TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

IIO-250
LIGANTE ASFÁLTICO
Profesora:
Alejandra Calabi Floody
Doctor en Ciencias de la Ingeniería
Magister en Ciencias de la Ingeniería.
QUE DEBE RESISTIR UN PAVIMENTO
ASFALTICO?
• Deformación permanente
• Agrietamiento por fatiga
• Agrietamiento Térmico
• Daño por Humedad
FUNCIONES DE LOS COMPONENTES DEL PAV.
ASFÁLTICO
Ligante Asfáltico
• Poder adhesivo o aglomerante
• Poder Impermeabilizante
Áridos
• Proveer un esqueleto mineral resistente

• Depende de:
• Características Ligante

Características
del Árido
• Temperatura
• Condición de humedad
• Condición de envejecimiento
• Condición de carga
INTRODUCCION
PAVIMENTOS
ASFÁLTICOS

Mezclas Asfálticas
LIGANTE ASFÁLTICO (LA)
DEFINICIÓN
• Material cementicio de color café oscuro-negro, en el cual los
constituyentes predominantes son betunes, éstos se encuentran en
la naturaleza o pueden ser obtenidos luego del procesamiento del
petróleo. American Society of Testing and Materials (ASTM)

• “Material virtualmente no volátil, adhesivo e impermeable, derivado

del crudo de petróleo o presente en la naturaleza, el cual es total o
casi completamente soluble en tolueno, y muy viscoso o casi sólido
a temperatura ambiente” (European Committee for Standarization,
2000)

• En Chile, el Ministerio de Obras Públicas a través de su documento

regulatorio el Manual de Carreteras Volumen 8, indica que el LA
utilizado para pavimentos Chilenos deberá poseer viscosidad
absoluta mayor o igual a 1400 poises, medida a 60°C y 300 mm
Hg. Deberá además ser un material homogéneo, libre de agua y no
deberá formar espuma cuando se caliente a 175°C. (Ministerio de
Obras Públicas, 2014) .
PROCESO DE OBTENCIÓN DEL LA
COMPOSICIÓN QUÍMICA LA
La composición química exacta de cada LA dependerá de su fuente y
proceso de obtención, sin embargo, se puede hablar de una composición
general del LA.

Elemento Rango Observado

Carbono 82- 88%
Hidrógeno 8- 11%
Azufre 0- 6%
Oxigeno 0- 1,5%
Nitrógeno 0- 1%
 8

COMPOSICIÓN MOLECULAR DEL LA

Fracciones SARA

Asfaltenos
(5-20%)

P Resinas
O (30-45%)
L
A Aromáticos
(30-65%)
RI M
D AL
Saturados TE
A (5-20%) N
D OS Fracciones genéricas SARA ,(saturados, aromáticos, resinas y
asfaltenos). Adaptada de Gasthauer et al 2007

● Microestructura del LA: Sistema coloidal consistente en micelas de

asfaltenos dispersas en un medio oleico de bajo peso molecular (Maltenos)
 MICROESTRUCTURA LA
Aunque los constituyentes moleculares del LA tiene características que
juegan un rol importante en las propiedades reológicas del LA, es la
interacción entre éstos, es decir la MICROESTRUCTURA la que
gobierna su comportamiento reológico (Robertson, 1991)

9
 COMPORTAMIENTO REOLÓGICO
• Es altamente dependiente del tiempo de carga, la magnitud de carga y de la
temperatura

Sólido- elástico Viscoelastico Viscoso

σ τ
ε

ε γ
0ºC 4ºC 25ºC
t 60ºC 135ºC

Compactación
mezclado
Clima frío Temperatura intermedia Clima cálido
bombeo

Dada la complejidad del LA, la caracterización de su comportamiento se ha

realizado básicamente por medio de ensayos simples, evaluando parcial o
indirectamente las propiedades del LA, generalmente a una temperatura
establecida.
 CARACTERIZACIÓN, ENSAYOS TRADICIONALES

-15ªC. 0ºC 25ºC 60ºC 135ºC

Pto. Ablandamiento (5º/min)

Ductilidad (5cm/min) a 25ºC

Pto. Fraass (1ºC/min)

Penetración (5s) a 25ºC

Temperatura de transición VE a Temperatura de transición VE a
puramente elástico puramente viscoso

Visc. Cinemática (dinámica/densidad)

