: om | The NetherlandsMANIVELA DE ARRANQUE por Sess Bonilla iPOR FIN! aan pasado casi treintaaios desde a apro- bacion del primer Reglamento de Vehiculos Histéricos, en julio de 1985, para mds senas. "Es efin de una farragosa aventura adminis ‘rativa —escribia mi querido colega Rafael de Ja Torre en esta misma pégina (MC #93)— que tiene su comienzo |. en junio de 1988". Motor Clisico colabors cuando fue requerida nuestra opinign. Una vez en vigor, pedimos alos lectores que nos enviasen sus criticasy las trabas que ban detectando, ‘Todos aplaudimos tener, por fin!, una base legal para catalogar, documentary rehabilitar vehfeulos que hasta dor coma farragoso. He escuchado, sino miles, s{clentos de testimonies corroborando la ambigiedad de algunas disposiciones ylacompl 1 escollos ylos eallejones sin salida ‘que levaba la dichosa eatalogacién. Resultado: 48.000 vehiculos tramitados en tres décadas. Echen cuentas. La cifra sorprendis incluso a Pere Navarro, director de Trafico, cuando conocis las de paises como Reino Unido (1,5 millones) o Alemania (600.000). Lean a carta, personal suya que publicamos (pp. 12-13): reveladora, Eleaso es que, ;por fin! en octubre de 2024, ‘mos un Reglamento que, como aque primero, ha tarda «do anos en coneretarse. En este farragoso camino, FEVA ha tenidowun papel asesor determinante. Esa misma FEVAa la que, ahos ha, espoleabamos a dar este paso en sucalidad de representante de los clubesy, por ende, de ‘una mayoria de aficionados. En este nimero damos unas pinceladas de las nove~ ddadessustanciales que introduce el nievo Real Decreto Pero, grosso modo, el magro del texto se centraen hacer ‘is Sencillo, modo y econémico el proceso de “cam- bio de servicio" igura aciministrativa que emplearemos para describirlo que hasta ahora llamébamos “catalo- {gaci6n”. Un ejemplo: un vehicula con mas de 30 aos ysu documentacién e ITV en regla, solo requeriré un ‘mero trimite que se puede hacer on-line yno deberia de superar los 30 euros. Y punto, Hace treinta aos, me repito, pediamos aloslectores ‘que nos enviasen cartas con sus comentarios. Hoy no hhace falta. Las redes sociales transmiten en tiempo real Jo que antes habia que escribir en papel, introduciren tun sobre, poner un selloy depositar en un buzén de correos(iprehistoria’), Sobre todo ls grupos de “whats: app", con gente que considero entuslastas, estan que arden. Y claro, en ese incendio, unos corren hacia un ie juin oe panies wis lve le traseastin inturde de eguridad! nmi opinién el nuevo Reglamentoresponde alo sustanla que veniamosreclamando trlosytroyanos: Glia spd Aden dvs ros wicacama son la vahicsios ich tales ylsciometore- Un dtd que pongo et cues ‘in, bote pronto, esa lmtaein de clreulaelon de fos ‘Vila96 dlasalato, Puedo entender que haya quen usa pretends sarin clsicoa diario. Amime gustaria, promo endl Mate “pong eadonde vee ene ine ‘me desenvuelvo habitualmente, una selva no apta para disirutar conduciendo, digo. «NO SAQUEMOS LOS PIES DEL TIESTO Y PROPONGAMOS UN DEBATE INTELIGENTE. QUE ESTE REGLAMENTO ES PARA TODA LA VIDA ES MUCHO DECIR» © onila@stibes (facebook com/motorcasico (f} @[Link] © revista. motorclasico Notoncuistn 3SUMARIO 423 |] OCTUBRE 2024 Este oi, el Revival ‘de Goodwood ha estado pasado por agua Pero ni por Mercedes-Benz no be enduvo par lee ramas yas ala Panamericana (1952) consoguis toda, surlaw Mariluz Barreiros echa Ta mirada sas nos Tevelacémovive da oven el aug desu ‘ade Edvard, 4 NoroncLAsico ocrumee ot«Todos coincidimos en que teniamos un problema burocritico en Espaita con los VH» (Pere Navarro, p. 12) DOSSIER 80) Dodge Dart GLE Un paso adelante 08 “haiga" espafoles 38 eter rere Chyler 44 37006T V8 Ei que pu haber sido Eduardo Garriras e Los recuerdos de su hija Mariluz SUBIR Y ARRANCAR 104 Austin Mini Pick-up Volumen extra BANDERAACUADROS §9 Goodwood Revival Micerere Panamericana (1952) Senameane 83 “sean £01878, George. Seen soll y consigul le patente del‘evtoméu, algo que 82 Ferrari 340 Mexico cussand un conic jit con al propia Hany Ford. me perer yen pote GUIA DE COMPRA {90 Chevrolet Camara El"pony" de 6M AUTO-BIOGRAFIA 95 Parnelli Jones Arquetipe yanqui 00S RUEDAS 112 Nimbus Mod. C Sport Logica cientiica 9B soscteutosestdourdenss ven en sos ssntun ess ul ste pint reser Dns dle Rg seas Pra re 20 il La danesa Nimbus empexé fabricando aspiradores en 1810, qusn ibaa decir que liegariaa consteuir motos de la calidad yas prestaciones de esta Model Cde 1993,NOTICIAS B NoroRcLAsCca 0EXPOSICIONES, FERIAS, FESTIVALES, ALMANAQUE Y MUCHO MA‘ implificacién mixima del proce # sodetramitacién como Vehiculo Histérico de un automévil con més de 0aos, la documentacion en regia yla libre eirculacion, inelusoen Zonas de Bajas Emisiones (2BE);exen: ‘ion de la ITV para vehculos con mis, ‘de60 anos yciclomotores; desaparicién dela dable matriculaeién —antigua VE yla posibilidad de recuperar la ‘matricula original. Pstas son algunas delas modificaciones que presenta el ‘nuevo Real Decreto por el que se regula lacatalogacién de Vehiculos Histéricos, Se ha hecho esperar, pero ya es una realidad. El martes 10 de septiembre fue aprobado por el Consejo de Ministros y, ‘una ver [Link] el BOE, entréen vigor el | de octubre, Esuna demanda que venian recla ‘mando los aficionados y el sector rela- Cionado con los vehictlos historicos desde hace afos. El Real Decreto origi- nal data de 1995 —_hubo modificaci nes en 2017 y2020— y, desde entonces, entusiastas particulares, coleccionistas Y profesionales vinculados con los coches, las motocieletas y os vehiculos Industrales de interés histérico se han amparado en una normativa més 0 ‘menos sélida, pero que hacia agu: algunos aspectos téenicos, buroc cosy administrativos. Allo se sums fen 2021 la Ley de Cambio Climatico y ‘Transicién Ecologica, que esti dando tanto de que hablar. Araiz de estas trabasyy condicfonantes, el mercado estaba entrando en una ralentizacion rmanifiesta en los diltimos tiempos y, ‘como consecuencia mds dramatica, {incluso estaban sallende del pats ple- zasde un interés extraordinario. Durante tresafios, la DGT yo orga- inismosestatales yautondmicos hasta ‘ahora implicados en la tramitacion dela catalogacion VH, asesoradosy gulados por una Proposicién No de Ley romovida por a Federacién Espanola {de Vehculos Antiguos (FEVA), han tr- Dajadoen el nuevo texto con un nico proposito: la preservacién yelestimulo denuestro patrimonio automovilistico. “Elnuevo Real Decreto llega en un ‘momento critico ~segtin Rail Aranda, presidente de FEVA porque miles de ‘coches y motos se enfrentaban a proble- Pa NUEVO REGLAMENTO mas de movilidad de forma inmediata; yysolo el trabajo de lobby de FEVA y el ‘compromiso personal de Pere Navarro lohan hecho posible. Creo, since: mente, que es el mejor posible en el ‘momento actual ynos equiparaalas normativasmas avanzadas de Europa, ‘que ya estén estudiando emo enfren tarsea la avalancha de matrieulaciones HH’ de miles de automéviles que van ‘cumpliend 20 aos” ‘Aunque todavia queda poranalizar ceinterpretarel texto definitive y sobre todo, comprobar con la préctica su aplicacién efectiva, esumimos en los siguientes los aspectos fundamentales ‘modificados: El procedimiento establece un “eam- Diode servicio” aVH a todo vehicula con ‘30 anos eomo minimo desde su fabriew ‘ign matriculacién,diferenciando dos ceategor 1. Grupo A: vehiculos con matricu- Ia ordinaria en Espana que estén en cireulacién, originalesyy con docu: mentacion e ITV en regla. El procedi miento de tramitacién por cambio de servicio se podré realizar on-line con tuna declaracién personal responsable yeuyo importe, porla tasa de Cambio ‘de Servico, varlaré entre 30 adeuros, aproximadamente. El proceso no requ Fird una inspeccion téenica previa, Hasta ahora, el proceso era farragoso, requeria ertificados,Inspeeclones y resoluciones por parte de lubes, labo ratorios oficiales ITY, yelcoste podia ssuperarlos 1.000 euros. 