VEHICULOS ELECTRIFICADOS

CONCEPTOS
SUB TÍTULO GENERALES
TEMAS DEL CURSO

1. Estrategia Carbono neutralidad

2. Tipo de vehículos electrificados

3. Tipos de cargadores de vehículos electrificados

4. Mercado, perfil de cliente, producto y competencia

5. Recomendaciones de conducción

6. Certificado de Garantía

7. Dirección Comercial y Presentación estática

8. Preguntas frecuentes
1. ESTRATEGIA CARBONO
NEUTRALIDAD
Toyota del Perú y su camino a
la carbono neutralidad
Producing Happiness for All
幸せの量産
 Toyota
Principles

Partnerships

Filosofía Software Hardware

Value
The Toyota Way

Toyota M i si o n
Producing Happiness for All

Vi si o n
Creating Mobility for All
 Sociedad de Personas vivan
Empresa de
movilidad cada vez felices y
movilidad
mejor conectadas
“Producir felicidad para todos” no
significa producir lo mismo para
todos.
Por eso diversificamos y
realizamos una producción
variada.
Declaración

"Alcanzar el cero y añadir

nuevo valor más allá de el cero“
ALCANZAR LAS 0 Múltiples opciones MÁS ALLÁ DE LAS Movilidad para todos,
EMISIONES tecnológicas RESTRICCIONES movilidad futura, KINTO

MÁS ALLÁ DE LAS MÁS ALLÁ DE LAS Woven city, Desafío 2050,
Toyota Safety Sense,
EXPECTATIVAS BARRERAS Economía circular
Conducción autónoma
 Acuerdos internacionales
Para Toyota,
el objetivo es la
Carbono Neutralidad
Compromiso climático
del Perú 2020

“Descarbonizar lo 40%
Reducción de
emisiones al 2030
más posible y lo más
rápido posible” Carbón neutral
• No emitir más CO2 del que puede ser
neutralizado.

• Equilibrar la huella de carbono para no

contribuir al cambio climático.
 Reciclaje

Proveedores Carbono Tecnología, uso de

clientes y carga
Neutralidad en
el ciclo de vida

Fabricantes Concesionarios

Logística
 Carbono neutralidad

Gas
PHEV FCEV CN natural /
FUEL Etanol

HEV BEV H2

MÚLTIPLES OPCIONES TECNOLÓGICAS

Nuestro camino a la carbono neutralidad- nivel global
Opción electrificada Carbono
en todos los modelos Neutral en la
(Toyota y Lexus) fabricación

2026 2030 2035 2050

Reducción del 33,3% Lograr Carbono

de las emisiones Neutralidad
medias mundiales de a lo largo del
CO2 de los vehículos ciclo de vida
nuevos
El carbono no conoce fronteras
炭素に国境はない
Empezar inmediatamente con lo que
podemos hacer
できることからすぐに始める
¿Cómo vamos más allá
en Perú?
Las mayores fuentes de gases de efecto invernadero

TRANSPORTE TERRESTRE
9.4% de emisiones
 Perú
Perú
23.5
23.5
420
Chile 22.2
México 19.5
400
CO2 (parts per million)

Guatemala 18.6
Colombia 15.7
380 El Salvador 14.2
Guyana 12.6
360
Brasil 12.2
Uruguay 11.3
340
Honduras 10.2
Panamá 9
320
Nicaragua 8.9
Costa Rica 7.9

1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 Argentina 7.7

YEAR
Bolivia
Surinam
7.3
7
Clasificación de
Belice 5.6 países con peor
Presencia de CO2 en la atmósfera Trinidad y Tobago 5.1
calidad de Aire en
Puerto Rico 4.3
Fuente: Global climate change - NASA Granada
Bonaire, San Eustaqui y Saba
3.8
3.3
América Latina
Bermudas 3
Fuente: Greenpeace
Islas Vírgenes de [Link] 2.9
Toyota está comprometido a dar lo mejor de sí
en donde esté
トヨタはもっとここで頑張っていいよ

Pensamiento flexible y
espíritu retador Perspectiva de cliente
柔軟な発想 お客様視点
チャレンジ精神
Clientes

Necesidades Entornos
Diferentes
diferentes diferentes
 No existe una
Carbono neutralidad única solución
para lograr el
objetivo

Gas
PHEV FCEV CN natural /
FUEL Etanol

HEV BEV H2

MÚLTIPLES OPCIONES TECNOLÓGICAS

¿Cuál es la mejor tecnología electrificada?

Corolla Cross HEV RAV 4 PHEV bZ4X BEV Mirai FCEV

Hybrid Electric Vehicle Plugin Hybrid Electric Vehicle Battery Electric Vehicle Full Cell Electric Vehicle
Vehículo Híbrido Eléctrico Vehículo Híbrido Eléctrico Enchufable Vehículo Eléctrico a Batería Vehículo Eléctrico de Celdas de Combustible
 Emisiones
¿Qué Tecnología
(Tank to Wheel)
Infraestructura Costo/Precio
tecnología es Híbrida eléctrica (HEV) Baja Lista Medio
mejor? Cero (tramos cortos)
Híbrida enchufable (PHEV) Accesible Medio/Alto
/ Bajo (tramos largos)
Eléctrico a batería(BEV) Cero (sin considerar Insuficiente Alto
emisiones para generar
Hidrógeno (FCEV) electricidad o hidrógeno ) No existe Muy alto
 MÚLTIPLES OPCIONES TECNOLÓGICAS