Visc. Absoluta (dinámica)
 SUSCEPTIBILIDAD TÉRMICA
Definición: Es la variación de Consistencia (Viscosidad) ante cambios de temperatura.
• No todos los asfaltos presentan la misma variación lo que debe ser considerado en la etapa
de construcción y especialmente durante la vida de servicio.
• Se utilizan varios parámetros para medir la Susceptibilidad Térmica pero, el más utilizado
mundialmente ha sido el Índice de Penetración o índice de Pfeiffer. Éste entrega un cierta
idea de las características reológicas de un ligante. Se obtiene a través de los valores de:
→ Penetración a 25 ºC
→ Punto de ablandamiento anillo y bola

20 - IP log(800) – log(Pen)
= 50 ×
10 + IP TAyB - TPen
Viscosidad

Asfalto B
Asfalto A

Temperatura
SUSCEPTIBILIDAD TÉRMICA
INDICE DE PENETRACIÓN: INTERPRETACIÓN

LA IP > +1, LA poco susceptibles a la temperatura, con cierta

elasticidad y tixotropía encontrándose en estos valores los betunes
modificados con polímeros, aunque también los betunes oxidados tienen
esos valores.

LA IP < -2,0, LA altamente susceptibles a la temperatura, ricos en

resinas y con comportamiento algo viscoso

LA -2,0 < IP <+1, poseen características reológicas y de flujo

intermedias a los casos anteriores. La mayoría de los asfaltos para
pavimentación poseen estas características
 NOMOGRAMA DE HEUKELOM
CLASIFICACIÓN LA
El Nomograma de Heukelom, tiene en la
abscisa principal una escala lineal de
temperatura y en las ordenadas dos escalas
logarítmicas: una en el sector superior
izquierdo donde se encuentran los valores de
penetración y la otra, en el sector inferior
derecho donde se encuentran los valores de
viscosidad.
Este nomograma tiene además dos abscisas
intermedias: una para el Punto de Fragilidad
Fraass y otra para el Punto de
Ablandamiento de anillo y bola.
El diagrama se completa con un punto
ubicado en la parte superior y una escala de
Índice de Penetración o Índice de Pfeiffer
NOMOGRAMA DE HEUKELOM
CLASIFICACIÓN LA
• Con los valores obtenidos de los

ensayes de Penetración, Punto de

Ablandamiento, Punto de Fragilidad
Fraass, Viscosidad Cinemática y
Viscosidad Absoluta, se traza la mejor
recta, la cual se traslada en forma
paralela hasta el punto ubicado en la
parte superior del diagrama.
• La intersección de esta última recta con

la escala de Índice de Penetración

entrega el valor de IP.
NOMOGRAMA DE HEUKELOM
CLASIFICACIÓN LA Viscosidad de mezclado: 1,7 ∼ 2,0 P
Viscosidad de compactación: 2,8 ∼ 3,0 P
NOMOGRAMA DE HEUKELOM Fraass: -15 °C
CLASIFICACIÓN LA Penetración: 100 dmm
PA: 48°C

Viscosidad de mezclado: 1,7 ∼ 2,0 P

Viscosidad de compactación: 2,8 ∼ 3,0 P
COMPORTAMIENTO LA TRADICIONAL
Describe un comportamiento lineal en el Nomograma de Heukelom.
NOMOGRAMA DE HEUKELOM
CLASIFICACIÓN LA
En función de la representación obtenida, Heukelom clasifica los ligantes asfálticos en
tres tipos:
• Tipo S: Corresponden a este tipo los ligantes de destilación directa (Straight)
normalmente utilizados en pavimentación, representados por una línea recta.
• Tipo W: Corresponden a este tipo los ligantes parafínicos (Wax), representados por dos
rectas sensiblemente paralelas y con una zona intermedia de discontinuidad. La zona
de transición es consecuencia de los posibles estados de cristalización (fusión de las
parafinas).
• Tipo B: Corresponden a este tipo los ligantes soplados (Blown), representados por dos
rectas que se cortan. A bajas temperaturas la recta tiene menor pendiente que la
obtenida a altas temperaturas.
NOMOGRAMA DE HEUKELOM
CLASIFICACIÓN LA
ENVEJECIMIENTO:
CAMBIOS REOLOGICOS
CONSECUENCIA PRÁCTICAS
MODELO OXIDACIÓN
TÉCNICAS DE MITIGACIÓN
 ENVEJECIMIENTO
• Es altamente dependiente del tiempo y magnitud de carga y de la temperatura

Sólido- elástico Viscoelastico Viscoso

σ τ
ε

ε γ
t
0ºC 4ºC 25ºC 60ºC 135ºC

Compactació

Clima frío Temperatura Clima cálido mezclado

bombeo

• Su composición química y propiedades reológicas se ven afectadas a traves

del tiempo, debido a un proceso natural de envejecimiento.