2. Grupo Brel resto de vehteulos que no cumplan lo anterior (sin dacumen: tacién, transformados o importads) 0 ‘cuyo titular desee obtener una matrt ‘cla histériea, porno corresponder la ‘ordinaria asignada con Ia original de sa {echa de fabricacién o matriculacién, En esos supuestos, equerirén el concurso dels ahora denominados Servicios ‘Técnicos de Vehiculos Histéricos (antes, Laboratorios de Catalogacién).El precio dependera decadacaso. + Los vehfeulos hstorieos podrn elreular Hibremente por cualquier via pablica, inclusoen ZBE, aunque con una lim ‘id de 96 dias al ao, Deesta mat Notoneuisico 9NOTICIAS ende evitar la picaresca el uso diario, iensivo ylucrativo, més alld de los fines Intrinsecos para los que esté hecha la norma, que conceden el sentido eomiin yla cons racion de bien histrico, El Real Decreto insta alos ayuntamientos aque, através de sus ordenanzas municipal, facilitey fomenteesta libre circulacién, de acuerdo a eriterios medioambientales soste: Julciosos stardn exentos de pasarla ITV periédica obligatoria los VH con mas de 60 afios. + Desaparece la dable matriculaciin (ord naria VE) yse faciltaréy promovers el uso de a original. De igual modo que se podrin recuperarlas matriculas antiguas provin- ciales ahora en desuso, como PM (Palma de Mallorca), VI (Vitoria), $8 (San Sebastidn) 0 Incluso FP (Fernando Poo, antigua provin ciaafricana) Tampoco sera necesario llevar visible la pegatina de la ITV y desaparece la actual de VH, que se sustituye por un adhe- sivo amarillo con laletraH. + Ademés dela extension a cuatro afios de la vigencia de la ITV de las motocicletas, se tela instalacién ylacirculacién con scar silo llevaba en su momento de produccién. ¥con el objetivo de recupe rarla gran cantidad de ciclomotores en el limbo o arrumbados por falta de documen- tacién o porque el anterior proceso podia superar con creces su valor real en el mer ccado, el nuevo Reglamento también exime dela ITV los catalogados como VH + Para facilitar su traslado a exposiciones reportajes, los museos podran solictar pet isos temporales para mover vehiculos sin necesidad de tener documentacién en vigor. ‘+ Respecto alas reformasrealizadasen un vehiculo, el Reglamento admite el cambio de servicio aquellos que se atengan a modificaciones oa elementos propios de laépoca, sin que, obviamente,alteren ele mentos de seguridad fundamentales. A partir dela lectura del Real Decreto yu puesta en vigor, podremos valorar @lalcance de los cambios ealizados en relacin con el farragoso procedimiento del antiguo de hace casi 30 afos, ademas eos miiltiples pequenios aspectos técn cos revisados. Con tal objetivo, la revista Motor Clasico, en colaboracién con FEVA, ird desgranando a partir del proximo rnimero los puntos y comas, pros ycon- tras, del ansiado nuevo Reglamento de Vehiculos Histéricos, DDenaminador comin. nuevo Reslamenta toga svar snagan ands otc sla Catlogacin como Ho cua de avorecr a presewacn delpogieNstaAMV oS SEGUROS S G NO ES IMPRESCINDIBLE MATRICULA HISTORICA A E U R A DESCUENTOS ESPECIALES PARA FLOTAS TU V E H | C J LO ‘A PARTIR DEL 2° VEHICULO (COCHE 0 MOTO) CONTRATACION INMEDIATA CLASICO one a TOM TONTeD CONTRATACION 100% ONLINE EN [Link] Visitanos on ASESORES EXPERTOS AMV LEGEND 911 2193 19 / amvlegend@[Link]NOTICIAS PW SOBRE LOS VEHICULOS HISTORICOS Por Pere Navarro Olivella (Director General de Tratico) Fue en un viajeal Reino Unido cuando al llegar al hotel descubrt en el hall de recepein numerosas revistas sobre vehi culos clisicos que me llamaron la ateneién. Poco después, en una breve salida de fin de semana, me sorprendieron gratamente los :uichos vehiculoseldsicos que circulaban porlas carseteras ylos que estaban aparea: dos frente a los tradicionales pubs. Deregresoal hotel quise averiguar ceuintos vehiculos historicos estaban regis- trados en el Reino Unido yenseguida me dljeron que un millon y medio aproxima. damente. La curiosidad me lev a consul tar por Internet cusntos eran los vehiculos histéricos registrados en Alemania, unos £600,000, yen Francia, del orden de 400.000, De vuelta a Espatta me interesé por cono- cer ewdintos clasicos figuraban registrados cen nuestro pais ylasorpresa es que sola- ‘mente 18,000 disponen de la metricula de Vehiculo Histérieo, Cabe preguntarse el porqué de esta dife: rencia en el registro de los vehiculos hist roo entre Espaia ylospafses de nuestro fentorno, Unos apuntaban aquees un tema cultural, porque mientras en otros paises ‘mostraban una especial sensibilidad por lo Viejo, en nuestro pafs estabamos més por eshacemos de elloy priorizar lo nuevo, [Link] cualquier caso, todosen el equipo dela Direccién General de Tréfico coin! ddieron que Espatia tenfa un problema de 12 [Link]/ocrumee an bburocracia los trimites para registrar un vehicula como histrico son largos, Farra- 80305 ycaros. Esdecin disuasorios. ‘Yalanalizarel actual Reglamento de \Vehicullos Histéricas comprobamos que cea del ano 1985, proximo a eumplir os 30, anos, y todos estuvimosde acuerdoen que ‘convenia serualizaro, Se cre6 el correspondiente grupo de tr bajoy tras estudiar Is legislacion compara- dda, se consideré que los modelos a seguir ‘eran los de Francia y el Reino Unido. Asi arraneé este nuevo proyecto hace mas de tues afios, con a inestimable colaboracién dela Federacién Espafiola de Vehiculos Antiguos (FEVA), vinculada ala Federac Internacional del Vehieulo Antiguo (FIVA),y se elabors el proyecto del nuevo Reglamento de VehietlosHistéricas con 0 objetivo de que los rdimites para stra deberian ser corto, sencillos y Hace tiempo que ena Administracién yentte los funcionarios, se impone la idea ‘de que el mundo se ha vuelto demasiado ‘complicado y que nuestra funcidn es hacer sencillo lo enrevesado yno hacer atin mis ‘complicado lo que ya es complejo y esa fue la principal premisa. Conviene recordar que el coche ha sido tuno de losgrandes protagonistas del siglo XX, el desarrollo del mandoy por supuesto ‘de nuestra pais, haestado vinculado ala cevoluciéa del automévil, dela movilidad elas personasy que es sugestivo trabajar para preservar nuestro patrimonio hist6ri- co dela automocion, nla Diteccién General de Tréfico com. probamos también que habfa un elemento de oportunidad con lallegada del vehiculo eléctricoy se puede [Link] de la historia del automévil tal y como lo hemos conocido hasta hoy, porqueel futuro yano serd lo mismo, Nimejor ni peor, pero se distint, ‘También constatamos que detrés de los vehiculos histérieos hay una ctivided fecondmica creciente y nada despreciable ‘que va desde lostalleres especializados de restauracién de lo que se quiere preservar, Jos recambios, las concentraciones, as exposicionesyy concursos de elegancia y por supuesto, las excursiones de in de semana que cada ver més forman parte de la oferta turistiea Aligual que en los paises de nuestro encorno, los vehiculos historieos se ela sifiean en dos grupos: los anteriores ala Segunda Guerra Mundial “los veter pre-guerra"y los post {que se conocen como "ls clisios”, Para la redaccién de este nuevo regla _mento se pone especial interésen los del segundo grupo, los clésicos. Aquellos que ceuentan con mas de 20 aftos de antigiiedad yque mantienen su aspecto ysus piezasoriginales iguales alas originales; son los que nosottos, los conductores ‘de masedad, hemos tenido y disiruta do, los que tuvieron nuestros padees ‘oabuelos, Modelos de las marcas que nos han acompafiado toda la vida, Seat, Citzoén, Simca, Talbot, Renault, Peugeot, Volkswagen, Opel, Ford, Min y tantos ‘otros que nos resultan familiares. En nuestro pais hay mas de 400 clubes vyasociaciones que al amparo dela FEVA, Fetinen a miles de afielonados que guar: ddan sus coches, motos, cclomotores, ‘camiones o tractores con especial carino, ‘que organizanencuentros y salidasy ‘que, alavista de los mismos, permiten ‘explicaralas nuevas generaciones y alos ‘nietos, las mil yuna historias vividas eon, aquellos entranables vehculos. Existe en ‘gran parte de los casos una gran vineula ‘ign emocional con muchisimos vehicu- losque permanecen guardados por sus ‘custodios, en acasiones son: ‘en otras, un emoclonante recuerdo que séloal verlo aparcado en casa oal dar un. ‘corto paseo, satisface al propietario que ‘confia que las préximas generaciones le de su espacio y ambien cuide. ‘Yconsideramos que el nuevo Reglamento de Vehiculos Hist6ricos, ratificada recientemente en el Consejo de Ministrosy publicado en el BOE, cumple ‘con el objetivo para que todas aquellas personas que conservan sus vehiculos Iohagan con el respeto dela adminis- tracion por su afan de conservacion yla facilidad en la tramitacion del cambio de servicio a Vehiculo Histérico mantenien- do su matricula original con unos tmmi- tesmucho mas seneillosy econémleos ‘quecon el anterior reglamento. Desde la Direccién General de Trico cconsideramos un éxito la puesta en ‘marcha de este nueva Reglamento que ayuda a preservar y proteger nuestro Patrimonio automotriz, un reglamento que respeta las normas actuales de pro teceldn al medio ambiente. ¥ animamos ‘todas as administracioneslocales a ‘promovery permitirel uso responsable deestos vehiculos que tanta satisfaccién generaronen el pasado y que seguro que To haran en el presente y en el futuro. No olvidemos que cuanido vemos estos caches o motos siempre despiertan una sonrisaa quienes, como yo en ese viaje al Reino Unido, observamos con cierta admiraciéna los dueiios de sus elésicos disfrutar en sus saldas de finde semana ‘Yson estos propietarios, os que ya sionen sus vehiculos al dia ylos que ain los tienen en granerosy garajes algo olvidados, los que prineipalmente espe- ran el nuevo Reglamento de Vehfculos Historicos que ha de permitirabrirla préxima etapa de los clésicosy que ponga envalor nuestro patrimonio hist6rico de J automocién, y asf superar con creces el objetivo inicial de los 100.000 vehiculos hist6ricos registrados, ‘Yun dato, al profundizar en el mundo del vehicula histérica comprobamos (que enel Reino Unido hay dos Museos Nacionales del Automévil, queen Francia hay un Museo Nacional, que en ‘Alemania cada marca tiene su museo, mientras que en Espana lo que tenemos son muichas y buenas colecciones part ciilares ala espera de que las administra cionesles den el valor la atencién que tienen y merecen con el gran proyecto de lun Museo Nacional. En el sector oirén decir que a sede del Parque Movil Ministerial, de la calle Cea Bermiides n°5 de Madrid, construido entre los aos 1940 y 1952, porsuhis- torla, caracteristicas yalto valor arqui tect6nico es el lugar ideal para el suges: tivo proyecto de a creacién del Museo Nactonal de la Automoeién, pero esta es otra historia. Almanaque OCTUBRE 3. Concentracién Noches de Cis {evil} Kata Universe Catering Tel 568292858. wu kat 3-7, Rallye dansles Pyrénées (Zaragoza ~ Iragon). Club Bugatt France -Asociacion ‘Aragonesa de Clasicos Deportivas, ‘wna aaed 0s 44-6, Ruta porla Sierra de Francia en Seat 600 Mogarraz, Salamanca) 3-14 Ingenieria, cut 600 Charro y Ted0600. 0s. o1'65567 7219, Maik info@2LUingenieriaes 6. Solin AutoCiéssica Porta (Portugal) Eventos Motor www. eventosmotorcom 6. Final Porsche Classic Series. Circuit de Calarat. RallyClassies. www raliyelassies org [Link]énde Clésicasen Valdeluz (Guadalajara). Club Vehiculas Clasicos Molina de Aragon, Tel: BO96S5S10 (Maribel) 71686672770 Alfonso) 16-20. Mallorca Classic Week (Andratx, Mallorca}. [Link] 19.1V Festival Alfa Sporton ol Circuito de Calafat (Tarragona. alfistas Club Sport. ‘ww [Link] 19-20. 1X Mesting Challenge Monoplazas Formula Vintage (Cirulta de Navarra}. Formula Vintage, Maik monoplazesvintage@ sgmaileom Facebook: /Formula Vintage 19-20. Festiva Histérico de Na HGPCA (Circuito de Naverrs) [Link] 20, concentracién de Clé[Link] Molina ie hrayen (Cuadalajora) lub Vehiculos Clisicos Molina de Aragon. Te: 696672770 {Alfonso} /610989667 (Juanita) 24-27. x11 pay Costa Brava Historie (Castalis d'Empurios yPalaméa). RallyClsice [Link] 25-27. Vil Concentracién Nacional Renault 7-50 Aniversario Valladolid}. Renault 27 Club, ps /renaultsiete7club [Link] B1-BnOV. KXXII Clisica de Tenerife {Toner gular Automévi Club de Tenerife RACT. wor. [Link] / [Link] NOVIEMBRE 2 Tours d'Worloge -24 Heures (Circuito de Paul Ricard, Francia). Competicion Sport Prototipos,Turismasy GT. VdeV Sports wonwevde ‘3. Challenge Monoplazas Formula Vintage (Circuito Motoriand de Aleafis, Teruel) Formula Vintage, Ma: monoplazesvintage@ ‘gmallcom Facebook: /Formula Vintage 2.1 Concentracin Nacional iate Minivan {Tarragona} Club Sista Terragana, ‘el:617969035NOTICIAS FEDERACION TN O)W AN VEHICULOS ANTIGUOS ‘Desde 1983, a Federactén Vehiculos Antiguo culda fr uso la conservacisndelos vehiculos historicos. warwfova 0s «EL TEXTO APROBADO GARANTIZALA MOVILIDAD Y LA PROTECCION DE NUESTROS VEHICULOS EN UN ENTORNO POLITICO ARBITRARIO YCOERCITIVO» 14 [Link] ecru zn ME HAS ALEGRADO EL DIA Por Raul Aranda (Presidente de FEVA) ‘onsideraba una especie de econo: cimientoatodo el esfuerzo que uno pone en que se mantenga en a carretera, aldisfrute dela conduccién y también en Parte, lareivindicaelén de su uso hacia el resto de vehicules. Todas esas horas bus ‘cando [Link] horas despistadasal acio 0 aldescanso,lossinsabores de la carretera cesperando de nuevo una gria de rescate, se velan recompensadlas con creces, Pero un dia mi perspectiva cambié al ‘observar la carade gente al verte pasa, siempre sonriente, siempre agradecida En conereto, fue un parvulo que no pudo apartar sus enormes ojos de mi Alfa duran- ‘elo queam{ me pareci6 una eternidad. A ese chaval no le alegré el dia, melo alegré ‘lami: tenemos la obligacién de mantener ‘nuestros vehiculos en la carretera paralas siguientes generaciones, me dij. Por eso, el nuevo Reglamento de ve ‘culos Hist6ricos ((odos, sf industrales, ‘motos, ciclomotores y coches) van a ver reconocer el derecho de esos vehiculos a seguir alegrandoa quienes los distrutan dese dentro y desde fuera, A pesar dela limitacién de uso —que también puede Interpretarse como el reconocimlento del derecho acircularlibremente en un rango ddedias muy porencima del que los estudios confirman que usamoslos clisicos—que conlleva, el texto aprobado garantiza para Jos préximos ustros a movilidad y protec~ cig de nuestras méquinas en el entormo politico proceloso, abitrario y coercive en el que navegamos hoy en dia, asta hace poco tiempo, la experiencia de circular conunvehiculo clasico la La Agenda 2030, las normativas que ve nen impuestas desde Bruselasy lasinrazn de grupos de presion en contra de la movi lidad individual en vehiculos privados, son, lbgicamente, ele ble para nuestro Moy proteger nuestro Patrimonio Cultural de ‘Auutomocién, Por estas razones, el eta de contar con ‘unreglamento moderne que permita favorecer ala mayorla de os custodios de estos vehiculos ha sido un reto que la DGT tha emprendido contra viento y marea, si, insist, con muchas Administracionesen contra que han dejade su impronta en el texto definitivo si bien sin alterar el fondo, Afortunadamente, el objetivo sea supera: 18, Por estas razones, no dude srel Reglamento coma el mejor punto de vista de FEVA, que ha actuado come drgano consultivo, tenemos ‘que congratularnos porque la mayor parte elas propuestas dela Federacién se han visto recogidas ye frutoes que, el procedl imiento para cambiar el Servicio a Vehiculo Histérico, es un trémite pido, sencillo y ‘muy econémico, lo que vaa permitis que, ‘en especial, los modelos mas populares, las motocicletas ys ciclomotores salgan muy beneficiados, reconociendo asst impor- tante papel en nuestras colecciones y, por ssupuesto, en a historia dela motorizacién de nuestra pais Por otrolado, y no menos importante para un futuro yano tan lejano —recuerdo {que los habitantes de Madridno