Considerando diferentes realidades y también los

retos que se tienen en la
cadena de valor alrededor de los vehículos
 ¿Carbono
Neutralidad
significa uso de
vehículos
eléctricos (BEV)?
1. Situación de la demanda
Perspectivas del mercado por tecnología
(vehículos de pasajeros)
La demanda de
BEV superará a
la de ICE a partir
del 2030

Fuente: IEA, BNEF

2. Situación de los mercados
Perspectivas del mercado de no EV (ICE + HEV)

En LATAM, la
disminución de
los vehículos
será muy lenta

¿cuál es la
mejor solución?
Fuente: BNEF
3. Recursos: Litio

Electromovilidad en
vehículos de pasajeros
liderará la demanda de
Carbonato de Litio
3. Recursos: Litio
Fuente 1: Global Lithium Fuente 2: McKinsey

[Link]

La demanda de Carbonato de Litio (LCE)

superará a la oferta
Optimización de recursos escasos

1 BEV (69 kWh)

Battery Electric Vehicle

6 PHEV (11,4 kWh)

Plug-in Hybrid Electric Vehicle

53 HEV-FFV (1,3 kWh)

Hybrid Flex Electric Vehicle
Optimización de recursos
Emisiones evitadas
gCO2 eq/km evitados (@Well To Wheel)

1 BEV vs 1 ICE – FFV 90

6 PHEV – Gas vs 6 ICE – FFV 306

53 HEV – FFV vs 53 ICE - FFV 1,509

(Datos: Toyota Do Brasil en base a matriz energética-FE: PBEV 2022 + IC do MME atual)

Distribución inteligente de las baterías → Reducción de CO2

BEV: Battery Electric Vehicle
PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle
HEV-FFV: Hybrid Flex Electric Vehicle
ICE: Internal combustion engine
 5. Matriz energética e infraestructura

Fuentes de
energía /
Energía
eléctrica

Infraestructura de tecnologías sostenibles

 5. Matriz energética e infraestructura
FCEV

BEV
PHEV
Fuentes de
energía /
Energía
HEV
eléctrica

Infraestructura de tecnologías sostenibles

Se necesita entender el contexto de cada país

 Energía
Producción de energía primaria en base a Energía eléctrica principalmente renovable
GAS Y LGN (limpia)

14%
Gas Renovable
16% Petróleo crudo 47%
53%
Hidro
62% No Renovable
Otros
8%

Feb 2024
2021

Fuente: Balance Nacional de Energía 2021 - MINEM Para julio 2022, 64.2% era energia removable y
35.8% era no renovable

Fuente: Principales indicadores del sector eléctrico a nivel

nacional feb 2024- MINEM
 Infraestructura de carga

83
Estaciones
58
• Lima: 26
37 • Provincia: 32
22
20
17
11 12 Solo 8 estaciones de carga rápida
3 2 2 2 2 2 3 2
1 1 1 1

Conectores/Puntos de carga Cargadores/ Estaciones Limitada infraestructura de carga rápida y

Fuente: Asociación Automotriz ( Mar 2024) Elaboración propia
con diferentes tipos de conectores. No hay
estandarización.
 Matriz energética e infraestructura (CASO PERÚ)
FCEV

BEV
PHEV
Fuentes de
energía /
Energía GNV HEV
eléctrica
Tecnologías de transición
Infraestructura de tecnologías sostenibles
¿Cómo avanzamos en
las operaciones?

¿Cómo vamos allá en el Perú?

Huella
Carbono
Concesionarios TOYOTA
Perú que también reportan
• Autoespar
• Grupo Pana

Primera automotriz
en reportar y
certificar HDC 2021 2022
Medición en todo el ciclo de vida

Transporte Operación
Transporte Operación Reciclaje y
Producción hacia de
hacia TDP TDP disposición
dealer vehículo

2% 98%
• Problemas de
ALCANCE 1 & 2 ALCANCE 3 trazabilidad
• Mayor parte de • Falta de
nuestras emisiones políticas de
• Mayor complejidad renovación
• Inicialmente del parque
consideramos automotor
Tank@Wheel (chatarreo)
 Estrategia de Carbono Neutralidad
New vehicle
CO2/unit
gCO2e
@Tank to Wheel
Reducción de
23% vs 2021
(estimado)

'21 '22 '23 '24 '25 '30 '35 '40 '45 '50

Maximizar tecnologías de transición

(HEV y GNV)

Nota: Cálculos propios y estimados

Expansión de electrificados (PHEV, BEV, FCEV)
elaborados en base al estudio de Huella de
Carbono TDP 2022
Para cerrar

• Un contexto complejo exige diferentes soluciones que deben

implementarse en conjunto y ¡lo más pronto posible!

• Continuaremos liderando el camino hacia la carbono

neutralidad, con múltiples opciones tecnológicas, en conjunto
con diferentes Stakeholders.
Producing Happiness for All
幸せの量産
2. TIPOS DE VEHÍCULOS
ELECTRIFICADOS
DEFINICIONES BÁSICAS DE ELECTROMOVILIDAD

HÍBRIDO ELÉCTRICO
Motor
AUTORECARGABLE (HEV)
a combustion
MOTOR
Tecnología base

ELÉCTRICO
HÍBRIDO
ENCHUFABLE
Motor a (PHEV)
combustión Cargador
BATERÍA

ELÉCTRICO A
BATERÍA (BEV)
Cargador

INVERSOR
HIDRÓGENO
Tanque de
(FCEV)
Pila de combustible
Hidrógeno
DEFINICIONES BÁSICAS DE ELECTROMOVILIDAD

Propulsado únicamente por baterías eléctricas que se recargan conectadas a una

red eléctrica.
BEV

Híbridos ENCHUFABLES. Propulsado por un motor térmico y uno o más motores

eléctricos alimentados por baterías que se recargan conectadas a una red
eléctrica.
PHEV

Híbridos NO ENCHUFABLES. Propulsado por un motor térmico y uno o más motores

eléctricos. La batería se carga por freno regenerativo.
HEV

El encendido puede ser por chispa o por compresión.