• La principal característica del envejecimiento del asfalto es el incremento de

su viscosidad,“age-hardening” tornándolo escencialmente en un material sólido-
frágil. (Airey G.D, 2003;Xiaohu L. et al, 2002; Read J. et al 2003; Apeagyei A.K, 2006; Chunfa O. et al, 2006; Thenoux G. et
al,1987; Bell C., 1989) y susceptible a daño por humedad.
 Ligante Asfáltico Quince factores
intervienen en el
proceso, sin
Envejece embargo, el oxidación
principal
contribuyente es
Rigidiza
Principal causa de:

Agrietamiento Daño por Humedad

(Read J. et al 2003;Ouyang et al 2006; Mill et al 1995; Petersen, 1998; (Bianchetto H. et al, 2007; Apeayeig
et al, 2008;Asphalt Handbook, 2007)
ENVEJECIMIENTO
Proceso de oxidación del LA, 1ra Fase (Petersen J.C., 1998)
Oxidación del LA se desarrolla en un modelo de 2 fases.

Fase N°1: El oxigeno se combina con moleculas de hidrocarburo altamente

reactivas

El producto de esta primera fase corresponde a sulfóxidos y radicales libres

 25

ENVEJECIMIENTO
Proceso de oxidación del LA, 2da Fase (Petersen J.C., 1998)
Fase N°2

Cetonas, sulfóxidos, ácidos carboxilicos y anhidridos.

EFECTO DE LA OXIDACIÓN DEL LA EN SU
MICROESTRUCTURA
Proceso Asociativo
Oxidación Aromáticos→Resinas→Asfaltenos

Asfaltenos

Aromáticos

Cetonas
Sulfoxidos Polaridad del
Ácidos carboxílicos sistema
Anhidridos

Solubles en agua
Debilitan la película de Agregación de
ligante que cubre
agregados asfaltenos
Adhesividad Tamaño
Peso
Desprendimiento
 27

DINÁMICA DEL ENVEJECIMIENTO DEL LA

Envejecimiento de largo plazo

Envejecimiento de corto plazo

CAMBIOS EN LA COMPOSICION DEL LA
PRODUCTO DEL ENVEJECIMIENTO
TECNICAS PARA REDUCIR
ENVEJECIMIENTO
• Maximizar el espesor del film asfáltico a través

REDUCIR OXIDACIÓN DIRECTA

del: aumento del contenido de asfalto, la
adecuada graduación granulométrica y la
selección de agregados.

O INDIRECTAMENTE
• Compactar la mezcla para un porcentaje de
vacíos máximo del orden de 8%.

• Diseñar mezclas con granulometrías densas

de agregados resistentes a la humedad.

• Uso de mezclas tibias.

• Incorporación de filler en la granulometría de

los agregados.

• Adición de antioxidantes.
TIPOS DE ASFALTO:
TRADICIONAL
MODIFICADO
SOPLADO (* Uso industrial)
ASFALTO CORTADO
EMULSION ASFÁLTICA
ASFALTO ESPUMADO
TIPOS DE LA
Destilados Livianos Procesamiento
Gasolina
Solventes Livianos
Destilados Medianos
Estación
Almacenamiento de Bombeo
Kerosene
de Campo Aceite Liviano de Quemador
Destilados Pesados
Aceite Diesel
Aceites Lubricantes

Torre de
Condensadores y
Calentador Destilación Enfriadores
de Tubos

Unidad de
Procesamiento
RESIDUOS

Almacenaje Refinería
Cementos Asfálticos

Asfaltos Diluidos de
Curado Lento

Gas Asfaltos Diluidos de

Curado Medio

Petróleo Asfalto Asfaltos Diluidos de

Oxigenado Curado Rápido
Aire

Agua Asfaltos
Destiladora
Arena y Agua Emulsificados
Planta
Emulsiones
LA TRADICIONAL
Describe un comportamiento lineal en el nomograma de heukelom.
LA MODIFICADOS
NECESIDAD
1. incremento volumen de tráfico
2. incremento carga de tráfico
3. condiciones climáticas extremas
4. mejorar el performance en zonas críticas para
reducir frecuencia de mantención (Ej. peaje-
zonas de detención y curvas lentas).

