NORMAS DE EDIFICACIÓN EN RELACIÓN A LA VÍA PÚBLICA
Línea Municipal y Línea de Construcción
- Línea Municipal (LM) y Línea de Construcción (LC). - Para toda nueva edificación es obligatoria la verificación de
la respectiva demarcación de la Línea Municipal y la Línea de Construcción otorgadas por la Oficina Técnica, en
concordancia con el Artículo 89 del Tomo I - Procedimientos.
Según el objeto al cual se destine, se clasifica en:
1. Línea Municipal (LM): también llamada línea de verja, es aquella que separa el espacio público municipal o
acera, del límite de la propiedad privada en su frente; no implica necesariamente la construcción de un
elemento físico que separe la vía pública de la propiedad privada y deberá estar graficada en el proyecto
correspondiente para su aprobación por la Oficina Técnica.
2. Línea de Construcción (LC): es aquella que define el límite a partir del cual es permitido edificar. Se constituye
en línea de máximo retiro, pudiendo coincidir o no con la Línea Municipal.
3. Línea Municipal de Construcción (LMC): cuando la Línea Municipal es coincidente con la Línea de
Construcción, se demarca en las siguientes zonas:
Z1.1 Centro Histórico, Z1.2 Zona Central de Transición, Z1.3 Zona Central de Uso
Mixto, y Z6 (excepto zona comercial nueva feria Barrio Lindo con Retiro Frontal
Obligatorio de 5,00 m).
Demarcación de Línea Municipal y Línea de Construcción. - La Línea Municipal y la Línea de Construcción serán
demarcadas por la Oficina Técnica en el mismo acto administrativo, a simple requerimiento del interesado. En
lotes de esquina, se demarcará además la línea de esquina u ochava.
Es obligatorio contar con la demarcación de Línea Municipal y Línea de Construcción para
los siguientes procesos:
1. Construcción de verja o barda.
2. Presentación del proyecto arquitectónico, legalización y/o regularización.
3. Presentación de anteproyecto en las zonas donde es obligatoria la galería
peatonal sobre acera.
Normas Para Patios o Retiros Obligatorios
Disposiciones generales para patios o retiros obligatorios Se interpretará como patio o retiro obligatorio a todos
los espacios abiertos o vacíos resultantes de la aplicación de las fórmulas para ventilación e iluminación natural
según la categoría de los ambientes a los cuales sirven.
Podrán ser internos, es decir, entre fachadas del mismo edificio, o externos, considerados desde las fachadas
correspondientes a la Línea Municipal, Línea de Construcción y líneas de colindancias respectivamente.
1. Los retiros o patios destinados a la iluminación y ventilación de los espacios internos de cualquier edificación
se constituyen en una norma universal destinada a garantizar plenamente las condiciones mínimas de
habitabilidad y como herramienta para la prevención y evacuación en caso de incendios, debiendo ser
obligatoriamente espacios abiertos.
2. Los retiros o patios destinados a la iluminación y ventilación no se computan en el cálculo de Índice de
Ocupación en las zonas donde se norma.
3. Los patios destinados a iluminación y ventilación se constituyen en retiros obligatorios cuando separan
bloques de la misma edificación o bloques hacia colindancias.
4. Cuando se trate de edificaciones de una o más plantas, el retiro podrá ser escalonado si para cada piso se
conserva el retiro respectivo.
5. Los retiros obligatorios laterales y de fondo se medirán de forma perpendicular desde el límite externo de las
aberturas hasta el límite de la propiedad o colindancia.
6. El retiro de balcón se medirá desde el borde externo del mismo.
7. Cuando exista una fachada de cualquier categoría frente a una colindancia, se aplicará la fórmula relativa a la
categoría de la fachada.
8. Cuando se enfrenten dos fachadas ya sea de primera o segunda categoría de diferentes unidades de vivienda
o unidad exclusiva, el retiro computará la sumatoria del resultado de la fórmula de categoría, más el 30% de la
misma.
Cuando se enfrenten dos fachadas de diferentes categorías de diferentes unidades de vivienda o unidad
exclusiva, se computará el retiro de la categoría mayor mas el 30 % del mismo retiro.
Vanos enfrentados para 1º categoría: (h/10+2) + 30%
Vanos enfrentados para 2º categoría: (h/12/1.5) + 30%
Vanos enfrentados de 1er categoría con 2da categoría: (h/10 + 2) + 30%.
Cuando se enfrenten dos fachadas ya sea de primera o segunda categoría de la misma unidad de vivienda o
unidad exclusiva, se computará el retiro establecido por fórmula para la mayor categoría sin sumatoria del
mismo.
FACHADAS DE DIFERENTES VIVIENDAS FACHADAS DE LA MISMA VIVIENDA
9. En toda fachada de primera o segunda
categoría frente a otra fachada ciega de la
misma edificación o de tercera categoría, esta
última se tomará como colindancia para
determinar la dimensión del patio resultante.
Se considera fachada ciega a la utilización de
materiales constructivos fijos opacos y
translúcidos, mas no transparentes. No aplica
a sistemas desmontables (se podrá utilizar
tabiquería de ladrillo o ladrillo de vidrio).
Estacionamiento Según El Uso De La Edificación
Artículo 529.- Necesidad de estacionamientos. - Es obligatorio que cada unidad edificada, sea vivienda,
comercio, industria, etc., cuente con espacios suficientes que permitan cubrir las demandas de estacionamiento
en función del uso y la densidad de la edificación.