podranmover sus vehiculos desde el dia uno de ‘enero préximo sino cuentan con etiqueta ambiental se garantiza la movilidad detodos de los Histéricas. Es mas, el Reglamento insta a todos los municipios sujetos adesarrollar zonas de bajas emi: slones ala “Eliminaeién de obsticulos normativos la irculacién de vehiculos historicos en zonasurbanas’, ventana ‘que garantizaré lamovilidad delos afi cionados de dichas ciudades, Movilidad ‘que segiin las encuestas de FEVA —el 92% cireulan menos de 60 diasal ano y FIVA —la media de usoes de 15 dias al afio— queda sobradamente garantizada, ‘yque permite que el fantasme del abuso ‘en fraude de Ley de las matriculas H para accederalas ciudades deforma habitual ‘quedle descartado, ‘Todos hubiéramos, igicamente, rete Fido evitar tener que comentarestas cifras, perolaalarma generada por titulares ‘oportunistasen diversos medios de comu: nilcacidn y la repercusién en las normati ‘yas municipales, que ese uso alejado de Jos que pretendemos preservar nuestras joyas defendemos, se habria vuelto en contra de nosotros Sin embargo, el amino no acaba aqui "EVA, en su determinacién, continuara su labor en pro de nuestro Movimiento firmando un convenio de colaboracién ‘con la DGT que garantiza que los clubes yafleionados en general tengan voz en el futuro. Porotto lado, y consclentesde la problemética generada por el lapso gene- rado entre los VE aquellos sin etiqueta ambiental, emprendemos an proyecto para proteger los llamados “Youngtimers’. ¥, por itm, una eruzada por la fisca lidad abusiva que evita, en gran medida, Ja importacién mientras nuestros clé sicos salen del pais masivamente hacia Centrocuropa, io en que aplicacién det Reglamento sea un éxitoy anime atodosa disfrutar nuestros vehiculos para celebrar Jas buenas noticias y el prometedor futu +0 quenos [Link] ysefores: arranquen sus motores. IV ENCUENTRO DE MOTOS ANTIGUASNOTICIAS MOBILITY CITY EXPOSICION ROLLS-ROYCE Bajo el titulo “La historia tras el mito", el Puente Zaha Hadid de Zaragoza mostrard hasta febrero de 2025 una magna seleccidn de Rolls-Royce. De todos es sabido quela marca britinica es sindnimo de luo elegancia, grandeza y cierta dosis de exuberancia, Personajes de larealeza y la alta aristocracia se entrelazan en esa historia, ya centenaria, Sin ir mas lejos, la pieza més antigua de laexposicién es un Silver Ghost de 1923, Charles Rolls y Henry Royce habfan ini: ciado su andadura empresarial juntos en 1904, La cr6nica de esta rutilante limusi- naesté vinculadaal maraja de Jodhpur, India, quien la adquiri6 y se la regalé ala princesa de Rewa como parte dela dote ‘matrimonial. Este singular Rolls proviene de la Coleccién Miguel de la Via~ Museo Torre Loizaga, en la localidad vizeaina de Galdames. Desde alli también se han trasladado, por ejemplo, otro Silver Ghost fabricado en la factoria ameri cana de Springfield, en 1926, yun20 HP Doctor's Coupé, de 1926, conocidos este tiltimo como “Baby Rolls’, cuando lamarca decidié lanzar modelos més 16 woroRca.ssc0/ocrune asequibles y pequeiios dirigidos, como su denominacién indica, a profesionales con tuna economia, eso si, desahogada, La exposicién promovida porla Pundacién Ibercaja, dentro del espacio Mobility City, hace un repaso a Rolls- Royce a través de quince ejemplares cul dadosamente seleccionados por el ase~ sor técnico de la muestra, José Manuel Bernad, Después de los Silver Ghost, lafamosa figurilla del "Espiritu del éxtasis” empe- 26 a engalanar los radiadores de la fami tia Phantom. En Mobility City se pueden ver ejemplares de cada una de las tres series construidas, entre 1925 y 1939. Por supuesto, no podia faltar un Rolls ‘vinculado aa realeza briténica. Se trata del Silver Wraith de 1953, con earroceria, Sedanca, que forms parte de a flota per- sonal dela Reina Isabel I Dando un salto temporal, de los aiios setenta data el Silver Shadow Coupé que adquirié para uso personal Miguel de la Via, lo mismo que hicieron artistas como Andy Warhol. Para entonces, Rolls- Royce habia dado un salto cualitativo enel diseao desus carrocertas, mas Lahlstoria [Link] mito. Jaime Armengol ‘ose ls Rodrigo, Maris LOpe2-Tapiay ‘Jos8 Manus! erned, nla presentocion.Dignos de reyes. rita el Siver Wraith dela Familia Real britaniea. La exposilon tambien roune Siver Ghost y Phantom airosas en las formas, pero sin perder eltono exclusivo deun interior vestido con madera, cueroy detalles exclusivos, Unrelerente de ese cambio de estilo se puede apreciar atin mas en el modelo Camargue de 1975, una berlina-coupé de dos puertas disenada por Pininfarina (ver Motor Clisico #365) dela que solo se fabricaron 531 ejemplares. El epaso histérico llega hasta nues. twos dias con sendos Dawn y Wraith de reciente factura, mis avanzados tecno: logicamente, pero revestidos de la opur lencia propia de Rolls-Royce. "Hemos reunido este exclusive museo automovi- listico con una seleccién de dieciséis de los Rolls-Royce mas representativos de la historia —explica José Manuel Bernad—, Adem del lnjo la distincién intrinse 08, cada uno de los aqui seleceionados tiene una relacién particular con reyes, mars, artistas personales de primer Laexposicién “La historia tras el mito” fue inaugurada por José Luis Rodrigo, director de Fundacién Ibereaja, Jaime Armengol, jefe de Mobility City, José Manuel Bernad y Maria Lépez-Tapia de la Via, responsable de comunieacién de Torre Loizaga, y permanecerd abierta hasta el2 de febrero de 2025. Mas infor [Link]NOTICIAS POS Ree ae MICROS EN LA COSTA MANUEL GARRIGA (TEXTO Y FOTOS) Elencuentro internacional de microco- EP ches del Classic Motor Club del Bages, convertide ya en un clisico del calendario ceuropeo, volvia aelegirla Costa Brava ‘como escenario de esta edicién, con Platja «Aro como epicentro. De hecho, se ha convertida en un evento de una semana dde duracién (del 9 al 15 de septiembre) para que los aficionados mas acérrimos puedan disfrutar de varios dias extras recorrienda las carreteras dea Selva, el, Gironés el Emporda, Exito de participantes —franceses, ingleses, alemanes, austriacos,belgas, portugueses y, claro, espaiioles—y, como decostumbre, mayoria abrumadorade Biscuter coincidiendo con el 70°aniver sario dest fabricacién, También un buen rimera de PTY, Isetta, Goggomobil, Tamaio miniatura. Tacoma iin comtesse de unig tro tenet hotel Riga fe Lioret do Mar yposajuntoai Fiat 800 do los Coupé de Federico ‘Stabe. 18 woroRca.ssc0/ ocr Vespacar, Messerschmitt, ete, ademis de rarezas tipo Autobianchi, Chia, Ferves, Neckar, Steyr Puch... lamentindose nausencia de tres piezas de excepcién porrazones de fuerza mayor: el Bond de Norbert Mylius, el Biscooter de Philippe Ladure yel Austin Bantam de Pascual Navarro Elsdbado era la ornada estrella con la Micros 100, una rutadeun centenar de kilémetros siguiendo el trigngulo Platja \dAro-Lloret-Tossa-Llagostera-Platja dro. Ladureza del recorrida hizo melia en alga nos microcoches: media dacena de ellos ‘no pudieron terminae ylegaron encima dela griao de un remolque alalmuerzo, celebradoen a terraza del Hotel Rigat, ante una espectacular vista de la playa de Fenals. Sin embargo, odo el mundo pare cla encantado: “La ruta, espléndida’, con taba Toni Gareia Coma. "Niuna sola pegs con el coche. EI Biscuter es imbatible, diga Jo que diga Toni Tach6". Navier Perramon ‘wvo algin susto: "No meentraban las, marchasy en un viraje me he marcado un recto, Pero estoy muy contento, este ano he restaurado tres PTV!" Eldia terminaba con el concurso de cleganciaen el centro de Plata Aro, que tuvoel efecto de eaptarla stencién de un nutrido pablico entre aicfonados, turistas ceindigenas, atraido por laefloridas expli caciones del presidente del CMCB. Difiil tareaparael magro jurado, en cambi obligado a seleccionar entre medio cen tenar de piezas las més idéneas para los premios alos caches més originales, mejor conservados y mejor estaurads.A T O ClaSsic XXVII FERIA