Ejemplo:
Aumentar resistencia a la
deformación permanente en
ROL condición de alta temperatura de
rodado sin afectar las propiedades
del LA a otras temperaturas.
TIPOS DE AGENTES MODIFICADORES DE LA
ELASTÓMEROS TERMOPLÁSTICOS
Estructuras formadas por bloques
unidos entre si por cadenas que
forman redes tridimensionales.

Bloque: aporta con la resistencia.

Cadena: aporta elasticidad.

Punto de fusión: sobre 100°C, a esta

temperatura las cadenas se disocian,
bajo punto de fusión, las cadenas y
estructuras tridimensionales se
rearman.
 ELASTÓMEROS TERMOPLÁSTICOS
• Es importante
destacar que la
adición del polímero
no debe afectar
negativamente el
comportamiento del
ligante a otras
temperaturas.
• En el gráfico se
observa el
comportamiento de
un asfalto modificado
con 7% SBS v/s
40/60 y su
nomograma de
heukelom
GOMAS
• Su efecto es incrementar la viscosidad del LA a alta
temperatura.
• No poseen estructuras polimerizadas y entrecruzadas como
en el caso de los elastómeros termoplásticos.
• Excepcionalmente, cuando se usa neumático fuera de uso
(NFU), existen estructuras entrecruzadas debido al proceso
de vulcanización.
• El desafío es conseguir una buena dispersión (se requieren
altas temperaturas y largo tiempo de digestión). Aun así, el
producto final es un material heterogéneo y su
comportamiento se asemeja al de un filler elástico.
TERMOPLASTICOS
• Polímeros que al calor se funden y al

enfriarse se rigidizan.
• Se utilizan aquellos que tiene un

punto de fusión por sobre el punto

de fusión del LA de manera de
aumentar la viscosidad del LA a
mayor temperatura y prevenir la
deformación permanente.
REDUCTORES DE VISCOSIDAD
Aditivos como ceras naturales o sintéticas sobre cuyo punto de fusión reduce
significativamente la viscosidad del asfalto permitiendo reducir hasta en 30°C
las temperaturas de mezcla y compactación con la consiguiente reducción del
consumo energético, costo de producción y emisiones al medio ambiente.

Bajo el punto de
fusión del aditivo,
aumenta la viscosidad
del asfalto reduciendo
el potencial de daño
por deformación
permanente, sin
embargo el
comportamiento a
baja temperatura
puede verse afectado
debido a un excesivo
aumento en la rigidez.
THERMOSETTINGS
Consiste en la adición de dos polímeros; una resina y un
endurecedor , que reaccionan químicamente para formar una
estructura tridimensional muy fuerte.

En estos casos se expresan mas las propiedades de los

polímeros que las del propio LA.

Características de desempeño:
• Una vez aplicado en la vía, el producto sigue curando.
• La tasa de curado depende de la temperatura ambiente
• Una vez que termina de curar, se transforma en un
material puramente elástico, no exhibe comportamiento
viscoso
• La susceptibilidad térmica es prácticamente nula.
• Una vez curado es resistente a agentes químicos,
incluyendo solventes, combustible, aceite.
FUEL-RESISTING
• Diseñados para resistir el ataque de combustibles. (hasta 60 veces)
• Su aplicación se relaciona con pavimentos para aeropuertos o aquellos que
se ven expuestos cotidianamente al ataque de estos agentes.
TIPOS DE LA
Destilados Livianos Procesamiento
Gasolina
Solventes Livianos
Destilados Medianos
Estación
Almacenamiento de Bombeo
Kerosene
de Campo Aceite Liviano de Quemador
Destilados Pesados
Aceite Diesel
Aceites Lubricantes

Torre de
Condensadores y
Calentador Destilación Enfriadores
de Tubos

Unidad de
Procesamiento
RESIDUOS

Almacenaje Refinería
Cementos Asfálticos

Asfaltos Diluidos de
Curado Lento

Gas Asfaltos Diluidos de

Curado Medio

Petróleo Asfalto Asfaltos Diluidos de

Oxigenado Curado Rápido
Aire

Agua Asfaltos
Destiladora
Arena y Agua Emulsificados
Planta
Emulsiones
ASFALTO SOPLADO
• Cuando el residuo de refinería es muy liviano, se modifican sus propiedades a
través de un proceso de inyección de aire a alta temperatura.
• Este proceso activa la oxidación del LA, la vaporización y deshidrogenización,
modificando la proporción de fracciones SARA y la microestructura del LA.
• La consecuencia fundamental es una rigidización del LA.
• Comúnmente estos asfaltos se conocen también como asfaltos oxidados.
• Su uso es más bien industrial tejas, membranas de sello, sello de estanque
entre otras.
TIPOS DE LA
Destilados Livianos Procesamiento
Gasolina
Solventes Livianos
Destilados Medianos
Estación
Almacenamiento de Bombeo
Kerosene
de Campo Aceite Liviano de Quemador
Destilados Pesados
Aceite Diesel
Aceites Lubricantes