En Z1.1, Z1.2 y Z1.3, es obligatorio cuando:
1. La edificación tenga una superficie construida mayor a 300,00 m2.
2. El terreno donde se implante tenga un frente igual o mayor a 12,00 m.
Artículo 530.- Clasificación de estacionamientos.- Los estacionamientos se clasifican
según los siguientes criterios:
1. En función del tipo de servicio y propiedad:
1.1 Estacionamiento permanente privado de uso exclusivo: de propiedad privada y para uso exclusivo de
propietarios, vivientes u ocupantes del inmueble, estarán ubicados en el interior del predio, en subsuelo,
rasante o plantas superiores en función del proyecto; el requerimiento de la cantidad de parqueos será de
acuerdo a la actividad del inmueble.
2. Estacionamiento privado de uso público:
2.1 Edificio o terreno de uso exclusivo para parqueo vehicular, que ofrece servicio de alquiler, anticresis o venta
de espacio para este uso al público en general.
2.2 Espacios de parqueo de servicio gratuito ofrecido por la actividad principal del edificio, por ejemplo, cines,
supermercados, mercados, oficinas, centros comerciales, clínicas, centros asistenciales, centros educativos, de
prestación de servicios y otros similares.
3. Estacionamiento público ocasional: se localiza en vías y espacios públicos o en playas de estacionamiento
implementadas por la Municipalidad para vehículos privados en general, siendo éste gratuito o rentado bajo
programa especial del Gobierno Autónomo Municipal.
Se definen dos subtipos:
3.1 Temporal: estacionamiento por tiempo limitado. Cumpliendo con los procedimientos correspondientes, el
Gobierno Autónomo Municipal otorgará permiso para la disponibilidad del espacio público, determinando las
áreas y condiciones de uso, para ferias, conciertos, eventos deportivos u otros.
3.2 Transitorio o eventual: estacionamiento ocasional en sectores de calzada de vía pública, dispuesto para
carga y descarga, abastecimiento, paradas de transporte público. Su localización estará definida mediante plan
especial aprobado por la Municipalidad.
4. Por el tipo de vehículo que alberguen:
1. De vehículos livianos: para vehículos de hasta 2,50 tn, de cualquier tipo.
2. De vehículos pesados: para camiones, tractores y en general vehículos de carga y pesados.
3. De servicio público de pasajeros: para taxis, microbuses, minibuses, colectivos, flotas y otros.
4. Mixtos: cuando comprenda más de uno de los incisos anteriores.
5. Por el tipo de infraestructura o edificación:
1. Playa de estacionamiento a cielo abierto: la que no cuenta con edificación o estructura consolidada.
2. Estacionamiento en subsuelo o semisótano: con profundidad igual o mayor a 1,50 m por debajo del nivel 0,00
establecido por el cordón de acera.
3. Estacionamiento cerrado cubierto: de uno o más niveles.
4. Estacionamiento mecanizado o robótico: cuando el vehículo es acomodado en el espacio de parqueo
mediante sistemas electrónicos o mecánicos.
Artículo 531.- Dimensiones mínimas
1. Las dimensiones de un espacio de parqueo individual serán las siguientes: ancho de 2,30 m. y largo de 5,00 m.
libre, siempre y cuando la calle de maniobra tenga un ancho mínimo de 5,50 m.
2. Las dimensiones de un espacio de parqueo individual serán las siguientes: ancho de 2,50 m. y largo de 5,00 m.
libre, siempre y cuando la calle de maniobra tenga un ancho mínimo de 4,50 m.
3. Las dimensiones mínimas para estacionamientos en playas de parqueos serán de 2,50 m x 5,50 m.
4. Las dimensiones mínimas para estacionamientos ubicados sobre retiro frontal serán de 2,50 m x 5,00 m.
5. Las dimensiones mínimas para estacionamientos en ángulo serán de 2,50 m x 5,00 m.
6. El ancho mínimo de la vía de ingreso o de salida a un espacio de estacionamiento no podrá ser inferior a
3,00m.
7. El ancho mínimo en calle de maniobra y circulación para parqueos en un sentido será de 4,50m.
8. Las vías de circulación interior en estacionamientos colectivos serán calculadas conforme al tipo de maniobras
que realicen los vehículos, debiendo cumplir con las dimensiones establecidas en los gráficos adjuntos, en
función de la modalidad de parqueo.
9. Para calles de maniobra en playas o edificios de estacionamiento la calle de maniobra será de 6,00 m.
10. Para el cálculo de superficie, se establece un módulo de 25,00 m² por cada parqueo para vehículos livianos
(pequeños y medianos); 45,00 m² para vehículos pesados (grandes), considerando en esta superficie el espacio
neto de parqueo y la circulación que le corresponde.
11. Cuando parte de los parqueos requeridos por superficie se resolviera sobre retiro frontal el cual no precisa
de área de maniobra, se deberá prorratear la superficie faltante entre estas superficies definidas para los
módulos a efectos de determinar en números la cantidad de parqueos a plantear.
Artículo 540.- Estacionamiento para personas con
discapacidad
Todo edificio de estacionamientos, cualquiera sea su
tipología, debe cumplir con lo establecido en el Reglamento
para la integración de personas con discapacidad, y el
estacionamiento respectivo deberá estar debidamente
señalado con el logotipo internacional que lo identifica.
Se requerirá una unidad de parqueo para discapacitados a
partir de Treinta y un (31) unidades de parqueo; superada
esta cifra, se agregará un espacio por cada 50 vehículos, que
se ubicarán cercanos a las salidas a vía pública y a circulaciones verticales.
Dimensiones mínimas de parqueo para personas con discapacidad deberán ser de 2.50 m x 5.00 m con un pasillo
de circulación peatonal de 1.10 m de ancho x 5.00
Salón de eventos