Motor gasolina
TECNOLOGÍAS HÍBRIDAS LOS HÍBRIDOS HEV NO SE ENCHUFAN, USAN
COMBUSTIBLE CONVENCIONAL Y UN MOTOR ELÉCTRICO

BEV
Battery Electric Vehicle
NIVEL DE ELECTRIFICACIÓN (Vehículo con Batería Eléctrica)

PHEV Plug-in Hybrid Electric Vehicle

(Vehículo hibrido eléctrico enchufable)

HEV Hybrid Electric Vehicle

(Vehículo híbrido eléctrico)

Mild HEV Micro / Mild

Hybrid Electric Vehicle
(Vehículo micro híbrido eléctrico)
Micro HEV
Fuente: [Link]
TECNOLOGÍAS HÍBRIDAS EL MOTOR ELÉCTRICO DE LOS HÍBRIDOS PUEDEN
PROPULSAR EL VEHÍCULO SIN NECESIDAD DEL MOTOR
Mayor detalle de sistema en Anexo 1 GASOLINA POR TIEMPO Y RECORRIDO LIMITADO

EV BEV Manejo EV
AUTONOMÍA
ELÉCTRICA

EV COMBUSTIÓN PHEV Start / Stop

Asistencia
al motor
Manejo EV
Recarga
enchufable + FR*

EV COMBUSTIÓN HEV Start / Stop

Asistencia
al motor
Manejo EV
LIMITADO
Freno
regenerativo

MILD HEV
Asistencia Freno
EV COMBUSTIÓN
SIN AUTONOMÍA

Start / Stop
al motor regenerativo
ELÉCTRICA

COMBUSTIÓN MICRO HEV

EV Freno
Start / Stop
regenerativo

FUENTE COMBUSTION
FUENTE ELÉCTRICA *FR: Frenado Regenerativo
Fuente: [Link]
 SIN AUTONOMÍA
ELÉCTRICA AUTONOMÍA ELÉCTRICA

Micro / MHEV HEV PHEV BEV

¿CÓMO FUNCIONA?

MICRO HEV: • La energía eléctrica es

• La energía eléctrica es
usada para propulsar,
• Propulsión al motor de usada para propulsar, • Vehículos 100%
asistir y reemplazar con
combustión en el asistir y reemplazar (EN eléctricos.
mayor autonomía el
arranque. CIERTAS CONDICIONES) al • La batería requiere
motor de combustión.
• Batería auto recargable motor de combustión. enchufe.
• La batería requiere
por frenado. • Batería de 1-2kwh* • Propulsado únicamente
enchufe.
• Batería es auto por 1 o 2 motores EV
• Motor más potente,
MILD HEV: recargable por frenado (40-100kwh*).
batería grande (10-
• Energía eléctrica usada y velocidad constante. • Puede tener carga
15kwh*) y pesada.
para propulsar y asistir • Objetivo: Proporcionar alterna (rápida) o
• Puede tener carga
al motor de combustión. energía adicional al continua (lenta).
alterna (rápida) o
• Batería de 0.5kwh* motor de combustión • Es necesario tener
continua (lenta).
• Batería auto recargable reduciendo consumo y estación de carga.
• Es necesario tener
por frenado. emisiones.
estación de carga.

*Capacidad de batería
Micro / MHEV: Micro/Mild Hybrid Electric Vehicle / Vehículo Electrificado de Hibridación Suave o Ligera
HEV: Hybrid Electric Vehicle / Vehículo Híbrido Electrificado
PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle / Vehículo Electrificado de Hibridación Enchufable
BEV: Battery Electric Vehicle / Vehículo de Batería Eléctrica
Fuente: [Link]
 LOS HÍBRIDOS SON LA OPCIÓN IDEAL EN NUESTRA REALIDAD SI QUEREMOS REDUCIR
EMISIONES PORQUE NO REQUIERE DE UNA INFRAESTRUCTURA DE CARGA

Reducción de Emisiones de CO2

Opción ideal para CERO
nuestras EMISIONES
condiciones de
infraestructura

~50%-60% BEV
~30%-40%
~10% PHEV

HEV

Micro/Mild HEV

Necesidad de infraestructura de carga Fuente: [Link]

LA MEJOR OPCIÓN SON LOS
TIPO DE ELECTRIFICACIÓN
VEHÍCULOS HÍBRIDOS Característica
Micro HEV MHEV HEV PHEV BEV

Diferencia de $1.5K $1.5K - $3K $1.5K - $4K $8K - $10K $15K - $20K
precio USD USD USD USD USD

BEV Mantenimiento Regular Regular Regular Moderado

Caro Mínimo

Ahorro de
Bajo Regular Significativo Alto 100% eléctrico
combustible

PHEV Autonomía
Ninguna Ninguna Regular Suficiente Máximo
eléctrica

Instalación Sin enchufe Sin enchufe Sin enchufe Con enchufe Con enchufe

HEV
Tiempo de Freno regenerativo
Carga Eléctrica A/C
recarga de Freno regenerativo Freno regenerativo Freno regenerativo Carga Eléctrica A/C
Carga Eléctrica D/C
batería Carga Eléctrica D/C