Torre de
Condensadores y
Calentador Destilación Enfriadores
de Tubos

Unidad de
Procesamiento
RESIDUOS

Almacenaje Refinería
Cementos Asfálticos

Asfaltos Diluidos de
Curado Lento

Gas Asfaltos Diluidos de

Curado Medio

Petróleo Asfalto Asfaltos Diluidos de

Oxigenado Curado Rápido
Aire

Agua Asfaltos
Destiladora
Arena y Agua Emulsificados
Planta
Emulsiones
Tipos de LA
EMULSION ASFALTICA
• Corresponde a la dispersión de

glóbulos de LA en agua (1 a 10
micrones).
• El principio es bajar la viscosidad

del LA para hacerlo trabajable a

menor temperatura (80°C).
EMULSION ASFALTICA
Esquema proceso de
producción emulsión asfáltica

Tipos de emulsión asfáltica

EMULSION ASFALTICA
• Una vez hecha la mezcla con áridos, se
espera que el agua se evapore y solo
quede el residuo LA cubriendo las
partículas de agregado.

• A este proceso se le llama curado, y su

inicio se denomina quiebre.

• El quiebre de la emulsión se caracteriza

por su cambio de color café a negro.

• Este fenómeno ocurre debido a la carga

eléctrica que tiene el material pétreo, la
cual neutraliza la carga de las partículas
de LA en la emulsión, permitiendo que se
acerquen unas a otras (floculación,
coalescencia) para formar agregados de
gran tamaño; estos agregados son los que
se depositan sobre el material pétreo
formando una capa asfáltica.
TIPOS DE LA
Destilados Livianos Procesamiento
Gasolina
Solventes Livianos
Destilados Medianos
Estación
Almacenamiento de Bombeo
Kerosene
de Campo Aceite Liviano de Quemador
Destilados Pesados
Aceite Diesel
Aceites Lubricantes

Torre de
Condensadores y
Calentador Destilación Enfriadores
de Tubos

Unidad de
Procesamiento
RESIDUOS

Almacenaje Refinería
Cementos Asfálticos

Asfaltos Diluidos de
Curado Lento

Gas Asfaltos Diluidos de

Curado Medio

Petróleo Asfalto Asfaltos Diluidos de

Oxigenado Curado Rápido
Aire

Agua Asfaltos
Destiladora
Arena y Agua Emulsificados
Planta
Emulsiones
ASFALTO CORTADO O DILUIDO
• Corresponde a la dilución de LA en un Destilados Livianos Procesamiento
Gasolina

solvente proveniente Estación

de la destilación del Destilados Medianos
Solventes Livianos

Almacenamiento de Bombeo Kerosene

petró[Link] Campo Aceite Liviano de Quemador

• El principio nuevamente apunta a bajar la Destilados Pesados

Aceite Diesel

viscosidad del LA para hacerlo trabajable a Aceites Lubricantes

menor temperatura. Torre de

Condensadores y
Calentador Destilación
• Una vez hecha la mezcla con áridos o
de Tubos
Enfriadores

hecho el riego, se espera que el solvente Unidad de

se volatilice quedando solo el LA como RESIDUOS
Procesamiento

cobertor.
Almacenaje Refinería
• Los hay de curado rápido (RC), medio Cementos Asfálticos

(MC) y lento (SC) según la velocidad de Asfaltos Diluidos de

evaporación del solvente. Curado Lento

• HOYGasEN DÍA SE EVITA SU USO DEBIDO Asfaltos Diluidos de

Curado Medio
A SU ALTO GRADO DE
CONTAMINACIÓN
Petróleo
ATMOSFÉRICA. Asfalto
Oxigenado
Asfaltos Diluidos de
Curado Rápido
FUERON REEMPLAZADOS POR LAS Aire

EMULSIONES Destiladora
Agua Asfaltos
Emulsificados
Arena y Agua
Planta
Emulsiones
APLICACION LA
APLICACIONES
CALENTAMIENTO
CEMENTO ASFALTICO 155 ºC +