DEL VEHICULO CLASICO DE ALCANIZ 6-7-8 DICIEMBRE Recinto Ferial de Alcaniz - [Link] (jj ©) ‘BUSCATICKETSCOM ect cRIALCAnt HE bintact Qa aoe irNOTICIAS EEE DEL LIBRO A LA REALIDAD JAVIER MARTINEZ ROMERA (TEXTO Y FOTOS) Elsol dela tarde entra tibia porla cris talera, Seayen voces por a escalera. La gente comfenza alegat. Saludos, reencuen- ‘40s, presentaciones. Entramos ala sala de proyeccién, Comienza una sintonia antigua yreconocible, un antiguo No-Do de 1959 esgranalafabricacidn de un Seat 600. Elpublico aplaude. Cambiamosalcolos, ‘comienza "Ya tenemes coche” Casi todos Jos partieipantes han ofdo hablae de lapel cculade 1958, con un Seat 800 como prinei- pal protagonista, pero pocos aban visto, menosatin en la gran pantalla de los Cines Mercado. La cena, a cuatro pasos, camara- deria yrisas, todo el mundo he llegado bien, desde los sevillanos hasta los gallegos. Lego el primero ala Plaza Mayor, en nada lo hardn los primeros 600, los con. ductores se afanan en colocas los dorsales ylos mas precavides, ofean el ratémetro Aparece un equipo de television yl siem- preatenta concejala de Cultura. Entreun trayecto y otro, varias paradas para escu- char anéedotas de padres, abuelosy anos pretéritos. E1600 es una pleza especial de la historia de Espana, Ultima bolsa entre sada, sesenta, casi sin enterarnos, ‘Arrancemos, cuzamos el puente medie- I sobre el Duero, en nada estamos ya 20 [Link] cru solos las carreteras de la Espaa vaciada son para nosotros, elrculamos a la sombra del ain altivo castillo de Hinojoss, una rmultitud nos aplaude al eruzar junto ala cruz de pledrade ElRoyo, bordeamos et Pantano dela Cuerda del Pozo mientras el agua billa bajo el sol, eruzamos Vinuesa interrumpiendo su centenario mercado de los sabados. Un 600 autéctono ain en uso diario se sorprende de ver circular a sus hermanos, Nos adentramos en zona de pinares. Un Eblanco rompe un paler, el equipo de mecanicos espontineo lo cam- biaen quince minutos, Esta gente deberian sermeesinicos de Férmula ‘Mirador dela Gallana, Horizontes amplios, lees Pastioria en abundancia para combatirel vertigo, Toca descender, curvas y curvas, vigilados por el castillo de Ucero. Esuna maravilla ver alos 600 brillaral sol Legamos la planicie; huer tas, alamosy una comitiva de casi cinco kilémetros. Yase adivina la alta torre dela eatedral de El Burge de Osma. Nos zambu: limos en la historlay el arte, [Link] placer comer en o que Tue una Universidad del siglo XVI. La etapa de la tarde es mas cort; alti planos, bosques de robles ypueblecitos. X Un coche, un pals. Los recovecos de laprovincia de Seilasom deales para civeutar con un 600. 0 derivado,Valderrodillaen fiestas nos recibe como una vueka cclista,sonrisas, aplausosy temocin y alegria en los mayores... estos {600 siempre hacen aflorar los buenos recuerdos, ‘Descanso corto, ena rematada con un especticulo de magia. Este iusionista All Galies una maravilla Los pafwelos de colores se transforman en maquetas de 600 enver de en flores. Senota que Alipioes Participant Tnmejorable manana junto al Duero. En poco ascendemos a Numancia, arqueolo, siay gestas heroicas explicadas con rigor. Denuevo enlos coches, chopos y campos de cereal, cruzamos Almajano de auevo entre aplausos, lo mismo que en Soria, ‘mientras con intima satisfacelén te pu. des saltar todos los sematoros; escolta de la poliefa municipal egaraacostumbrarme a esto. ‘Aparcamos juntoal castillo, como stem. pre entramos tarde a eomer al Parador [pero nos podemos sentar a comer juntos. Carmelo y Miguel sonrien, estin satisfe chos, yo también; por segundo ano, del libro hemos pasado ala realidad, CLASSIC CASA DE CAMPO PABELLON DE CRISTAL | NUEVA FECHA |NOTICIAS ONS CALAFAT RADIANTE Bn atercera convocatorta del ano de Formula Vintage, una veintena de mono- plazas histéricos se reunieron el primer sabado de septiembre en Calafu,legados desde Castillay Leén, Euskadi, Catalu, Aragén y Valencia. Lovié la vispera y,a pri- ‘mera hora de a manana, el dia se antojaba ddesapacible,peto los nubarrones se man- {uvieron en el horizonte ylajornada fue radiante, incluso calurosa. La pista estuvo abierta desde las diez dela manana hasta Jana, y desde as tres hasta las sels dela tarde, con entradasy salidas al gusto de cada cual yun tinico objetivo: pasarl bien, con seguridad, buen olla y camaraderi, Entrela concurrencia, varios Formula Renault de anadas diversas, Super Toyota yun F-BMW del Master Junior, de Xavi Claret, que también piloté Ana Riseo, una delas tes chicas que se puso el casco. Mencién aparte merece el leridano Camats ‘Team Racing, con sus cuatro Coloni Nissan (los mas potentes)y la barqueta Funyo 4RS. (motor de Peugeot 306GTM, que estrenaba propietario, Quim Paredes. Los més anti {guos eranel Selex ST-3 de Gerard Girvent (Gna unidad que en su dia pilotaba st padre, en montafia), los Van Diemen RF8S y 22 [Link] ocrumer a4 P86 de Arnau Larroca y José Luis Muniesa (campeén de la Copa Citroen AX en 1893) y 1 Faleit de la Formaila Nacional 1430. Este ‘lkimo fue uno delos que mas se prodigé en pista, [Link] vano, tres pilots se rurnaron al volante, tados ellos antiguas inquilinos del Falciot en su dia: Juan Celada, Juan Pedro Borreguero y Miquel Molons, ‘Como vemos, predominaban fos formu ‘delos noventa, en detrimento de los F-1430. Es Ia evolucidn de los tiempos. “La finalidad es gastar dinero para disfrutar” deciael promotor Paris Frances, "Lo que ‘nos motivé en si dia pars empezar [la F-1430}, ahora lo disfrutamos de otra mane. +a, Los Martin, Selex e Hispakartque se vvan restaurando ahora no se piensa para hhacer esto, salvo en ocasiones especiales futuro pasa por sacar monoplazas que hayan corrido aqui, En Férmula Vintage tenemos censados mas de cien monoplazas ‘en orden de marcha; se trata de que salgan y corran’. Y Jalme Juriol, al volante de un Van Diemen de F-Renault de 1995 (que tiene en venta para pasarsea un Super Toyota), a ‘fa: "Todoslos coches de Férmula Vintage son coches que han corrido campeonatos de Espaia; la filosofiainicial se mantiene Enorola motora. La pasién porlos monoplazes Historleas mueve alos emigos de F-Vintage.EVENTOS MOTOR + FERRIGNO ue a ¢ Crise 6), pea mre areas eerie) Be PE tener im errr Prrrern ary Sete Sern iste ‘en el barrio de Ciutat Vela, en Genrer Peet reyNOTICIASBIBLIOMOVILIA Nae UN SIGLO DE GP Autor: Juan Pedro def Torre Eztoral Motoworld Mesio Péginas: 220, Precio: 20 ¢ denuestea revista hermana Matocilismo es autor de una prolia obra matecielistice, quo arrance hace weint alos con aquel ‘Historias cel paddack’ Sultimo proyectos “Unsiglo >" euya inyersamente propor Su rigurosidad y valor documental, MotoGP tlebra 75 afios del Mun pera Juen Paco relate Ia historia completa, sin descuida as origenes los UP de prequerra, desde o de Europa de 1824, en Monza Profusamentelustrado y Avid en doce eaptulos para tras tantas épocas, #ltexto ncluye multitud do pildoras desicadas o motos Ypllotos destacados,y un apéndice con 70 paginas de resultados y datos. Pedidos: historiesdelpaddiocken [Link] ICON ROAD ‘Autor: Daniel Hasselberger Editorial: Letrame agin cis 19.95 © Un ia novelado a través dela historia dol automévi, titulo a Ho de Daniel jester dela wad conrad. 