Reducción de
Micro / Mild HEV emisiones CO2
Mínimo Mínimo Regular Regular Máximo
PREGUNTAS FRECUENTES
1. ¿El costo de mantenimiento es más caro?
BEV El costo de mantenimiento de un
vehículo HEV es menor
comparado con la gasolina

5 mil - 60 mil Km (*) 5 mil - 60 mil Km (*)

TIPO DE
PHEV MODELO VERSIÓN (20% de descuento) (20% de descuento) % AHO
COMBUSTIBLE
INC. IGV (S/.) INC. IGV ($)
1.6 XLI MT GAS S/5,834 $1,592
COROLLA SEDAN 0.8
HV 1.8 XEI CVT HEV S/5,788 $1,580
1.5 FULL MT GAS S/6,655 $1,816
YARIS CROSS 0.5
HEV 1.5 HV FULL CVT HEV S/6,620 $1,807
2.0 CVT GAS S/7,184 $1,961
COROLLA CROSS 2.1
1.8 HV PREMIUM CVT HEV S/7,040 $1,921
2.0 4X2 FULL MT GAS S/7,235 $1,974
RAV4 0.1
2.5 FULL D-LUX 4X2 CVT HEV S/7,227 $1,972
Micro / Mild HEV
*Toyota Value
KEY SELLING POINTS

MENOR CONSUMO DE
NO NECESITA ENCHUFAR
COMBUSTIBLE

GARANTIA DE 8 AÑOS NO PIERDE POTENCIA

COSTO MENOR DE
MENOS EMISIONES DE CO2
MANTENIMIENTO

AMPLIA RED DE
COBERTURA DE REPUESTOS
CONCESIONARIOS
3. TIPOS DE CARGADORES
DE VEHÍCULOS
ELECTRIFICADOS
3. TIPOS DE CARGADORES

INTRODUCCIÓN A LA RECARGA
DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

EVInka Technology
Julio A. Campos Valenzuela
3. TIPOS DE CARGADORES

¿CÓMO FUNCIONA LA CARGA DE UN AUTO ELÉCTRICO?

3. TIPOS DE CARGADORES

CONCEPTOS PRINCIPALES

Niveles de Carga: Están relacionados a la rapidez de carga.

Modos de Carga: Están relacionados al modo de comunicación y

condiciones del cargador.

Tipos de conector: Están relacionados con la forma del conector.

Estándar de carga: Están relacionados a los estándares usados por los

fabricantes en distintas regiones del mundo.
3. TIPOS DE CARGADORES

Niveles de Carga
3. TIPOS DE CARGADORES

Modos de Carga
3. TIPOS DE CARGADORES

Modo 1:
Consiste en conectar un cable de carga que va desde el enchufe doméstico hacia
el EV, sin ningún tipo de interfaz intermedia para comunicación.

Este modo de carga está prohibido para autos eléctricos en muchos países. Se
permite en vehículos menores como motos, bicicletas y scooters eléctricos.
3. TIPOS DE CARGADORES

Modo 2:
El modo 2 viene a ser el denominado cargador portátil. Este modo de carga sí
proporciona una comunicación básica entre el cargador y el vehículo.

La principal característica de este modo de carga es que hay un “control box” en el

medio del cable de carga, la cual sirve de interfaz entre el auto y la red.
3. TIPOS DE CARGADORES

Modo 3:
La estación de carga modo 3, cuyos modelos son llamados comúnmente “wallbox”,
son estaciones que van fijas y conectadas permanentemente a la alimentación de la
red eléctrica.

Usan un control box más robusto y generalmente con más funcionalidades, del cual se
desprende el cable de carga para el vehículo.
3. TIPOS DE CARGADORES

Modo 4:
El modo de carga 4 es exclusivo de los cargadores en corriente continua (DC), es decir,
carga rápida.

Este modo de carga cuenta con aún mayor comunicación entre el vehículo y el
cargador, permitiendo conocer cosas como el voltaje y SOC de la batería, entre otros
gracias al uso de PLC y CAN.
3. TIPOS DE CARGADORES

Tipos de
Conector
3. TIPOS DE CARGADORES

Estándares de
Carga
En Paraguay, la mayoría de vehículos usan los estándares Europeo y Chino.

Estándar Europeo

En el estándar europeo, que rige

bajo el conjunto de normas IEC
62196, existen 2 tipos de
conector:

• Tipo 2, para carga en AC

• CCS Combo 2, para carga en DC
3. TIPOS DE CARGADORES

Conector Tipo 2 – Europeo para carga en AC

3. TIPOS DE CARGADORES

Conector CCS2 – Europeo para carga en AC

El estándar europeo en DC utiliza

la comunicación via PLC (power
line communication).
3. TIPOS DE CARGADORES

Estándares de Carga

En Paraguay, la mayoría de vehículos usan los estándares Europeo y Chino.

Estándar Chino - GBT

En el estándar Chino, que

rige bajo el conjunto de
normas GBT, existen 2 tipos
de conector:

• GB/T 20234.2 en AC
• GB/T 20234.3 en DC
3. TIPOS DE CARGADORES

Conector GBT AC

Nota: a simple vista

los conectores GBT y
Tipo 2 pueden
parecer similares,
sin embargo tienen
una diferencia
sencilla.