DILUCIÓN
ASFALTO CORTADO
50 a 80% Asfalto

EMULSIÓN
EMULSION ASFALTICA Aprox 40% w

EXPENASIÓN
ASFALTO ESPUMADO 1-2% w y 180ºC+
OBTENCIÓN ASFALTO RESIDUAL
CEMENTO CALENTAMIENTO
ASFALTICO 155 ºC + ENFRIAMIENTO

ASFALTO DILUCIÓN
CORTADO 50 a 80% Asfalto EVAPORACION

EMULSION EMULSIÓN QUIEBRE Y

ASFALTICA Aprox 40% w
EVAPORACIÓN

ASFALTO EXPANSIÓN ENFRIAMIENTO

ESPUMADO 1-2% w y 180ºC+ INSTANTANEO
APLICACIONES: MEZCLA EN CALIENTE
CEMENTO CALENTAMIENTO
ASFALTICO 155 ºC +

ASFALTO
CORTADO

EMULSION
ASFALTICA

ASFALTO
ESPUMADO
APLICACIONES: RIEGOS Y
MEZCLAS EN FRIO
CEMENTO
ASFALTICO

ASFALTO DILUCIÓN
CORTADO 50 a 80% Asfalto

EMULSION EMULSIÓN
ASFALTICA Aprox 40% w

ASFALTO
ESPUMADO
APLICACIONES: LECHADAS Y
SELLOS
CEMENTO
ASFALTICO

ASFALTO
CORTADO

EMULSION EMULSIÓN
ASFALTICA Aprox 40% w

ASFALTO
ESPUMADO
APLICACIONES: RECICLADO EN FRIO Y
ESTABILIZACIÓN DE SUELO
CEMENTO
ASFALTICO

ASFALTO
CORTADO

EMULSION EMULSIÓN
ASFALTICA Aprox 40% w

EXPANSIÓN
ASFALTO 1-2% w y 180ºC+
ESPUMADO
CLASIFICACIÓN DEL LA
CLASIFICACIÓN DEL LA
Existen 2 tipos de clasificación de los LA: por viscosidad y por
penetración.

Viscosidad: La clasificación se realiza en base a la viscosidad

que presentan los asfaltos a la temperatura de 60 ºC. Según
esta clasificación, existen 2 tipos de asfalto:

• CA 14 1400<viscosidad a 60°C < 2400 Poises

• CA 24 viscosidad a 60°C > 2400 Poises

Penetración: clasifica los LA de acuerdo a la consistencia del

producto a 25ºC, medida a través del ensayo de penetración
indicando un rango de penetración a 25°C, ejemplo: 70/80,
80/100.

En Chile, la clasificación vigente es por viscosidad desde el

2005, antes de lo cual la clasificación era por penetración.
COMPARACIÓN CLASIFICACIÓN LA

Variación de viscosidad con Variación de viscosidad con

temperatura de dos cementos temperatura de dos cementos
asfálticos graduados por asfálticos graduados por
penetración. viscosidad.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS LA
• Dado que la clasificación por del LA se realiza a una sola temperatura, y el LA
es susceptible a la temperatura, para especificar el material acorde a las
necesidades particulares de un proyecto, es necesario complementar la
clasificación con una serie de exigencias respecto de propiedades deseables
en rangos aceptables. Lo anterior constituye la EETT del material
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS LA
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS LA
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS LA
ESPECIFICACIONES PARA ASFALTOS
CORTADOS

El número indica el grado de viscosidad cinemática medida en centistokes.