5, Una novel tne cu ‘enganchar,y “ean Road! tengancha, Pero novela 28 implomante ol baste fel ibro:el ren de rodaje lo forman un sinfn de historias {que configuran una Pabptante historia, {del automo, omen, instructivayreveladora Elmarchama de "reat rovolado" esuna patente de corso queel sutor Uutiizasabiaments para hablar de lo que le venga fen gana, sin imtacie tematicas nl temporales Por samplo, puede colar lomantas de artey do poltica que guerden Felacion conta historia, o rolatar con polos yseiales ‘uneplsoaiocanereto que leparezca relevante, Muy recomeneadle LEMANS: UN SIGLO DE24HORAS ‘Autor: Chory Barezal Esitorial PasBcks Pépinas: 306 Precio: 40 € Ocasion ideal, pues paralanzar una gran historia sobrela carrera que define sna aspncilidad. No es este el primer libro en espafo 2 Mans, porque, unos fos, Lus Ortega putlico una seleccién de alrededor de la carrera, Esta abrada gran formato mucha més ambiciosa ye complements ala perfeccién con aquella El fspacialista Charly Baazal ha compuestoune crdnice de LeMans, afoaafo, desde 1929 hasta 2023, publ porlaentusiasta editorial PosBoaks. Laseleccion gratica es apabullant {(8:500 fotos incuisos Ios cartels}, los textos cumplen bien lafuncién de ilustrar a evalucin de las 2 Horas. neluye un capitulo fina sobre los 40 pllatos separiclesparticipantes CORRADO: EL PURASANGRE DE OSNABRUCK Autar-Miguel Angel Aguila Paginas: 344 Precio: 05 € ‘Miguel Ange Aguila lo teniames encasilada coma investigador dedicado @ Iahistore de Seat yc los Lancia fabricacs por Seat (y. por extension, dala tkma turinesa}. oben leas anteriores que el Volkswagen Corrado también ocupa un lugar tle honor en su pedestal automoviistco,ysustima autacdlclon esta dadicada ‘8 coupe industrial lanzado fn 1088, Lareceta de M.A. colaboracion del archiva de Volkswagen en Wolfsburo, te personal de Karm hasta del archiva de Porsche esr describe los orgenes (partenco de Scirocco), la evolucén y las versiones del Corrado, ‘en un relat reforzado por multitude datas, fechas, sifras aimagones d archivo, Ma informacion y Pedidos: mangelaguilabuce htmailcomANALOGIAS Lembrién de esta idea se me ocurrié el pasado 16 de junio, al percatarme de que el Mundial de Motociclismo cumpliasetentay cincoafos, vaqueen su vigente forma (Campeonato FIM con varias cate. ‘goriasy Grandes Premios en diversos paises) debuté cenel Tourist Trophy, del 13 al 19 de junio de 1948. Yo no habia nacido, pero mediados los 50 ya lo seguia con fan hiperprecor, claro, casi siete décadas de aficion dejan ‘mucho poso y propician reflexiones como las que voy. expo: ner, acerca de analogias entre dos tindems piloto/téenico excepcionales: Angel Nieto/Jorg Moller y Mare Marquez/ Gigi Dall gna Resumlendo los 16 afios en que gan6 sus 12 + 1 Mundiaes, Angel logr6 el primero (50 cc) en cuanto tuvo posibilidad ‘mecanica de optar a él, gracias al cambio de Reglamento (1368); en 1970 repitiby quedi62en 125; en 1971 gandelde 125 y.qued6 "en 0; yen 1972 hizo dablete (50 y 125). Todos con Derbi, quealretirarse por sorpresa, pudo truncar su palmarés, [En 1973 no corrié en 30 y acabé 7 en 125 con la promete dora... y decepcionante Morbideli;en 1974 tampoco corrié en50y quedé 3" en 125 repescando la Derbi de 1972; en 1975 farras6 en 50 con una Kreidler-Méller y no corrié en 1976, con las Bultaco ex Piovaticeide Jan Thiel,qued6 I'en 0 y2'en 125 ras a inalcanzable Morbidelli- Moller de Bianchi; yen 1977 también con Bultaco,reptié len 50 y qued6 3 con la cada vex peor 125 En 1978 dejé de correrens0, yl Bulkaco 125 degeneré tanto ‘que —jcon permiso de D. Paco y aceptando ser escudera de Bianchi!—amedia campafa salt la Minarell- Moller, aca bando2 yapabullanda en 1979, Pero en 1980, Maller se fuey 1impuso como sustitutoa Jan Thiel (nuncalo entendi), quien .quel motor no tenia nada especi {Y acabé 3 Felizmente, hiego Thi conellegade de Miller, yencadené suscuatro itimos Titulos (1981-1884) con dominio abrumador SIN AMBAGES NI FIRULETES por Andrés Ruts ‘Total: En50, con Derbi gané alasKreidler, con Kreldler gan6 ‘laPlovatice, yconla ‘Piovataco” ganéalas Kreldler. En 125, ‘en cuanto la Derbi “funcion6’, fueimbatibe, ycon las Maller Yderivadas, avasalé. ¥en esos diecisis anos supers a todos ‘sus compaiieros. Para mi, eso es ser un piloto excepcional! En cuanto a Jorg, sus motos fueron campeonas con mil tuples pilotos (incluso la fugaz Morbidelli 250, llevada por el ‘casidesconocido Mario Lega) con Angel fueron invencibles. Parami,jesoes serun técnico excepcional! Ahora, avancemos unos cuarentaatios. Batiendo récordsde precocidad, el octocampedn Mare Marquez gané su primer ‘Mundial (125) en 2010;en Moto2 yen MotoGP acab6 I en 2013, 2 8 en 2015, Para mi, eso —iy 66m muy excepcional Por desgracia, una caida (Jerez 2020) le destroz6 el nimero derecho y trune6 su progresién causéndole un calvariofisico twienal. Ycuandoen [Link] caslrecuperado, su Honda C213 (con la que séloéllogré coronarse) falta de adecuado desarrollo, era la menos competitiva de la parzilla, asi que tratando de volver ala senda triunfal, para 2024 rescindié su contrato (con notable perjuicio econémico)y “bajé" aun equi- posatélite (Gresini Racing) para pilotar una Ducati-Dall'lgna ‘de2025...con la que en el GP de Aragon logr6laprimeradeble victoria (la carreta cortay la larga) de su resurgir. En cuanto a Gigi en 1992 entr6 en Aprilia y cre6 miltiples ‘campeonas, en 2014 fiché como Director general de Dtcati Corsey suseriaturas son imprescindibles para optaral Titulo de MotoGP, y es un indiscutido tecnico excepcional Pues bien, sinada tuerce lo previsto nile previsible, en 2025, Mare y Gigi se aliarin a pleno rendimiento...y hay quienes Iucubran acercade qué ocurrira, pero yolo tengotan claro que puedo resumirlo en una sola frase: Cuando se lian un piloto yun técnico excepcionales, sus rivales solo pueden aspirar ser campeones interinos crcunstanciales. Veremos. MIS in6!—es ser un piloto «CUANDO SE ALIAN UN PILOTO Y UN TECNICO EXCEPCIONALES, SUS RIVALES SOLO PUEDEN ASPIRAR A SER CAMPEONES INTERINGS CIRCUNSTANCIALES» 26 [Link] ocrumer a4Patracinador de la SERGIO ROMAGOSA.. CORREDURIA DE SEGUROS 30 Affios dedicados a la comercializacién de seguros para Vehiculos Antiguos y decenas de miles de aficionados satisfechos constituyen nuestra mejor garantia de servicio. he me * A partir de 20 aftos de antigiiedad * Todo tipo de Vehiculos Antiguos * Todo Riesgo a Valor Pactado * Seguro de Flota * Seguro de Clubes * Gran Aficion LAS PALMAS: 928264311 Mario Dominguez TENERIFE: 922383952 Schippers Seguros, SL ESCUD! A MALAGA: 952779068 Ma. Jesis Gutiérrez VALENCIA: 963611166 Avance, SCP MURCIA: 968353871 Carlos del Espino ZARAGOZA: 976386212 José Menuel Bernad _— [Link] PONTEVEDRA: 986204010 Mercedes Ponte ("Regis OG: 41709, Concerto Segura de Responsabilidad Civil segun LeyLE MANS, LA CARRERA na de las prebendas de ser colaborador de Motor Clisicoes a posbilidad deleer en primicia lose toriales de don Jestis Bonilla, Hace dos nuimeros, hhedereconocer que la “‘manivela” me sorprendié. [Nome esperaba que el oss” dedicaralatercera pagina a glosar la tensidn e incertidumbre de los silimos compasesde as 24 Horas de Le Mans. Seguramente Ta hizo porque el clerre de a revista, a mediados del mes, coincidia con la carrera, “Tu ‘manivela’ podria haber sido Eleaso es que yo habia disfrutado. dlivecto (por plover, no por treba) y parecia que fess ne bhubiera leido la mente al sentarse delante del ordenador. "Y esta tarde, 0 en cuanto tenga tlempo, vuelvo a tragarme‘Le ‘Mans lade Steve McQueen’, me contest. El sutomovilismo deportivo tiene una categoria reina indiseutible, la Férmula 1. Pero también unas pruebas que, porhistoria ytradievin —Ingredientessabrosos para quienes ‘compartimos la comunidad de Motor Cisco: den el mero hecho deportivo y tienen be {que el campeonato del cual forman pi Le Mans y las 500 Millas de Indiandp Fuera del asfalto, tenemos el Dakar. Tiempo atris, de Montecarlo y¢l GP de Ménaco de Fl también tenfan una ue, con losanos, sea ido diluyendo en reciente dels campeonatos respectivos. fada selecto de monumentos del deporte del motor, Le Mans lleva todas|as de ganar, al menos desde 1 punto de vista europeo. E incluso el mas acérrimo de los aficionados yanquis tendra que reconocer que, slendo hoy fn dia una categoria “monochasis’, Indiandpolis ya no es Toque era [La aureola mitica de Le Mans tiene explicaciones milti- ples. Son cen afios de historia —la primera edicisn se cele- bbré en 1923— de una carrera de resistencia con un carécter propio y muy distinto de las pruebas de velocidad al sprint. El ircuito también pone su granito