El conector GBT que

ingresa el vehículo
es tipo macho,
mientras que el Tipo
2 es hembra.
3. TIPOS DE CARGADORES

Conector GBT DC

El estándar Chino en DC utiliza la

comunicación via CAN BUS.
3. TIPOS DE CARGADORES
3. TIPOS DE CARGADORES

Recomendaciones generales en la instalación de cargadores:

Cargadores AC:

• Incluir, en todas las instalaciones, interruptores termomagnéticos e interrupres

diferenciales de tipo A con protección de 30mA.
• Se debe siempre verificar la puesta a tierra del predio donde se instala y conecta el
cargador, si no cumple con los valores recomendados (menos a 10 ohm), se
recomienda realizar una nueva puesta a tierra o dar mantenimiento.
• Regirse al reglamento nacional de instalaciones eléctricas que aplique.
• En zonas con alta probabilidad de descargas atmosféricas se recomienda instalar
una protección DPS aguas arriba.
3. TIPOS DE CARGADORES

Recomendaciones generales en la instalación de cargadores:

Cargadores DC:

• Los cargadores SIEMPRE deberán ser instalados y ancados sobre una base de
concreto de al menos 15 cm de alto, en el caso de zonas lluviosas, se recomienda que
la altura supere los 20 cm.
• Todos los cargadores DC de EVInka cuentan con OCPP 1.6J, por lo que se recomienda
indicar al cliente este beneficio y adecuar la instalación para recibir la conectividad
por ethernet.
• Una falla común es no controlar bien la sensibilidad del diferencial instalado. Si la
sensibilidad no se configura correctamente, el diferencial puede ser disparado
durante el boot del cargador.
• El cargador cuenta con un DPS, sin embargo en zonas con alta probabilidad de
descargas atmosféricas se recomienda instalar una protección adicional aguas arriba.
4. MERCADO, PERFIL DEL
CLIENTE, PRODUCTO Y
COMPETENCIA
4.1 Mercado
Electrificación en mercado peruano
2.5% Share del mercado
1.6%
1.0% electrificado en el
0.3% 0.5%
0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.1% mercado total

BEV
Venta por tipo de sistema electrificado
129
288

PHEV
1433

123
97
HEV

17 1400

69

PHEV / BEV
872
2357 MHEV
10
6
4
HEV / BEV HEV / BEV HEV / BEV HEV / BEV 1157
4 8 3 3 456
369 622
21 27 4 51 24 96 75 13
64 177 96 154
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Electrificación en mercado peruano
2.5% Share del mercado
1.6% electrificado en el
1.0% mercado total
0.3% 0.5%
0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.1%

7% 8%
4% 1% 2%
1%
1%
4%
4% 3% BEV
PHEV
3% 7%
19%

34%

73%
55% 50% HEV
79%

MHEV
100% 100% 100% 100% 100% 100%
93% 96%
92%
81%

56%

39% 42%

25%
20%

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Electrificación en mercado peruano
Marcas comerciales / lujo

21 27 4 55 24 104 78 16 64 177 469 626 1,580 2,777 4,207

16% 13% 15%

25%
17% 20% Marcas
42% 38% 35% 38% de lujo
44% 45%
51%

100% 100%
88% Marcas
84% 85% 83%
75%
80% comerciales
62% 65% 62%
56% 55% 58%
49%

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Venta de electrificados por marca
Marcas comerciales
35 141 274 387 781 1,811 2,627
1% 3%
1%
5% 7%
1%
4%
2%
2%
1% OTROS
4%
2%
7% 3% NISSAN
4% 3% 4%
HAVAL
24% 23% SUBARU
FORD
5%
CHERY
100% 99% 96% 95% 25% KIA
83%
HYUNDAI
55%
GEELY
SUZUKI
35%
TOYOTA

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Venta de electrificados por región
Marcas comerciales
1,919 57 209 420
2% 7% 2%
OTROS
2% 3% 3%
3% 2% 3% 4%
4% 3%
4%
5%
NISSAN
18%
23% 30%
22%
SUBARU
12% FORD
18%
CHERY
25%
35% KIA
HYUNDAI
58%
46% GEELY
34%
25% SUZUKI
TOYOTA
LIMA CENTRO NORTE SUR

74% 2% 8% 16%
Electrificados
Segmento mediano
Share del mercado
3.4% 3.2%
2.2% electrificado en
1.6% segmento mediano
0.2%

HEV
113
99
87

58

13

2019 2020 2021 2022 2023

Electrificados
Segmento mediano (share por modelo)
COROLLA
3.4%
3.2% SEDÁN
HEV

2.1%

1.1%

COROLLA
0.5% HATCHBACK
0.2% HEV
0.1%

2019 2020 2021 2022 2023

Electrificados
Segmento B-SUV
Share del mercado
1.8% electrificado en
segmento B-SUV
0.3%

55

HEV

466 MHEV

73

2022 2023
Electrificados
Segmento B-SUV (share por modelo)
0.8% SUZUKI
GRAND VITARA MHEV
0.7% GEELY
AZKARRA MHEV

TOYOTA
YARIS CROSS HEV
0.3%
0.3%
CHERY
0.2% TIGGO 7 PRO MHEV

HAVAL
0.0%
JOLION HEV
2022 2023
Electrificados
Segmento SUV M Share del mercado
6.6% 6.9% electrificado en
segmento SUV M
2.2% 3.3%
0.9%

42 BEV
12
12
PHEV

1044
1051
HEV

615

183
288 369 420
MHEV
2019 2020 2021 2022 2023
Electrificados
Segmento SUV M (share por modelo) - COROLLA CROSS

2.6%

TOYOTA
2.0% COROLLA CROSS HEV
1.7%
1.9% GEELY
OKAVANGO MHEV
HYUNDAI
0.9% KONA HEV

0.6% 0.4% KIA

NIRO HEV
0.2%
0.3%

2021 2022 2023

Electrificados
Segmento SUV M (share por modelo) – RAV4
TOYOTA
1.6% 1.5%
RAV4 HEV
1.4% TOYOTA
C-HR HEV
1.2%
FORD
ESCAPE HEV
0.9%
SUBARU
FORESTER HEV
0.7%
SUBARU
0.5% CROSSTREK HEV
0.3% 0.3% 0.1% NISSAN
0.1% 0.1% X-TRAIL HEV
0.2%
0.1%
0.0% HYUNDAI
2019 2020 2021 2022 2023
TUCSON HEV
Mercado Electrificado MHEV
HEV