 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA
EMULSIONES
Dependiendo de la carga del
emulsificante se clasifican en catiónicas
(C) o aniónicas.
Según la velocidad de quiebre, se
clasifican en emulsiones de quiebre
rápido, quiebre medio y quiebre lento.
Ej. Catiónicas de Quiebre Rápido
(Cationic Rapid Setting): CRS-1 y
CRS-2.
Catiónicas de Quiebre Medio
(Cationic Medium Setting): CMS-1,
CMS-2 y CMS-2h.
Catiónicas de Quiebre Lento
(Cationic Slow Setting): CSS-1 ,
CSS-1h.
- El 1 o 2 indica la cantidad de
residuo (1(55-60%), 2(>60%).
- Si el residuo asfáltico de las
emulsiones medias y lentas es de
penetración 40-90 dmm se le
agrega la letra “h”
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA
EMULSIONES
Dependiendo de la carga del
emulsificante se clasifican en catiónicas
(C) o aniónicas.
Según la velocidad de quiebre, se
clasifican en emulsiones de quiebre
rápido, quiebre medio y quiebre lento.
Ej. Catiónicas de Quiebre Rápido
(Cationic Rapid Setting): CRS-1 y
CRS-2.
Catiónicas de Quiebre Medio
(Cationic Medium Setting): CMS-1,
CMS-2 y CMS-2h.
Catiónicas de Quiebre Lento
(Cationic Slow Setting): CSS-1 ,
CSS-1h.
- El 1 o 2 indica la cantidad de
residuo (1(55-60%), 2(>60%).
- Si el residuo asfáltico de las
emulsiones medias y lentas es de
penetración 40-90 dmm se le
agrega la letra “h”
ENSAYES DE
CARACTERIZACIÓN
Cemento asfáltico
Ensayos de caracterización de CA
• Método 8.302.1 – MCV8
Muestreo
CARACTERIZACIÓN, ENSAYOS TRADICIONALES

0ºC 25ºC 60ºC 135ºC

Pto. Fraass (1ºC/ Pto. Ablandamiento (5º/min)

Ductilidad (5cm/min)
Penetración (5s)
min)

Visc. Cinemática (dinámica/densidad)

Visc. Absoluta (dinámica)
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS LA
Nomenclatura
Ensayos de caracterización de CA
• Método 8.302.15 – MCV8
Viscosidad absoluta
Se mide el tiempo para un volumen fijo de
líquido succionado a través de un tubo
capilar mediante vacío, bajo condiciones
cuidadosamente controladas de vacío (300
mm de Hg) y temperatura (60°C).
La viscosidad en Poise se calcula
multiplicando el tiempo de flujo en segundos
por el factor de calibración del viscosímetro.

Viscosidad (Poise)= K*t

Donde:
• K= Factor de calibración seleccionado (Poises/s), depende del tipo Viscosímetro capilar de
de viscosimetro, diámetro y bulbo. vacío cannonn-manning
• T= tiempo en (s) que demora el LA en pasar entre marcas de
tiempo.
Ensayos de caracterización de CA
• Método 8.302.15 – MCV8
Viscosidad absoluta
Ensayos de caracterización de CA
• Método 8.302.3 – MCV8
Ensayo de penetración(*)
Procedimiento que define la dureza o
consistencia del asfalto a la temperatura
de 25ºC.
Se determina en decimas de mm, la
profundidad que penetra en el CA una
aguja de dimensiones y peso definidas,
durante 5 segundos a una temperatura
de 25ºC.
 Ensayos de caracterización de CA
• Método 8.302.8 – MCV8
Ductilidad
La ductilidad de un material bituminoso
es la longitud, medida en cm, a la cual se
alarga (elonga) antes de romperse cuando
dos extremos de una briqueta, se
traccionan a una velocidad de 5 cm/min y
a una temperatura de 25ºC.
Para que un LA se comporte
adecuadamente durante su vida de
servicio, se espera que se elongue como
mínimo 1m pre y post tratamiento de
envejecimiento RTFOT
 Ensayos de caracterización de CA
• Método 8.302.7 – MCV8: Ensaye de la mancha
Permite hacer una estimación de la relación entre los
constituyentes del cemento asfáltico: asfaltenos y maltenos.
Se toman 2 g de CA y se prepara una mezcla de 10,2 ml de
Xilol-heptano en distintas proporciones. La mezcla se coloca
en un baño de agua en ebullición hasta disolver totalmente
el asfalto. Luego de un reposo se agita la mezcla con una
varilla y se deja caer una gota sobre un papel filtro. Si la
mancha presenta un núcleo oscuro se informa como
positiva, si la mancha tiene un color uniforme se informa
como negativa. A medida que aumenta el porcentaje de
Xilol en la mezcla el núcleo desaparece, por lo tanto se
especifica como un porcentaje máximo de Xilol. Es decir,
buscamos asfaltos que no presenten mancha al ser disueltos
en una mezcla con un máximo de 30% de Xilol.
 Ensayos de caracterización de CA
• Método 8.302.11 – MCV8: Solubilidad
Es una medida de la pureza del cemento asfáltico. Permite determinar
el contenido de materia inerte insoluble en solventes que disuelven el
cemento asfáltico (Tricloroetileno C2HCL3 y Tricloroetano CH3CCl3). Se
disuelven 2 g en 100 ml de solvente y se filtra en un gooch con asbesto.
Se determina la cantidad retenida en el filtro y se expresa como
porcentaje en peso de la muestra original.