de arena: son 13,6 kl6- DERRAPAJE CONTROLADO por Valenti Fradera metros, una parte de los cuales sobre carreteras piblicas. SI para volver casa te conviene enfilar en direccién a Tours, Circulars por donde pocas horas antes corrfan los coches decarreras Liege esté el piblico... hablamos de 350.000 personas, leno absoluto, todo vendido desde meses atrés. Un publico| ‘entendido, ademas, quese pone a aplaudirespontineamente ‘cuando los oficiales de pista voluntarios se colocan en su lugar, un par de horasy media antes dela saida, yque alia siguiente ovaciona a todas los caches en la vuelta de honor, desde el Ferrarivencedor hastael dkimo supervivienteentre Jos sesenta y dos que habian tomado la salida. Incluso el vehicula escoba que cierra Ia carrera es vitoreado. Porque también forma parte de Le Mans. ‘Todo esto lo podria haber escrito Jess en su "manivela’ ‘del mismo modo que yo podria haber referido sus sensacio nes en mi “derrapaje’, aunque con menos gracianarrativa, stoy seguro de que tanto él camo yo nos cenfrasearemos, en cuanto podamos, ena lectura de uno de amos este mesen Motor Clisico. De esos ‘cuatro, ya me he leido uno y medio, vel siguiente sera “Un historia de Le Mans escrita por Charly ‘suponemos, bajo Ia feliz excusa del Como lo cortés no quita Io valiente, solo me permito punta aquique en elcaptulodels ples expatoesen Man 0s, Antoni Garcla Gutiérrez 7 ‘un Diatto,juntoa Mario miembrode Penya Rhin, pilotoy artista, y en un ‘cuaderno de Autédromo se le dedicé un articulo, Quiza ‘el hecho de haber nacido en Paris sea la causa de que se le cite a menudo como francés, pero el mimero 443 de la revista Stadium (de julio de 1925) resefia la actuacién en Le Mans de “nuestra driver barcelonés que tantos éxits lleva aleanzados en las carreras de nuestro pais” En fin, hecha| cesta salvedad, este libro promete horas de esparcimiento Yaprendizaje. YIuego, Jess, nos podemos volver a tragar *LeMans’, a “EXISTEN PRUEBAS QUE TRANSCIENDEN EL MERO HECHO DEPORTIVO Y TIENEN BASTANTE MAS PESO QUE EL CAMPEONATO DEL CUAL FORMAN PARTE» 26 [Link] /ocrumne 24XIll Feria del vehiculo 1 clasico, de época y coleccién wz e Del 15 al 17 de Noviembre Bilbao 2024 BILBAO EXHIBITION CENTREDossier Tras la renovacién en 1968 de la gama Dart, el modelo fabricado por Barreiras recuperd sus cifras de venta, aunque sin alcanzar resultados envidiables. Subimos a bordo de uno de los escasos ejemplares de la version GLE, en el que hemas apreciado su amplitud interior y su comadidad de marcha NZDE CAMARA (TEXTO), CLASSIOLANE (FOTOS) 30 [Link] /ocrumer a4"Srrre al! She cia ‘ef PiDOSSIER // DODGE BARREIROS Frontaly zage115 de julio de 1965, Eduardo Barrelros comenz6 ‘fabricar en su planta de Villaverde las primeras unidades del Dodge Dart 270, un automévil que ‘en los Estados Unidos era un modelo asequible y sencillo, cambio, al cruzarel Atkantcoy desem- barearen Espaiiase convertiaen uncochegrande, reservadapor entonces agente de economia des. [Link] unaseriedetipocompacto aparecida en 1963, provista de una carroceria monocasco autoportantey cuyonombre Dart dardo) se emparentaba ‘con el empleado en los aviones militares Convair F-106y [Link] motores aeronsuticos fabricados por Rolls-Royce. La cantidad de ejemplares construfdos en 1965 fue alrededor de 1.200 unidades, de las que la mitad fue- zon adquiridas por entidades pablicas. Disponibles en, cearrocetias de coor blanco Marfil, negro 0 rojo Guinda, aquellos primeros Dodge Dart posefan motor, diferenctal ‘y caja de cambios importados desde Detroit, mientras {que los cristales, faros, asientos, ruedas y servofreno fran de produccién espanola. El ses clindros en ines aleanzaba tna potencia maxima de 145 CV SAE 24.000, veltas, en tanto que su caja de cambios elaborada en aleacién ligera contaba con tres relaciones, con una primera sin sincronizar. Estos primeros Dart correspondian a la misma serie aque se producfa en Detroit, merced al acuerdo firmade por Barreiros con la compat Chrysler. in embargo, la previsién de fabricar y vender 21.000 unidades por ao, pronto se ioinaleanzable, ya que en 1966 sélo secons- ‘ruyeron #,00 ejemplaresy de ellos fueron matriculados 6.309, motivo de que comenzase 1967 con un apreciable stock dle unidades, A la vista de una demanda inferior alo caleulado, en Villaverde tuvieron que disminuir la ceadencia de produceién, que enlosanossucesivos queds siempre por debajo de 105.000 ejemplares anuales ‘que en los Est ‘aquel afio una nueva sgeneracién. Mi la factoriade Villaverde ‘segufan fabricdndose los Dart de la serle aparecida en 1963, fel al motor Slant Six de 3.686 ce y 145 CV SAE. Alejados de Ia gama norteamericana, los modelos espa oles recibieron en noviembre de 1968 tna reforma estética que afeeté sobre todo al frontal, donde desta- ccaban los faros rectangulares y una calandra de siete lamas horizontales. Gracias aesteediseto, ue incluyé también {a aparicién delas versiones GTy Diesel, lapro- ‘duecidn yventa delos Dodge Dart se duplicéen 1969 con respecto alas cifras de 1968 ELDodge Dart GLE que aparece en estas péiginas fue una de las primeras unidades cortespondientes a esta serie renovada, como Indica su matricula de 1968. Su propictario es el vallisoletano José Luis, quien lo tiene desde hace 25 aftos, Cuando lo vio arrumbado junto aun ‘chalet cercano a Pedraza, pregunt6 entre el vecindario y consiguié el teléfono del duefo, residente en Madrid con quien se puso ea contacto y se lo compro. Para sorpresa de José Luis, esta unidad tenta bajo el capo un motor Barreitos diéselC-65, que aportaba economia de utilizacidn a cambio de una elevada sonoridad y unas prestaciones bastante inferiores a las aportadas por el Ppropulsor Dodge de sels eilindros En primer ligat, se dedieé a buscar plezas de Dodge Dart en los desguaces, al mismo tiempo que compraba toda la bibliografiatéenica que habia sobre el modelo. A ‘continuacién, comenzé arestaurario, dejando ast ddeconfianza la rehabi dela instalacidn e y-de los frenos. Mientras tanto, él se encargaba de la mecénica y de la limpieza. Para el final, dej6 el repaso ala chapa de la cartoceria y el trabajo de pintura en el MIENTRAS LOS DODGE DART AMERICANOS EVOLUCIONABAN EN LOS ANOS SUCESIVOS, LOS DE VILLAVERDE CONSERVARON LA CARROCERIA DE 1966 oroncissico 38DOSSIER // DODGE BARREIROS COETANEOS Mg 1300 (1968-1971) 300-4.200 De traccién delantera y motor transver- sal, sucllindrada es de 1.275 coy tiene una potencia maxima de 66 CV SAE 5.750 rpm. Pesa 840 kg y su carraceria tiene una batalla de 2,37 m. Tiene una caja de cuatro marchasy alcanzauna velocidad de 150 km/h, PEUGEOT S04 (1968-1987) 1,300-6.400 © Provisto de un motorlongitudinal de cuatro cilindros en linea, 1.798 cc y 78 CV, pesaen vacio 1.200 kg y su carraoceria tiene una longitud de 4,58 metros. Su caja de cambios manual posee cuatro relacionesy cansique una valacidad maxima de 156 km/h doiosdartot, Ine ataden tne eabertura aevinio negra enalmontante lafinelidod de expresar mayor ie Este dotalla Std sdornad eonunamaldure SEAT 1500 (1988-1972) ‘romada que 1.700-8.600€ incluye as Esta berlina tiene transmisién al eje atras GL ‘rasero, pesa en vacio 1.210 kg tiene una distancia entre ejes de 2,85 metros. Poses un matorlangitusinal da cuatra cilndros en linea, 1.481 cc y 2 CV SAE, acoplade a una caja de cuatra marchas y slcanza 140 keh 4 [Link] cruaAmplitud y equipamiento. Los ocupantes isrutan fo espacio contort yet Interior nsluye apcosorioshast tntonces impensables en caches de producelon nacion: mismo colorde origen, todo ello después de habertomado la decision de mantener el motor diésel, Sin embargo, pasadot los anos ha optado por la incorporacion de Ia planta motriz de gasolina quele corresponde, sumada a ‘un nuevo repaso ala carroceria yal interior. Al contemplarlo de frente, se aprecia que el paracho- ques cromado es el mismo que en los Dodge Dart de los, anos anteriores, que