Marcas comerciales PHEV

BEV
4.2 Perfil del cliente
Perfil de cliente
Corolla SD
Gasolina HEV
Familia de mediana edad Familia de mediana edad

35% Femenino 30% Femenino

Género
65% Masculino 70% Masculino

Edad (rango) 35 - 50 35 - 50

Hijos 2 Hijos 2
Familia
Edad 8 a 15 Edad 10 a 15

Ocupación Supervisor / Jefe Jefe

Ingreso mensual
S/3,500 S/5,000
promedio (S/.)
Uso Privado / Trabajo (aplicativo) Privado

Carro anterior Sedán Sedán / SUV chica

Status Equipamiento

¿Qué busca? Comfort Status

Diseño Comfort
Perfil de cliente
Yaris Cross
Gasolina HEV
Familia joven / Soltero Familia Joven

45% Femenino 40% Femenino

Género
55% Masculino 60% Masculino

Edad (rango) 20 - 30 25 - 40

Hijos 1 Hijos 1
Familia
Edad 3 a 10 Edad 6 a 10

Ocupación Supervisor Supervisor / Jefe

Ingreso mensual
S/3,000 S/4,500
promedio (S/.)
Uso Privado Privado

Carro anterior Sedán Sedán / SUV chica

Espacio interior Espacio interior

¿Qué busca? Altura al suelo Ahorro de combustible

Precio cómodo Equipamiento

Perfil de cliente
Corolla Cross
Gasolina HEV
Familia joven Familia joven

45% Femenino 60% Femenino

Género
55% Masculino 40% Masculino

Edad (rango) 30 - 40 30 - 40

Hijos 2 Hijos 2
Familia
Edad 8 a 12 Edad 10 a 15

Ocupación Jefe Jefe

Ingreso mensual
S/5,000 S/7,000
promedio (S/.)
Uso Privado Privado

Carro anterior SD / SUV pequeña SUV pequeña

Status Equipamiento

¿Qué busca? Diseño exterior Diseño exterior

Potencia Ahorro de combustible

Perfil de cliente
RAV4
Gasolina HEV
Familia de mediana edad Familia de mediana edad

25% Femenino 20% Femenino

Género
75% Masculino 80% Masculino

Edad (rango) 35 - 60 40 - 60

Hijos 2 Hijos 2
Familia
Edad 12 a 16 Edad 15 a 19

Ocupación Jefe / Gerente Gerente

Ingreso mensual
S/6,000 S/8,000
promedio (S/.)
Uso Privado Privado

Carro anterior Sedán / SUV mediana SUV mediana

Comfort interior Tecnología

¿Qué busca? Status Comfort interior

Diseño exterior Ahorro de combustible

4.3 Producto y competencia
 Producto y Competencia
38 u/m
YARIS CROSS HEV

14 u/m

Suzuki
Grand Vitara
OTROS MHEV
4x2 D/C 2GD
4x4 C/S 2GD
4x4 D/C 2GD SR

16 u/m
4x4 D/C 2GD SR A/T Geely
4x4 D/C 1GD SRV A/T Azkarra
4x4 C&C 1GD MHEV
4x4 D/C 1GD GRS
Performance
➢ Motor eléctrico aporta mayor potencia y torque
➢ Mejor asistencia al motor de gasolina

Yaris Cross Grand Vitara

Motor eléctrico
HEV MHEV
Potencia (HP) 79.1 2.95
Torque (kg.m) 14.4 5.6
 Consumo de combustible
➢ Por su autonomía eléctrica, el sistema HEV otorga un mejor consumo
de combustible a pesar de tener el mismo tamaño de motor
➢ Mayor ahorro en gastos de combustible

Yaris Cross Grand Vitara

s
HEV MHEV
Motor (cc) 1,496 1,462
Consumo (Km/gal) 72 50

Fuente: Toyota: Pruebas de área técnica / Competencia: Prueba de medios locales: [Link]
 Capacidad de maletera
➢ La batería híbrida del Yaris Cross HEV no afecta el espacio de su
maletera
➢ Mayor disponibilidad de espacio interior

Yaris Cross Grand Vitara

s
HEV MHEV
Maletera (L) 466 310
Equipamiento

Pantalla Panel multi-información

10.1” TFT 7”

Modos de manejo Freno electrónico

(EV mode) (EPB)
Conectividad

A1T-586
Yaris Cross HEV
Beneficios híbridos
➢ Con todos los beneficios de la tecnología híbrida

¡AHORRA COMBUSTIBLE! ¡ECO-FRIENDLY!

Ahorra hasta 40% en combustible. Contamina 40% menos que
En modo EV no consume gasolina. otros autos.

¡MAYOR GARANTÍA! ¡EV MODE!

8 años o 180 mil kilómetros para En modo EV no emite CO2. Es como
los componentes híbridos. una bicicleta.

¡IMÁXIMO COMFORT! ¡POTENCIA MÁXIMA!