En el LA, se disuelven sus componentes

cementantes activos, en tanto que las
impurezas (sales, carbono libre,
contaminantes inorgánicos) no se
disuelven, sino que se depositan en forma
de partículas. Se espera encontrar un
máximo de 1% de este tipo de
contaminantes.
Ensayos de caracterización de CA
• Método 8.302.9 – MCV8: Punto de
inflamación
Consiste en calentar lentamente una
muestra en una copa abierta normalizada
(vaso abierto de Cleveland). Sobre la
superficie de la muestra se pasa una llama a
ciertos intervalos de tiempo. La temperatura a
la cual se inflama el volátil liberado se define
como punto de inflamación.
Este ensayo indica hasta que temperatura el
cemento asfáltico puede calentarse sin
inflamarse ante la presencia de una llama.
Por seguridad, se espera que el LA no sea
inflamable antes de los 232°C
Ensayos de caracterización
de CA
• Método 8.302.33 – MCV8
Ensaye de Película Delgada Rotatoria
Rolling Thin Film Oven (RTFOT).
• Envejecimiento de corto plazo (mezcla y construcción):
Ensayos de caracterización de CA
• Método 8.302.33 – MCV8 • 163°C
Ensaye de película delgada rotatoria • 75 minutos.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS LA
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS LA
Ensayos de caracterización de CA
• Método 8.302.16 – MCV8
Punto de ablandamiento
Es la menor temperatura a la que una muestra,
suspendida en un anillo horizontal de dimensiones
especificadas, es forzada a caer 25 mm por el peso
de una bola de acero especificada, cuando la
muestra se calienta mediante incrementos a una
velocidad prescrita, en un baño de agua o glicerina.
Ensayos de caracterización de CA
Método 8.302.19: Recuperación Elástica para Asfaltos Modificados
Procedimiento:
• Se enganchan los anillos de cada extremo de los clips a las clavijas del
ductilímetro, separándolos a velocidad uniforme hasta alcanzar una longitud
de 20 cm
• Se corta la muestra a una distancia equidistante de los extremos de la
briqueta.
• Luego de 1 hora se mide la distancia de retracción de la muestra
Ensayos de caracterización de CA
• Método NLT-329: Recuperación Elástica
por Torsión
• Temperatura de ensayo: 25°C
• Ambientación en baño de agua
• Se gira el vástago introducido en la muestra por
medio de un pasador, 180° en sentido de agujas del
reloj en un tiempo de 3-5 s hasta la posición 0.
• Se retira el pasador y luego de 30 min. se observa la
lectura indicada por la varilla sobre la semicorona
graduada que corresponde al ángulo de
recuperación.
 Ensayos de caracterización de CA
Método 8.302.17 – MCV8: Punto de fragilidad FRAASS
• Mide la temperatura a la cual el asfalto deja de ser dúctil y se rompe de forma frágil.
• Se relaciona con la mínima temperatura de transición del material (los polímeros tienen más de
una temperatura de transición, al asfalto se le pueden identificar más de tres).
• A la temperatura Fraass el asfalto alcanza un equimódulo, de 2,1x10 9 Pa (Thenoux G.)

• Procedimiento:
• Placa metálica recubierta con
asfalto • La placa se flecta
a intervalos
• -1 ºC/min regulares (cada
1ºC), hasta que
se produce una
rotura frágil de la
película de
película de asfalto
asfalto (Punto de
Fragilidad).
placa metálica • Se mide en ºC.
Ensayos de caracterización de CA
• 8.302.24: Método Superpave para medir la viscosidad mediante
el viscosímetro rotacional brookfield
• Este método se utiliza para medir la viscosidad del asfalto a
altas temperaturas. Una pequeña muestra de asfalto se coloca
en un contenedor especial termostáticamente controlado.
• La medida del torque aplicado sobre un vástago cilíndrico que
gira sumergido en la muestra de asfalto, se utiliza para
determinar la resistencia relativa a la rotación. El torque y la
velocidad de giro permiten determinar la viscosidad del ligante
Ensayos de caracterización de CA
• 8.302.24: Método Superpave para medir la viscosidad mediante
el viscosímetro rotacional brookfield
AVANCE EN CARACTERIZACIÓN LA

SUPERPAVE

VISCOSIDAD
PENETRACION
MODELO DE COMPORTAMIENTO LA
Viscoelasticidad