leva integradas lasluces deintermi- tencia. En cambio, son distintos ls farosylaparrill, un conjunto creado por el equipo de diseniadores dirigido por Mario Gamarra y que moderniza la imagen del modelo, ayudado igualmente por el contorno cromado que bordea elfrontal. Porlo demas, permanecen invariableslascinco letras Dodgeen la zona masadelantada deleap, asicomo el parabrisas. Y cuando miramos su silueta lateral, al tratarse de un GLE se diferencia por incorporar vinilo negro sobre el ‘montante trasero ytunas [Link]. También variacon respecto ala versin inferior lsllantas dotadas dde unos tapacubos enterizos cromados. Curiosamente, fn el lado derecho de la carroceria, pintada de serie en eleolor metalizado azul Ibiza, hay en la aleta delantera ‘una moldua con la palabra “Especial” y mas abajo, caracteristico pentégono de Chrsyler, que contrasta con la susencia de ambos ademas en el lado izquierdo. En cuanto a la zaga, esta tercera serie conserva los mismos grupos 6pticos, pero pierde la gruesa franja billante que Antes os uniaen horizontal. St lugarlo ocupanun par de tiras eromadas horizontales y paralelas, que incorporan entre ambas las letras de Dodge. Asu vez, una moldura Barreiros Diesel S.A. va situada en el lado derecho dela tapa del maletero, Tras abrir a puerta del conductor, lama la atenciéa la tapiceria blanca de cuero que cubre la banquet corriday los respaldos, en sintonia con las vestiduras de as puerta, Yadiferenciade as versiones GL, los GLE llevan el mando de cambio sobre el piso y disponen de un seguro para evitarelengrane involuntariodela marcha atrés. demas, elfino revestimiento demoqueta, tiene un equipamiento bastantelujoso ena poca, queincluye el equipo opcional de aire acondicionado, un astorradio Dart con presinto- fas, mechero eléctrico y un reloj herario instalado por su actual dueno, ‘Mas alld del gran volante con claxon concéntrico se encuentra un salpicadero bastante ancho, en el que figura una nsteumentacién formada porun velocimetro sraduado hasta unosinaleanzables 200 km/b, un term6: metro de iquido refrigerante, el aforadorde gasolina en eldepésitay el amperimetzo. Hay también alladoderecho ‘una [Link] tapa, masuna zona central ocupada por cl equipo de alre acondicionado, el reloj el autorradio y los mandos dela climatizacion, ‘Ya bien acomodado, constato que abunda el espacto interior, algo que se repite asimismo en unas plazas ase. ras que poseen un descansabrazos central escamoteable, ddos ceniceros integrados en los reposabrazos laterales y ‘una distancia holgada para las piernas.DOSSIER // DODGE BARREIROSDespues de hacer las Fotografias estticas a hora tem. prana juntoal castillo de [sear, José Luisactiva el motor e arranque y el motor del “Trueno Azul” comienza a emitir sus primeras explosiones. Dicho sobrenombre se lo adjudicd Pablo Arango, sorprendido por entonces de aque este GLE estuviese propulsado por un motor diésel Ahora, cuando ha recuperado su Slant Six de serie, suena ‘demodomuchomssuaveal alent! mientrassecalienta antes de que iniciemos la marcha, Yacon loscinturonesabrochados, comenzamosarodar yysenotaal instante quela direccién earece de asistencia, Joquese traduceen un giro lento con susnadamenosque 5,3 vuelias entre topes Sin embargo, una vez lanzado se agradece la comodidad de redadura sobre buen asaltoy ‘el manejo delvolante gana en suavidad, Inclusoen zonas de curvas, donde se muestra claramente subvirador y ‘manifiesta un ligero balanceo, mantiene el confort con Ia condicién de circular mas despacio. Por su parte, los ‘cuatro tambores cumplen su funcidn slempre que prac: tiquemos una conduccién razonable. No olvidemos que festa berlina supera 13 roneladas en orden de marcha. En definitiva, un automévil poco frecuente de ver en estas condiciones, que se puede conducira paso vivoen carreteras despejadasy disfrutar del achiconocidocon- fort yanqui. Porel contrario,eltamatio de su carroceria no invita a moverlo demasiado en eludad ni su peso a hacer alardesen zonas reviradas, peo resultaunadelicia, viajar con él olvidarse de la cantinola de que tiene un apetito exagerado de gasolina. Desde luego consume, pero se ajustaa suellindrada ya su tonelaje, 8 EPILOGO Pectenecionte sla tercera Dart GLE cuenta con un equipamiento culdado y ut presencia vistosa. Un cochaze de lujo en la Espan fentonces, vamos. Datade del mator Slant Sicde 3 [Link], es eapaz tancias largas a buen ritmo y como en un colchén de ar ‘gracias a su grupo largo, ala elasticidad de su propulsor ‘Yuna amortiguacién que primabe el contort por encima de otras la deportividad. Sin duda, se trata de un coche ‘eepaciosay cémati, fabri detduarde Ber radar de modosilencioso ycubriedis- DODGE DART GLE (1968) Pec acione 00-7200] maToR Scns enna. toque culate furin. 4 pays de cgay eigen quid Posten: Sener anata Dlamatoxcarera' 85.8% 10485 mm Clindrade 3 688 er Compre B, Dstbuoonaralonevntral mana por acea, almentacarredormonocuepe Holey, Poteniatesc¥ Sea 4000%pm TRANSMISION “acdentaser,Embrogue:moneias on seco. Cambormanca, srrneconne BASTIOOR Carosea manccascoautaprtante, deseo Stspeniéndlantera indepen pa also Nethareon con us neoeses,sriqnsres hrvlensenesontos years ates oan fen cults haute satan Dace ‘eevedacon debogs con SSwelea develo Funda loins petra. en mca 7513.7 eumicos 15813, CARROCERIA Burling cinco slazs, obra do Chyler Carparaton. mean {ergox abo: 49901775:C1 810 mm Pesan ‘rden de marcha: 1.326 cg. Dept combust: 81 PRESTACIONES. aloe mixns:163 kh Consumomads 15 (200k FRBRICACION {ebresdas 513 gmp (Versén CLE} [Link] 37DOSSIER // DODGE BARREIROSTE UN RETO EXIGENTE Después de haber levantado su grupo industrial, Eduardo Berreiros tomé la decision de convertirse también en fabricante de autaméviles. Tal desea se hizo posible a partir de octubre de 1963, cuando llegé a un acuerdo con el grupo american Chrysler para ensamblar el Dodge Dert en la factoria de Villaverde IGNACIO SAENZ OE CAMARA [TEXTO}.SLIB (FOTOS) ras varias tentativas llevadas a cabo entre 1960 y 1962 con la compania Jaguar, el Grupo Rootes, la alemana Borgward e incluso General Motors, Eduardo Darreiros consiguié finalmente cerrar un acuerdo con Chrysler. Frutodel convenio con laempresa americana, (que se hizo con el 40% del capital de Barreiras Diesel una vez aportados milcien millonesde Genel otono de 1963 a futra faba cidn del Dodge Darten la planta de Villaverde. “Merced al contrato suscrito, Chrysler Corporation tenia que suministrar 16.000 carrocerias del Dodge Dart hhastaelfinal de 1966, que enviaria en régimen CKD ala, {abrica madrilena en cajas de madera, junto alos moto- 15 losdiferencialesy las cajas de cambios. Igualmente, el modelo americano tena que cumplir con un porcen- {ajeobligatorio de piezasde produccion nacional, motivo dequeloscristales, ruedas,asientos, faros, servofreno y {guamecidos fuesen defabricacién espatola, fee ere Prertrant ter SEAT Patents ae Pee Con el Dodlge Dart, la companifa Barreitos Diesel se ‘ha a adentrar en Ia producciGn de turismos a través del segmento superior, ya que este modelo propulsado por ‘un motor de ses cilindros y 3.687 ec se convertia en el ‘coche més potente y lujoso dels fabricados en nuestro pais. Comenzada su produccién en julio de 1965, al {érmino del afo se construyeron 1.200 unidades, que tuvieron como destinatarios en buena medida a orga- nlsmos oficiales. i todo, al éemino de 1965 se ‘matricularon 742 caches, razéndequese acumulase un stock de ejemplares sin vender Perteneciente al ano modelo americano de 1965, los primitivos Dodge Dart 270 espaftoles destacaban en las calles yearreteras porlalongitud desu carrocerfa, cuyos casi cinco metros (4,988 exactamente) sobresalfan den- ‘ode un parque antomovllistico dominado por los Seat 600, Ciuwoén 2 CV y Renault Dauphine/Ondine/Gordin, Adems, destrond al Seat 1500 como coche de represen ‘aciény hay quesefalarque su denominacién27Dno hace [Link] 39