Conducción más suave, La combinación de sus motores
fluida y silenciosa. maximiza la potencia.
 Producto y Competencia
COROLLA CROSS HEV
16 u/m

36 u/m

Hyundai Kona
HEV
OTROS
4x2 D/C 2GD
4x4 C/S 2GD
4x4 D/C 2GD SR
4x4 D/C 2GD SR A/T
4x4 D/C 1GD SRV A/T
4x4 C&C 1GD
4x4 D/C 1GD GRS
6 u/m Kia Niro
HEV
Performance
➢ Motor eléctrico aporta mayor potencia y torque
➢ Mayor velocidad y aceleración

Motor Corolla Cross Hyundai Kona Kia Niro

eléctrico HEV HEV HEV
Potencia
71.1 43 43
(HP)
Torque
17 17.3 17.3
(kg.m)
 Consumo de combustible
➢ Consumo de combustible similar a pesar de tener mayor
tamaño de motor
➢ Mayor ahorro en gastos de combustible

Corolla Cross Hyundai Kona Kia Niro

s HEV HEV HEV
Motor (cc) 1,798 1,580 1,580
Consumo
86 98 95
(Km/gal)

Fuente: Ministerio de Energía Chile

Capacidad de maletera
➢ La batería híbrida del Corolla Cross HEV
no afecta el espacio de su maletera
➢ Mayor disponibilidad de espacio interior

Corolla Cross Hyundai Kona Kia Niro

s HEV HEV HEV
Maletera
440 423 425
(L)
Conectividad

A1T-586
Corolla Cross HEV
 Producto y Competencia
7 u/m
2 u/m
RAV4 HEV

28 u/m
Hyundai Tucson Subaru Forester
HEV
7 u/m HEV
5 u/m

Ford Escape Nissan X-Trail

HEV HEV
Performance
➢ Motor eléctrico aporta mayor potencia
➢ Mayor velocidad y aceleración

Motor Toyota RAV4 Hyundai Tucson Subaru

eléctrico HEV HEV Forester HEV
Potencia
118 59 17
(HP)
Torque
20.5 35.6 6.7
(kg.m)
 Consumo de combustible
➢ Presenta un mejor consumo de combustible a pesar de tener
mayor tamaño de motor
➢ Mayor ahorro en gastos de combustible

Toyota RAV4 Hyundai Tucson Subaru

s HEV HEV Forester HEV
Motor (cc) 2,487 1,598 1,995
Consumo
79 77 58
(Km/gal)

Fuente: Ministerio de Energía Chile

Capacidad de maletera
➢ La batería híbrida del RAV4 HEV no afecta
el espacio de su maletera
➢ Mayor disponibilidad de espacio interior

Toyota RAV4 Hyundai Tucson Subaru Forester

s HEV HEV HEV
Maletera
733 503 520
(L)
Conectividad

A1T-586
RAV4 HEV
4.4 Estrategia de comunicación
Posicionamiento y Comunicación
Corolla
Posicionamiento y Comunicación
Corolla
Posicionamiento y Comunicación
Yaris Cross
Posicionamiento y Comunicación
Corolla Cross
Posicionamiento y Comunicación
Corolla Cross
Posicionamiento y Comunicación
RAV4
Posicionamiento y Comunicación
RAV4
1. COMUNICACIÓN : HIBRIDO ELÉCTRICO

KV
2. AVANCE DE CAMPAÑA HÍBRIDOS MARZO

CPL Mar’24 (16): $18.5 (-23% vs Febrero)

Yaris Cross HEV Showroom Yaris Cross HEV Web

Corolla Cross HEV Corolla Cross HEV
RAV4 HEV RAV4 HEV +73% vs plan
1162
1849
1849 1069 1270
1270
1789
1789
1789 1218
1726 979 1204
1185
1653 1146
1572
1557 864 1097
1471 1031
1012
1089 1383 773 967
1000 1297 699 919
906 1221 873
1134 580 819
819
734 1040
1019 503
555 761
Estimado
638 949 671691
570579 874
368
440
589
630 2,100 al 31.03
489 789 542

270
341
408
620
703
+7% vs plan 234
294
434
493

198 506523 157 360374

118137 427 119 320
364 70 279
49 306 232
183
176228 141
81 98 76 76
24
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 35
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Metas Showroom Resultados Metas Digital Resultados

• SR Mar’24 ( 16): M: 1,019 | R: 1,081 • DIG Mar’24 ( 16): M: 671 | R: 1,162

3. VIDEOS CON RENZO SCHULLER

Alcance total
152,702
Interacciones totales
10,523
Reproducciones
628,900

Los videos se
encuentran en el
Toyota Media
Center
3. VIDEOS CON RENZO SCHULLER

Nuevo contenido para

complementar los temas

• ECO – FRIENDLY
• TRACTORÍA
4. CONTENIDO CON INFLUENCERS
Fátima Aguilar Chris López
Conductora de TV Latina Noticias Contenido de maternidad "Mamá de Gael"
95,200 seguidores IG 17,900 Seguidores en IG

ALCANCE: + 80K PERSONAS ALCANZADAS

MÁS DE 6K INTERACCIONES
4. CONTENIDO CON INFLUENCERS: MARZO - ABRIL

JORGE CINTHYA BRENDA YAZMIN SOLANGE GERMAN

RAMIREZ ARANA OQ ALVARADO MARTINEZ ROZ

Hablemos Viajes
Mitos y Innovación Símil de la mejor
de innovación Diseño, como familiares
verdades de los y medio receta,
y tecnología en los didad Cómo
Híbridos Eléctric ambiente. relacionada con
autos y tecnología ahorrar
os Toyota. el vehículo
híbridos eléctricos. en ellos.
5. NUEVO ASSETS: FOTOS Y VIDEOS

NUEVO

Sesión de Fotos y Videos de Video de 1´ de explicación sobre los

Producto autos híbridos.

CONTENIDO ESTARÁ DISPONIBLE EN EL TOYOTA MEDIA CENTER EN MARZO

6. VIDEOS SOBRE LOS MITOS DE LOS AUTOS HÍBRIDOS ELÉCTRICOS

NUEVO
➢ 6 Videos sobre la Desmitifación de la tecnología híbrida eléctrica.

Bajo Consumo La Superioridad

Mantenimiento
de Combustible de los Full
y Garantía
y Autonomía Hybrid

Disponibilidad
de Repuestos y No se enchufa, Beneficio
Imagen referencial
Servicio a Nivel consume menos ambiental
Nacional

CONTENIDO DISPONIBLE EN EL TOYOTA MEDIA CENTER - ABRIL

5. RECOMENDACIONES DE
CONDUCCIÓN
MODOS DE CONDUCCIÓN HIBRIDOS - MODELOS

NORMAL POWER SPORT ECO EV

MODOS DE CONDUCCIÓN HIBRIDOS

Funcionamiento general
MODOS DE CONDUCCIÓN HIBRIDOS – FUNCIONAMIENTO GENERAL

Modos de conducción Descripción

• Modo normal de conducción

Modo normal • Balance entre economía de combustible y potencia.

• Vehículo impulsado solo con MG2

• Permite reducción de ruido y emisiones, manejo motor
Modo EV
eléctrico.

• Modera la potencia de impulso cuando se presiona el

acelerador.
Modo ECO • Controla el A/C dando prioridad a la eficiencia de
combustible.

• Incrementa la respuesta del acelerador

• Proporciona una potencia mayor que el modo normal
Modo PWR
cuando se presiona el acelerador parcialmente.
MODOS DE CONDUCCIÓN HIBRIDOS – FUNCIONAMIENTO GENERAL
MODOS DE CONDUCCIÓN HIBRIDOS

DISPLAY YARIS CROSS HEV

MODOS DE CONDUCCIÓN HIBRIDOS

DISPLAY COROLLA CROSS

KEY SELLING POINTS

MENOR CONSUMO DE
NO NECESITA ENCHUFAR
COMBUSTIBLE

GARANTIA DE 8 AÑOS NO PIERDE POTENCIA

COSTO MENOR DE
MENOS EMISIONES DE CO2
MANTENIMIENTO

AMPLIA RED DE
COBERTURA DE REPUESTOS
CONCESIONARIOS
6. CERTIFICADO DE
GARANTIA
CERTIFICADO DE GARANTIA PARA VEHÍCULOS HÍBRIDOS

5: Combustible, Economias de escala :

CERTIFICADO DE GARANTIA PARA VEHÍCULOS HÍBRIDOS
7. DIRECCIÓN COMERCIAL Y
PRESENTACIÓN ESTÁTICA
LIDERAZGO EN ELECTRIFICADOS
LINE UP 2024

7.0%
2.9%
2.6%
1.7% 2.0%
Share de mix 0.8%
Toyota

996 2666
918
642
Volumen de 355
231
ventas
DISPONIBILIDAD COMPLETA
2019 2020 2021 2022 2023 2024
TOYOTA HV Mix HV
DE VERSIONES HV
LIDERAZGO EN ELECTRIFICADOS
LINE UP 2024

7.0%
2.9%
2.6%
1.7% 2.0%
Share de mix 0.8%
Toyota

996 2666
918
642
Volumen de 355
231
ventas
DISPONIBILIDAD COMPLETA
2019 2020 2021 2022 2023 2024
TOYOTA HV Mix HV
DE VERSIONES HV
RESULTADOS

RESUMEN EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE

En promedio, un vehículo híbrido recorre

HÍBRIDOS
kilómetros por cada galón de combustible
que un vehículo gasolinero

EMISIONES DE CO2 POR KILÓMETRO

En promedio, un vehículo híbrido emite

TIEMPO MEDIO
EN MODO EV 73%
emisiones por kilómetro que un vehículo
RECORRIDO
EN MODO EV 49% gasolinero

Consumo combinado (Ciudad y Carretera)

PRESENTACIÓN ESTÁTICA

PRINCIPALES MARCAS A MOSTRAR

COROLLA CROSS HYUNDAI TUCSON KIA NIRO

YARIS CROSS GEELY AZKARRA COROLLA SEDAN

8. PREGUNTAS
FRECUENTES
PREGUNTAS Y RESPUESTAS

Pregunta: Es cierto que los vehículos HEV son peligrosos por ser eléctricos
Respuesta: Falso, los vehículos HEV son seguros, los cables donde pasa alta tensión están bien recubiertos, la
tecnología de Toyota asegura que sus vehículos electrificados de sufrir algún siniestro corte el flujo de corriente.

Pregunta: Es cierto que la batería híbrida tiene un tiempo de vida muy corto, solo 150,000km
Respuesta: Falso, por la confiabilidad de sus componentes Toyota brinda a los componentes del sistema HEV una
garantía de 8 años donde en muchos casos se supera ese kilometraje.

Pregunta: ¿El costo de mantenimiento de un vehículo HEV es mayor respecto a un vehículo de gasolina?
Respuesta: Falso, el costo del mantenimiento es similar al de un vehículo de gasolina

Pregunta: ¿Por qué existen en el mercado vehículos híbridos muy baratos?

Respuesta: Porque existen diferentes tecnologías. Pero, no todas brindan el mismo ahorro de combustible y la potencia
de los modelos en marcas más económicas el motor eléctrico no posee la misma potencia.
VEHICULOS ELECTRIFICADOS

CONCEPTOS
SUB TÍTULO GENERALES